Archivo diario: septiembre 26, 2009

Subirse al tren

babelia

El suplemento ‘Babelia’ de ‘El País’ dedica un especial de dieciséis páginas al tren con el que pretende ensamblar en un solo cuerpo historias del ferrocarril y literatura. “El ferrocarril no es sólo un medio de transporte, es una máquina llena de cultura”, subtitula el suplemento del diario de Prisa. Una fotografía de Rafel Martín Díaz, ganadora del primer premio del concurso ‘Caminos de hierro’ de 1987, ilustra la portada de este monográfico en el que participan Luis García Montero, Luciano G. Egido, José María Guelbenzu, Javier Valenzuela, Luis Santos y Ganges, Elisa Silió, Benjamín Prado (cuyo relato El viaje obtuvo el primer premio de ‘Cuentos de los Premios del Tren 2008. Antonio Machado’), Maruja Torres, Francisco Calvo Serraller y Toni García.

La relación del tren y la literatura es tan antigua como lo es el ferrocarril. Nada más echar a andar la primera máquina de vapor de Richard Trevithick y construida la primera línea de George Stephenson, el tren pasó a formar parte de los relatos literarios de la época. Basados en la realidad o novelados, los trenes han sido protagonistas de las historias narradas por los escritores más famosos de los dos últimos siglos. Y con la literatura, el cine, que también ha inmortalizado al ferrocarril en memorables películas que todos recordamos.

‘Babelia’ repasa la historia del tren a través de la literatura y, con los libros, del cine. “Nostalgia, historias tristes y alegres, soledad compartida. El tren permite que los viajeros coloquen su alma entre el equipaje y las conversaciones. Y la relación entre un autor y un lector se parece mucho a la complicidad de dos extraños sentados en el mismo vagón”, según comienza el relato de Luis García Montero. En definitiva, un homenaje al ferrocarril con un colofón que glosa de forma elegante Toni García: “Pocas máquinas suenan tan ferozamente cinematográficas como el tren, sin distinción de género, formato o época”. Para no perdérselo.

El tren contamina menos

TGV-Duplex_Paris

El tren es uno de los transportes menos contaminantes, según asegura la sabiduría popular. Pues bien, ese aserto tiene ya certificado técnico y no sólo existe convencimiento en la calle, sino que en los laboratorios también se ha comprobado lo real que es esa afirmación. La construcción de una línea de tren de alta velocidad (TGV) y su explotación durante 30 años permitirá evitar el 60% de las emisiones de dióxido de carbono que se producirían si los viajes se hicieran por carretera o por avión, según un estudio oficial publicado recientemente.

La Agencia del Medio Ambiente y del Control de la Energía del Gobierno francés (ADEME) indicó que la línea TGV Rin-Ródano que se está construyendo entre Dijon y Mulhouse ofrecerá una “rentabilidad de carbono” al cabo de 12 años de servicio. “La competitividad del transporte ferroviario de alta velocidad queda confirmada con este primer balance de carbono global que subraya sus beneficios medioambientales a largo plazo”, destacó la ADEME, asociada en este estudio con el gestor francés de infraestructuras ferroviarias, RFF, y con la Sociedad Nacional de Ferrocarril (SNCF).

Los autores del informe calcularon que durante el ciclo analizado de 30 años, los 140 kilómetros de este proyecto emitirán 1,9 millones de toneladas de CO2, de los cuales un 42% corresponderán a la construcción de la infraestructura y un 53% a la energía de tracción de los trenes. Si se compara con las que producirían en caso de viajar por carretera o en avión los 1,5 millones de nuevos viajeros que utilizarán cada año la línea, que debe entrar en servicio en 2012, el resultado ofrece un saldo de “carbono positivo” a partir de 2024.

Para los cálculos, se contabilizaron las emisiones de gases de efecto invernadero causados durante la concepción y la construcción de los corredores con las vías, pero también las dos nuevas estaciones que se van a levantar (Besançon Franche Comté y Belfort-Montbéliard), instalaciones de mantenimiento y una treintena de convoyes.

(Fuente Le Monde. Imagen Sebastian Terfloth enWikimedia Commons)