Archivo mensual: abril 2010

CGT desconvoca la huelga de maquinistas del AVE hasta el 18 de mayo

El sindicato CGT ha desconvocado la huelga de maquinistas del AVE tras llegar a un acuerdo con la dirección de Renfe por el que la compañía se compromete a encontrar una solución a la situación laboral de los jefes de tren antes del 18 de mayo.

El sindicato explicó en un comunicado que, si no se alcanza un acuerdo antes del 18 de mayo, los jefes de tren (un tipo de maquinistas) reanudarán la huelga parcial de varias horas al día que habían mantenido desde el 18 de abril hasta el viernes 23.

Según CGT, la Audiencia Nacional ha decretado que los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento para esta convocatoria de huelga fueron “abusivos” y que no deberían haber sobrepasado la mitad de los determinados finalmente.

Adif mantiene la fecha de apertura del AVE a Valencia a finales de 2010

La llegada del AVE a Valencia se epera con cierta ansiedad. La puesta en marcha de la alta velocidad en Levante alienta grandes esperanzas en el ferrocarril español, hasta el punto de que Fomento cree que va a superar con creces los números de la primera línea del AVE, que ayer cumplía la mayoría de edad. La capital del Turia, en particular, y la región levantina, en general, son destinos muy apeticidos para los ocho millones de habitantes de Madrid. De ahí que en Fomento se mantengan grandes expectativas sobre la utilidad de la línea y su más que existosa explotación. De hecho hay quien sostiene que el propio ministro José Blano habla del AVE a Valencia como el mayor fenómeno de la historia moderna del ferrocarril español.

El director de la línea de alta velocidad que unirá Madrid con Valencia, Santiago Cobo, ha asegurado que se mantienen las fechas para abrirla a finales de 2010, aunque las obras terminarán dentro de dos meses en todo el trazado. Cobo, que ha visitado hoy las obras de construcción de la estación del AVE de Cuenca, ha dicho que en unos dos meses finalizará la colocación de los elementos estructurales y la instalación de sistemas y que a partir de ese momento se abrirá un periodo de pruebas que se prolongará varios meses.

Ha recordado que el pasado 17 de marzo quedó completamente concluida la plataforma -que es el elemento básico sobre el que se monta la vía y la catenaria- y que la vía está totalmente montada. También está montada prácticamente en su totalidad la catenaria, con excepción de treinta kilómetros en las proximidades de Cuenca y de 28 kilómetros situados entre Torrejón de Velasco (Madrid) y el túnel de El Regajal, ha señalado Cobo.
No obstante, ha puntualizado que en estos 58 kilómetros están izados los postes, están puestas las ménsulas y sólo resta montar el hilo de contacto.

Además, está totalmente terminada y en funcionamiento una tecnología muy importante: la radiotelefonía GSMR, que comunica los trenes con los puestos de mando y además sirve de soporte de transmisión para la señalización.

A su vez, se está avanzando, como se había programado, en la técnica más compleja de señalización y telecomunicaciones fijas, como es el caso de los sistemas de control automático de conducción de trenes, que están terminados con excepción de los situados en Albacete y Valencia.

En este sentido, Cobo ha dicho que fundamentalmente lo que resta es hacer pruebas con trenes laboratorio y pruebas con trenes reales, que comenzarán a realizarse una vez que termine la dotación e instalación de sistemas. Estas pruebas van a durar meses “porque queremos tener la garantía de que la línea funcione perfectamente desde el principio”, ha añadido el director de la línea de AVE Madrid-Valencia. “Estamos hablando de poner en servicio simultáneamente 438 kilómetros de línea de alta velocidad, lo que requiere hacer muchas pruebas”, ha apuntado.

Según ha advertido Cobo, hay muchas interacciones entre los trenes y las infraestructuras, tanto en lo que se refiere a la vía como a la catenaria o sobre todo a la señalización y por lo tanto será necesario hacer las pruebas y correcciones que sea necesario realizar.

(Imagen Enrique Íñiguez Rodríguez en Wikimedia Commons)

El descarrilamiento del ‘Rovos Rail’ provoca la muerte de dos trabajadoras

Dos mujeres, una de ellas embarazada, han muerto cuando el lujoso tren de ‘Rovos Rail’ (conocido también como ‘El orgullo de Africa’) en el que trabajaban descarriló cerca de Pretoria, confirmaron fuentes del servicio de emergencias médicas sudafricano Netcare 911. En el accidente resultaron heridas 40 personas, cinco de ellos de gravedad, de los 55 pasajeros a bordo del convoy, que cumplía la última etapa de su viaje desde Ciudad del Cabo y la capital sudafricana, señaló Chris Botha, portavoz del servicio de emergencia.

Según Botha, la mujer embarazada entró en parto inmediatamente tras el accidente, posiblemente por la fuerza del impacto, y murió poco después. “No sabemos qué avanzado era su embarazo, pero el feto era muy pequeño”, señaló el portavoz, quien puntualizó asimismo que uno de los heridos de gravedad tuvo que ser trasladado en helicóptero a un hospital de Pretoria, mientras que el resto de ellos ha sido ingresado en tres nosocomios en los alrededores de la capital.

Al menos 17 ambulancias y 10 vehículos de rescate actuaron en las operaciones para retirar a los heridos de los vagones descarrilados, algunos de los cuales quedaron destruidos en el impacto. El accidente se produjo en la estación de Centurion, donde el tren se aprestaba a cambiar de locomotoras.

Según portavoces de Rovos, empresa privada de trenes chárter que utiliza las líneas férreas de la paraestatal Spoornet, el convoy se puso en movimiento y cobró velocidad cuando la locomotora eléctrica que lo había traído desde Ciudad del Cabo fue desenganchada. Al parecer, los frenos de mano de los coches no pudieron detener la marcha del tren, por lo que se produjo el vuelco de cuatro de ellos, señalaron las fuentes.

Ese tramo de la línea férrea entre Johannesburgo y Pretoria ha sido clausurado por tiempo indeterminado, lo cual causará demoras en los próximos días a los servicios suburbanos del ferrocarril nacional, señaló por su parte el operador estatal Metrorail.

‘Rovos Rail’ comenzó a operar en 1989 y ofrece safaris en ferrocarril por Sudáfrica y otros países de África meridional. La compañía cuenta con dos trenes, cada uno con capacidad para 72 pasajeros, que son atendidos por una treintena de camareros, cocineros y personal de limpieza. ‘El orgullo de África’, está considerado como uno de los trenes más lujosos del mundo en cuanto a confort, elegancia y con historia. Está compuesto por 19 coches tirados por dos locomotoras a vapor, diesel o electricas según el itinerario. Puede llevar a bordo 72 pasajeros con el personal suficiente para hacerles una estancia tan agradable como la de un hotel de lujo. Hay 36 habitaciones, algunas verdaderas suites reales, con baños dignos de los mejores hoteles inmóviles.

En 48 horas recorre 1600 kilómetros entre Pretoria y Ciudad del Cabo, aunque existen otros recorridos por impresionantes paisajes africanos. Desde este tren nos podemos asomar a las Cataratas Victoria y acercarnos hasta el Parque Nacional Kruger para participar en un safari. El tren comienza y termina sus viajes en una estación privada al norte de Pretoria tirado por una antigua locomotora a vapor de aquella época, la cual iba a ser enganchada al convoy cuando se produjo el accidente.

(Imagen Rovos Rail)

Varios actores revivirán a los clásicos españoles en la ‘Noche de los Libros’ en el Metro de Madrid

Literatura y tren caminan en parelelo. Actores de la Real Escuela Superior de Arte Dramático se transformarán en los clásicos escritores españoles durante cinco horas en el metro de Madrid e invitarán a los viajeros a participar en la ‘Noche de los Libros’, que se celebra este viernes. Clásicos de la literatura española que dan nombre a varias estaciones del Metro de Madrid ‘revivirán’ en el suburbano, desde las 17 horas hasta las 22 horas, sorprendiendo a los viajeros en andenes y trenes e invitándoles a participar en la ‘Noche de los Libros’ y a regalar un libro con motivo de esta velada tan especial.

Los actores de la Real Escuela Superior de Arte Dramático caracterizados como Quevedo (línea 2), Miguel Hernández (línea 1), Tirso de Molina (línea 1), Antonio Machado (línea 7), Rubén Darío (línea 5) y Concha Espina (línea 9) sorprenderán a los usuarios del Metro de Madrid recitando una selección de la obra de cada autor en las paradas que lleve su nombre.

Los usuarios de la red podrán seguir durante varios días en las pantallas de Canal Metro las recomendaciones de diversas personalidades de la cultura con motivo de la celebración de la ‘Noche de los Libros’ bajo el lema ‘¿Me regalas un libro? te regalo un libro’. El dramaturgo Albert Boadella, la escritora Ana María Matute, el fotógrafo Alberto García Alix, la escritora Carmen Posadas, la editora Elena Ochoa, el periodista Iñaki Gabilondo, el cineasta Julio Medem, la cantante Martirio, el artista Marcellí Antunez y la escritora Soledad Puértolas se han sumado a la campaña impulsada por la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, para animar a los ciudadanos a comprar y regalar libros.

“Estos rostros de la comunicación y de la creación escénica, cinematográfica, artística y literaria prestan su imagen desinteresadamente a la campaña de la ‘Noche de los Libros’, protagonizando sendos clips en los que el Gobierno regional quiere impulsar la lectura y la compra y regalo de libros en la región, la que más lee de todo el país, y reconocer el importante papel que juega el sector del libro tanto en el fomento de la lectura como en el plano económico”, informaron desde la Comunidad.

En el marco de esta promoción, desde Metro de Madrid se animará a más de un millón de usuarios que pasarán a lo largo de esta semana por el vestíbulo de su estación de Sol a participar en esta celebración con una ambientación centrada en las célebres lunas de la ‘Noche de los Libros’.

Los doce Bibliometros situados en las estaciones de Nuevos Ministerios, Puerta del Sur, Embajadores, Puerta de Arganda, Canal, Mar de Cristal, Aluche, Sierra de Guadalupe, Moncloa, Carabanchel Alto, Legazpi, y Chamartín, recordarán durante toda esta semana la celebración de la ‘Noche de los Libros’ repartiendo material promocional a todos sus usuarios.

La ‘Noche de los Libros’ se celebrará desde las primeras horas de la mañana del viernes 23 de abril hasta la madrugada del sábado 24 y reunirá a más de 400 escritores que participarán en las más de 500 actividades. Además, este año se incrementa la presencia de 35 escritores extranjeros, entre los que destacan las conferencias del pensador francés André Gluksman y de la escritora norteamericana Donna Leon, que compartirán cartel con 151 escritores españoles.

Durante la celebración, 159 librerías de la región, 15 más que en 2009, permanecerán abiertas hasta medianoche y serán el punto de encuentro con escritores como Andrés Trapiello, Luis Alberto de Cuenca, Nativel Preciado, Luis García Montero, y Vicente Molina Foix, entre otros.

La red de Bibliotecas Públicas de la Comunidad de Madrid, las Bibliotecas escolares de Primaria y Secundaria así como la Red de Bibliotecas de la Obra Social de Caja Madrid, organizarán durante toda la jornada un amplio programa de actividades que incluye cuentacuentos, lecturas, títeres, talleres, recitales, poesía, cómic y hip hop. Este año participan 126 bibliotecas, 41 más que el año pasado.

A esta quinta edición de ‘La Noche de los Libro’s se incorporan 15 nuevos espacios con programación propia para la ocasión, como la Delegación del Principado de Asturias en Madrid, la Fundación Lázaro Galdiano, la Fundación Ortega y Gasset, Getafe Negro, European Poetry Slam Days, el Instituto Polaco de Cultura y la Fundación Miguel Hernández. En total son 70 instituciones las que participan, entre las que se encuentran el Círculo de Bellas Artes, el Instituto Cervantes, Caixa Forum, Casa Arabe, la Biblioteca Nacional o el Museo del Prado. En ellas participan Lorenzo Silva, Agustín Fernández Mallo, Fernando Iwasaki, Ignacio del Valle y Fernando Beltrán, entre otros autores.

CAF obtiene 27,19 millones de beneficio en el primer trimestre

Vía libre. La empresa guipuzcoana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha obtenido 27,19 millones de euros de beneficios después de impuestos en el primer trimestre de 2010, un 6% más que en el mismo período de 2009, ha informado esta compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Según explica este oganismo en una nota, el beneficio antes del impuesto de sociedades se ha situado en este primer trimestre en 28,63 millones de euros, lo que supone un 8% más.

El importe neto de la cifra de negocios ha sido de 327,83 millones de euros en estos tres primeros meses del año con un crecimiento del 28,5%, mientras que el margen EBITDA (resultado bruto de explotación) ha sido en este período del 10% aproximadamente.

La cartera de pedidos a 31 de marzo se situaba en los 4.433,77 millones de euros con un aumento del 5,9% en comparación con el primer trimestre de 2009.

En cuanto a los resultados del grupo consolidado de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, el beneficio neto en este primer trimestre fue de 23,64 millones de euros (un 24,6% más), mientras que el beneficio antes del impuesto de sociedades se situó en los 24,85 millones (un 21,4% más).

El importe neto de la cifra de negocios del grupo fue de 354,2 millones de euros (un 28,7% más), con un porcentaje de exportaciones del 53,7%. Además el EBIDTA de este primer trimestre ha sido del 10,7% aproximadamente.

(Fuente Diario Vasco)

El AVE llega a la mayoría de edad

Mayoría de edad. El AVE Madrid-Sevilla cumple hoy 18 años en los que se han desplazado 50,7 millones de viajeros desde el comienzo de la línea el 21 de abril de 1992. En el último año, entre el 21 de abril de 2009 y el 15 del mismo mes de 2010, 3,1 millones de viajeros utilizaron los 13.303 trenes AVE en esta relación.

Durante estos 18 años los trenes AVE Madrid-Sevilla han circulado a una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora por los 471 kilómetros de la línea y han mantenido un índice de puntualidad del 99%. Desde 1994 hay en la línea un compromiso voluntario de puntualidad que supone la devolución del importe íntegro del billete si, por causas imputables al sistema, el tren llega a su destino con más de 5 minutos de retraso.

Renfe recuerda que la medida, sin precedentes en ningún otro sistema ferroviario, es uno de los principales valores del producto, lo que hace que, desde 1992, tenga una cuota de mercado superior al 84%. La oferta de la línea se ha multiplicado por cuatro desde 1982, cuando comenzó con seis trenes diarios por destino, mientras que hoy son 40 en ambos sentidos.

Además, la línea también es utilizada por los Alvia, que enlazan Madrid con Cádiz y Huelva, los Altaria que se desplazan hasta Granada y Algeciras, los Avant Madrid-Ciudad Real-Puertollano, Madrid-Toledo, Sevilla-Córdoba-Málaga y, desde finales de 2007, los AVE Madrid-Málaga que hasta Córdoba circulan por esta misma línea.

La suma de todos estos servicios eleva a 146 el número de circulaciones diarias que emplean total o parcialmente la línea Madrid-Sevilla para sus recorridos.

Desde enero de 2009, la línea Madrid-Sevilla está conectada con la de Madrid-Barcelona a través de la variante ferroviaria construida en las proximidades de Madrid-Atocha, que permite que entre Barcelona y Sevilla haya 2 circulaciones AVE al día sin que los trenes tengan que entrar en Madrid. También utilizan esta variante dos servicios AVE Barcelona-Málaga y 2 Trenhotel. En total, más de 100 millones de viajeros han utilizado alguno de estos servicios.

También ha cambiado el perfil del viajero del AVE que en 1992 era en un 70% del sexo masculino y hoy son sólo el 56%, y en relación con el motivo del viaje en 1992 eran sobre todo ocio y vacaciones, y en la actualidad el 61,7% viaja por trabajo.

La alta velocidad comenzó en España en 1992 con los 471 kilómetros de la línea Madrid-Sevilla y ahora es un entramado de líneas (Sevilla, Barcelona, Málaga, Valladolid) que suman más de 1.500 kilómetros.

Los trenes que transitan por ellas han sido construidos por cinco empresas distintas, dos españolas, una canadiense, una francesa y una alemana, y emplean tecnologías distintas, tanto en las prestaciones del propio tren como a los sistemas de señalización. Estos trenes forman la flota más moderna de Europa y realizan más de 200 circulaciones diarias, con índices de puntualidad muy superiores a los de la mayor parte de las redes europeas.

(Imagen Borrell durante la inauguración del AVE en abril de 1992)

El descarrilamiento de un tren en México destapa la inmigración ilegal a EE UU

Al menos 35 personas resultaron heridas al descarrilar un tren de mercancías este domingo a la altura del municipio de Arriaga, en el estado de Chiapas, en el sur de México, en el que viajaban cerca de 500 inmigrantes procedentes de Honduras, Guatemala y El Salvador que se dirigían a Estados Unidos, informó la Policía Municipal. El tren que partió de Arriaga el pasado jueves descarriló a unos 20 kilómetros del estado de Oaxaca, en el sur del país, provocando el vuelco de los 20 vagones que lo conforman y con ellos el de los indocumentados que viajaban ocultos en el techo del carguero.

El encargado de verificar las vías, Fernando Ruiz Toalá, indicó que no soportaron el peso de la carga de maíz y cemento que transportaba y el del medio millar de indocumentados que viajaban en el tren, lo que provocó la apertura de los raíles y el descarrilamiento del aparato. Tras el siniestro, muchos de los indocumentados huyeron del accidente aprovechando la oscuridad de la noche para dirigirse al albergue para migrantes Hermanos del Camino que regenta el sacerdote Alejandro Solalinde. “Algunos caminaron, otros tomaron vehículos y la mayoría esperó que se restableciera el paso ferroviario y llegaron ayer (viernes)”, dijo el eclesiástico.

Solalinde informó de que muchos de los accidentados “llegaron sanos y salvos” excepto una minoría que presentaba heridas leves, por lo que fueron derivados al departamento de Atención de los Migrantes de Chiapas con el fin de evitar que fueran víctimas de secuestros o ataques como es habitual en estos casos.

Además de los 500 inmigrantes, en el tren viajaban dos investigadores italianos, cuya identidad no ha sido facilitada por las autoridades, que estaban estudiando el fenómeno de las migraciones. “Ellos salieron del tren ilesos, después se pusieron a filmar cómo quedó la máquina y regresaron al albergue”, apuntó el sacerdote.

El carguero, integrado por 20 furgones con maíz y cemento, habría partido en la madrugada del jueves pasado de Arriaga, Chiapas, con destino a Ixtepec, Oaxaca, y cuando se acercaba a territorio oaxaqueño las vías se abrieron, lo que provocó el accidente, según reportes de la policía.

La estación ferroviaria de Arriaga, a 230 kilómetros de la frontera con Guatemala, es el punto de partida de muchos de los inmigrantes de la región que se dirigen hacia Estados Unidos a través de una ruta que recorre la mayoría del territorio mexicano desde dicho municipio hasta Tamaulipas, informó el diario local ‘El Universal’.

La comisionada del Instituto Nacional de Migración (INM), Cecilia Romero, lamentó el accidente y las consecuencias que ha tenido para 35 de los 500 inmigrantes que viajaban a bordo del carguero y sobre los cuales no se tendrá un censo completo hasta pasados unos días, según informó la funcionaria.

Romero explicó que el siniestro ocurrió en uno de los puntos clave de la ruta de la emigración ilegal hacia Estados Unidos, protagonizada de forma mayoritaria por ciudadanos centroamericanos. “Hacemos operativos para detener esta ruta, pero evidentemente no podemos detenerlos a todos”, dijo.

En cuanto las autoridades detectan la presencia de inmigrantes en trenes se realizan los operativos pertinentes a fin de proceder a la repatriación de los indocumentados. “En este caso no se había hecho el operativo; inclusive, al parecer, acababa de salir el tren”, indicó la funcionaria.

(Fuente ABC)

Eurostar pone más trenes

Eurostar, la línea de tren de alta velocidad que une el Reino Unido con el continente, ha anunciado que añadirá 28 trenes hasta el domingo para ayudar a viajar a las personas afectadas por el cierre del espacio aéreo europeo a causa de la nube de ceniza procedente del volcán islandés. “Para ayudar a los pasajeros a llegar a sus destinos, Eurostar está organizando trenes extra y operando en mayor número posible de servicios. Entre el lunes y el domingo de esta semana, Eurostar tendrá al menos 28 trenes adicionales”, informó la compañía. En total, “en los próximos siete días, casi 400 trenes habrán recorrido el trayecto entre el Reino Unido y el continente”.

Desde que el espacio aéreo británico se cerró el pasado jueves 15 a causa de la nube de ceniza volcánica que cubre el Reino Unido, Eurostar ha añadido 33 trenes a su servicios adicionales, transportando a un total de 165.000 pasajeros, 50.000 más de la capacidad habitual.

Mientras en España, Renfe ha reforzado sus servicios de conexión con Francia para ofrecer una alternativa de transporte a los viajeros afectados por las cancelaciones de vuelos y que, de esta forma, puedan enlazar desde el país vecino con otros países europeos. Con los refuerzos, la operadora busca también atender al incremento de demanda de viajes del 15% que está registrando sólo en la mañana del lunes, informó la compañía. En la jornada de ayer domingo Renfe transportó a 9.000 personas más respecto a las cifras habituales, gracias a las plazas extra que la compañía puso a disposición de los viajeros.

Renfe explicó que trabaja en un operativo para aumentar la oferta de plazas en sus trenes con destino Irún y Hendaya, y ultima también los refuerzos de los servicios que unen Madrid y Barcelona con París.

La compañía destacó además que los paros parciales convocados por el sindicato CGT entre el colectivo de maquinistas jefes de tren de AVE está transcurriendo “sin incidentes y con una nula afectación para los viajeros” y la prestación del servicio. Según sus datos, ninguno de los 25 trenes que podrían haberse visto afectados por el paro previsto para la mañana de ayer (entre las 7.00 y las 9.00 horas) ha experimentado retrasos.

(Imagen Daniel Sparing en Wikimedia Commons. Estación Norte de París)

Un tren turístico entre Aracataca y Santa Marta recorrerá los parajes de la obra de García Márquez

Aracataca y Santa Marta son dos localidades colombianas ligadas a la vida y obra del escritor Gabriel García Márquez. La primera es mundialmente conocida por ser la cuna del premio nobel de literarura colombiano. El segundo poblado es la capital del departamento del Magdalena, territorio donde se asentaban Aracataca, Ciénaga, la Zona Bananera y el Macondo universal de ‘Cien años de soledad’ y además fue la ciudad del Caribe donde murió el Libertador Simón Bolívar, cuyos últimos meses de vida recrea Gabo en su novela ‘El general en su laberinto’ . Ambas pueden volver de nuevo a unirse por ferrocarril, ya que se ha vuelto a rescatar el proyecto previsto hace tiempo con el que se pretende poner en marcha un tren turístico que recorra los lugares ligados a las novelas del célebre escritor.

La idea de implantar un tren turístico surgió tras el regreso de Gabriel García Márquez a su natal Aracataca, el 30 de mayo de 2007, ocasión en que el famoso escritor se subió a un tren amarillo para conmemorar los cuarenta años de su obra ‘Cien años de soledad’. El tren partiría de Santa Marta, para atravesar plantaciones de plátanos de Ciénaga y la zona bananera, y llegas hasta la casa del escritor, en Aracataca. En el viaje, de cinco horas, se dan cita el realismo mágico de las mariposas amarillas de Mauricio Babilonia y el monumento de Remedios ‘La Bella’, pero también los secretos de la casa del Nobel, el colegio Montessori, donde aprendió sus primeras letras, la casa del telegrafista y el comisariado de la United Fruit Company.

El ferrocarril llegará a la estación de Aracataca, y, desde allí, los visitantes serán conducidos por setenta bicitaxistas, que los guiarán por cerca de cuarenta lugares que aparecen en las novelas y memorias del escritor. El recorrido incluye la degustación de platos típicos y la compra de artesanía. Esta iniciativa de la gobernación del Magdalena fue aprobada el año pasado por el Fondo de Promoción Turística y será promocionada por Ecodestinos y Aviatur.

El director de la Corporación para la Promoción Turística Tayrona, Pedro Bonilla Barreto, afirmó que inicialmente el recorrido se hará con autobuses, hasta que los Ferrocarriles del Norte Colombia (Fenoco) den los permisos pertinentes para que el tren circule por la vía férrea.

El proyecto de nuevo rescatado pretende hacer realidad un viejo sueño. La Gobernación de Magdalena tenía la intención de convertir el recorrido en tren desde Santa Marta en un gancho para explotar el turismo en la zona bananera del departamento. Gabriel García Márquez regresaba a Aracataca, después de 25 años, en el ‘Tren Amarillo de Macondo‘. La entonces gobernadora, Sandra Pubiano, explicó que era el punto de partida de un viejo proyecto que pretendía revivir la ruta de Macondo (Aracataca) como un atractivo turístico y que mejor que hacer el lanzamiento con el Nobel a bordo y en esa fecha especial para conmemorar los 40 años de ‘Cien años de Soledad’.

Así fue, ese 30 de mayo, a las 11.17 horas el tren de tres vagones, restaurado al estilo de los años cuarenta, con bancas reclinables de madera y ventanillas estilo guillotina, arrancó con el clásico pitazo desde los patios de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, en medio de un alboroto. Doscientos pasajeros protagonizaban el histórico viaje, entre periodistas, funcionarios, amigos y familiares de Gabo, quien al lado de su esposa lo miraba.

A través de las plantaciones bananeras, el tren recorrió lentamente los 70 kilómetros que separan a la Capital del Magdalena de Aracataca. A lo largo de la ruta cientos de personas se volcaron para saludar al escritor y darle la bienvenida al tren, el mismo que no veían hacía 35 años. Fue todo un acontecimiento. Gabo se bajó y recorrió parte de su pueblo, en medio de la ‘nube’ de cámaras, micrófonos y grabadoras de periodistas nacionales, internacionales y de la región.

Pero esa fue la única vez que los pobladores vieron el tren. Han transcurrido tres años y hoy solo quedan de ese día los recortes de periódicos, con declaraciones como la del ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, en la que aseguró que el ‘Tren de Macondo’ ya era una realidad. Y ahora, de nuevo, han desenpolvado el proyecto y quieren que se una realidad lo antes posible.

Trenes, autobuses y hasta barcos para solucionar la falta de aviones en Europa

La compañía ferroviaria Eurostar afirma que cuenta con 50.000 pasajeros más en las líneas que unen Londres con Bruselas y París desde el pasado jueves, cuando empezó a cerrarse el espacio aéreo de varios países europeos a causa de la nube de ceniza que emite un volcán islandés en erupción.

Los riesgos que suponen los residuos volcánicos para los aviones han obligado estos días a la suspensión de miles de vuelos y al cierre de aeropuertos como el de Bruselas o los de la capital francesa, lo que ha repercutido en los servicios ferroviarios.

Para hacer frente al incremento de viajeros que recurrieron al Eurostar para llegar o salir de Londres, la empresa ha habilitado trenes suplementarios desde el jueves. En concreto, el sábado ha previsto ocho trenes más en los trayectos entre la capital británica y Bruselas y París, y para este domingo también tiene previsto reforzar esas líneas, indicaron fuentes de la compañía.

Trenes, autobuses y hasta barcos son las soluciones alternativas que se están facilitando desde algunas compañías aéreas para dar salida a los pasajeros atrapados en Madrid por el cierre del tráfico aéreo con el norte y el este de Europa, debido a la nube de cenizas volcánicas de Islandia.

Así lo ha informado el director adjunto del aeropuerto de la capital española, José Sanz Dorero, tras recordar que no salió desde Barajas ningún avión hacia las zonas afectadas, porque así lo ha acordó el Comité de Crisis de este aeropuerto, integrado por la Delegación del Gobierno en Madrid, Guardia Civil, Fuerzas de Seguridad del Estado, compañías aéreas, agentes de asistencia en tierra o handling y Aena. Ante este panorama, ha señalado Sanz, la solución es pensar en otras opciones como son los viajes en autobús hasta Italia o Francia, para desde ahí, enlazar, incluso, con destino a Alemania.

También, ha indicado, existe la alternativa de llevar hasta Santander a los que tienen como destino al Reino Unido, y desde la capital cántabra coger un ferry.

Entre las aerolíneas que ya están facilitando alguna de estas alternativas se encuentra Iberia, que ayer canceló todos sus vuelos, un total de 118, con Europa, excepto con Portugal, sur de Italia, Grecia y Estambul. Un portavoz de esta compañía ha explicado que a sus pasajeros en tránsito -anoche tenían alojados a 2.500 en distintos hoteles de Madrid, se les está sacando de la capital con autobuses a París, Amsterdam y Bruselas. También se han fletado vuelos especiales a Barcelona y Roma, para completar luego el viaje en autobús a Alemania, Suiza y norte de Italia.

La misma fuente ha indicado que la conexión por tren al norte de Europa es inviable por la huelga francesa de ferrocarriles, y que los ferrys están todos al completo.

Aena ha cifrado en 2.029 el número de vuelos cancelados, de los que 993 proceden de aeropuertos del centro y norte de Europa y 1.036 salen hacia dichos destinos. El número de vuelos programados para todo el día entre aeropuertos de Aena y los países europeos afectados era de 2.384.

El cierre de los aeropuertos ha supuesto un incremento de usuarios en otros medios de transporte, sobre todo el tren, en otros países europeos. La Compañía de Ferrocarriles del Estado italiano, Trenitalia, informó de que esta jornada ha registrado un gran movimiento, al tiempo que explicó que se han incrementado las conexiones con Venecia y Milán, así como el número de trenes que unen Roma y la capital lombarda.

Según la empresa, se han puesto a disposición de los usuarios diez trenes más de los que funcionan normalmente, lo que representa 6.000 plazas adicionales.

Las compañías británicas de ferrys están desbordadas por el creciente numero de personas que intentan entrar o salir del Reino Unido por mar tras el cierre del espacio aéreo. En el tercer día desde que se impusieron las restricciones al tráfico aéreo en el país, las compañías están teniendo problemas incluso para hacer frente a la gran cantidad de llamadas telefónicas de personas atrapadas que buscan otra vía para viajar.

Una portavoz de la compañía P&O Ferries, que opera en el Canal de la Mancha, informó de que ayer recibieron 1.600 llamadas telefónicas cada hora, el equivalente a una cada dos segundos, lo que hizo imposible atender todas las peticiones. El viernes, está empresa cruzó a 6.000 pasajeros a pie entre Francia y el Reino Unido, cuando lo habitual en un viernes del mes de abril es que este servicio sea utilizado por 100 o 200 personas.