Archivo mensual: junio 2013

Movilizaciones y protestas en Madrid contra el desmantelamiento y la segregación de Renfe

protesta-en-madrid-desmantelamiento-renfe-y-adif

Siguen las protestas. Continúan las movilizaciones. Medio millar de trabajadores, convocados por el sindicato CGT del sector del ferrocarril, han marchado por el centro de Madrid para protestar contra el plan de racionalización del transporte ferroviario que quiere poner en marcha el Gobierno y que según denuncia supondrá el “desmantelamiento” de Renfe. Con pancartas en defensa de los empleos ferroviarios y contra el cierre de líneas y supresiones de trenes de media distancia, los ferroviarios se han manifestado en tono festivo y sin incidentes desde la Glorieta de Carlos V hasta la calle Atocha.

El secretario de Comunicación de CGT del sector ferroviario, Reyes Cañaveras, ha urgido al Ejecutivo a “que no venda el ferrocarril convencional y no se cargue otra empresa pública” con la fragmentación de Adif en dos compañías diferentes y Renfe en otras cuatro. Cañaveras ha asegurado que la CGT estudiará con el resto de organizaciones sindicales que componen los distintos Comités Generales de Empresa, tanto de Renfe Operadora como de Adif, convocar paros y huelgas algunos días de julio y agosto. Ha lamentado que la división de Renfe en cuatro sociedades anónimas permita la entrada de empresas privadas que -en su opinión- harían que “todo el patrimonio ciudadano se vaya al garete”.

“Quieren trocear Renfe poco a poco para que vaya a manos de a saber quién”, ha lamentado, al mismo tiempo que ha incidido en el peligro de pérdida de empleo que hay en las divisiones de talleres y mercancías.

Actualmente Renfe cuenta con cerca de 15.000 trabajadores y desde la CGT se critica que el Gobierno no haya querido negociar un plan alternativo y “solo prime el dinero, cuando una empresa pública no debe buscar generar beneficios”.

El dirigente sindical también ha criticado que el Gobierno sólo se centre en las infraestructuras del AVE y ha recordado que es un transporte que no vertebra el territorio porque solo llega a grandes ciudades.

El plan de fomento fue aprobado el 27 de junio por el Consejo de Administración de Renfe y supone un recorte de los servicios de media distancia que se implantará en varias fases. Asimismo definirá los servicios que se regirán por obligaciones de servicio público, atendiendo al criterio general de declarar como tal todas las relaciones con un aprovechamiento superior al 15%. El objetivo es eliminar los servicios que son más deficitarios ya que suponen un coste de mantenimiento elevado para el Estado y no tienen una gran frecuencia de viajeros.

La CGT entregará el lunes en el Ministerio de Fomento varios miles de firmas contra este plan.

Si quieres, puedes subir la noticia a menéame. Pincha en el logo

meneame-boton-dos

(Imagen El Correo)

Anuncios

El Tren de la Fresa cierra la primera parte de la temporada 2013 con una ocupación del 70%

Tren-de-la-Fresa-temporada-2013

Descanso. Paréntesis estival. El Tren de la Fresa finaliza este fin de semana la primera parte de su campaña en la que ha logrado alcanzar un nivel de ocupación del 70%, destacando especialmente el número de viajeros extranjeros procedentes de Brasil, Argentina, China y Japón que se unen a los ya habituales de Alemania, Francia o Inglaterra. El ferrocarril histórico-turístico con 29 años de existencia comenzó sus viajes de la temporada el pasado 11 de mayo y tras la pausa veraniega volverá a las vías a partir del mes de septiembre

Los viajes se han realizado, como ya es tradicional, los sábados y domingos, incluyendo una visita guiada al Palacio Real, realizada por guías oficiales de turismo de la Comunidad de Madrid y una visita libre al Museo de Falúas, así como descuentos en el Museo Taurino y diversas actividades de ocio. Su puesta en marcha es una iniciativa conjunta del Museo del Ferrocarril -Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional. Además, en esta edición se cuenta nuevamente con el apoyo de Renfe, que ha facilitado los recursos necesarios para poner en circulación este ferrocarril histórico.

El Tren de la Fresa sigue fiel a su cita anual desde que en 1984 se promoviera la idea de rememorar el recorrido del que fue el primer ferrocarril de la Comunidad de Madrid y el segundo de la Península. El recorrido se ha transformado en un interesante viaje en tren al que se suman la riqueza arquitectónica, artística, paisajística, cultural y gastronómica del Real Sitio de Aranjuez, una ciudad que conserva todo el sabor y esplendor de su regia historia. Durante todo este tiempo, los históricos coches de madera del Tren de la Fresa han transportado a miles de viajeros ofreciendo una experiencia única que aúna ocio y cultura.

En la Exposición Universal de Shanghái 2010 el Tren de la Fresa fue elegido para estar presente en el stand de ICOM (Consejo Internacional de Museos), donde se mostraba la realidad de los museos en los cinco continentes, como ejemplo de contribución de un museo a la revitalización y el dinamismo económico a través de un producto de turismo cultural.

Para esta temporada (la segunda fasetendrá lugar entre el 7 de septiembre y el 27 de octubre) se han programado 31 viajes. Los trenes salen a las 10.00 horas de la estación de Madrid Delicias, invirtiendo una hora en cubrir viaje hasta Aranjuez. El retorno será a las 18.00 horas, cumpliendo viaje también en Delicias. El convoy, que lleva en servicio 29 años y que se ha consolidado como uno de los trenes turísticos más antiguos en funcionamiento de Europa, recrea todas las primaveras desde 1984 el viaje que en 1851 dio origen a la segunda línea férrea de la Península Ibérica (el 10 de noviembre de 1837 se había inaugurado el ferrocarril entre Güines y La Habana, en Cuba que por aquel entonces todavía era española, y ya se habían apagado los ecos del Barcelona-Mataró de 1848). El viaje dura una hora y, a lo largo de los trayectos de ida y vuelta, unas azafatas ataviadas con trajes de época ofrecen sabrosos fresones a los viajeros, quienes, una vez en Aranjuez, son guiados en visita turística al Palacio Real, a la zona monumental de la ciudad y al Museo de Falúas.

La locomotora 333-407-5 de Integria remolca el convoy turístico. La máquina ya formó parte de la composición la pasada temporada, aunque con los colores de grandes líneas. Completan la composición cuatro coches ‘Costa’ que fueron construidos para los servicios de cercanías de la Compañía MZA entre 1914 y 1930. Se fabricaron de madera porque la empresa consideraba los metálicos demasiado calurosos para ser utilizados en sus líneas costeras. Estos coches, que prestaron servicio fundamentalmente en la costa catalana, están montados sobre bogies, lo que fue un gran adelanto en su época, cuando casi todos los vehículos de cercanías eran de dos o tres ejes. Además, están dotados de plataformas abiertas con ‘balconcillo’ en los extremos y cuentan con la posibilidad de intercirculación entre ellos. Traían de origen freno continuo de vacío, calefacción de vapor y alumbrado de gas que posteriormente fue sustituido por eléctrico.

Los coches ‘Costa’ están separados de la locomotora por dos furgones de los años 60, uno a cada extremo. Ambos pertenecen a la serie J 400.000; su estructura es de hierro laminado con paredes de madera de conglomerado, revestidas superficialmente con un chapado metálico. El uso de este tipo de furgones respondía al Reglamento de Circulación de Renfe, según el cual un coche de madera con servicio no podía circular con viajeros inmediatamente después de la locomotora.

Si quieres, puedes subir la noticia a menéame. Pincha en el logo

meneame-boton-dos

(Imagen Miguel Bustos)

Renfe aprueba su segregación en 4 sociedades anónimas que ratificará el Gobierno en julio

renfe-alta-velocidad-valladolid

Escrito estaba. Renfe ha puesto en marcha su proceso de segregación en cuatro sociedades anónimas, que penderán de la matriz a modo de ‘holding’ y que asumirán los distintos negocios de la compañía su parte correspondiente de la deuda de 5.000 millones de euros que soporta actualmente la operadora. El proyecto de división se ha aprobado por el consejo de administración de la operadora. Está previsto que el Consejo de Ministros lo ratifique a mediados del próximo mes de julio. Con esta operación, Renfe busca prepararse la apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren, que arranca el próximo 31 de julio, e impulsar la entrada de nuevos operadores alquilando parte de su parque de trenes.

En virtud del proyecto aprobado por la compañía que preside Julio Gómez-Pomar, Renfe quedará como una matriz de la que penderán cuatro nuevas sociedades anónimas. Tres de ellas ‘heredarán’ cada uno de los negocios que actualmente desarrolla la compañía, el transporte de viajeros, el transporte de mercancía y la actividad industrial de talleres. La cuarta entidad, Renfe Alquiler de Material Ferroviario (AMF), abordará un nuevo negocio, el del alquiler a los eventuales nuevos operadores ferroviarios privados de su material excedentario, esto es, de los trenes que actualmente no utiliza.

La compañía contará con 51 trenes para el transporte de viajeros, 7 alta velocidad ancho UIC, 12 alta velocidad ancho variable y 32 velocidad convencional ancho iberico. Además, dispondrá de 2 composiciones de coches Talgo, 49 locomotoras (37 eléctricas y doce diésel), y 1.173 vagones para transporte de distinto tipo de carga y mercancías. Renfe prevé ganar 6 millones de euros este año con el alquiler de este material, y duplicar este beneficio en 2014.

Renfe Viajeros nace con un valor de 2.386 millones de euros, y dedicada a transporte viajeros en tren , tanto nacional como internacional. Prevé rozar ingresos de 2.000 millones de euros en el ejercicio 2014 y los casi 3.000 millones en el horizonte de 2020. El beneficio bruto de explotación (Ebitda) se estima en 227 millones para 2014 y en más de 500 millones para finales de la década.

Renfe Mercancías se constituirá con un valor de 377 millones de euros y con la previsión de seguir en ‘números rojos’ (de 56,5 millones) hasta al menos 2014.

Renfe Fabricación y Mantenimiento, que integrará el negocio industrial de la operadora y su red de talleres, se valora en 185 millones y calcula volver en 2014 a números negros, con un Ebitda de 39,3 millones.

La compañía asegura que la matriz Renfe “definirá la política y la estrategia de negocio del grupo y buscará una gestión eficiente, centrada en funciones corporativas”.

Cada una de estas cuatro nuevas sociedades asumirá su correspondiente deuda y trabajadores. Además contarán con un consejo de administración conformado por entre tres y nueve consejeros. También tendrán su propia actividad comercial, de producción y de recursos humanos.

Renfe pone en marcha este proceso de reestructuración en tanto está pendiente de concretar los términos del expediente de regulación de empleo (ERE) “universal y voluntario” que planteará a su plantilla, que actualmente integran 14.860 empleados.

Si quieres, puedes subir la noticia a menéame. Pincha en el logo

meneame-boton-dos

El alcalde malagueño que pleitea con Adif por un acuífero deja de momento la huelga de hambre

protesta-pueblo-malaga-contra-adif

David y Goliat vuelven a enfrentarse en el campo de batalla. Pero esta guerra no la puede ganar el más débil. El alcalde de Valle de Abdalajís (Málaga), Víctor Castillo (PP), deja la huelga de hambre que empezó el pasado lunes tras acusar al organismo Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de incumplir los acuerdos de 2007 al romperse un acuífero en la obra de un túnel del tren AVE. Castillo se reunirá el próximo lunes con responsables de Adif. La decisión se produce tras conversar con responsables de esta entidad y concretar el encuentro.

El máximo responsable de Valle de Abdalajís, una localidad malagueña de poco más de 2.800 habitantes, inició su huelga para protestar por los continuos problemas de abastecimiento de agua que sufre el municipio desde que resultara dañado el acuífero. “Parece que hay un compromiso, pero tengo muy claro que no voy a dejar que el verano se eche encima y volvamos a los mismos problemas con el agua potable que el año pasado“, ha asegurado Castillo.

El regidor malagueño ha explicado que el próximo lunes hay previsto otro encuentro, posiblemente en la capital, para cerrar fechas y compromisos que desde el Ayuntamiento ven “necesarios de manera inmediata para terminar con los problemas de suministro de agua potable”. El Ayuntamiento ve “primordial” que se acometa por parte de Adif un sondeo y se instalen una bomba y una conducción de agua hasta el municipio desde la zona del pozo alto. “Esto solucionaría los problemas de abastecimiento, a la vez que esperamos también el acta de Sanidad para que nos aseguren que el agua del conducto que viene del túnel es potable”, afirma el alcalde. Entre las compensaciones que también tiene pendientes Adif están los más de 380.000 euros que le costó el pasado verano al pueblo abastecerse de agua potable a través de camiones cisterna.

La huelga de hambre del alcalde ha venido precedido de una larga historia de protestas públicas que los habitantes de la localidad, y especialmente la Plataforma Promanantiales, han realizado desde 2005. La protesta de Castillo hizo que Adif anunciara que suspendía una reunión prevista con él. Sin embargo, finalmente el encuentro se produjo y este organismo que depende de Fomento dejó claro que “ha cumplido todas las obligaciones expresadas en el convenio suscrito con Valle de Abdalajís para la restitución de la infraestructura afectada por la construcción de la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga”.

Adif reconoce que aún está en proceso la ejecución de la conducción, una de las reivindicaciones que el alcalde ve más importantes. Respecto al sondeo hidrogeológico B, ubicado en el Paraje de los Pozos Altos y cuya perforación está ya ejecutada, Adif está a la espera de la preceptiva autorización del Ministerio de Medio Ambiente para ejecutar los trabajos de conducción hasta el depósito.

El organismo público asegura además en un comunicado que mantiene contactos con la Junta de Andalucía para que “autorice que el agua de riego procedente del túnel se declare apta para el consumo humano por la consejería de Salud y se utilice para cubrir la posible punta de demanda en el consumo del municipio”. El lunes habrá más noticias.

Si quieres, puedes subir la noticia a menéame. Pincha en el logo

meneame-boton-dos

(Imagen M.R. en la Opinión de Málaga)

Autogrill pujará por la restauración de Renfe en Madrid y Alicante y ofertará en otras áreas AVE

autogrill-oferta-productos-y-marcas

El grupo de restauración y de venta al viajero Autogrill se presentará al concurso del área de restauración de Renfe en Madrid (Atocha y Chamartín) y en Alicante, que se convocarán en un mes, así como al de los aeropuertos de Barcelona y Palma de Mallorca, para 2014-2015. Así lo ha indicado su director general, Octavio Llamas, durante la presentación de la renovación de la concesión de la oferta de restauración de Distrito Telefónica en Madrid.

Llamas ha subrayado el interés de Autogrill por operar los espacios de restauración donde hay AVE, ya que logísticamente son interesantes por la afluencia de viajeros que generan. Autogrill España, con una facturación de 60 millones de euros representa el 1% de las ventas del grupo -6.000 millones de euros- y gestiona el mayor restaurante de Europa con un servicio de 3.500 menús a la hora en Distrito Telefónica.

La compañía ha actualizado la oferta gastronómica de este espacio: en el norte de Madrid, a los pies de la sede de Telefónica pero abierto a todo el público, con 7.800 metros cuadrados y nueve marcas de restauración que sirven diariamente 9.000 platos.

Marcas propias y referencias internacionales y locales conforman una oferta que gestionan 84 trabajadores, “si no estuviera tan automatizada la cocina y el sistema necesitaríamos 150”, ha dicho. Una oferta a las que recientemente se han sumado Gambrinus, Rodilla, Starbucks y Shusita, que se unen a las existentes de Farggi, Vitalista, Ciao!, Caffe Espresso y Rincones (esta última será posiblemente sustituida por otra marca de renombre).

Llamas ha destacado que Ciao! es, por sus dimensiones y capacidad, el mayor restaurante de Europa, al poder servir una media de 6.400 platos al día a 4.000 comensales. Ha resaltado el saber hacer de un grupo en este espacio, “difícilmente replicable”, y ha recordado que Autogrill tiene experiencias de gestión de grandes espacios como el del Carrrousell del Louvre (París).

El tiempo es clave a la hora de cobrar 3.500 menús en una hora, “por lo que conseguir cobrar en 10 segundos es un reto”, ha explicado Llamas; cuentan con un sistema de tarjeta de prepago y por tarjeta de teléfono que permite una transacción muy rápida en comparación con los 40 segundos o incluso un minuto que se tarda cuando se paga con tarjeta de crédito.

Las nuevas incorporaciones en gastronomía se han producido con el objetivo de adaptar los establecimientos a las nuevas tendencias de los consumidores y convertir la visita en una experiencia única, “puesto que la excelencia del producto ya está sobreentendida”.

En cuanto a los nuevos formatos incorporados, la oferta japonesa de Sushita sustituye a Blue-The Food Spa, un concepto que gestionaba la propia Autogrill y que operaba desde 2006; Starbucks completa la de café segmentada que ofrece la compañía en Distrito Teléfónica. Gambrinus sustituye a La Barrila, un concepto anterior gestionado por Autogrill Iberia y que desde 2006 operaba en este centro.

Rodilla es la cuarta incorporación, y cuenta con un corner de productos para llevar y la nueva imagen de los establecimientos; y el Distrito incorpora una propuesta muy especializada de servicio de nutrición con un corner de la cadena Vitalista.

La cocina industrial que respalda el concepto de restauración de las marcas de Autogrill y de algunas de las enseñas independientes empieza a trabajar a las seis de la mañana, con un equipo de 30 personas que limpian, elaboran y preparan a diario la comida, sin nada de stock.

Marmitas capaces de preparar 300 litros de gazpacho al día, ollas de entre 150 y 200 litros, hornos mixtos de aire caliente y vapor, salas de frío y congelación para todo el pescado y un tren de lavado automatizado que separa los restos orgánicos (residuos sólidos, de grasas y agua) son la trastienda del mayor restaurante de Europa.

El grupo Autrogrill está presente en más de 38 países con 350 marcas en 5.300 puntos de venta y da empleo a 63.000 trabajadores. En el caso de España, cuenta con 31 puntos de venta de autopistas; 23 establecimientos en estaciones de ferrocarril; 6 puntos de venta en aeropuertos y 9 formatos en Distrito Telefónica

Los jueces avalan los servicios mínimos que Madrid impuso a Metro para la Cabalgata de Reyes

sentencia-metro-madrid

Varapalo sindical. El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha confirmado la legalidad de los servicios mínimos fijados por la Comunidad para la huelga en el Metro celebrada los pasados días 4 y 5 de enero de este año. La Consejería de Transportes fijó unos servicios mínimos para el 5 de enero en la franja horaria que coincidía con la celebración de la Cabalgata de Reyes del 80%, lo que fue denunciado por los sindicatos de Metro, ya que consideraban que “superaba con creces” el servicio que se prestaba otros años en las mismas horas.

La sentencia del TSJM avala estos servicios mínimos y considera que tienen una “minuciosa” e “impecable” motivación, ya que afectan a “un servicio esencial”, con “muy graves consecuencias que comporta para el desenvolvimiento de la vida ciudadana en una gran ciudad, con afectación de esenciales derechos de los ciudadanos: libre deambulación, trabajo, educación, salud”. El TSJM también señala que la huelga se convocó “en dos días paradigmáticos”, sin que “se adivine otro propósito” que “generar un mayor impacto negativo en los sufridos ciudadanos” y en “la maltrecha actividad comercial“. “Si bien, la finalidad de toda huelga es la de concienciar a la ciudadanía de los problemas causa de la convocatoria, lo que no puede convertirse este derecho -fundamental, pero limitado, como todos los derechos- es en una reiteración exasperante para el ciudadano, el verdadero perjudicado y rehén de actuaciones, en muchas ocasiones, irresponsables”, continúa la sentencia, que no es firme.

El secretario general de CCOO en Metro de Madrid, Ignacio Arribas, ha adelantado que este sindicato esta valorando la posibilidad de presentar un recurso de casación contra la decisión del TSJM.

Por su parte, el presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, ha expresado su deseo de que los sindicatos de Metro “tomen buena nota” del fallo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), sentencia que ha considerado “lógica” y “justa” la decisión del tribunal tras señalar que el Metro es un “servicio esencial” y se trató de un “intento de los sindicatos de boicotear el derecho que tienen los ciudadanos al transporte público”.

El jefe del Ejecutivo madrileño ha subrayado que respeta el derecho a la huelga pero ha dicho que los sindicatos también tienen que respetar el derecho a la movilidad de los ciudadanos. “Y eso exige que se garanticen no sólo los servicios mínimos, sino que aquellos que quieran viajar en el Metro puedan”, ha apostillado.

El Tren de los Faros acerca a los lugares más singulares y sobrecogedores de la costa gallega

tren-de-los-faros-de-galicia

Otra forma de viajar, otra manera de hacer turismo. Un nuevo convoy turístico se ofrece desde ayer a los visitantes de Galicia. El ‘Tren de los Faros’ descubre estas atalayas indispensables para la navegación y además permite la posibilidad de descubrir la costa en fines de semana alternos. “Es un trayecto espectacular y con bastante actividad” y es “incomparable en el resto del mundo”, asegura la directora de Turismo de Galicia, Nava Castro, durante su presentación.

Los recorridos contemplan cuatro posibilidades. Los sábados habrá ruta larga: Ferrol-Ribadeo-Ferrol, y otra corta, entre Ferrol-O Barqueiro-Ferrol. Y los domingos, habrá una ruta larga entre Ribadeo-Cerdido-Ribadeo, y otra corta, entre Ribadeo-Ortigueira-Ribadeo.Los viajeros que salgan de Ferrol también tendrán la oportunidad de pernoctar en A Mariña antes de continuar camino.

Nava Castro destaca algunos de los puntos donde se ha detenido el tren, como cabo Ortegal, y recalca la “espectacularidad” de la costa gallega, con lugares tan mágicos como San Andrés de Teixido. Los viajeros podrán visitar los más espectaculares acantilados de la costa norte y disfrutar en todo momento de hermosas panorámicas. Extensas y melancólicas playas, calas recoletas, acantilados de vértigo… esperan este verano a los visitantes. Con el tren de la Ruta de los Faros se puede llegar al norte del norte, el punto más septentrional de la península ibérica. Las luces que guían a los navegantes conducirán a los turistas, en este caso, de la tierra al mar, acercándoles a los emplazamientos más singulares de una costa de sobrecogedora belleza: el Cabo Ortegal con sus Aguillóns, espectaculares farallones de roca; el mirador de Vixía Herbeira, sobre unos de los acantilados más altos de Europa; San Andrés de Teixido, a donde “va de muerto quien no fue de vivo”; el cabo de Estaca de Bares, a cuyos pies se unen el Atlántico y el Cantábrico; la playa de las Catedrales… Naturaleza convertida en Arte. El tren ofrece el servicio de un guía especializado durante todo el recorrido, que ayudará a conocer y comprender los paisajes y la historia de los lugares por los que transita el viajero.

La Ruta dos Faros forma parte de un proyecto de la Xunta y Renfe que funcionará en fines de semana alternos hasta el 15 de septiembre. Los adultos pagan 40 euros por la ruta larga y 35 por la corta. Los niños, 10. El tren se abre al turismo en Galicia.

Si quieres, puedes subir la noticia a menéame. Pincha en el logo

meneame-boton-dos

(Imagen A. Manso. la Voz de Galicia)

Salas de los Infantes quiere conservar 10 kilómetros de vía y denuncia a Adif por malas prácticas

estacion-salas-de-los-infantes-abuaf

La guerra continúa. Y cada cual lucha por conservar lo que tantos años costó conseguir. El Ayuntamiento de Salas de los Infantes (Burgos) ha presentado dos denuncias en el juzgado de instrucción de la localidad contra el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) por “malas prácticas” en el desmantelamiento de la vía férrea Santander-Mediterráneo. Los responsables del municipio pretenden conservar un tramo de ferrocarril de diez kilómetros para poner en marcha alguna iniciativa turística que aune el cine y el ferrocarril.

El concejal de Turismo y Comercio del Ayuntamiento de Salas de los Infantes, Francisco Azúa, ha explicado que la primera denuncia se presentó tras comprobar que las traviesas del ferrocarril se estaban dejando en manos privadas sin ningún tratamiento, cuando se trata de madera empapada en una sustancia tóxica. La segunda denuncia se ha presentado hace unas horas tras comprobar que la empresa encargada del desmantelamiento lo está realizando con camiones de gran tonelaje que están “destrozando” caminos que el Ayuntamiento tuvo que arreglar con un coste importante tras las inundaciones del pasado mes de marzo.

Azúa ha reconocido que ambas denuncias obedecen al deseo del Ayuntamiento de que se paralice el desmantelamiento de las vías y se mantenga al menos un tramo de diez kilómetros que el consistorio pretende aprovechar para el proyecto ‘Un tren de cine’. Se trata de aprovechar el trazado ferroviario, que lleva varias décadas en desuso, para poner en servicio un tren turístico que pararía en algunos parajes de especial belleza ambiental, donde se rodaron películas como ‘Doctor Zhivago’ o ‘El bueno, el feo y el malo’.

El proyecto inicial contaba con un trazado de veinte kilómetros, que luego se rebajaron a quince, aunque Azúa ha afirmado que sería suficiente con que se mantuvieran diez kilómetros, que para Adif no supone una merma económica importante. El concejal cree que la única razón para desmantelar las vías, un proceso que lleva semanas realizándose, sólo sirve para obtener unos pequeños ingresos por la venta del material.

Azúa ha asegurado que el Ayuntamiento ha mantenido varios contactos con responsables de Adif, que sólo se comprometen a mantener un tramo de aproximadamente un kilómetro de vía, junto a la estación de Salas de los Infantes. En su opinión, “no es lógico” que Renfe haya cedido varios coches y una locomotora a la asociación que canaliza este proyecto turístico y Adif decida ahora desmantelar las vías, impidiendo que el proyecto se materialice.

‘Un tren de cine’ es una iniciativa de carácter ferroturístico en la que trabajan los miembros de la Asociación para la Recuperación del Patrimonio Ferroviario (Arpafer). Con esta iniciativa, tratan de recuperar el patrimonio ferroviario y dinamizar la zona desde un punto de vista cultural y turístico usando como eje la relación que existe entre el ferrocarril y el cine en general. Entre los 21 kilómetros de vía que separan las localidades de Cabezón y Barbadillo del Mercado se han rodado numerosas películas.

El proyecto no sólo se centra en el cine y el tren, sino que también tiene como objetivo dar a conocer la zona, desde las icnitas hasta los restos visigodos o la gastronomía. «La intención es dotar a uno de los coches de contenido y movernos por las vías por este tramo, aunque en determinados momentos, un vehículo también puede servir como sala de exposiciones en algún pueblo», explica Antonio Melón, que preside la asociación Arpafer.

Durante el pasado mes de abril se presentaron los vehículos ferroviarios que mantiene la asociación a los habitantes de esta comarca. Los asistentes disfrutaron curioseando cada uno de los coches (entre otros uno pasajeros de los años sesenta que se movía tirado por un tractor de maniobras por las vías próximas a la estación) y un ‘trenpujo, que llevó pasajeros en pequeños grupos a lo largo de la vía desde la estación hasta la parte trasera de Kronospan.

Si quieres, puedes subir la noticia a menéame. Pincha en el logo

meneame-boton-dos

(Imagen Abuaf-Asociación Burgalesa de Amigos del Ferrocarril)

El Tren de la Naturaleza potenciará el parque y llevará clientes al corazón del Guadarrama

tren_de_la_naturaleza_Guadarrama

Potenciar el tren y llevarlo al corazón del Guadarrama. La línea que une Cercedilla con Navacerrada y Cotos recibirá un importante impulso que ayudará a convertir el parque de Guadarrama en un foco de atracción turística para la región. El presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, y el presidente de Renfe, Julio Gómez-Pomar, han firmado este viernes un convenio de colaboración para impulsar el programa del Tren de la Naturaleza aprovechando la reciente declaración del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama. El Tren de la Naturaleza es un programa de educación ambiental que desarrolla, en la Sierra de Guadarrama, el equipo del Centro de Educación Ambiental Valle de Fuenfría, uno de los once que integran la Red de Centros de Educación Ambiental de la Comunidad de Madrid.

Se trata de una actividad que se realiza en colaboración con Renfe-Cercanías Madrid aprovechando la línea férrea métrica que une Cercedilla con el Puerto de Cotos. Este año, la campaña escolar ha tenido lugar los miércoles, jueves y viernes lectivos, desde el 8 de mayo hasta este viernes y se retomará en septiembre, mientras que la campaña general 2013, dirigida a todos los públicos, se desarrolla los jueves y viernes durante el verano.

El objetivo del convenio firmado entre la Comunidad y Renfe es la difusión del Programa Tren de la Naturaleza en el Parque Nacional, por lo que se colocarán carteles y vinilos promocionales en las estaciones de Cercanías de las proximidades del Parque y en los coches de los trenes. Al mismo tiempo, con la distribución de diverso material informativo sobre el Parque Nacional elaborado por la Comunidad de Madrid, se llevará a cabo una estrategia de promoción del transporte público para impulsar el uso del tren como medio de transporte de escaso impacto ambiental y respetuoso con el entorno, y la imagen corporativa de Cercanías se incorporará a los materiales de Educación Ambiental referidos a las actividades objeto del convenio.

La Comunidad de Madrid buscará establecer acuerdos con entidades, públicas y privadas, y asociaciones o empresas de Cercedilla, Navacerrada y otros municipios interesados, para la creación de paquetes turísticos asociados al viaje en tren , que podrán incluir alojamiento, restauración, práctica de actividades deportivas, recreativas o de ocio, entre otros.

Cercanías dispondrá una oferta mediante la cual el billete para el Tren de la Naturaleza ofrecerá distintas ventajas en empresas de ocio (alojamiento, restauración, ocio activo, etc.). Las entidades, asociaciones y empresas de Cercedilla y Navacerrada podrán sumarse a estas iniciativas de forma voluntaria.

Ignacio González ha destacado la importancia de este medio de transporte mucho más respetuoso con el entorno y menos contaminante (un 70% menos de emisiones de CO2 que el coche) como forma idónea para acceder al Parque. “Cientos y miles de personas podrán usar un transporte ecológico para llegar al corazón del parque, de manera rápida y fácil”, ha sostenido.

Desde el Gobierno regional han señalado que la gestión del futuro Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama, ante la posibilidad de que se convierta en el Parque Nacional más visitado, implica una importante labor de ordenamiento del uso público en el que la Comunidad busca un equilibrio entre la conservación, el uso recreativo y el desarrollo socio-económico de la zona y en la que el tren de cercanías y el de la Naturaleza tienen un importante papel.

El presidente de Renfe ha explicado que el Tren de la Naturaleza lleva más de 20 años funcionando como programa educativo en el que los visitantes obtienen formación medioambiental. Tanto los que van en tren como a pie pueden observar y reconocer paisajes o descubrir algunas especies de fauna o flora, representativas de la zona.

Los educadores del CEA Valle de la Fuenfría aprovechan también el trayecto para llamar la atención sobre algunas de las amenazas principales para la conservación de este entorno, como la contaminación acústica, el vertido de basuras, la erosión o la recolección indiscriminada, y la forma de evitarlas.

González y Gómez-Pomar han montado en el Tren de la Naturaleza este viernes junto a alumnos de un colegio de Collado Mediano, y han podido escuchar cómo los educadores explicaban a los niños anécdotas como la de la montaña de los Siete Picos (solo se ven seis) o la de la Bola del Mundo, también visible desde el tren eléctrico inaugurado hace cien años por Alfonso XIII.

Construida por la Compañía de Ferrocarriles del Norte, a finales del siglo XIX y principios del XX, la línea C9 es la línea de cercanías más peculiar en el núcleo de Madrid, ya que buen parte del trazado forma parte del tren eléctrico del Guadarrama. Servía de eje de comunicaciones entre Madrid y Segovia y discurre por uno de los más bellos parajes de la Sierra madrileña. Es la única línea de Adif con ancho métrico (hasta la incorporación de la red de Feve) y cumple más bien un servicio turístico. De hecho, se encuentra en una zona tarifaria independiente denominada Zona Verde. Salvo en Cercedilla, Puerto de Navacerrada y Cotos, para poder bajarse es necesario pulsar un timbre con el que se indica la intención de parar en cualquiera de los apeaderos por los que transcurre la línea.

En invierno es frecuente que el servicio se encuentre suspendido por las nevadas. Los trenes que circulan por la línea fueron adquiridos entre 1976 y 1983 y recuerdan en parte a las antiguas circulaciones.

Si quieres, puedes subir la noticia a menéame. Pincha en el logo
meneame-boton-dos

Cara y Cruz para los trenes entre Zamora-Puebla (siguen) y el Puebla-Orense (se suprimen)

estacion-puebla-de-sanabria

Cara y cruz ferroviaria. Paradigma de la situación ferroviaria en España. La cara: La línea ferroviaria que une Valladolid-Zamora-Puebla de Sanabria continuará con los servicios como hasta ahora. La cruz: el servicio entre Puebla de Sanabria y Orense será suprimido a partir del próximo domingo. Los datos de 2011 registran una ocupación del tren del 4,2% y un coste para el Estado de más de 1,2 millones de euros anuales, según los datos aportados por Renfe respecto al servicio a suspender.

La conexión entre Puebla de Sanabria con Orense se hará por transporte público en todo caso. La operadora ferroviaria “garantiza el transporte por autobús y trenes de larga distancia para las localidades y paradas intermedias”, aunque ha recordado que este servicio ferroviario “no fue considerado como Obligación de Servicio Público el pasado mes de diciembre”. El plan de racionalización de servicios de Media Distancia “garantiza en todo momento el derecho a la movilidad de los ciudadanos y se ha desarrollado siguiendo objetivos de eficiencia social, medioambiental y económica”, han apuntado las mismas fuentes.

El presidente provincial del PP abulense, Antolín Sanz, ha anunciado el cambio de horarios en dos trenes que comunican Ávila con Madrid y Valladolid, tras la puesta en marcha del nuevo calendario aplicado desde principios del presente mes de junio. Según Sanz, tras mantener conversaciones con responsables de Renfe al escuchar el malestar de algunos alumnos y funcionarios que utilizan a diario ambos convoyes, ha explicado los cambios introducidos por la compañía, ya que el servicio ferroviario “no estaba cerrado”. A partir del próximo 23 de junio, el tren que en las últimas semanas partía a las 16.00 horas desde la Estación de Ferrocarril de Ávila en dirección a Valladolid, volverá a salir a las 15.10 horas.

Según Antolín Sanz, el problema que sufrían los afectados, en su mayoría funcionarios que viajan a diario desde Valladolid a Ávila, está “solucionado” ya que en su opinión “tenían razón”, al verse obligados a esperar más tiempo desde que salían de sus puestos de trabajo a las 15.00 horas.

Algo parecido, pero al revés, les sucederá a los estudiantes que se trasladan a diario desde Navalperal de Pinares a Ávila -Ávila-Madrid, que se vieron perjudicados por los nuevos horarios, ya que su tren adelantó la salida de Ávila desde las 15.00 horas a las 14.15.

Renfe ha enviado un comunicado en el que detalla que las estaciones de León, Sahagún, Palencia y Valladolid estarán unidas con Cádiz y Castellón sin necesidad de realizar transbordos en trenes Alvia, también a partir del domingo.

En el caso de la línea de media distancia Santander-Valladolid, Renfe ha informado de que va a dejar de circular el tren regional entre Reinosa y Valladolid, que funciona a diario por la mañana (7.15 horas), mientras que se mantendrán otros 42 servicios semanales con tarifas de Media Distancia, aunque se utilice el Alvia Santander-Alicante.

Si quieres, puedes subir la noticia a menéame. Pincha en el logo
meneame-boton-dos

(Imagen Josmi-2011 en Creative Commons)