Archivo mensual: julio 2014

Galicia rendirá homenaje a las víctimas y a cuantos colaboraron tras la tragedia ferroviaria de Angrois

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Medalla de oro. Víctimas, voluntarios y profesionales que actuaron en la curva de A Grandeira y colaboraron tras el accidente de Angrois recibirán la Medalla de Galicia. «Este año Galicia rendirá homenaje a las víctimas de Angrois y hará un reconocimiento a la Galicia que el 24 de julio se puso a disposición del país», explica el titular de la Xunta. Alberto Núñez Feijóo dice «que ese día quedará marcado por lo peor y por lo mejor«. Como recordarán el accidente del Alvia ocurrido el pasado verano se saldó con la muerte de 79 pasajeros y más de un centenar de heridos.

Núñez Feijóo explica que el día de entrega de la máxima distinción de Galicia siempre había tenido un carácter festivo, pero que «lamentablemente» quedará marcado por el accidente de ferrocarril del pasado 24 de julio, «una de las más tristes vivencias como país«. Lo peor, por las víctimas y el sufrimiento de los familiares; y lo mejor, por la solidaridad y el compromiso de miles de personas que han dado lo mejor de sí para intentar minimizar las consecuencias del accidente.

Las medallas se suelen entregar tradicionalmente el 25 de julio, Día de Galicia, pero este año se entregarán el 24 de julio, coincidiendo con el primer aniversario del accidente. La Xunta otorgará su máxima distinción a representantes de las víctimas, de los vecinos de la parroquia de Angrois, lugar donde se produjo el siniestro; y de los distintos servicios públicos que colaboraron tras el accidente.

Por una parte, bomberos, voluntarios de Protección Civil, personal de emergencias, sanitarios del 061, profesionales del Complejo Hospitalario Universitario de Santiago, del Policlínico La Rosaleda y otros hospitales, del Centro de Transfusión de Galicia y la Federación de Donantes, así como del Colegio de Psicólogos y de la Cruz Roja. Pero también serán distinguidas las personas que velaron por la seguridad tras la catástrofe, la Policía Local, la Nacional, la unidad adscrita de la Autonómica y la Guardia Civil, así como los que contribuyeron a hacer la identificación de las víctimas en el menor plazo de tiempo y con la mayor seguridad, es decir, el Instituto de Medicina Legal de Galicia.

Un tren turístico de 10 pulgadas recuerda el trazado del ferrocarril granadino de Ventas de Zafarraya

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El sueño se hizo realidad. El tren turístico de Ventas de Zafarraya (Granada) ha dejado de ser un proyecto y se ha hecho carne. Desde ayer circula hasta la Axarquía malagueña sobre la antigua traza del ferrocarril. De ancho de vía de 10 pulgadas es el primero de estas características en circular en Andalucía. Es una réplica de la antigua locomotora que funcionó durante la primer mitad del siglo XX y que salía desde la estación de Ventas de Zafarraya hasta Vélez Málaga.

El tren cuenta con una longitud de 16 metros y una capacidad para 30 viajeros. Recorre 1,6 kilómetros de distancia que separa la provincia de Granada con Málaga. Detrás del mismo se encuentra José Luis Pinilla Trujillo, un manchego apasionado del ferrocarril inventor del Mc Flys, una dresina para circular por vías en desuso con fines turíticos. La empresa Mare Ingeniería se encarga de la gestión de este servicio, que funcionará los fines de semana y festivos y se orientará a escolares y visitantes, principalmente. La idea nació en 2009.

Este tren turístico ha sido financiado en el marco de la Iniciativa de Turismo Sostenible (ITS) del Poniente Granadino, un programa que ha financiado numerosas iniciativas turísticas en los 16 municipios del territorio. La inicitiva es excepcional. Existen otros dos en Cataluña pero en espacios cerrados, como explica el consejero de Turismo y Comercio, Rafael Rodríguez. La inversión total del programa ha sido de 5,5 millones de euros, de los que la Junta de Andalucía ha aportado tres millones.

La articulación de este itinerario «servirá no solo para recordar ese mítico tren, sino también para acercar a los turistas a los recursos paisajísticos del entorno», asegura Rodríguez. El proyecto ha supuesto una inversión total de 127.000 euros. La consejería ha aportado 76.000.

La ITS del Poniente Granadino es una iniciativa que ha potenciado la oferta turística de 16 municipios de Granada: Algarinejo, Alhama de Granada, Arenas del Rey, Cacín, Huétor Tájar, Íllora, Jayena, Loja, Moclín, Montefrío, Moraleda de Zafayona, Salar, Santa Cruz del Comercio, Villanueva de Mesía, Zafarraya y Zagra.

La singularidad del antiguo ferrocarril de Ventas hace todavía más atractivo el hecho de prolongar su memoria en el tiempo. No sólo por las locomotoras de vapor con tracción a cremallera, ni por los vagones de madera con balconcillos al más puro estilo americano, sino también por el edificio de la antigua estación y sus dependencias que constituyen todo un complejo de gran valor patrimonial cuyo potenciar turístico es necesario realzar.

La empresa Mare Ingeniería Ferroviaria Alternativa se dedica a la promoción del ferrocarril, fundamentalmente en su vertiente histórica, ya que Pinilla se ha enfocado en la recuperación del patrimonio ferroviario. Una de las formas de llevarlo a cabo, es el montaje de pequeños ferrocarriles a escala por vías cerradas, permitiendo el nuevo uso de viejas infraestructuras que han sido abandonadas.

El Ayuntamiento de Santander colaborará en la restauración de una quitanieves de 1962 de la ACAF

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El Ayuntamiento de Santander colaborará con la Asociación Cántabra de Amigos del Ferrocarril (ACAF) en la promoción y difusión del Museo Ferroviario de la ciudad. Ambas instituciones firmarán un convenio de colaboración para hacer del centro «un recurso didáctico y turístico» tanto para los vecinos como para aquellos turistas que visiten la ciudad.

La Asociación Cántabra de Amigos del Ferrocarril impartirá conferencias en la red municipal de centros cívicos y centros de mayores, en los que, además, celebrará exposiciones. El Consistorio santanderino también organizará visitas guiadas para escolares y para las asociaciones de vecinos y mayores del municipio. Y se fomentará la participación de la ACAF en otros eventos y actividades municipales, como los Belenes navideños o la Semana Grande. Así lo ha explicado la concejal de Dinamización Social, Carmen Ruiz.

Ruiz hace hincapié en que el Ayuntamiento de Santander también colaborará en la restauración y recuperación de las diferentes piezas del patrimonio ferroviario que componen el Museo Ferroviarios de ACAF. Como ejemplo, se ha referido la recuperación, en una segunda fase, de un modelo único que data de 1962 y que es la máquina quitanieves ancho ibérico, la más grande que ha tenido Renfe en su historia.

«La firma de este convenio y las acciones recogidas en el mismo darán continuidad a otra actividad realizada anteriormente por el Consistorio santanderino y la ACAF», ha apuntado la edil.

Ruiz ha añadido que el pasado 6 de mayo la Concejalía de Turismo convocó a las guías oficiales de turismo en el Museo Ferroviario para que pudieran conocerlo y, posteriormente, enseñarlo ellas mismas a sus grupos, bajo petición, «y no sólo los días que abran los voluntarios de la Asociación Cántabra de Amigos del Ferrocarril».

Las instalaciones del museo, situadas detrás del cuartel de la Policía Local, son muy sencillas. Las naves que albergaron el taller guardan ahora importantes fondos, como la locomotora ‘Peñacastillo’, restaurada por la Consejería de Cultura, o una ‘jardinera’ de los tranvías, restaurada por el Ayuntamiento de Santander, ambas en excelente estado. Y la quitanieves de 30 toneladas de peso en proceso de restauración, citada. O una máquina de vía estrecha también restaurada. Y la locomotora Udías, de las minas de Reocín. Entre las pequeñas piezas figuran planos, maquetas de vías y estaciones, locomotoras en miniatura, uniformes, documentos, carteles, faroles de carburo, fotografías, máquinas de hacer billetes y cientos de libros. El acceso se realiza recorriendo las rampas y pasarelas que cruzan por encima de las vías. Cuenta además con un importante fondo bibliográfico.

El AVE incrementa un 12% el número de viajeros en el primer semestre del año, apunta Pastor

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Más clientes. El primer semestre del año ha sido propicio para las líneas de alta velocidad. La ministra de Fomento, Ana Pastor, avanza el dato: un aumento del 12% del número de pasajeros respecto al mismo período de 2013. Este crecimiento se produce sobre un repunte de más del 20% registrado en 2013 (el año se cerró con 14,68 millones de viajeros).

Renfe ha vendido para los próximos días 2.606 billetes en los ‘coches del silencio’ en las líneas de alta velocidad entre Madrid y Sevilla y Madrid y Barcelona. Este servicio pretende captar más pasajeros y fidelizar a los clientes. Pastor lo justifica: mejoran la calidad del viaje y suponen «un valor añadido al servicio AVE, ya en sí de alta calidad». Este servicio se activó ayer en los trenes AVE Madrid-Sevilla, y en los próximos días lo hará para las rutas de Barcelona, Alicante y Málaga. A partir del otoño se extenderá al resto de trenes de alta velocidad. El primer tren salió de Sevilla y llegó a Atocha con pleno de viajeros, con 42 personas a bordo.

Los clientes del tren reclamaban poder elegir un tipo de viaje donde prime la concentración en el trabajo o la lectura y la posibilidad de relajarse y descansar sin escuchar otras conversaciones o avisos de megafonía del tren. En el coche en silencio no está permitido el ruido y se atenúa la iluminación para propiciar el relax o el trabajo. No se puede tener conversaciones por teléfono, ni recibir alertas sonoras de dispositivos electrónicos, es obligatorio el uso de auriculares, no hay servicio de bar móvil y los avisos de megafonía se limitan a las emergencias.

El presidente de Renfe, Julio Gómez-Pomar, ha explicado que este servicio no podrá ser utilizado por menores de 14 años porque se trata de ofrecerlo a quiénes quieran descansar. «En absoluto estamos estableciendo ninguna limitación«, matiza, pero «no podemos llenar el coche silencioso con mascotas o bebés, porque entonces sería todo menos silencioso».

Los billetes para viajar en coche silencioso están a la venta sin coste adicional en www.renfe.com y agencias de viaje desde la primera semana de julio y se extenderán a todos los canales de venta en otoño. No son compatibles con las tarifas de niño, grupos, mesa y mascotas.

Satisfacción de los usuarios del tranvía de Zaragoza que mejoran la nota y le otorgan un notable

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Rozando el 8. Satisfacción entre los clientes y usuarios del tranvía de Zaragoza con el servicio que ofrece este transporte. Los pasajeros incrementan la valoración del servicio prestado. Aumentan este año a un 7,83 la nota otorgada, frente al 7,57 del pasado, según la encuesta de satisfacción realizada entre finales de mayo y principios de junio. Este estudio de laa empresa AC Consultores cuenta con la participación directa de 434 entrevistados que, de manera aleatoria, responden a distintas preguntas. La encuesta abarca diferentes franjas de edad y residentes en distintos barrios ya se ha realizado tanto en paradas como a bordo.

El tranvía de Zaragoza ha recibido recientemente la triple certificación ISO 9001, ISO 14001 y UNE 13816, que determina los máximos de calidad de la compañía en seguridad y respeto al medio ambiente. La primera determina el nivel de calidad, tras una auditoría que tiene en cuenta aspectos como la gestión de recursos humanos, las infraestructuras o el ambiente de trabajo. La norma ISO 14001 está internacionalmente aceptada como garantía de que se aplica un sistema de gestión ambiental efectivo. Según esta certificación, el tranvía de Zaragoza logra un equilibrio en la reducción de los impactos al medio ambiente. La norma UNE 13816 certifica los compromisos de calidad en la prestación de servicio, con el fin de satisfacer las expectativas de los clientes.

Accesibilidad, seguridad, puntualidad y regularidad, así como respeto al medio ambiente y confort son los aspectos que más satisfacen a los usuarios. En esta ocasión se puntúa mejor que el pasado año la puntualidad y regularidad, que pasa de 7,49 a 8,08. Tanto el servicio ofertado como la accesibilidad, la información, la atención al cliente, el confort, la seguridad ante agresiones y robos y el medio ambiente alcanzan en el estudio una nota de notable. La encuesta muestra que el 25% de los usuarios afirma haber sustituido el coche por el tranvía y que el 55% de los clientes lo utiliza a diario.

Respecto a las frecuencias, el 54,3% dice estar muy satisfecho con la oferta y en lo referente a la puntualidad, el porcentaje de usuarios muy satisfechos llega al 69,8%.

Ni móvil, ni charlas prolongadas, ni menores en ‘los trenes del silencio’ que Renfe ‘estrena’ el lunes

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Los trenes del silencio. ¿Rizando el rizo? Una cosa es el sosiego y otra esta cruzada contra los sonidos. A este paso junto a los billetes nos piden, como a los monjes trapenses, el voto de silencio. Renfe lanza este lunes su nuevo servicio de AVE silencioso en la línea Madrid-Sevilla. Los primeros trenes con este tipo de coches en los que no podrán viajar menores de 14 años ni se podrá hablar por teléfono móvil aparecen el 7 de julio. Los ‘coches del silencio’ contarán con iluminación tenue, no dispondrán de megafonía, y los pasajeros deberán hablar en un tono bajo y «no establecer conversaciones duraderas«. Vamos más reservas que en la misa dominical.

Los billetes para viajar en silencio ya se pueden adquirir a través de la web de Renfe, en la ‘app’ Renfe Ticket y en agencias de viajes, al mismo precio que una plaza tradicional en clase turista. Estarán identificados con el símbolo de un altavoz tachado y su compra implica que el viajero se compromete a respetar el descanso del resto de pasajeros del coche.

A partir del próximo domingo, 13 de julio, se extenderá a los trenes del AVE a Barcelona, del AVE a Alicante y del AVE a Málaga. Con el AVE silencioso, Renfe pretende ofrecer una nueva forma de viajar, que asegura es cada vez más demandada por viajeros que buscan aprovechar el tiempo de sus trayectos en tren para descansar o trabajar.

La iniciativa se enmarca en la nueva estrategia comercial que el operador ferroviario público está desplegando en sus servicios de AVE y Larga Distancia con el fin de atraer más viajeros al tren, por la que el pasado año bajó un 11% el precio de todos los billetes y además articuló una serie de promociones y descuentos.

El ‘coche silencioso’ no permitirá viajar a menores de 14 años, que se suponen ruidosos ya de por sí, y tampoco se comercializarán billetes de las distintas tarifas habilitadas para viajar en grupo, ni para transportar mascotas. En estos coches no se podrán mantener conversaciones por teléfono móvil y habrá que usar auriculares para escuchar dispositivos de audio o video «siempre a un volumen que no moleste al resto del pasaje».

El ‘coche en silencio’ sólo emitirá los mensajes por megafonía «imprescindibles por razones de servicio» y «siempre que sea posible» tendrá una intensidad de iluminación rebajada. Los pasajeros «deberán respetar el silencio», por lo que deberán «hablar en un tono bajo y no establecer conversaciones duraderas». Además, estos coches no tendrán servicio de ‘bar móvil’ ni de restauración en la plaza. Vamos que en la Iglesia habrá mucha menos tranqulidad.

Dos nuevas rutas turísticas a Ribeira Sacra y Monterrei se unen al programa ‘Galicia todo tren’

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El programa que impulsa Turismo ‘Galicia a todo tren’ despega este fin de semana, cuando el transporte ferroviario conducirá a todos aquellos que así lo deseen a la Ribeira Sacra y a Monterrei, ambas en la provincia de Ourense.

El éxito del año pasado, en el que circularon dos trenes turísticos de Renfe con la Ruta de las Camelias, los Jardines Históricos y, en la costa norte, la Ruta de los Faros, el programa ha incorporado este año cinco rutas más, con un denominador común: el vino. Estas nuevas rutas vinícolas tienen, mayoritariamente, recorrido por la provincia de Orense.

El tren para Ribeira Sacra partirá este sábado a las 9.40 de la estación de Ourense y los viajeros serán devueltos a este mismo punto cuatro minutos antes de las nueve de la noche, después de visitar los territorios de la Denominación de Origen Protegida Ribeira Sacra y los Cañones del Sil.

El recorrido contempla una parada en Os Peares, donde se visitará el Aula de Ferrocarril, y en Canabal, desde donde se viajará en autobús hasta Doade, para ver una bodega.

Más tarde, la travesía llegará a Monforte de Lemos, para conocer el Centro de Interpretación, y después será el turno del catamarán turístico en Santo Estevo de Ribas de Sil.

Mañana domingo se inaugura la ruta que llega hasta A Mezquita. El tren sale a las 9.30 horas y los viajeros regresan a las nueve de la noche, después de recorrer la Denominación de Origen Protegida (DOP)Monterrei.

De nuevo, visita a una bodega y desplazamiento, en este caso hasta A Gudiña y en autobús. Desde allí, Baños de Molgas y Xunqueira de Ambía, para contemplar la Colegiata.

Los trenes turísticos de Galicia funcionarán entre los meses de junio y septiembre, en siete rutas distintas: Faros (Ferrol-Ribadeo), Rías Baixas (Santiago-Vigo), Ribeira Sacra, Monterrei, Valdeorras-Ribeira Sacra (Petín-Ourense), O Ribeiro-Rías Baixas (Ourense-Arbo) y jardines históricos (Santiago-Vigo).

El precio de los billetes es de 40 euros para los adultos y de 10 para los menores de 14 años, aunque existen descuentos para fines de semana y traslados desde otras ciudades.

A las rutas del vino se suman por tanto las dos del año pasado. Por un lado la Ruta de los Faros, de Ferrol a Ribadeo, con visitas a espacios tan señeros como la Playa de las Catedrales o el espectacular acantilado de San Andréis de Teixido, con opción de visita a La Coruña. El segundo tren que repite es el de la Ruta los Pazos y Jadines Históricos, con salida de Santiago de Compostela y visita a algunos de los más emblemáticos pazos y castillos gallegos, como el Pazo de Rubiáns, el Castillo de Sotomayor y el Pazo Quiñones de León.

Renfe pone en marcha un servicio de transporte de equipajes ‘puerta a puerta’ con Correos

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Renovarse o morir. Servicio puerta a puerta. Los viajeros de los trenes AVE y Larga Distancia podrán utilizar el nuevo servicio que Renfe ha puesto en marcha junto a Correos que garantiza el transporte de equipaje ‘puerta a puerta’. El precio será de 20 euros por maleta, que contempla descuentos del 20% para un segundo y tercer bulto. El nuevo servicio de gestión de equipajes ya puede usarse a través de las páginas de internet de ambas empresas.

Esta iniciativa forma parte del paquete de medidas comerciales que Renfe ha iniciado para mejorar el servicio ferroviario y atraer nuevos viajeros al tren. La operadora ferroviaria promovió un concurso público que finalmente ganó Correos, compañía también pública que será la encargada de la gestión de los equipajes.

Renfe ofrece a los clientes del AVE un servicio de transporte del equipaje ‘puerta a puerta’ por el que recogerá las maletas en el domicilio del viajero y las entregará en su lugar de destino. El servicio permite el transporte de hasta 3 bultos por billete. Además de maletas, trasportará otros enseres como bicicletas, esquís, carritos de bebé o palos de golf, si bien no se pondrán superar unas determinadas medidas y dimensiones, ni un peso máximo de 25 kilos.

La recogida del equipaje se realizará en el domicilio del viajero en los cuatro días antes del trayecto. La entrega se realizará en los dos días posteriores al viaje. El plazo máximo de entrega para las relaciones más frecuentes entre capitales de provincia será de 1 día, de 2 días para poblaciones y municipios más importantes y de 3 días para el resto de municipios.

Las obras en la estación de Aranjuez permitirán conservar mejor los mosaicos de Maragliano

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Un clásico que se renueva. Adif ha adjudicado las obras de remodelación y mejora de la estación de Aranjuez. Las actuaciones, a las que se ha destinado un presupuesto de 1.749.615 euros, consistirán en la restauración de las marquesinas de los andenes 1 y 2, así como la construcción de nuevos aseos y la protección de los mosaicos del paso inferior. Adif pretende recuperar el esplendor de esta estación histórica, que fue el destino de la línea férrea inaugurada por Isabel II a instancias del Marqués de Salamanca a finales del siglo XIX.

La estación de Aranjuez es un auténtico monumento. Sus elementos más característicos son el ladrillo rojo visto de su facahada, con azulejos decorativos y un zócalo de piedra que abarca toda la planta baja. Es de un edificio de estilo neomudéjar, más propio de un palacio que de una construcción civil. El cuerpo lo forma una nave rectangular y alargada con una zona central más elevada, donde se encuentra la entrada principal y el vestíbulo. Ambas fachadas presentan la misma composición arquitectónica.

El motivo central, quizá el rasgo más característico, es el hastial que acoge en su centro un gran reloj que se sitúa sobre tres grandes arcos. Como otros muchos edificios víctimas de la Guerra Civil, los continuos bombardeos le afectaron enormente, por lo que tuvieron que hacerse diversos arreglos, sobre todo en la marquesina por contar con acristalamientos y materiales singulares. Entre 1989 y 1990, al acometerse obras de rehabilitación de la estación, se demolieron los muros de ladrillo, lo que sacó a la luz unos mosaicos de Mario Maragliano que datan de los inicios y que quedaron ocultos durante la guerra. Fue construida entre 1922 y 1927 sobre un inmueble anterior de 1851, fecha en la que se puso en marcha la segunda línea férrea de España que unía el Real Sitio y Madrid.

Las mejoras pretenden, sobre todo, conservar los mosaicos de Maragliano mediante la canalización y recogida del agua que proviene de filtraciones a través de los muros, así como a la limpieza de los mismos y la instalación de nuevas luminarias.

Las obras cuentan con un plazo de ejecución de 22 meses y han sido adjudicadas a la UTE formada por las empresas Conservación, Asfalto y Construcción y Hermanos Campano.

La actuación será financiada con cargo al 1% cultural del Ministerio de Fomento, que suele destinarse a la promoción de proyectos dirigidos a la conservación, rehabilitación, restauración y enriquecimiento de los bienes más significativos de nuestra herencia cultural.

Esta actuación se suma a las obras finalizadas en 2012, en las que se procedió a la rehabilitación del artesonado de madera del techo del edificio de viajeros y a la recuperación de las lámparas de araña que coronan el techo, entre otras actuaciones.

La estación presta servicio a los usuarios de la línea C-3 de Cercanías, además de recibir cada primavera a los turistas del Tren de la Fresa, que ya ha finalizado la primera parte de la temporada 2014.

La comisión hispano-francesa ve «factible» la apertura de la línea de Canfranc en 2020

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¿Realidad o cantos de sirena? ¿Un futurible o mero deseo? 2020 es ahora la fecha totémica. Porque Aragón cree «factible» que se abra la línea férrea que enlaza España y Francia por el Canfranc (Huesca), que se encuentra cerrada desde hace 50 años. Claro está que esa ‘impresión’ sólo se hará real si Francia declara de utilidad pública el tramo de su zona que conecta con la estación internacional, lo que se calcula que puede producirse en 2017.

La comisión hispano-francesa creen que la apertura del Canfranc es posible. La reunión del Grupo de Trabajo sobre la Reapertura del Ferrocarril del Canfranc, que integran los gobiernos de España y Francia y los de Aragón y Aquitania ha conseguido un clima favorable. Las obras del tramo entre Olorón y Bedous, una vez resueltos sus problemas administrativos, van a comenzar muy pronto, en septiembre u octubre y tienen un plazo de finalización aproximado de marzo de 2016.

La representación francesa ha hecho hincapié en la necesidad de actualizar los estudios hechos hasta ahora, en los ámbitos técnico, medioambiental y económico, y en «aclarar algunas lagunas», mientras que la parte española ha reiterado su compromiso con la reapertura de la línea y las obras previstas. Esta situación abre una puerta a la esperanza.

Así lo cree, al menos el consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes de Aragón. Rafael Fernández de Alarcón explica que han analizado los estudios realizados por encargo de las autoridades francesas, según los cuales el tráfico de mercancías en la línea alcanzarían el millón y medio de toneladas y el número de viajeros sería oscilante pero suficiente para cuatro viajes directos entre las ciudades de Pau y Zaragoza y alguno más local. Reconoce que los plazos están ajustados ya que las obras, una vez se tenga la declaración de utilidad publica, durarán unos tres años, pero insiste «Mi criterio es que es factible que en 2020 la línea llegue a Canfranc desde ambos lados del Pirineo».

Bernard Uthurry, vicepresidente de la región de Aquitania y alcalde de Olorón, uno de los integrantes de la delegación francesa, que apoya la reapertura de la línea, ha dicho que el proyecto tiene tres grandes retos: uno técnico, otro histórico y el medioambiental, pero que «donde hay una voluntad hay un camino también».

Emmanuelle Baudoin, directora regional del Medioambiente, Ordenación del Territorio y Vivienda, que ha liderado la delegación francesa, ha explicado que se ha tratado la situación «en la que nos encontramos» y se han evaluado los avances que se han producido últimamente.

Para Manuel Niño, representante del Ministerio de Fomento, el objeto de este encuentro, fruto de un mandato de la última cumbre bilateral celebrada entre ambos países en 2013, era hacer un repaso de todas las actuaciones en curso en ambos territorios. Niño ha avanzado que en los próximos meses o semanas se licitarán las primeras obras que recoge el convenio firmado el pasado año entre Fomento y el Gobierno aragonés.

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