Archivo mensual: mayo 2009

Estaciones fantasmas en el metro

Haberlas, haylas…. como las meigas. Es verdad que las leyendas urbanas tienden a magnificar su existencia, las envuelven en un halo de misterio e incluso las convierten en verdaderos mitos dignos del mejor thriller del celuloide. Y la mayor parte de las veces, por no decir siempre, son simplemente estaciones abandonadas o que nunca llegaron a ser utilizadas. Sin embargo, reciben el nombre de fantasmas.

Las redes del metro de todo el mundo tienen en su recorrido alguna estación abandonada, fuera de uso, o clausurada sin haber entrado en servicio. Desde el momento en que se planifica una red hasta que se lleva a término pasan muchos meses y hay modificaciones en el trazado que obligan al cierre de las terminales. El tiempo las deja en el olvido y con la amnesia de los años se crea el mito. Después, todo depende de la recreación popular.
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El AVE cautiva a la Administración Obama

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El tren español se exhibe. Las empresas españolas relacionadas con la construcción del AVE se presentaron hoy bajo la marca ‘Alta Velocidad Española’ a la Administración de Estados Unidos con el fin de lograr entrar en el plan ferroviario que desarrolla el país norteamericano. Tras el encuentro mantenido hoy con el secretario de Estado de Transportes estadounidense, Ray LaHood, las principales firmas de los sectores de construcción, sistemas, ingeniería y fabricación de trenes AVE españolas mostraron su convencimiento de poder competir con sus homólogas alemanas y francesas en el mercado norteamericano.

El representante de la Administración de Obama aseguró haber “aprendido muchísimo” en su visita a España que, según aseguró, cuenta con “uno de los sistemas de Alta Velocidad más extraordinarios”. Ray LaHood, se confesó “impresionado de poder viajar a 300 kilómetros por hora” tras probar en la tarde del viernes el AVE español realizando un viaje entre Madrid y Zaragoza acompañado por el ministro de Fomento, José Blanco. El responsable de Transportes de Obama calificó el sistema ferroviario español de Alta Velocidad como el “más vanguardista del mundo”.
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El secretario de Transportes de Estados Unidos viaja en el AVE

Bienvenido, míster Marshall. Ray LaHoood ya está en España. Y ha conocido el AVE de primera mano. Invitado por el Ministerio de Fomento, el secretario de Transportes de la administración Obama, está conociendo de primera mano los servicios españoles de alta velocidad. La visita se inscribe en el interés de Estados Unidos por implantar diversas líneas de alta velocidad y supone para España un gran gran impulso para la internacionalización del modelo AVE.
El ministro de Fomento, José Blanco, señaló hoy que es “un orgullo” que representantes del Gobierno de EEUU visiten España para conocer la tecnología del AVE.

El ministro de Fomento, José Blanco, acompañó a Ray LaHoood en su viaje de Madrid a Zaragoza en un Talgo 102. que suscitó comentarios muy positivos del representante norteamericano, según confesó el titular de la cartera. Según Blanco, estos comentarios constituyen una doble satisfacción: por una parte, por poder presentar el AVE y su tecnología y, por otra, por ser la primera visita que hace un miembro de la Administración del presidente Barack Obama a España. Por su parte, el secretario de Transportes estadounidense señaló que su visita para conocer el tren de alta velocidad español es muy importante porque Obama quiere dar un impulso a este tipo de transporte para el futuro de EEUU.

Barack Obama afirmó durante la campaña electoral que le ha llevado a la presidencia de Estados Unidos que entre los nuevos retos de Norteamérica está “aprender de las virtudes de otros pueblos”. Pocos meses después de aquellas palabras situó a España entre esos países de los que su gobierno tiene algo que imitar: el AVE. El pasado 17 de abril Obama anunció un amplio proyecto para desarrollar hasta once corredores de alta velocidad inspirados en el ejemplo de España, Francia, China o Japón. Durante la presentación de la iniciativa, el presidente estadounidense mencionó directamente la experiencia española: “Un tren de alta velocidad entre Madrid y Sevilla ha tenido tanto éxito que hay más gente que viaja entre ambas ciudades por ferrocarril que en coches y aviones juntos”. En un país donde el tren se dedica casi exclusivamente al transporte de mercancías, cuyos ciudadanos basan sus conexiones en el transporte aéreo, los coches y los autobuses, ha sorprendido la capacidad que tuvo el AVE para cambiar las costumbres de movilidad de los españoles.

La Casa Blanca compara este proyecto con la creación en los años 50, bajo la presidencia de Dwight Eisenhower, de un sistema nacional de autopistas que revolucionó el transporte por carreteras en Estados Unidos. Pero más allá de imágenes románticas, Barack Obama ha optado por pasarse al tren por motivos prácticos. “Mi propuesta llevará a innovaciones que cambiarán el modo en que viajamos en América”, aseguró Obama, que subrayó la necesidad de este proyecto ya que será decisivo a la hora de reducir emisiones de gases de efecto invernadero, creará puestos de trabajo y ayudará a reducir la dependencia del petróleo en el sistema de transportes de Estados Unidos.

En concreto, el plan contará con unos 8.000 millones de dólares (6.000 millones de euros) y además Washington destinará otros 1.000 millones de dólares (unos 758 millones de euros) anuales durante los próximos cinco años. El proyecto prevé una red de corto y largo recorrido con trenes que viajen hasta los 240 km/h. En Estados Unidos apenas cinco líneas superan actualmente los 127 km/h. Parte

(Fuente El Correo. Imagen Gustavo Cuevas)

Feve adjudica las obras para adecuar los gálibos del tramo Carranza–Aranguren

El Consejo de Administración de Feve ha adjudicado las obras de Adecuación de Gálibos del tramo Carranza-Aranguren dentro de las actuaciones previstas en el Plan Estratégico de Infraestructuras Plan de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento, del Programa de Calidad. Los trabajos se llevarán a cabo en los términos municipales de Carranza, Arcentales y Zalla.

Los trabajos que se ejecutarán en el tramo comprendido entre Carranza y Aranguren, de 26 kilómetros de longitud, consistirán en la ampliación de gálibos en túneles mediante rebaja de vía o actuaciones en bóveda de demoliciones, encerchados, bulonado y gunitado, y en pasos superiores, en los que se actuará sustituyendo tableros y recreciendo estribos o rebajando vía.

Esta obra es parte de un proyecto que contempla la electrificación de tramos regionales en el principal corredor de transporte de mercancías (Asturias- Bizkaia) con objeto de que puedan circular trenes de tracción eléctrica, optimizando así la utilización de las locomotoras de doble tracción diésel-eléctrica con el consiguiente ahorro energético y minimización del impacto ambiental por la reducción de la emisión de gases contaminantes. Una vez finalizados los trabajos, también mejorará la operatividad del parque de unidades eléctricas, ya que se establecerá la unión entre los núcleos de Asturias, Cantabria y Bizkaia. El conjunto de los trabajos se divide en dos grande tramos: Infiesto-Cabezón de la Sal (Asturias y Cantabria) y Orejo-Aranguren (Cantabria y País Vasco), con un total de 204 kilómetros de nuevas líneas electrificadas.

El importe de adjudicación de la obra para adecuar los gálibos del tramo que transcurre por Vizcaya es de 1.694.178,60 euros y el plazo para la terminación de las obras será de quince meses a partir del inicio de las mismas.

(Fuente Feve)

El metro llegará a Santurtzi el 27 de junio

El metro de Bilbao avanza. Con retraso. Pero ya hay fecha para la llegada del metro a Santurtzi, destino final de la línea 2 del suburbano bilbaíno. Seis meses más tarde de lo inicialmente previsto, el primer viaje oficial del nuevo tramo será el último sábado de junio, el día 27. La empresa gestora ya ha iniciado todos los procesos para incorporar al servicio dos estaciones nuevas, la de Peñota, en el término municipal de Portugalete, y la de Santurtzi, a la que se accederá desde la plaza central de la localidad. Una prolongación sobre el trazado actual de dos kilómetros.

Con este nuevo tramo, el metro se hace más subterráneo que nunca ya que el servicio de todas la localidades de la Margen Izquierda, la comarca más poblada en la ribera de la ría, se hace bajo tierra. Tan sólo resta por cubrir un fleco: la última incorporación al trazado original del metro que unirá el centro de la localidad marinera con el barrio alto de Kabiezes. Las previsiones iniciales es que este anexo entre en funcionamiento en 2011.

la apertura de este tramo estaba prevista para finales del pasado año. Sin embargo, varias dificultades técnicas en las labores de encaje del cañón que comunicará la zona alta de Mamariga con la estación central de Santurtzi obligaron a retrasar la inauguración además de incrementar del presupuesto de la obra civil de 44 a 51 millones de euros.

Tras el paso de la primera unidad la pasada semana por el trazado para comprobar que las distancias con andenes y sistemas de alimentación es la correcta, la próxima se iniciará el funcionamiento completo de todo el sistema.

Se probará el carrusel de trenes con la inclusión del nuevo tramo y las dos nuevas estaciones para afinar las velocidades de los trenes y cumplir las diferentes frecuencias previstas en función de si se da o no servicio de hora punta y nocturno. También se comprobará que todos los sistemas funcionan adecuadamente incluidas las canceladoras y las máquinas expendedoras de billetes, ascensores y paneles informativos.

(Fuente Deia)

Adif suprimirá el paso a nivel de San Millán de la línea Madrid-Hendaya

Adif ha aprobado la licitación de las obras de supresión del paso a nivel de Mezquia, ubicado en el término municipal de San Millán (Álava), en la línea férrea Madrid-Hendaya. Según ha informado hoy la Delegación del Gobierno en el País Vasco, el presupuesto de licitación de las obras es de 2.637.638 euros y el plazo de ejecución estimado es de ocho meses. Esta actuación se financia con cargo al Fondo Especial del Estado para la Dinamización de la Economía y del Empleo puesto en marcha por el Gobierno.

Recientemente Adif ha licitado también el proyecto de supresión de otro paso a nivel en Álava, concretamente el de Iruraiz Gauna, con un presupuesto de 1.130.754 euros y un plazo de ejecución de cinco meses. La solución adoptada para eliminar el paso a nivel de San Millán ha sido la de sustituirlo por un paso superior sobre la línea de ferrocarril.

Las obras contemplan asimismo el cierre del paso a nivel mediante la demolición de los caminos existentes que llegan al mismo y su posterior vegetación para lograr una adecuada integración ambiental. El proyecto también incluye la señalización horizontal y vertical y los elementos de defensa necesarios en los viales.

El delegado del Gobierno en el País vasco, Mikel Cabieces, ha destacado que todas estas actuaciones “responden al compromiso de Adif, del Gobierno de España, de mejorar la seguridad en el ferrocarril, con la supresión de pasos a nivel, la mejora de la protección de los mismos y el desarrollo de campañas de sensibilización”. En concreto, forma parte del Plan de Supresión y Mejora de Pasos a Nivel puesto en marcha por el Ministerio de Fomento en 2005″, por el que en el año 2012 se habrán eliminado 1.931 pasos.

(Fuente El Correo)

Fomento modernizará 500 estaciones de tren

Apuesta por el ferrocarril. Son tiempos de crisis y se imponen actuaciones importantes para favorecer el empleo y potenciar la obra pública. Las primeras medidas ya están en marcha y, en buen parte, el sector ferroviario será uno de los principales beneficiarios de los nuevos planes del Gobierno que preside José Luis Rodríguez Zapatero.

El titular de Fomento, José Blanco, ha presentado un plan de su departamento para afrontar la crisis que azota a nuestro país, de forma que se puedan acelerar la realización de obras públicas que genere empleos directos e indirectos. Una de las primeras actuaciones del Ministerio que preside Blanco tendrá como objetivo el ferrocarril y, de forma especial, sus estaciones. El titular de la cartera prevé obras en 500 terminales del país para modernizarlas, hacerlas más accesibles y mejorar su integración en las grandes ciudades. Además ha revelado que impulsará con una inyección de 600 millones de euros, que se suman a los 1.100 aprobados desde el inicio de la legislatura, para unas 60 obras de carreteras actualmente en ejecución

El responsable de Fomento, que defiende el impulso de las obras públicas porque cumplen con la condición de “favorecer a la actividad y liquidez de las empresas y contribuir a la creación de empleo”, al tiempo que ayudan a redistribuir la riqueza y mejorar la productividad, apueta de forma clara por el medio ferroviario. Por un lado, al potenciar el transporte de mercancías y, por otro, al mantener la apuesta por la Alta Velocidad con la confirmación de las actuaciones previstas en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020. Dentro de este proyecto, que prevé que el 55% de la población se sitúe a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad en un futuro, Blanco asegura que la conexión entre Barcelona y Francia estará lista en 2012.

Viajeros de Renfe portan pañuelos blancos con una tortuga en protesta por los retrasos

Las protestas se hacen evidentes. Los usuarios de la línea Barcelona- Portbou “se sienten humillados” por Renfe y han decidido pasar a la acción. La operadora se niega a aplicar medidas rápidas y efectivas para que en junio mejore el servicio que presta en esta línea que se ve afectada por las obras del TAV. Desde hace cuatro meses los usuarios de estos trenes, que se han constituido en plataforma reivindicativa, reclaman una serie de mejoras y la reducción del importe de los billetes, mientras se vean afectados por los trabajos en la línea para adaptarla a la alta velocidad.

La protesta es por tanto evidente. La plataforma que agrupa a los afectados reparte pañuelos blancos y pegatinas entre pasajeros de los convoyes con la voluntad de hacer visible su malestar por el servicio «tercermundista». Tanto los pañuelos como las pegatinas muestran el logotipo de una tortuga con las letras de Renfe escritas en el caparazón. Los usuarios advierten que, si en junio no hay mejoras, llevarán a cabo acciones más contundentes.
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Renfe se plantea ahorrar 53 millones anuales en energía

Tiempos de crisis; tiempos de ahorro. Y como todos tenemos que arrimar el hombro, la operadora española también se ha puesto las pilas. Renfe, el primer consumidor de energía en España con 300 millones de gasto anual, ultima la elaboración de su segundo plan de eficiencia por el que pretende ahorrar energía y reducir considerablemente las emisiones de CO2 anuales en su gasto de tracción. Publicado ayer en ‘Cinco Días’, la operadora española se ha marcado como objetivo marcado un ahorro de 53 millones de euros en cada uno de los tres ejercicios que restan hasta 2011 con una reducción de emisiones de 115.000 toneladas de CO2 cada doce meses.

El actual programa de eficiencia es continuación del Plan Estratégico implementado por la ferroviaria entre los ejercicio de 2005 y 2009 y en el que se planteó como compromiso especifico un ahorro energético del 9,1% en los consumos a final del presente año. En este plan Renfe no adquirió ningún compromiso concreto en la reducción de emisiones de CO2, reto que se incorpora en esta segunda edición.
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Cercanías de Madrid ya tiene plan

Dicen que una imagen vale más que mil palabras. Creo que este vídeo explica de forma clara y precisa el plan de Cercanías de Madrid que han cerrado el Ministerio de Fomento, con Pepiño Blanco a la cabeza, y la Comunidad que preside Esperanza Aguirre, el pasado 20 de mayo

En cinco líneas, según la definición que ha hecho Fomento, el plan contempla un nuevo Eje Transversal que unirá directamente el Corredor del Henares con el Suroeste metropolitano por el centro de Madrid. Contempla la extensión de la red de cercanías a 12 nuevos municipios y actuaciones como el acceso a la Terminal T-4 de Barajas o la nueva variante por los cascos urbanos de Majadahonda y Las Rozas. Supondrá la ejecución de 115 kilómetros de nuevas líneas y la ampliación de la capacidad, mediante nuevas vías, de 66 kilómetros más. Y se construirán 25 nuevas estaciones y se modernizarán otras 55.