Archivo diario: diciembre 17, 2009

Desconvocada la huelga en el Eurostar

La huelga convocada para el jueves y el viernes por el personal de a bordo de Eurostar, el tren que une el Reino Unido con el continente a través del túnel bajo el Canal de la Mancha, quedó hoy en suspenso después de que los sindicatos y la dirección de la empresa llegaran a un acuerdo. El sindicato TSSA tomó esta decisión tras aceptar una nueva oferta salarial de la empresa. TSSA informó de que el servicio se prestará con normalidad y de que los paros previstos para los días 26 y 27 también han sido desconvocados tras el avance en los contactos con la dirección.

“Obviamente, son buenas noticias para los viajeros y para nuestros miembros de Eurostar”, dijo Gerry Doherty, líder del sindicato, quien aseguró que TSSA “siempre quiso un acuerdo negociado para no perjudicar los planes de miles de viajeros para cruzar el Canal durante el periodo navideño”. Los representantes sindicales exigían a la empresa una compensación económica para los trabajadores británicos, perjudicados en los últimos meses por la depreciación de la libra esterlina frente al euro, que ha establecido un agravio comparativo con la capacidad adquisitiva de sus colegas franceses y belgas. El principio de acuerdo establece que recibirán una paga anual de 600 libras (674 euros) para compensar este desequilibrio.

Eurostar también negocia con el sindicato de maquinistas Aslef para conseguir que suspendan sus paros convocados en las mismas fechas, aunque la dirección de la compañía manifestó este miércoles que no habrá reducción del servicio porque se podrá cubrir con los maquinistas empleados en Francia y Bélgica.

Un quinto coche en el metro de Bilbao

Metro Bilbao ha puesto en circulación desde las 7:21 horas de hoy su primera unidad con cinco coches, en vez de los cuatro que los trenes llevaban hasta ahora. Con la entrada en servicio de un quinto coche, Metro Bilbao espera aumentar la capacidad de sus unidades en hora punta en un 25%, ha indicado en un comunicado la compañía de transporte.

La incorporación al servicio comercial de la nueva unidad de cinco coches se ha llevado a cabo después de cuatro meses de pruebas para adaptar el funcionamiento de los distintos sistemas técnicos del suburbano bilbaíno a esta nueva situación. La puesta en servicio de una segunda unidad con cinco vagones tendrá lugar a principios del próximo mes de febrero y el resto de unidades ampliadas lo harán de forma paulatina a lo largo de 2010, a razón de dos unidades al mes, ha precisado la compañía.

La entidad ha invertido casi 35 millones de euros en una operación que finalizará el próximo otoño con la entrada en servicio de los últimos cuatro coches de los 22 encargados a la compañía guipuzcoana CAF. Nueve irán adosados a trenes de última generación (UT 600) y otros 13 a los viejos convoyes (UT 500 y 550). Cada uno de ellos cuesta 1,4 millones de euros. A partir de febrero se irán incorporando a un ritmo de dos cada mes.

La irrupción ayer del primer vehículo adaptado sorprendió a los pasajeros. Muchos de ellos observaron atónitos cómo ocupaba el andén en toda su longitud. Tanto es así que, en muchas paradas, la cabina de mando del conductor queda a ras de la boca del túnel.

El primer tren con cinco vagones fue especialmente útil entre la una y media y las dos y media de la tarde. En ese intervalo de tiempo, la afluencia de pasajeros es máxima, sobre todo, en la Línea 2. El pasado mes de julio, el desembarco del suburbano en Santurtzi disparó la demanda en 10.000 personas al día. Un incremento que no se vio acompañado del anunciado aumento en la capacidad de transporte del metro. En septiembre, la dirección se vio obligada a adelantar unos días el horario invernal paraesquivar un posible colapso de la red. Ayer muchos viajaron más holgados, pero se acordaron de que el quinto vagón llegaba casi seis meses tarde a su cita. Y hasta febrero no habrá más unidades ampliadas en operación, por lo que, en horas punta, el protagonismo del único convoy extendido quedará diluido entre una flota de 30 unidades en marcha.

El CTB ha prometido que elaborará «un nuevo cuadro de circulación con el fin de hacer coincidir el paso de las nuevas unidades por aquellas zonas y franjas horarias con mayor número de clientes».La señalización y los sistemas técnicos de frenado y funcionamiento, lo que más preocupaba, en realidad, a los técnicos del consorcio marcharon «sobre ruedas». La adecuación de las estaciones y los equipos ha costado 3,5 millones. Con todo, los conductores aseguran que aún queda trabajo por hacer. «Existe cierto malestar»,econoció un delegado sindical de UGT. «Queremos que se mejore la visibilidad del andén desde la cabina de mando, porque la seguridad es un tema muy importante; vamos a darle un voto de confianza a la empresa, pero si no mejoran las cosas habrá que plantearse hacer algo», añadió la misma fuente.

Con la incorporación de un quinto coche, los trenes suburbanos de Bilbao aumentarán su longitud hasta los 90 metros y su capacidad de llevar viajeros de las 570 plazas actuales a 718.

(Imagen Mitxel Atrio)

España financia la nueva red de metro de la antigua Saigón

La imagen tecnológica de España se refuerza. En los últimos años distintos proyectos elaborados con tecnología española se van implantando en otros tantos países del mundo. Ahora le toca l turno a Vietnam. El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, y el viceprimer ministro de Vietnam, Pham Gia Khiem, han firmado un acuerdo para que España financie parte de la nueva red de metro de Ho Chi Minh (antigua Saigón), con una inversión que podría ascender a 500 millones de euros. Éste es el principal acuerdo del viaje a Madrid del presidente vietnamita, Nguyen Minh Triet, la primera visita a España de un jefe de Estado de este país asiático desde que se restablecieron las relaciones diplomáticas en 1977.

El jefe del Ejecutivo, José Luis Rodríguez Zapatero, recibió hoy a Nguyen Minh Triet en el Palacio de la Moncloa y ambos analizaron la evolución de la crisis económica, el impacto del cambio climático y las relaciones entre la UE, que España presidirá por turno el próximo semestre, y la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), que Vietnam liderará el año que viene. El memorando de entendimiento para que España financie alguna de las líneas del metro de Ho Chi Minh en desarrollo se concretará cuando los estudios de viabilidad estén completados y se tengan estimaciones presupuestarias fiables, aunque Industria calcula que podrían alcanzarse los 500 millones de euros.

Según ha explicado el Ministerio en un comunicado, se creará un grupo de trabajo en el que estarán todas las autoridades implicadas y que se reunirá al menos dos veces por año para discutir los diferentes aspectos del proyecto. La ciudad de Ho Chi Minh, con cerca de ocho millones de habitantes, es la capital económica del país. Si el presupuesto de las autoridades vietnamitas y la financiación española no son suficientes para completar el proyecto, ambas partes se han comprometen a cooperar para incluir nuevas fuentes de financiación.

España ha financiado ya los estudios de viabilidad de tres líneas del metro y hay un consorcio de empresas españolas interesado en ejecutar el proyecto. Desde el Ejecutivo destacan la importancia de esta iniciativa, que refuerza “la imagen tecnológica de España” en todo el sudeste asiático. Industria ha suscrito además otro memorando de entendimiento para financiar tres proyectos relacionados con el tratamiento y la gestión de agua, que contará con una cofinanciación por parte de España de 65 millones de euros.