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Paro de 4 horas en Metro Madrid el día 14

El Comité de Empresa de Metro de Madrid ha convocado paros parciales de cuatro horas para el próximo 14 de diciembre, momento en el que tendrá lugar la última de las sesiones programadas de la comisión de investigación por la presencia del amianto en el suburbano de la Asamblea de Madrid. Para esa cita, según detalla el Comité de Empresa, se esperan varias comparecencias entre las que figuran la del consejero delegado de la empresa, Borja Carabante; la consejera de Transportes, Rosalía Gonzalo; el vicepresidente de la Comunidad (y antiguo titular de Transportes), Pedro Rollán y el responsable del área de Prevención de y Salud Laboral de Metro.

La mayoría del Comité de Empresa ha acordado la celebración de una concentración de 10 a 14 horas frente a la Asamblea de Madrid y unos paros de cuatro horas para los trabajadores de turno de mañana a la finalización de la jornada de protesta, para que los empleados de diferentes colectivos puedan acudir a esta protesta. “El objetivo de estos paros para toda la plantilla reside en dos motivos principales, aunque existen muchos más para realizar movilizaciones como la falta de plantilla en casi todos los colectivos: el impacto del amianto en la plantilla y garantizar la seguridad de los trabajadores de Metro de Madrid”, recoge el texto del Comité de Empresa de convocatoria de paros.

Metro Madrid sufrirá, además, varias jornadas con paros. El Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid ha acordado convocar paros parciales en diciembre, enero, febrero y marzo en protesta por la falta de maquinistas y trenes, la “mala gestión” de la compañía ante la presencia de amianto y las “continuas aglomeraciones” en el suburbano. Dichos paros arrancarán el próximo 10 de diciembre y durante su desarrollo se realizarán en varias líneas y franjas horarias.

La agenda de movilizaciones aprobado por el sindicato en asamblea recoge que habrá paros parciales el 10, 11, 12, 13 y 14 de diciembre de 5.30 a 9 horas en las líneas 6 y 10 A y los días 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre de 17 a 22.30 horas en las líneas 1, 2, 3 y 5. Para enero, el 19 de enero los paros se desarrollarán de 11 a 12 horas en las líneas 3, 5, 7A, 9A y los días 11 y 26 de enero de 16 a 17 horas en las líneas 2, 4, 6, 8, 10A y 12.

Las movilizaciones continuarán en febrero con paros el 9 y 23 de febrero de 11 a 12 horas en las líneas 3, 5, 7A, 9A y 11 y los días 2 y 16 de febrero de 16 a 17 horas en las líneas 2, 4, 6, 8, 10A y 12. Finalmente, en marzo se programan para el 9 y 23 de marzo de 11 a 12 horas en las líneas 3, 5, 7A, 9A y 11, y los días 2, 16 y 30 de marzo de 16 a 17 horas en las líneas 2, 4, 6, 8, 10A y 12.

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Extremadura reclama en Madrid trenes dignos

Más de mil personas han secundado este sábado, 8 de septiembre, Día de Extremadura, la manifestación convocada por la plataforma ciudadana Milana Bonita por las calles de Madrid para reclamar trenes dignos para la comunidad y para Castilla-La Mancha y que se haga de forma inmediata tras las más de cien incidencias registradas en la línea este verano. Una manifestación, que ha recibido el apoyo de la Plataforma SOS Talavera de la Reina, que ha recorrido el Paseo de la Castellana entre Nuevos Ministerios y la estación de Atocha, donde a su llegada se han leído sendos manifiestos de las organizaciones. Allí han mostrado el hartazgo generalizado ante las continuas averías de las infraestructuras ferroviarias a su paso por la región propias del siglo XIX. Protesta en un Día de Extremadura lluvioso a la que también han mostrado su apoyo asociaciones y casas culturales como la de Castilla-La Mancha, Euskadi y Cataluña.

Bajo el lema “Extremadura no es una colonia” y con el sonido de cencerros como telón de fondo, centenares de extremeños han viajado a Madrid en autobuses y coches particulares, convocados por la plataforma ciudadana Milana Bonita. La manifestación ha pasado frente al Ministerio de Fomento y ha concluido en la estación de Atocha, donde han exigido al Gobierno que “llegue de una vez la dignidad” .

Algunos de los manifestantes, como hicieron el pasado año, han acudido con vestimentas de la película “Los Santos Inocentes”, de Mario Camus y basada en la obra homónima de Miguel Delibes. El objetivo: mostrarse disfrazados “de catetos, sin cultura” como, dicen, les ve el Gobierno. “Extremadura necesita que se den soluciones drásticas, no pedimos que se nos abra ya un AVE, ni queremos AVE ahora. Queremos un tren convencional que nos traiga y lleve tanto a Madrid como a Sevilla, como desde Badajoz a Ciudad Real, o de Cáceres a Valencia de Alcántara”.

Uno de los portavoces de la plataforma y organizadores de la manifestación, Juan Carlos López, ha denunciado “el día de la marmota” con dos incidencias diarias registradas en el servicio ferroviario durante el mes de agosto, un total de 61. En un verano que comenzaba además con un convoy ardiendo en mitad del campo. “Estamos en el día de la marmota. No hay ninguna posibilidad de que esto vaya a cambiar (con el nuevo gobierno), o por lo menos no vemos ninguna intención de que cambie”, ha manifestado.

Según Juan Carlos López, portavoz de la plataforma, “ya es hora de que se cumplan las promesas” a los extremeños porque tienen “los mismo derechos” que el resto de comunidades. Lentitud, retrasos y averías, líneas caras y obsoletas, son algunas de las quejas de la plataforma y de los usuarios de este transporte, que reivindican el desdoblamiento y electrificación de las vías convencionales.

Granada llora su aislamiento ferroviario

Granada (provincia) lleva ya casi tres años sin tren. La Mesa del Ferrocarril, integrada por colectivos sociales, la Junta, el Ayuntamiento y la Diputación de Granada, se concentrará este domingo ante la Subdelegación del Gobierno para exigir la reconexión ferroviaria después de que la provincia haya cumplido más de mil días aislada por tren. En una declaración institucional de todos los grupos con representación en el Ayuntamiento se reivindica al Gobierno el fin del aislamiento ferroviario reconectando por Moreda con Madrid y Barcelona, la licitación de los tramos de la Variante de Loja y el soterramiento de la entrada del AVE a Granada por la Chana, Ronda y Beiro.

La Mesa del Ferrocarril advierte del “grave perjuicio” económico que supone para la provincia el aislamiento ferroviario y la pérdida de competitividad al situarla en un plano de “desventaja” con respecto a otras ciudades de su entorno. La lucha contra el aislamiento ferroviario es una “prioridad social” para la Mesa del Ferrocarril, para quien la suspensión de los servicios ferroviarios en Granada supone “un daño muy importante contra un sector histórico que ha sido desmantelado de manera paulatina e inexorable”.

Tras la reunión mantenida este pasado jueves en Madrid con portavoces de la comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, este es el segundo acto destacado del nuevo conjunto de iniciativas y movilizaciones acordadas por la Mesa del Ferrocarril, una vez que se dio inicio oficial a finales del pasado mes de noviembre a las pruebas de seguridad para la llegada de la Alta Velocidad. Además, se ha puesto en marcha una campaña en redes sociales, con la etiqueta #GR1000díassintren, a la que se ha unido en Twitter, también desde las filas socialistas, el secretario general del partido, Pedro Sánchez.

“La lucha contra el aislamiento ferroviario es una prioridad social, a la que está invitada toda Granada pues es toda la provincia la principal perjudicada”, exigiendo, en este sentido, según la Mesa del Ferrocarril, a “sus representantes que no cejen en la defensa del interés” de esta tierra ante “esta injusticia manifiesta”. Además de proyectos “fundamentales para su desarrollo”, el “aislamiento ferroviario de Granada y una infraestructura que no sea de primera calidad, pone en peligro su inclusión el Corredor Mediterráneo, un objetivo irrenunciable” para la provincia, ha añadido.

Extremadura clama por el tren

Cada uno de los 388 municipios extremeños pondrá al menos un autobús para que quienes lo deseen puedan desplazarse el próximo 18 de noviembre a Madrid, donde el Pacto por el Ferrocarril de Extremadura organiza una manifestación para reclamar infraestructuras ferroviarias dignas en la región. La consejera de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y Territorio, Begoña García Bernal, ha facilitado esta información tras una reunión de la comisión de seguimiento del citado pacto, integrado por todos los partidos políticos con representación en la Asamblea de Extremadura y por los agentes económicos y sociales de la comunidad autónoma.

“Comienza la cuenta atrás. Desde hoy faltan 29 días para llegar al 18 de noviembre a Madrid, a Plaza de España”, dice García Bernal, tras precisar que ahora se pone en marcha la página web “www.trendignoya.es” donde se informa de todo lo relacionado con la manifestación y el Pacto por el Ferrocarril. En esta página, se pueden descargar también los modelos de pancarta para que los ayuntamientos cuelguen en sus balcones o para los establecimientos que se quieran adherir a esta reivindicación. “Hoy se ha dado el pistoletazo de salida” para la concentración en Madrid, que se iniciará a las once de la mañana y en la que participarán distintos artistas extremeños de forma altruista.

Begoña García Bernal explica que el momento central del acto tendrá lugar a las 12.30 horas con la lectura de un manifiesto por parte del escritor Jesús Sánchez Adalid y la periodista Pepa Bueno, que concluirá con la interpretación del himno de la región por parte de la Orquesta de Extremadura. García Bernal se muestra convencida de que la Plaza de España en Madrid estará ese día “inundada de cartulinas verdes, blancas y negras -los colores de la bandera extremeña- como signo de reivindicación de nuestro derecho histórico” por un tren digno y precisa que a la protesta se suman también las casas regionales de Extremadura en Madrid, Cataluña, el País Vasco o Andalucía, que asimismo está previsto que pongan autobuses para desplazar a sus asociados.

Las secretarias generales de CCOO y UGT en Extremadura, Encarna Chacón y Patro Sánchez, así como responsable de la patronal regional, Javier Sánchez Peinado; y las diputadas de Podemos y Ciudadanos Jara Romero y Victoria Domínguez hacen un llamamiento a toda la ciudadanía extremeña para que se sume a esta manifestación. A la reunión del Pacto por el Ferrocarril ha asistido también el parlamentario del PP y exconsejero de Fomento con el Gobierno de José Antonio Monago, Víctor del Moral, pero ha sido el único que no ha querido hacer declaraciones a su término.

‘Los Santos Inocentes’ del tren extremeño

La plataforma ciudadana ‘Milana Bonita‘ protagoniza una “performance” en la estación de Atocha de Madrid para reivindicar un tren digno para Extremadura. Ataviados como los personajes de la película ‘Los Santos Inocentes’ protestaron en la capital del reino para reclamar infraestructuras ferroviarias dignas y traraton de llamar la atención de la operadora ferroviaria. Se trata de la primera iniciativa de este movimiento popular, que ha querido que coincida con la celebración del Día de Extremadura. La protesta de este colectivo recibe el apoyo en las redes sociales y en la plataforma Change.org, donde hasta ayer han recogido casi 10.000 firmas.

Al grito de «Renfe, escucha, milanos en lucha» y «tren digno para Extremadura», varios integrantes de la plataforma se han paseado con banderas extremeñas por la estación, ataviados con las vestimentas de Azarías y el resto de personajes de la película de Mario Camus. Durante la performance han repartido entre los viajeros que pasaban por allí algunas viandas extremeñas. La llegada a Madrid, con 20 minutos de retraso, sorprendía a los viajeros; a pie de anden les esperaban cámaras de televisión, micrófonos y mucha prensa y muchos de los pasajeros habituales y extremeños. En un conteo rápido han sido más de cien las personas que se han unido en Atocha a esta reivindicación, muchos portando sus propias banderas de Extremadura.

A las 7.15 y a las 8.25 cogieron los trenes los primeros extremeños de Plasencia y de Cáceres. Al principio, planeaban ser una veintena, pero después, la indignación con la situación de los trenes ha hecho que decenas de extremeños se sumen a la iniciativa. Más de medio centenar de personas han llenado los convoyes, aunque más extremeños, residentes en Madrid, les esperaban en Atocha. “Queremos un tren del Siglo XXI”, denuncian la precaria situación del transporte que viene sufriendo la ciudadania de esta comunidad. Por esto, el mismo Día de Extremadura toman este camino: “Nuestra aportación en vez de colgarnos medallas es luchar por nuestra tierra“.

En el Jardín Botánico ha sido el momento del almuerzo: Patatera, pan, vino, tocino y chorizo repartido sobre una manta. Una vez almorzados visita a las tortugas que son “la reencarnación de nuestros trenes” y momento de más gritos y fotografías. Una reivindicación que se ha producido sin incidencias, con muchas sonrisas y risas, explicando los extremeños al resto de viajeros el porqué de la protestas y el atuendo y las razones del viaje.

La performance de ‘Los Santos Inocentes’, la película dirigida por Mario Camus en 1984, quiere concienciar sobre el olvido en el transporte mostrando que no ha habido un avance desde estos años hasta la actualidad: “Las estaciones, las vías y los trenes en muchos casos son los de principios del siglo XX”. Desde la plataforma, denuncian el abandono institucional desde hace décadas, lo que hace que se carezca de “un ferrocarril digno que nos comunique con el resto de España en igualdad de condiciones que otras comunidades autónomas. No hay trenes suficiente, ni se realiza un buen mantenimiento de los ferrocarriles y las instalaciones ni hay personal suficiente”, sostienen los integranets de este movimiento.

Recuerdan que ‘Milana Bonita’ nace con la vocación de reivindicar un tren digno para Extremadura tras las más de 30 averías en trenes con destino a esta región en los meses de julio y agosto. Aclaran que no están adscritos a ninguna ideología política y han pedido expresamente a las fuerzas políticas que no se sumen, pero que sí lo hagan sus militantes y dirigentes como ciudadanos extremeños que son «para que la única bandera existente en sus reivindicaciones sea la de Extremadura».

“En 40 años no han hecho nada” dice la plataforma, y no quieren que ahora se hagan con esta reivindicación. Reclaman ser una plataforma ciudadana porque durante todos los años que han pedido a los partidos políticos un cambio no han hecho más que “pedir paciencia”. Este colectivo ciudadano pide un servicio ferroviario “ecológico y eléctrico”, ya que Extremadura “no cuenta con un solo kilómetro de vía electrificada”. Exigen un tren que vertebre la región ya que es “casi imposible” ir a Mérida o Badajoz desde Cáceres o Plasencia sin hacer trasbordos y que tenga las “mínimas medidas de confort, velocidad y seguridad”. Con esta performance de ‘Los Santos Inocentes’ pretenden mostrar que los trenes que recorren las vías extremeñas son los mismos que se pueden ver en la película y que las estaciones, las vías, los servicios en muchos casos son los de principios del siglo XX, e incluso algunas han cumplido ya más de 125 años de servicio.

Alcaldes de la C-3 valenciana protestan ante Fomento y reclaman más inversión en esta línea

Los alcaldes de los municipios de la línea de Cercanías C-3, vecinos, sindicalistas y trabajadores han llevado este lunes un tren de juguete móvil a la Estación del Norte de Valencia para mostrar su rechazo a los Presupuestos Generales del Estado de 2017 que este año destinarán “únicamente” 12.700 euros a la mejora de la línea. “Vamos a ir donde haga falta, iremos al Paseo de la Castellana, 67 -sede del Ministerio de Fomento- porque pensamos que es una burla” y “una indecencia para nuestros vecinos y vecinas”. Así lo ha advertido el alcalde de Xirivella y portavoz de las reivindicaciones de los 12 municipios de la línea C3 Michel Montaner, en declaraciones a los medios durante el acto reivindicativo que ha reunido también en la Estación del Norte

La declaración la apoyan también ediles de las localidades de Aldaia, Alaquàs, Loriguilla, Cheste, Chiva, Buñol, Siete Aguas, Requena, Ribarroja, Utiel y Camporrobles; a lo que se ha sumado el subsecretario de la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, Francesc Signes, y el director general de Obras publicas, transporte y movilidad, Carlos Domingo.

Sobre una vía circular, un pequeño tren de juguete giraba alrededor de un cartel en el que se podía leer “31 de julio de 1883, y en mayúsculas, inauguración de la línea c3, 10 de abril de 2017 seguimos igual”. “Han pasado siglos y la diferencia en la modernización de la línea prácticamente es nula”, critica Montaner, quien ha exigido “inversiones reales” frente a los 12.700 euros que destinará el Gobierno de Rajoy a la mejora de la C-3, unos “1.000 euros por municipio”, censura este alcalde.

El Ministerio de Fomento “prometió” en febrero de 2016 que terminaría el proyecto para la C-3, licitaría y se adjudicaría en 2017, ha recordado Montaner. Sin embargo, “la Comunitat Valenciana ya no es una primera división ni segunda, está ya a la cola de España en inversiones” por lo que, “no vamos a parar de movilizarnos” para “reivindicar esas infraestructuras necesarias”, avisa el portavoz. La C-3 “necesita modernizarse”: tiene tramos por los que el tren circula entre 20 y 30 kilómetros por hora, tramos con curvas peligrosas, traviesas de madera; faltan estaciones, accesibilidad, electrificación y sostenibilidad; a los que se añade cierto descuido organizatico, como la falta de un conductor hace un par de meses sin que hubiera nadie para conducir ese tren.

La C-3 está “en el punto de mira de ser reducida en inversiones y frecuencias, para suprimir trenes, cerrar estaciones y convertirlas en un apeadero donde no hay ninguna persona ni control de subida y bajada de viajeros, de modo que tampoco se puede hacer seguimiento correcto de la ocupación de los trenes”. Así lo advierte la trabajadora de Adif y coordinadora de CGT del sector federal ferroviario. María del Mar Aguilar lamenta que “se están dejando de hacer las inversiones para un servicio de calidad y seguridad”, de modo que “los tiempos de viaje se alargan, las personas tienen menos capacidad de coger tren, y al tener éste menos ocupación, sirve de excusa para poner el límite del 15% de ocupación en la que se basan para determinar si es rentable o no”. También cuestiona el “problema de la electrificación”, que provoca que el tren tenga que dar más vuelta e ir a la Fuente de San Luis en lugar de entrar directamente a la Estación del Norte, cosa que haría el trayecto “más corto”.

Las quejas no terminan ahí. “Son trenes de hace más de 30 años” y existe un “problema laboral”, apunta, dado que en Renfe y Adif la media de edad se sitúa en los 55 años y hay “muy poca tasa de reposición”. “Cuanta menos gente, menos servicio” tanto en atención al cliente, en venta de billetes, con colas impresionantes, y se suprimen trenes porque no hay maquinista de reserva”.

El portavoz plataforma del Transporte de l’Horta Sud, Paco Magro, explica que esperan “desde hace años la electrificación y la modernización de la C-3 que se cortó con el AVE; ahora nos toca ir a Fuente de San Luis y perder más de 20 minutos”, se lamenta. Desde una ciudad como Xirivella, “tardamos 30 minutos en llegar, cuando los pueblos cerca de València tenemos implicación laboral, sanitaria, educativa… con València y nuestro vecindario se desplaza constantemente”, asegura Magro.

También el subsecretario de la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, Francesc Signes, censura “la burla y el castigo del Gobierno de Rajoy al pueblo valenciano”. “Es absolutamente impermisible que una comunidad que tiene un 10% de población y casi un 10% de PIB haya tenido unas inversiones únicamente del 6,9%”. De hecho, puntualiza, “hemos sido la última autonomía en inversiones por número de habitantes. Un castigo del Gobierno del PP, de Rajoy, que desde la Generalitat no estamos dispuestos a admitir” y asegura que van a “apurar todas las opciones” para que “se haga justicia de una vez por todas y el PP deje de odiar a los valencianos como lo está haciendo los últimos años”.

Teruel reclama un tren digno

La plataforma ciudadana Teruel Existe, en un viaje que ha atravesado en tren la Comunitat Valenciana y Aragón, reivindica y reclama al Gobierno central “verdadera voluntad política” e “inversiones” para el corredor ferroviario del Cantábrico-Mediterráneo por Teruel. A su ritmo habitual de más de un minuto por kilómetro, con tramos en los que se reduce incluso a más del doble de este tiempo, se completa este trayecto desde Valencia a Zaragoza con parada en Teruel, adonde ha llegado a la capital aragonesa después de más de cinco horas de trayecto.

Una parte de la reivindicación ha sido completar este viaje por su anquilosado trayecto, pero en la parada intermedia en la capital turolense, más de 6.000 personas se han manifestado por las calles sus demandas de un tren digno y el apoyo económico para impulsar el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, pasando por allí.

Con las peticiones, entre otras muchas, de “Queremos el tren”, “Teruel existe y Teruel insiste”, el tren Valencia-Teruel-Zaragoza hizo ayer su trayecto con sus alrededor de 150 plazas actuales al límite de su capacidad máxima, pero a la vez cargado de la ilusión de obtener el compromiso político firme de afrontar una profunda reestructuración en una vía férrea más propia casi de los pioneros del ferrocarril que del siglo XXI.

La plataforma Teruel Existe confirma de esta forma la importancia de sus reivindicaciones para que el Gobierno central muestre su voluntad política y realice inversiones en este vertebrador corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo por la provincia de Teruel.

Una delegación de la plataforma se ha subido al tren Valencia-Zaragoza que ha partido a las 9.17 horas para llevar sus reivindicaciones a las distintas estaciones del recorrido, como Sagunto, Teruel, Calamocha, Cariñena, Zaragoza, adonde ha llegado poco antes de las 15.00 horas. En Delicias, solo unos metros más allá del andén 6 en el que ha concluido el viaje, estaban los flamantes y lustrosos AVE que cubren similares distancias a las que separan Zaragoza de la capital valenciana, como son Barcelona y Madrid, en menos de un tercio del tiempo.

Una buena parte de los viajeros de este tren, más de un centenar, lo han hecho perfectamente vestidos y caracterizados de la época modernista en que se construyó esta vía férrea, en 1900, y que fue la última de la península en llegar a una capital de provincia, y que desde aquel entonces apenas ha sufrido modificaciones. Sus viajeros han recordado que con este “pesado viaje” quieren decir “basta” a las promesas incumplidas, a unas inversiones ínfimas o a unos estudios de infraestructuras dilatorios y lo que exigen es “un compromiso firme para el corredor Cantábrico-Mediterráneo”.

Sus demandas se han dirigido principalmente al Gobierno central, pero también han pedido que desde Aragón no solo se apueste por las comunicaciones con el Pirineo, sino que también se mire “hacia el sur” porque Teruel y su provincia no quiere ser el desierto demográfico europeo que ya es en la actualidad tanto en España como en Europa.

El presidente de Aragón, Javier Lambán, que no ha podido asistir por estar en el Comité Federal del PSOE en Madrid, ha expresado su apoyo a esta manifestación y ha apuntado que se precisan unos 200 millones de euros para “dejar la línea entre Teruel y Valencia en perfectas condiciones sin electrificar”, una cifra de “magnitud asequible para los presupuestos del Estado”.

Desde el Ministerio de Fomento se ha ratificado, a través de una nota de prensa, su compromiso con la apuesta por el eje Sagunto-Teruel-Zaragoza en el proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado, aprobado el viernes por el Gobierno.

El aislamiento ferroviario ‘llega a Madrid’

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“Poned fin al aislamiento ferroviario”. El comité ejecutivo de la Mesa del Ferrocarril de Granada ha decidido trasladar a Madrid la protesta contra el Ministerio de Fomento. El próximo 11 de octubre llevará a cabo su propuesta que trasladarán a las asambleas de Almería y Jaén para que se sumen a esta iniciativa. Les une el mismo objetivo: que acabe su abandono y se propicie la llegada del AVE. “No descarto quedarnos allí en Madrid hasta que nos atiendan”, dice Francisco Cuenca (PSOE). El alcalde de Granada sostiene que su protesta surge por “el agravio y el despropósito” de un Ministerio de Fomento que “está despreciando y faltando al respeto a Granada”.

Entre las acciones propuestas está la realización de un manifiesto conjunto entre sindicatos, empresarios y plataformas ciudadanas, que habrá que coordinar con Almería y Jaén. Se propone además el 11 de octubre como fecha para la movilización en Madrid, aunque la fecha hay que coordinarla con las otras provincias fectadas. También hay que decidir si “vamos una delegación de cada provincia o se organiza una manifestación masiva“.

Cuenca explica que, a pesar de las diferentes opiniones, a la Mesa del Ferrocarril “nos une en la conclusión, pedir respeto, información y soluciones al Ministerio de Fomento”. “Después de más 540 días seguimos sin trenes, por lo que tenemos que exigir a Fomento de forma inmediata información y soluciones sobre la desconexión ferroviaria, sin renunciar al proyecto definitivo del AVE soterrado”, añade.

La comisión permanente de la Mesa del Ferrocarril se ha creado para dotar de más operatividad a este órgano. Tienen representación las instituciones -Junta de Andalucía, Diputación Provincial y Ayuntamiento de Granada-, y organizaciones empresariales y sindicales. También participa de esta iniciativa el colectivo Marea Amarilla, que defiende la llegada soterrada del AVE a Granada capital. Esta asociación representa a colectivos sociales que se han movilizado en los últimos meses por el desbloqueo de las obras de la Alta Velocidad en la provincia y el fin del “aislamiento ferroviario” que provocó la parada de estos trabajos.

Unas 7.000 personas acudieron el pasado 17 de septiembre a una manifestación que salió de la estación de trenes de Granada para pedir la recuperación de la conexión ferroviaria por Moreda, que se ha convertido en otra de las principales reivindicaciones con la reanudación de las obras en el tramo de Loja.

La UTE formada por Dragados y Tecsa, adjudicataria de las obras del AVE a su paso por esta localidad del Poniente granadino, cuya paralización ha provocado que la provincia lleve más de 500 días sin conexiones ferroviarias, solicitó formalmente en agosto a Adif la rescisión del contrato. La situación afecta a las obras de acondicionamiento de 27 kilómetros de la línea de ancho convencional Bobadilla-Granada para adaptarla al paso de trenes Alta Velocidad. El alcalde de Granada invita también a su homólogo de Loja a la Mesa del Ferrocarril, Joaquín Camacho (PP), porque también le afectan las decisiones de Fomento.

Los trabajadores del metro de Londres convocan cinco días de huelga por el cierre de 260 oficinas

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Se consuma el cierre. El metro de Londres cerrará 260 oficinas de billetes el próximo año, lo que conlleva la pérdida de 950 puestos de trabajo. En protesta por este cierre, los trabajadores del suburbano londinense secundarán cinco días de huelga en las próximas semanas. Miembros del citado Sindicato Marítimo y de Transporte (RMT) celebrarán un primer paro de dos días a partir de las 20.00 GMT del lunes, 28 de abril y, de nuevo, a partir de esa misma hora el lunes, 5 de mayo, durante tres jornadas.

Los primeros dos días de acción industrial se celebrarán antes de un evento planeado en Londres en memoria del exsecretario general del RMT, Bob Crow, y del activista Tony Benn, fallecidos el pasado mes con apenas días de diferencia. El pasado febrero, la disputa por la clausura de esas oficinas ocasionó alteraciones en la capital británica cuando los trabajadores fueron a la huelga. Entonces, todas las líneas del metro, utilizadas a diario por tres millones de personas, se vieron afectadas por el paro de 48 horas, que provocó graves problemas de transporte en la ciudad, con más de ocho millones de habitantes. Una segunda huelga convocada para el pasado febrero fue finalmente desconvocada por los sindicatos para negociar con London Underground (LU).

Durante las protestas llevadas a cabo, el caos se desató en la capital. La protesta obligó a los londinenses a soportar largas filas para tomar el bus, mientras muchos otros optaron por ir al trabajo en bicicleta o en sus coches particulares. La huelga redujo en un 70% el servicio habitual del metro, según los sindicatos, aunque la empresa aseguró que mantuvo trenes en ocho de las once líneas que tiene el tendido del metro londinense.

La compañía pertendía cerrar todas las taquillas de la red con el argumento de que las tarjetas magnéticas que ahora hacen las veces de billete las han convertido en un servicio innecesario. Transport for London quiere ahorrarse así 950 empleos, lo que permitiría reducir los gastos en 50 millones de libras al año (60 millones de euros) y poner en el mercado como espacios comerciales las áreas ahora utilizadas para la venta de billetes.

El metro de Londres, el primero que se construyó en el mundo, registra en días laborables unos 3,5 millones de trayectos y su red conecta una urbe con una superficie de 1.600 kilómetros cuadrados, en la que viven unos 8 millones de personas. Los autobuses urbanos y los ferrocarriles interurbanos juegan también un papel muy importante en la estructura de transporte de la capital londinense.

CGT convoca huelgas y paros por la segregación de Renfe y la división de Adif y el resto se lo piensa

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Huelgas, paros y protestas. La Confederación General del Trabajo (CGT) ha convocado tres jornadas de huelga de 24 horas en el ferrocarril para los días 31 de octubre y 5 y 20 de diciembre, y once de paros parciales, entre el 28 de octubre y el 29 de noviembre, ante la segregación de Renfe en 4 sociedades y la división de Adif en otras dos empresas. La CGT señala que la inminente fragmentación de Renfe y la anunciada y próxima división de Adif en dos empresas -una para la red de alta velocidad y otra para la convencional- tendrá “graves repercusiones” en el empleo del personal, tanto de las empresas matrices como de las contratas y subcontratas ferroviarias. El resto de las organizaciones sindicales ferroviarias tampoco descarta llevar a cabo movilizaciones, pero está a la espera del resultado de una reunión a la que han sido convocadas por el Ministerio de Fomento para el próximo miércoles.

La CGT advierte que la decisión adoptada por el Gobierno incidirá en las condiciones laborales de los trabajadores que queden y en el servicio que, a partir de aquí, se va a prestar a la ciudadanía. El sindicato representa a un 17% de la plantilla de Renfe y Adif, respectivamente. En un comunicado, CGT ha calificado de inexplicable la actitud de UGT y CCOO, SEMAF y SCF por no haberse sumado a esta iniciativa y preferir esperar a una “supuesta” negociación “absolutamente inexistente”. “No vamos a cruzarnos de brazos frente a esta agresión a los ferroviarios y a la ciudadanía”, señala CGT, que confía en que los demás sindicatos “acaben asumiendo su responsabilidad”.

Todos los sindicatos coinciden en el fondo de que el modelo ferroviario de segregación y liberalización no es el adecuado y que no se puede permitir la privatización paulatina de actividades. Estas organizaciones evaluarán tras la reunión con Fomento la posibilidad de movilizaciones conjuntas, aunque cada una se reserva la decisión. Como paso previo a la convocatoria de acciones de movilización, incluidas posibles huelgas, los sindicatos con representació en las dos empresas han presentado una comisión de conflicto, con el fin de encontrar soluciones negociadas a la situación.

El pasado 27 de septiembre, el Gobierno dio luz verde al nuevo modelo empresarial para Renfe Operadora que prevé su segregación en cuatro nuevas sociedades mercantiles estatales: Renfe Viajeros, Renfe Mercancías, Renfe Fabricación y Mantenimiento, y Renfe Alquiler de Material Ferroviario (trenes, locomotoras y vagones).

El objetivo del plan de reorganización es dotar a Renfe “del marco adecuado para abordar y dinamizar el proceso de liberalización y apertura a la competencia del sector ferroviario, e impulsar éste mediante la constitución de la nueva sociedad de alquiler de material rodante que favorezca la concurrencia competitiva en el transporte de viajeros y mercancías”, según señaló la compañía