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¿Quién dijo crisis? Renfe tiene previsto adquirir cuarenta nuevos trenes en los próximos cuatro años (hasta 2018), diez de ancho variable y otros treinta de Alta Velocidad, con los que la operadora prevé dotarse de un parque de vehículos suficiente para poder explotar las nuevas conexiones AVE que tiene previsto hacer operativas en los próximos años. Renfe está ya redactando los pliegos de los concursos públicos por los que encargará los nuevos pedidos.

Adif anunció la pasada semana que durante 2015 pondrá en explotación 1.000 nuevos kilómetros de Alta Velocidad, con los que el AVE llegará a Zamora, Burgos, León y Palencia, así como a Cádiz y Murcia. El ente público promotor y titular de las infraestructuras prevé después de esa fecha seguir desarrollando la red de Alta Velocidad, con el fin de completar el AVE a Galicia, el extremeño o la ‘Y’ vasca. Renfe toma nota y pretende contar con trenes suficientes para poder explotar todas las conexiones, tanto de Alta Velocidad o de trazados mixtos (que combinen tramos de línea AVE con otros de vías convencionales).

Esta operación comercial es la primera que Renfe pone en marcha desde 2007, cuando la crisis ya asomaba y exigía prudencia en el sector. Ese año la operadora suspendió el último de los pedidos que había realizado. Renfe había encargad la compra de trenes a fabricantes franceses. La operadora acudió a su parque de trenes para resolver el déficit y remodeló algunas de las unidades que tenían inmovilizadas.

La medida se anuncia a escasos días de que el Gobierno inicie el proceso de liberalización del sector que, en esta primera fase, se limitará a un sólo operador privado y a un solo corredor (el que une Madrid y Levante). Fomento pretende ir ampliándola progresivamente a nuevas empresas y otras líneas.

En este proceso de apertura a la competencia Renfe ha constituido una nueva filial que se dedicará a alquilar a terceras empresas un parque inicial de 51 trenes, 19 de ellos de Alta Velocidad y otros doce de ancho variable. También arrendará dos composiciones de coches Talgo, 49 locomotoras (37 eléctricas y doce diésel), y 1.173 vagones para transporte de distinto tipo de carga y mercancías.

Más vigilancia y nueva infraestructura. El Gobierno mexicano quiere evitar el uso de ‘La Bestia’ como vía de acceso a la frontera de Estados Unidos. Para ello ha preparado una serie de medidas que dificulte el uso que hacen los inmigrantes de este tren de carga. Cámaras de vigilancia, renovación de la vía y aumento de la velocidad de los convoyes son, inicialmente, las medidas previstas.

De hecho, durante estos días ya se han iniciado algunas acciones. El Gobierno ha ‘bajado’ del tren a cerca de 6.000 inmigrantes centroamericanos en los últimos días. El coordinador de Atención de la Migración en la Frontera Sur, Humberto Mayans, explica que se trata de «evitar que los inmigrantes pongan en riesgo su vida» intentando subir a este tren. Asimismo, Mayans asegura que se les ha dado un trato correcto, respetando en todo momento los Derechos Humanos de los ciudadanos centroamericanos.

Las autoridades locales trabajan para aumentar y mejorar los albergues destinados a los inmigrantes en la frontera sur del país, desde donde acceden a las vías del ferrocarril, con la intención de asegurarles una estancia digna.

El Gobierno invertirá cerca de 450 millones de dólares en mejorar la infraestructura ferroviaria y endurecer las medidas para impedir a los migrantes indocumentados el uso de estos trenes de mercancías. Entre 2014 y 2018 se repararán y se renovarán las líneas ferroviarias, de forma que se pueda aumentar la velocidad de los trenes, y así dificultar su uso por parte de los inmigrantes. Desde hace varias décadas los ‘sin papeles’ procedentes mayormente de Centroamérica usan trenes de carga que cubren la ruta Chiapas-Mayab. Las mafias controlan el acceso a los mercancías, donde es habitual que se abuse de los indocumentados e incluso se dé muerte a estos pasajeros ilegales. Los asaltos de los cárteles de la droga que operan en la zona son también muy fracuentes. El presidente de México, Enrique Peña Nieto, ya advirtió que tomaría medidas para hacer más segura la porosa frontera de México con Guatemala, incluyendo una mejora de los cruces fronterizos y de la cooperación regional.

México también anunció medidas para aumentar la vigilancia de las vías ferroviarias en la amplia frontera común del país norteamericano. Las medidas incluyen el monitoreo de trenes a través de imágenes satelitales y otras tecnologías de vigilancia. El programa pretende combatir y erradicar a grupos criminales que vulneran los derechos de los inmigrantes. Según las estadísticas, anualmente unos 200.000 indocumentados entran al territorio del país latinoamericano con destino a Estados Unidos en busca de mejores condiciones de vida y trabajo. Muchos de ellos pasan en endebles lanchas el río Suchiate, frontera natural entre México y Guatemala y una vez en territorio mexicano aguardan el lento paso de ‘La Bestia’ para subir enfrentando el riesgo de caer bajo las ruedas y sufrir mutilaciones o morir.

En los últimos meses el tren, que atraviesa 1.500 kilómetros del país azteca y cinco estados del sureste de México, ha sufrido constantes descarrilamientos por el mal estado en el que se encuentran las vías, dañadas desde 2005 por el huracán ‘Stan’. lo que agrava las penosas condiciones de este pretendido viaje hacia el paraíso estadounidense y que para muchos se convierte en un verdadero infierno.