Archivo mensual: julio 2015

Obras de mejora en el metro de Barcelona obliga a cortes parciales en varias líneas

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El Departamento de Territorio y Sostenibilidad y Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) anuncia que las líneas 2, 5 y 9/10 sufrirán cortes parciales durante el mes de agosto como parte de las labores de mejora del servicio. Más concretamente, el servicio de la línea 2 quedará interrumpido entre las estaciones Paralelo y Universidad, del 4 al 24 de agosto, debido a las mejoras mecánicas en un tramo de 200 metros de longitud del túnel, que cuenta con 675.000 euros de presupuesto, para reducir así las vibraciones que se producen con el paso de los trenes.

Debido a este corte, TMB recomienda a los usuarios que utilicen el enlace de la línea 3 de metro entre Paralelo y Paseo de Gracia, y las líneas de autobús 24 (Paralelo-El Carmelo) y 64 (Barceloneta-Pedralbes).

La línea 5 estará cortada entre Vall d’Hebron y Horta del 10 al 30 de agosto para adecuar y mejorar los aparatos de vía anterior y posterior de la estación de Vall d’Hebron, que permiten las maniobras propias del final de recorrido de una línea de metro. Como alternativa, se habilitará un servicio especial de autobuses entre Horta y Vall d’Hebron, con parada en estaciones intermedias del Carmel y El Coll/La Teixonera, que funcionará con el mismo horario del metro y una capacidad equivalente; además de contar con el servicio de la línea 3 de metro que conecta Vall d’Hebron con la L5 en Diagonal.

En la línea 9/10 se harán unos trabajos de mejora de las infraestructuras de la vía superior, en el ámbito de los aparatos de la vía del entorno de la estación de La Sagrera y de la bifurcación del Bon Pastor.

Las revisiones, que se realizarán en dos fases, ocuparán el tramo entre La Sagrera y Can Peixauet de la L9 y entre la Sagrera y Llefià de la L10, del 5 al 7 de agosto, y de Bon Pastor y Can Pixauet de la L9 del 8 al 18 de agosto.

Durante esta segunda fase, podrá accederse a todo el recorrido de la L10 con cambio de tren en Bon Pastor para los usuarios que hagan el recorrido entre Barcelona y Badalona, ya que se ejecutarán labores de mantenimiento en la vía.

TMB nforma que un servicio especial de bus cubrirá el trayecto entre Bon Pastor y Can Pixauet en el mismo horario que el metro, incluido el servicio continuado de la noche del sábado y recuerda que, como alternativas, los usuarios disponen de la L1 y de la L2.

Renfe decora uno de sus trenes con motivos de PortAventura por el 20 aniversario del parque

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Tren y publicidad. Renfe he decorado un tren con motivos de PortAventura para festejar el vigésimo aniversario del complejo temático, dentro del acuerdo de colaboración que mantienen ambas compañías. El tren cubierto con vinilos circulará hasta el 15 de septiembre e incluye imágenes de PortAventura Park, Costa Caribe Aquatic Park y del espectáculo ‘Amaluna’, de Cirque du Soleil.

El acuerdo de colaboración entre las dos empresas también ofrece un billete combinado de tren más parque temático, a un precio de 45 euros para clientes de entre 11 y 59 años y que permite pasar un día completo en las instalaciones del parque. Por el mismo precio de una entrada de adulto de 1 día a PortAventura Park, el combinado con Renfe incluye además el desplazamiento de ida y vuelta.

Esta entrada combinada, puede adquirirse desde cualquier estación de la red de Rodalies de Catalunya y tiene cuatro modalidades distintas de billete (PortAventura Park, Costa Caribe, Cirque du Soleil o PortAventura y el espectáculo de circo).

Para facilitar el traslado de los clientes que se desplazan hasta el ‘resort’, hasta el 30 de agosto, Renfe ha programado un tren nocturno la madrugada de sábados a domingos, desde PortAventura hasta Tarragona y Barcelona.

El año pasado, más de 53.000 personas disfrutaron de todos los beneficios de esta promoción y este año, el número de viajeros que ha utilizado el billete combinado a PortAventura y Costa Caribe ha crecido un 14% con respecto al año anterior.

A principios de julio, la operadora eligió a Movistar para cubrir por primera vez en su historia alguno de sus convoyes por una campaña publicitaria de gran formato, que forma parte de las iniciativas para impulsar la generación de ingresos mediante la rentabilidad de sus recursos, contemplada en el programa +Renfe.

Badajoz conectará la línea férrea del alta velocidad que unirá Lisboa y Madrid, según Fomento

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La ministra de Fomento, Ana Pastor, asegura que la línea férrea que une Lisboa y Madrid irá por Badajoz “en alta velocidad electrificada”. La ministra destaca el “compromiso” del Gobierno de España con esta línea de alta velocidad y que el Ejecutivo central pide a Portugal que “intente avanzar” en la línea que comunica con Badajoz porque esta es la “prioridad” para España.

Ana Pastor asegura que la obra del viaducto sobre el río Almonte va “muy avanzada”, con un puente “singular” desde el punto de vista de ingeniería. Este es uno de los “puntos críticos más importantes” para la llegada de la alta velocidad a Extremadura y, por lo tanto, es el “signo inequívoco” de que la infraestructura es “importantísima” y “va toda para adelante”. “Estamos haciendo todos los esfuerzos, desde luego lo están haciendo también los técnicos, para que esta infraestructura se termine lo antes posible”, remarca la ministra.

“Merece la pena cuando pagamos los impuestos todos los españoles saber que se destinan a infraestructuras tan importantes como ésta. Esta es una gran infraestructura pero al contrario que otras infraestructuras que son faraónicas ésta es la gran infraestructura necesaria, que respeta al medio ambiente y desde luego que es clave para la llegada del AVE a Extremadura”, explica Pastor.

La ministra visitó los trabajos de construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, así como las obras del viaducto sobre el río Almonte, en la provincia de Cáceres.La acompañaban el consejero de Economía e Infraestructura, José Luis Navarro, y el presidente del PP de Extremadura y expresidente del Ejecutivo extremeño, José Antonio Monago, entre otras autoridades. El presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, declinó acompañar a la ministra, a la que había emplazado a un encuentro en la Subdelegación del Gobierno en Cáceres por estar en dicha ciudad de visita en el consistorio cacereño.

Preguntada por la fecha de la llegada del AVE a la región, Ana Pastor ha indicado que en Extremadura “se recuerda muy bien cuando no había ni una traviesa puesta y se hablaba de cuándo llegaba el AVE “. “Nosotros lo que hemos hecho es poner presupuesto para esta infraestructura, son más 860 millones en esta legislatura, parte de ellos están aquí, y es lo que vamos a seguir haciendo. Lo que vamos a seguir haciendo es invertir para que la obra se termine lo antes posible y presupuesto hay para que se culmine de la manera más inmediata posible”, ha indicado, al tiempo que ha remarcado que las fechas se las “tienen que decir los técnicos”.

Por otra parte, y preguntada por la ausencia en esta visita del presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, la ministra ha recordado que su obligación como responsable pública es “estar a pie de obra“. “El ministerio está abierto a todos por el bien de Extremadura, aquí lo que estamos es trabajando por los extremeños y para los extremeños y éste es el tren de alta velocidad de los extremeños y así va a seguir siendo y así lo vamos a hacer. Espero recibir apoyos y, si no los recibiera, yo voy a seguir adelante“, indica Pastor.

Restauran el Salón de Baile del Palacio Fernán Núñez, sede de la Fundación del Ferrocarril

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Un total de 17 alumnos de la Escuela Superior de Conservación y Restauración de Bienes Culturales de la Comunidad de Madrid, junto con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, han participado, durante el mes de julio, en la V Campaña de restauración, que este año contempla la restauración del Palacio Fernán Núñez y del Museo del Ferrocarril de Madrid.

En el Palacio de Fernán Núñez, sede de la fundación, los trabajos se han desarrollado en uno de los espacios más singulares del edificio, el Salón de Baile, obra del pintor y escenógrafo valenciano Joaquín Edo del Castillo (1829-1893), finalizada en 1863. El Salón, de decoración barroca y de ifluencia estilística francesa, es uno de los espacios más lujosos del Madrid Isabelino. En este espacio se ha intervenido el palco de los músicos, así como pinturas murales, esculturas en escayola y molduras doradas. Asimismo, destaca el descubrimiento de unos vidrios ovales pintados del siglo XIX, que permanecían ocultos por unos lienzos de igual forma y similar motivo.

La campaña ha consistido en la restauración del Museo del Ferrocarril de Madrid, donde los alumnos han intervenido la caja del reloj de Mataró, que en 1848 dio la salida al primer tren peninsular en la línea Barcelona-Mataró. También han trabajado en la maqueta de un mapa ferroviario en relieve de escayola y en dos esculturas de Julio Calleja, todos ellos objetos singulares de la colección del Museo.

Adquirido en 1941 por la Compañía de los Ferrocarriles del Oeste de España, el Palacio de Fernán Núñez es la sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles desde 1985. Pasó a ser sede del Consejo de Administración de RENFE en 1941 a raíz de la nacionalización de las compañías ferroviarias. Actualmente es propiedad de Adif y de Renfe.

La parte noble, la que mejor se conserva, está decorada con alfombras y tapices de la Real Fábrica de Santa Bárbara, algunos basados en cartones de Goya, lámparas de cristal de Murano y Baccarat, sedas y otros elementos de lujosa factura. La de servicio es la que se transforma en oficinas a partir del año 1941. Entre los ambientes más significativos pueden citarse el Salón de Baile que recuerda la Galería de los Espejos de Versalles, el Salón Isabelino y el Comedor de Gala. También hay que destacar el jardín, diseñado por arquitectos y paisajistas parisinos.

El menor volumen de trabajos en el ferrocarril lastra el sector de la obra pública

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Se ralentiza la construcción. La licitación de obras de construcción de líneas ferroviarias de Alta Velocidad disminuyó un 63% en la primera mitad del año en comparación con el mismo periodo de 2014. En el primer semestre se promovieron trabajos de este tipo por un total de 738,33 millones de euros, frente a los 2.000 millones que supusieron un año antes.

La conclusión de los trabajos en algunos corredores cuya puesta en servicio está prevista para este año constituye uno de los principales factores de este descenso. Además del Eje Atlántico de Alta Velocidad, ya en servicio, el AVE llegará a lo largo de este año a León y Palencia, a Zamora, a Granada y Cádiz, a Murcia y a Castellón. En la actualidad están en construcción la conexión AVE a Galicia, la ‘Y’ vasca (el corredor de Alta Velocidad que unirá las tres capitales vascas), además del Corredor Mediterráneo, varios tramos del AVE a Extremadura, el enlace a Asturias y el que unirá las estaciones madrileñas de Atocha y Chamartín.

El menor volumen de trabajos de ferrocarril lastró el sector de la obra pública en la primera mitad del año, que trunca así la recuperación que venía registrando desde comienzos de 2014.

Entre los pasados meses de enero y junio, las distintas administraciones públicas promovieron proyectos por un importe de 5.849 millones de euros, que implica un descenso del 13% (de casi 1.000 millones menos) respecto al año anterior.

Por administraciones, el Ministerio de Fomento, principal organismo inversor de Estado, redujo casi a la mitad (-48,8%) la licitación de obras entre enero y junio. Además de los proyectos de AVE, también disminuyeron los trabajos de carreteras, que supusieron 580 millones (-21%).

En cuanto al resto de administraciones, las locales (ayuntamientos, diputaciones y cabildos) licitaron obras por 1.588 millones de euros en la primera mitad del año, un 12,1% menos.

Esta caída fue parcialmente compensada con el aumento registrado en los proyectos promovidos por las comunidades autónomas, que sumaron una inversión de 1.961 millones de euros, un 78% más que un año antes.

La Comunidad de Madrid, Cataluña y el País Vasco son las comunidades que más obras licitaron en el primer semestre del año, dado que sumaron casi 800 millones, el 40% del total regional.

El AVE a Galicia se culminará en 2018

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La ministra de fomento, Ana Pastor, ha ratificado el “absoluto” compromiso tanto del Ministerio como del Gobierno para que el ferrocarril de Alta Velocidad (AVE) llegue a Ourense desde la Meseta en 2018, tal y como estaba previsto. Pastor mantiene este plazo a pesar de los parones que están registrando las obras en algunos tramos debido a la falta de acuerdo sobre sobrecostes entre Adif y las empresas adjudicatarias de las obras.

Los paros, de hasta siete meses de duración según la zona, se deben a que algunas constructoras demandan añadir modificaciones a los proyectos adjudicados en el AVE, cambios que incrementarían el coste, mientras que el organismo público mantiene que no asumirá reformas que no sean absolutamente necesarias, según publica ‘La Voz Galicia’. La ministra indica que “lo que está en juego es el dinero público”. “Con las cosas de comer hay que tener mucho cuidado”, advirtió.

“Lo que se está haciendo es defender los intereses de la administración pero todo siempre para cumplir los plazos prometidos”, subrayó Pastor tras su reunión con el alcalde de Vigo, Abel Caballero. Pastor ha tenido un “recuerdo” para las víctimas del accidente del ferroviario del tren Alvia registrado en Santiago hace ahora dos años. “Desde aquí mi recuerdo, respeto, apoyo y solidaridad con las víctimas y con los familiares. Que sepan que, desde luego, van a contar siempre con el respaldo de mi persona y del Ministerio de Fomento para todo y siempre”, declaró.

La ministra no quiso entrar a valorar las quejas de las Asociaciones de Víctimas. Tampoco se pronunció sobre la falta de avances en la investigación o la no creación de una comisión parlamentaria sobre lo sucedido en Angrois.

Víctimas y familiares de aquel accidente que descarriló el ánimo de todo un país, España, y del mundo entero, acudieron este fin de semana al jardín del recuerdo para hallar consuelo en estas particulares fechas, que son especiales. Parientes y amigos de los fallecidos en la curva de A Grandeira, a la altura del barrio compostelano de Angrois, la “zona cero”, encuentran todavía hoy en la naturaleza esa serenidad que tanto necesitan.

Granada reclama a Renfe que mantenga el tren nocturno con Barcelona

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El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha remitido una carta al presidente de Renfe, Pablo Vázquez, solicitándole la “inmediata paralización” de la supresión del tren nocturno con origen en esta ciudad y destino a Barcelona. En el escrito, el alcalde muestra su “sorpresa e incredulidad” ante tal decisión, que se ve “incrementada” por el hecho, explica, de que el Ayuntamiento desconocía las intenciones de Renfe.

La operadora ferroviaria enmarca la supresión de este tren en la adaptación de la oferta y modificación de los horarios de los trenes de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia que circulan entre Valencia y Castellón, desde el 1 de agosto hasta el 6 de septiembre, con motivo de la primera fase de las obras del tercer carril entre ambas ciudades que va a llevar a cabo Adif. Los usuarios de ese tren viajarán a partir del 1 de agosto en AVE desde Valencia y Barcelona hasta Antequera para transbordar hacia Granada por carretera con el servicio de autobuses previsto por Renfe para todos los clientes con origen y destino Granada.

Este tren, con capacidad para unos 220 viajeros en su mayoría en camas y con ocupaciones del 100%, era hasta ahora la “única oportunidad” de salir de Granada por ferrocarril sin tener que utilizar el transbordo por carretera con Antequera-Santa Ana, según el sindicato.

“Sin la más mínima comunicación o reflexión sobre una supresión que sin duda afecta muy negativamente a la economía local y provincial”, señala en la carta el alcalde, que dice no entender el “empeño de aislar aún más una ciudad y una provincia que lo que necesita son más y mejores comunicaciones, no suprimir las pocas que tenemos”. Por ello, pide al presidente de Renfe la “inmediata paralización” de la supresión del citado tren, prevista para el próximo 2 de agosto, y el mantenimiento de “las condiciones actuales de prestación del servicio, por ser un asunto de interés general para la ciudad”.

El sindicato UGT ha criticado la “imposibilidad o incapacidad de Renfe de encontrar maquinistas, entre los casi 5.000 existentes en la empresa, para el trayecto Villaverde-Alcázar de San Juan”. Es un medio “muy utilizado” por granadinos y turistas, según el representante de UGT en el sector Ferroviario de Granada, Salvador Molina, que lo atribuye a un “nuevo intento político de hundir” a la provincia.

Es también en su opinión una “estocada casi definitiva a gran cantidad de puestos de trabajo ya mermados por las obras de la estación de Granada y el corte de la línea Granada-Archidona, que va camino de eternizarse”. El sindicato ha hecho un llamamiento a la clase política para evitar la posible supresión de este servicio.

Palma rinde homenaje al ferrocarril y reconstruye el kilómetro 0 para recuperar la memoria histórica

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Recuperar la memoria. El Concejal de Infraestructuras y Accesibilidad del Ayuntamiento de Palma, Rodrigo A. Romero, junto con el Director General de Transportes del Gobierno de las Islas Baleares, Jaume Mateu y el Presidente de la Asociación de Amigos del Ferrocarril, Miguel Angel Riera, han inaugurado la placa que, con motivo del 140 aniversario de la línea del ferrocarril Palma-Inca, se instala en el kilómetro 0 de la antigua línea, donde comenzó el Servicio Ferroviario en Mallorca, el 24 de febrero de 1875.

La línea tenía que haber viajado a India. Pero algo, en el último momento de aquel 1875, hizo que se quedara sin comprador y acabara en la isla que se apresuró a bautizarla. Una máquina de origen inglés que el 24 de febrero puso en marcha la primera línea ferroviaria. La estación del Ferrocarril de Palma no dejó visible ningún recuerdo en la superficie del lugar donde partían todas las líneas de tren, cuando fueron enterradas.

Con el objeto de recuperar la memoria de la Ciudad, el Ayuntamiento, conjuntamente con Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) y la Asociación Amigos del Ferrocarril decidieron recuperar esta señal histórica. Romero manifiesta el orgullo que representa para el Ayuntamiento “recuperar la Memoria Histórica de Mallorca” y destaca que con esta obra “se pone en valor el hecho histórico que supuso la llegada del tren a la isla”. Desde el Area de Infraestructuras y Accesibilidad se ha ejecutado un pequeño proyecto a escala real que intenta reproducir el kilómetro 0. Para la realización de la obra se ha utilizado adoquín natural con el objeto de imitar el empedrado antiguo de las vías del tren. Se han incorporado unas vías de tren cedidas por Servicios Ferroviarios de Mallorca y se ha colocado una placa. Romero defiende el “cambio total para la movilidad” que supuso la llegada del tren en Mallorca. Riera destaca que con esta obra “se recupera el pasado ferroviario en Mallorca, un pasado que hoy en día todavía tiene mucho que decir”.

Extremadura queda de nuevo ‘aislada’ en sus conexiones con Lisboa y el puerto de Sines

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Más aislamiento. El sindicato Unión General de Trabajadores (UGT) asegura que el proyecto de un nuevo tren de viajeros Madrid-Lisboa por Salamanca “da la espalda” a Extremadura y la deja “aislada” tanto en pasajeros como en mercancías. UGT insta al nuevo Ejecutivo extremeño a que dialogue con las autoridades lusas para que se reconsidere esta propuesta.

Este proyecto, junto con las obras del tren de alta velocidad (AVE) “estancadas”, la supresión del Talgo a Madrid y del tren Hotel-Lusitania que enlazaba con Portugal por Extremadura y la sustitución del Talgo Arco (Barcelona-Badajoz) por un convoy regional, hacen que Extremadura se quede sin servicios de largo recorrido. De llevarse a cabo este proyecto, las empresas extremeñas estarán en “clara desventaja competitiva” con otras regiones, lo que afectaría al nivel de empleo, puntualiza el sindicato.

Extremadura dejará de poder transportar a los puertos lusos y será la única comunidad autónoma que no contará con una conexión ferroviaria con Madrid. Asimismo, se desconectará del puerto luso de Sines, que se convertirá, con la ampliación del Canal de Panamá, en una importante fuente de riqueza entre Iberoamérica y la Península.

UGT recuerda que el consejero de Fomento anterior, Víctor del Moral, prometió que la conexión ferroviaria Madrid-Lisboa pasaría por Extremadura. Este asunto pone de manifiesto que el presidente extremeño anterior, José Antonio Monago, sólo tenía intereses “electoralistas” y pretendía “vender a su tierra”, asegura UGT.

Parte de la Ruta de la Plata ferroviaria cacereña en desuso se convertirá en breve en vía verde

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Recuperar la Ruta de la Plata. Los ayuntamientos incluidos en el antiguo trazado ferroviario de la Ruta de la Plata entre Plasencia y Baños de Montemayor, en la provincia de Cáceres, estudian convertir la línea del ferrocarril en desuso en una vía verde turística. Responsables municipales de Plasencia, Villar de Plasencia, Casas del Monte, Aldeanueva del Camino, Hervás y Baños de Montemayor han mantenido un encuentro en la capital del Jerte que ha servido de toma de contacto entre los municipios y de análisis del capítulo económico del proyecto, según ha informado el el alcalde de la capital del Jerte, Fernando Pizarro.

Entre Plasencia y Baños de Montemayor existen 63 kilómetros de vía ferroviaria perteneciente al antiguo corredor de la Ruta de la Plata, que originariamente unía Plasencia y Astorga (León) y que no tiene tráfico de pasajeros desde el año 1985 y de mercancías desde 1996.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias planteó en 2013 la posibilidad de levantar la estructura ferroviaria y utilizar la plataforma para crear una vía verde, pero entonces los ayuntamientos cacereños incluidos en el trazado se opusieron al entender que levantar las vías supondría renunciar a que el Ruta de la Plata regresara en el futuro.

El alcalde placentino ha explicado que una vez que “ha quedado claro” que la infraestructura actual no serviría para una hipotética reapertura del corredor ferroviario, sino que habría que construir una nueva, “es el momento de sentarse a estudiar de forma conjunta el proyecto de creación de una vía verde”.

El Ayuntamiento de Baños de Montemayor va un paso por delante del resto de localidades cacereñas implicadas en el proyecto. Recientemente ha suscrito un convenio con tres localidades del sur de la provincia de Salamanca (Béjar, Cantagallo y Puerto de Béjar) para promover los mecanismos necesarios para que la línea del tren abandone su estado de decadencia y se sume a los recursos turísticos de esas localidades en forma de vía verde.