Archivo diario: mayo 5, 2009

Circula desde hoy la primera de las nueve nuevas unidades de Metro Bilbao

Comienza a circular la primera de las nueve unidades nuevas de Metro Bilbao. Los nuevos trenes, adquiridos por 70,3 millones de euros, mejoran en aspectos como la insonorización y la infomación al cliente. un teleindicador informativo permitirá informar sobre el destino del tren y sobre la siguiente parada.

Desde primera hora de esta mañana circula la primera de las nueve unidades de Metro Bilbao adquiridas por el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) con motivo de la ampliación del suburbano hasta Santurtzi, que cuentan con mejoras en insonorización y en información a los usuarios. Según ha informado el CTB, las nueve unidades UT 600 han sido adquiridas por 70,3 millones de euros. Estéticamente, los trenes no difieren mucho de las unidades existentes en la actualidad, las UT 500 y UT 550, aunque se han incorporado las últimas novedades en el ámbito del transporte por ferrocarril. Con respecto a los existentes, los nuevos trenes mejoran en aspectos como la insonorización y la infomación al cliente.

En su interior se ha instalado un teleindicador informativo, en la unión entre coches, para informar a los usuarios sobre aspectos relativos al servicio. Este sistema estará conectado con el Puesto de Mando Centralizado y permitirá informar sobre el destino del tren y sobre la siguiente parada en un estado de servicio normalizado, aunque se podrá utilizar para comunicar cualquier tipo de incidencia en el servicio. Será especialmente útil para el colectivo de personas sordas. Asimismo, las unidades UT 600 van provistas de nuevos sistemas antiruido. Se han instalado ruedas elásticas que reducen considerablemente los niveles de ruido, y se ha implantado un mecanismo de engrase automático en las ruedas para que el tren se deslice mejor en algunos tramos de vía.

Con estas incorporaciones el parque móvil de Metro Bilbao se compondrá de 46 trenes, a la espera de que a mediados de este año comiencen a llegar los 22 quintos coches, que se irán acoplando a otros tantos convoyes para aumentar la capacidad del metro un 25%.

Nuevos operadores para la red ferroviaria española

Es ya irremediable. Si no hay cambios de última hora, el 1 de enero de 2010 se producirá la liberalización en el transporte de viajeros por ferrocarril, en rutas internacionales lo que, en definitiva, supone el fin del monopolio de Renfe. Aunque la propiedad de la red y de las estaciones seguirá en manos de Adif (Fomento y el Gobierno serán los titulares), las empresas privadas podrán entrar en el sector, contratar los trenes y, en ciertos casos, incluso encargar su fabricación.

Empresas como Virgin, El Corte Inglés y Globalia han mantenido en las últimas semanas entrevistas con responsables de Adif, gestor español de las infraestructuras ferroviarias, aunque no ha transcendido el nivel de las conversaciones.

Según fuentes del sector, las reuniones con representantes de la empresa del excéntrico multimillonario Richard Branson y la cadena de distribución española han servido para perfilar la participación de ambas firmas en la liberación, porque creen que el proceso es irreversibl. , Globalia que también ha mostrado su interés en la apertura del ferrocarril, solicitará formalmente una reunión con el Ministerio de Fomento para conocer de primera mano las condiciones de su entrada en el proceso de liberación del tren. El presidente del grupo, Juan José Hidalgo, no oculta en público su interés por un negocio que complementaria los que ya tiene de turismo y de aerolíneas, con Air Europa.

En el caso de que el pistoletazo de salida se produzca en 2010, la única línea férrea de alta velocidad que podría estar en condiciones de ofrecer un trayecto internacional en el que participe el capital privado es la que une Madrid con París. De hecho, los operadores ferroviaros públicos ya han decidido tomar posiciones para adelantarse a la competencia privada.

La presencia de El Corte Inglés en este proceso tampoco ha supuesto una soprendente decisión, ya que en 2007 facturó a a través de su agencia de viajes la suma de 2.243,32 millones de euros. Esto supone casi el doble que Viajes Marsans (1.187 millones) y muy por delante de Globalia (1.507 millones).

Viajes El Corte Inglés tiene en España más de 340 oficinas y 31 en el extranjero. Un porcentaje muy elevado de las ventas de billetes de Renfe en Larga Distancia se realizan a través de Viajes El Corte Inglés, en especial para grupos y empresas. Por lo que el negocio para el grupo de grandes almacenes español en este segmento comercial parece más que evidente.

(Fuente El Economista)