Archivo mensual: abril 2009

Detienen a tres jóvenes que pretendían hacer graffitis en un tren en Logroño

¡Qué manía han cogido con el tren! Se declaran artistas y que el arte no tiene precio. Pero lo que hacen, es puro gamberrismo. Los trenes ya tienen su pintura y no necesitan más adornos. Dicho lo cual, tampoco me importaría que, para alguna unidad urbana, los fabricantes pudieran utilizar las habilidades de los graffiteros y sacaran de fábrica algún modelo diseñado civilizadamente. Pero me temo que ni unos ni otros se muestran interesados.

La cuestión es que, este tipo de ataques se producen con demasiada asiduidad. Y no hay fronteras para su ejerdcicio. Se mueven por todo el territorio nacional, sin importarles las consecuencias de su arte. Es un desafío más para ellos.
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Impulso al tramo de Tolosa del TAV

De nuevo aprovecho un trabajo de mi compañero Aitor Alonso, un gran conocedor del tren, especialmente en Euskadi. Visto que el texto es muy completo, me limito a transcribir lo que publica hoy en El Correo, evidentemente con su permiso, El Gobierno vasco ha apurado la recta final de la legislatura para dar al Tren de Alta Velocidad el impulso que se le venía demandando en Guipúzcoa, un ramal a cargo de la Administración vasca y muy retrasado respecto a la línea Vitoria-Bilbao, que ejecuta directamente Fomento. El Consejo de Gobierno del Ejecutivo vasco, que ayer se reunió por última vez bajo la presidencia del lehendakari Ibarretxe, aprobó la licitación de un nuevo contrato de obras en el territorio guipuzcoano, el correspondiente al paso del TAV por Tolosa. Hace una semana, este mismo órgano dio vía libre a otros dos tramos más.
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Renfe y Alfaguara celebran con libros el ‘Día de la Madre’

Renfe y Alfaguara han obsequiado hoy a los viajeros del AVE Madrid-Barcelona con un anticipo editorial de la novela ‘Mamá’, de la escritora estadounidense Joyce Carol Oates. Con esta iniciativa, la operadora ferroviaria y la editorial celebran el próximo Día de la Madre. Alfaguara ha seleccionado esta obra porque el tema de la novela es una reflexión sobre la relación especial de una hija con su madre y sobre el papel de éstas en la biografía de las personas.

Esta acción se inscribe dentro de la estrategia de Responsabilidad Social Empresarial de Renfe, denominada de forma genérica ‘Un tren de valores’, que tiene entre sus objetivos fomentar la lectura, dentro de su Compromiso con la Cultura.

Joyce Carol Oates es una de las grandes figuras de la literatura contemporánea norteamericana y firme candidata al Premio Nobel. El deseo de Alfaguara y Renfe es que con estas páginas los viajeros conozcan la maestría de esta gran autora, “emocionante y turbadora”. Mamá es una historia absorbente, atractiva y muy personal, acerca de las relaciones entre madres e hijas.

Alfaguara inició la publicación de su obra con ‘La hija del sepulturero’ (2008), que lleva ya varias ediciones y ha sido aclamada unánimemente por la crítica. En cada novela de Joyce Carol Oates el lector aborda un interesante análisis sociológico y psicológico en el que todos podemos vernos de un modo u otro reflejados.

Además, para facilitar el acercamiento a la autora, aquellos que se sientan animados a continuar con la novela, tendrán un descuento por la compra de la obra en las tiendas de las estaciones de tren de Madrid y Barcelona.

El Museo del Ferrocarril de Madrid abrirá sus puertas el 2 de mayo

Por fin. Ha sido como un embarazo, pero ya hay fecha para el alumbramiento; y además en un día muy significativo para Madrid. El Museo del Ferrocarril de Madrid reabre sus puertas al público el próximo sábado, 2 de mayo, tras haber permanecido cerrado desde el mes de septiembre, debido a los daños provocados por una fuerte tormenta en la cubierta del edificio que afectó a diferentes espacios. La reapertura se celebrá con un programa especial de actividades

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles, organismo al que pertenece el Museo, ha realizado una inversión económica extraordinaria con el fin de conseguir las actuaciones necesarias para que el público pueda volver a disfrutar de un edificio centenario, la estación de las Delicias, y de la colección de material ferroviario que alberga, desde 1984, como sede del Museo del Ferrocarril.

Esta reapertura temporal no impide que se sigan elaborando los trabajos de planimetría, que permitirán realizar un proyecto arquitectónico de rehabilitación integral del edificio por parte de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y la implantación de un ambicioso proyecto museológico.

Durante este primer fin de semana la entrada será gratuita y se han planteado diferentes actividades como visitas guiadas, talleres didácticos y la puesta en funcionamiento de los trenes de jardín del parque del Ferrocarril de las Delicias.

Asesores de Obama visitarán el AVE

Dicho y hecho. El ministro de Fomento, José Blanco, invitó la semana pasada a la Administración norteamericana a conocer ‘in situ’ el AVE y las infraestructuras españolas, y el gabinete de Barak Obama no ha tardado en responder. A finales del mes de mayo, el secretario de Transportes de Estados Unidos, Ray Lahood, visitará España y viajará en el tren veloz de Renfe, según avanzó este martes en el Senado el propio Blanco.

La estancia de Lahood se prolongará durante tres o cuatro días, en los que está previsto que se entreviste con empresas nacionales especializadas tanto en desarrollos ferroviarios (construcción y señalización) como en otro tipo de infraestructuras. Estados Unidos maneja un multimillonario plan de reactivación económica en el que el ferrocarril y otros sectores como las autopistas o la energía tienen un papel importante. Barak Obama no ha dudado en señalar el AVE Madrid-Sevilla como en su país.

Feve esperar recibir la primera unidad 2700 en un mes

Feve espera recibir en un mes el primero de los 23 trenes que ha encargado a las factorías de CAF y Sunsundegui que ultiman la fabricación de las nuevas unidades. Con una inversión cercana a los 80 millones de euros, la operadora prevé incorporar las unidades de la serie 2700 en unos treinta días y, a partir de ahí, dos cada mes a lo largo de 2009 y 2010.

También incorporará a su flota 120 nuevos vagones de mercancías de 20 toneladas por eje para el transporte polivalente. La importante inversión, adjudicada a Fenit Rail, asciende a más de 14 millones de euros y tiene como objetivo contar con un material móvil moderno y de calidad que incorpore los más recientes avances tecnológicos en el diseño de este tipo de vehículos.
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‘El platanito’, a la espera de un milagro















Gracias a Lucrecia Torreiro podemos hacernos una composición general de la empresa en la que se han embarcado Aitor y Sergio y que va encontrando eco entre los treneros de este país. Estas fotos que han llegado a mi poder fueron obtenidas durante las vacaciones de Semana Santa en la estación de Castejón. Y Renfe también tiene noticias sobre los planes de estos amantes de los trenes.

Aunque restaurar el tren parece una misión imposible, la iniciativa de los dos jóvenes navarros sigue dando mucho que hablar en otros rincones de España. Mientras ‘el platanito languiece.

¿Alguien cree posible el milagro?

Trenes de levitación magnética para Japón

Japón descubrió la alta velocidad en sus trenes antes que cualquier otro país del mundo. Desde la década de los sesenta, en el país nipón las distancias entre estaciones se acortaron sensiblemente con sus modernos y futuristas trenes de alta velocidad, el Shinkansen (tren bala). En los últimos años, sin embargo, la carrera por tener el sistema más veloz del mundo parecía encabezada por Francia. Quizá la crisis económica en la que se sumió Japón hace dos décadas, impidió el desarrollo de la alta velocidad. Hasta ahora.

Tokio planea dotarse de un trazado de levitación magnética para superar los 550 kilómetros por hora. Se han iniciado los trabajos para renovar su principal ruta de alta velocidad, que une la capital con las ciudades de Nagoya y Osaka. El ‘tren bala’ que ahora cubre ese trayecto dejará paso al maglev, el más más rápido de la tierra. Un tren que prácticamente vuela ya que circula suspendido en el aire por encima de la vía y es propulsado hacia adelante por medio de las fuerzas repulsivas y atractivas del magnetismo. De todas formas, habrá que esperar a 2025 para hacer posible este proyecto.
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Los nuevos trenes de Obama

El ferrocarril siempre ha ido de la mano de la historia de Estados Unidos. No es un producto genuinamente americano, pero sin el tren sería imposible entender algunos de los momentos épicos del crecicimiento del país. La expansión hacia la costa oeste durante el siglo XIX o las grandes migraciones desde sur hacia los núcleos industriales de Chicago o Detroit durante las primeras décadas del siglo pasado se hicieron posibles gracias al tren. Y sin embargo fue precisamente el boom del automóvil nacido en Detroit y la masiva construcción de autopistas en la década de 1950, lo que contribuyó al progresivo arrinconamiento del tren de pasajeros hasta convertirlo en un servicio de comunicaciones testimonial para la mayoría de los estadounidenses.

En ningún otro capítulo industrial o tecnológico van los norteamericanos tan rezagados. Cuarenta años después de que los japoneses pusieran en marcha su primer ‘tren bala’, tras décadas de éxito de la alta velocidad en Europa, Washigton hace el primer intento serio de mejorar el transporte público terrestre, inexistente en amplias zonas de EE UU merced a una política cuyas prioridades han sido la construcción de aeropuertos y autopistas. Hasta que ha llegado Obama con su plan.
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Conductores de trenes, contra la excarcelación del ‘cerebro del atraco de Glasgow’

La polémica está servida. ¿Víctima o verdugo? Los conductores de trenes del Reino Unido son quizá quienes más claro lo tienen. No en vano fue uno de ellos quien se llevó la peor parte en lo que los periódicos bautizaron de inmediato como ‘el robo del siglo’. Ronnie Biggs perpetró junto con otras 15 personas el robo a un tren de Correos el 8 de agosto de 1963 en Glasgow (Escocia). La banda se hizo con 2,6 millones de libras, que en esa época fue la mayor suma robada en un solo asalto. La Policía consiguió detener a los ladrones en enero de 1964. Pero Bigss escapó quince meses después de ser encarcelado.

Conocido como el cerebro del ‘robo del, Bigs regresó en 2001 voluntariamente al Reino Unido, tras permanecer en Brasil prófugo de la Justicia, y fue encarcelado de inmediato. En febrero de este año ingresó en un hospital de Norwich (este de Inglaterra) aquejado de problemas pulmonares. Dentro de poco las autoridades deben decidir sobre su excarcelación, lo que ha provocado una polvareda en el Reino Unido
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