Archivo de la etiqueta: cercanías

Fomento invertirá 400 millones en la red de Cercanías de Barcelona y 167, en la de Madrid

atocha-estacion-cercanias-madrid

¿Elecciones a la vista?. La red de Cercanías del área de Barcelona, que atiende a 350.000 viajeros al día, recibirá una inyección económica de 400 millones de euros. Madrid, con 800.000 pasajeros, contará con una inversión añadida de 167 millones. El resto del país se repartirá otros 690 millones de euros para las líneas de proximidad. ¿Demasiada casualidad que se anuncie en año electoral?

El Ministerio de Fomento invertirá un total de de 1.257 millones de euros durante los próximos tres años, con el foco puesto en toda la red de Cercanías de España y con el que se busca incrementar el número de viajeros en 22 millones en tres años. Adif invertirá 1.000 millones y Renfe otros 257. Se trata del mayor desembolso que se realiza desde el comienzo de este servicio hace dos décadas. La ministra Ana Pastor lo ha anunciado durante su intervención en el Foro Cinco Días. También destaca que las estaciones comenzarán a instalar wifi a partir de junio.

Cercanías, con 405 millones de pasajeros al año, concentra el 87% del total de viajeros del tren. Cuenta con una red de 2.790 kilómetros, atraviesa 18 núcleos urbanos, dispone de más de 500 estaciones, unos 600 trenes y realiza más de 3.000 desplazamientos de trenes al día.

El plan de mejoras incluye la supresión de pasos a nivel, modernización de los trenes, nuevos sistemas de pago más eficaces en función del recorrido, sistemas de eficiencia energética, señalización y comunicaciones así como mejoras de la información y atención al cliente en un entorno digital. El objetivo es mejorar la capacidad, reducir los tiempos y aumentar las conexiones de un servicio que contará además con una tarjeta de fidelización ‘Más Renfe’ y cuyos trabajos se van a ir licitando próximamente. El Estado cubre el 47% del billete de los viajeros.

Con esta hoja de ruta, se busca facilitar información en tiempo real a los viajeros con sistemas incorporados en los trenes, aplicaciones móviles, mejorar la accesibilidad o reforzar la información a los usuarios en los paneles de información.

Pastor insiste en la defensa de la Alta Velocidad ferroviaria, el modo de transporte del siglo XXI, y destaca que nunca los españoles han valorado tanto el AVE como hasta ahora, cuando otros (en referencia a formaciones políticas como Ciudadanos o IU) se han opuesto a él. Con respecto a la entrada de un socio en Renfe Mercancías con un porcentaje del 49%, la ministra asegura que este proceso podría estar listo en este semestre. También anuncia un incremento del 9,1% en usuarios de ferrocarril y que hay buenas noticias con respecto a la conexión con Portugal.

Isolux conectará el vestíbulo de la estación de Atocha del AVE con el servicio de tren hacia Barajas

cercanias-tren-aeropuerto-barajas

Isolux Corsán se ha adjudicado el contrato de obras de adecuación de la estación Madrid-Atocha necesaria para que los viajeros del AVE puedan acceder rápidamente al tren que conectará directamente con el aeropuerto de Barajas. La compañía que preside Luis Delso Heras contará con un plazo de tres meses para realizar estos trabajos, tras los que el Ministerio de Fomento podría poner en marcha el nuevo servicio ferroviario entre Atocha y Barajas.

El objetivo del Departamento que dirige Ana Pastor es facilitar un enlace ferroviario directo entre la céntrico estación ferroviario y el aeropuerto mientras se construye la línea AVE a Barajas. Isolux, a través de su filial Corsán Corvian Construcción, se ha adjudicado el proyecto de adaptación de Atocha por 834.413 euros, un importe un 26% inferior respecto al presupuesto de licitación, y en el marco del segundo concurso público que Adif Alta Velocidad lanzó para contratarlo tras quedar desierto el primero, según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El proyecto consiste en la construcción de una conexión entre el vestíbulo de ‘Llegadas’ del servicio AVE-Larga Distancia de Atocha y la zona de Cercanías de esta estación, desde donde se accederá al tren directo que conectará con el aeródromo. Las obras incluyen la instalación de un ascensor para evitar que los pasajeros del AVE tengan que recorrer toda la estación para llegar hasta la zona de Cercanías, como sucede actualmente. Esta conexión provisional fue anunciada en septiembre del pasado año por la ministra, quien indicó que el tren directo entre Atocha y Barajas se pondría en marcha una vez se habilitara un espacio en Atocha para permitir que los viajeros que lleguen en AVE puedan acceder de forma rápida al tren a Barajas.

La primera licitación del proyecto de remodelación de Atocha fue declarada desierta por Adif, dado que ninguna empresa concurrió por el contrato. El gestor de la infraestructura ferroviaria revisó entonces los pliegos del proceso de contratación de la obra y la sacó nuevo a concurso. Un total de cuatro empresas han competido por el contrato en esta segunda convocatoria, que se ha tramitado por el procedimiento “negociado sin publicidad”.

El Grupo Isolux es un referente mundial del mercado de transporte de energía en alta tensión, con más de 5.959 kilómetros de líneas en concesión en India, Brasil y EEUU. Construye y gestiona -a través de concesiones- 1.643 kilómetros de autopistas en cinco países (España, India, Brasil, USA y México) y explota más de 23.500 plazas de aparcamientos en España.

Actualmente, ya hay tren de cercanías que une la estación de Príncipe Pío con Barajas con una frecuencia de dos relaciones cada hora. A partir de Atocha, tiene paradas en Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín y Fuente de la Mora.

Un tren de cercanías se desvía de su ruta original en un cambio de vías y llega 40 minutos tarde

renfe-447-020-estacion-rubi

Una confusión de risa. Aunque maldita la gracia que les habrá hecho a las víctimas del suceso. Un millar de pasajeros llegaron el viernes con 40 minutos de retraso a su destino porque el tren en el que viajaban, con destino final en Manresa (Barcelona), había sido desviado por error a otra línea y tuvo que dar la vuelta al llegar a la estación de Rubí.

El suceso ocurrió a las 7.30 horas del viernes. Un tren de la línea R-4, que va de Sant Vicenç de Calders a Manresa, llegó a la estación de Castellbisbal, por donde se inicia la línea R-8, que va hasta Granollers pasando por Rubí. En el centro de control de Adif se identificó de forma errónea el número del convoy y en vez de dirigirlo hacía Molins de Rei le abrieron las agujas de la línea R-8 hacia Granollers. Un millar de pasajeros viajaban a bordo de un tren doble de Cercanías. Nada más percartarse de que circulaban por otra vía, el conductor del tren avisó al centro de control.

El convoy llegó a la estación de Rubí, donde recibió nuevas instrucciones. Debía desandar el recorrido y volver a la estación de Castellbisbal. Allí volvería la vía correspondiente para dirigirse finalmente hacia el destino original de la línea R-4. Algunos pasajeros pasaron realmente momentos angustiosos, pero ninguno requirió asistencia. Portavoces de la operadora reconocen que se vivieron momentos de puro nerviosismo entre los pasajeros, cuando notaron la equivocación y el tren circuló por una línea distinta a la prevista. La compañía informó por megafonía del error en el cambio automático de vías que había encaminado al tren a una línea equivocada.

Posteriormente, Renfe explicó que se ha tratado de un “error puntual que no sucede casi nunca” y que en ningún caso ha supuesto ningún peligro para los sorprendidos pasajeros, que han llegado con 40 minutos de retraso a su destino. ¡Menos mal que no suele ocurrir a menudo! ¿Se imaginan si fuera así todos los días?

(Imagen Natan Rubio Gallardo)

Madrid, Barcelona y Andalucía concentran más del 92% de las multas en Cercanías por viajar sin billete

tren-civia-cercanias-renfe

La red de Cercanías de la Comunidad de Madrid (33.163), seguida muy de lejos por el núcleo de Barcelona (12.812) y por Andalucía (8.414) concentran el 90% de las multas a viajeros de tren que carecen del correspondiente billete. Los del País Vasco y cantabria, por el contrario, son los que menos denuncias acumular por este motivo, sólo 162 y 6, respectivamente. Aunque lo más significativo se refleja en el número de denuncias por pasajeros que se negaron a pagar la sanción. De las 65.931 multas que los interventores de Renfe pusieron en 2013, las delegaciones de Gobierno denunciaron a 56.384 clientes que se negaron a pagar la sanción.

Madrid con el 56% y Barcelona, con el 25%, son los dos núcleos de población con más billetes en la red de Cercanías; Bilbao con el 3% y San Sebastián, 1,5% se encuentyran a bastante distancia.

Los pasajeros que viajan sin billete válido o sin autorización deberá abonar el duplo del precio de un título de transporte sencillo del recorrido completo a realizar en día laborable. En los núcleos integrados total o parcialmente en Consorcios de Transporte, el recargo a imponer será el que establezcan sus propias normas. En caso de negarse a abonar la sanción, se le exigirá que abandone el tren en la misma estación o en la siguiente con parada, sin perjuicio de que, en caso de haber identificado al viajero, Renfe-Operadora formule la correspondiente denuncia ante la Delegación del Gobierno para la instrucción del oportuno expediente sancionador por infracción administrativa.

El pasado año la Dirección Gerencia del Area de Negocio Viajeros interpuso 65.903 denuncias por este concento, mientras que la Dirección Gerencia del Area de Negocio de Ancho Métrico (la antigua Feve) interpuso otras 28. Madrid acumula algo más del 50% de las sanciones, Barcelona el 18% y el 12% Andalucía. Cantabria (0,1%), Asturias (1,68%) y Euskadi (1,10%) (curiosamente 143 en San Sebastián y 19 en Bilbao) están a la cola de sanciones.

De las 56.085 denuncias ante las delegaciones de Gobierno por la negativa a pagar las multas, encabeza el ránking Barcelona (26.640), seguida de Madrid (21.210). Les siguen Andalucía (2.270 de Andalucía), Comunidad Valenciana (1.875), Murcia (1.045) y las 280 del País Vasco (220 en San Sebastián y 60 en Bilbao), Asturias (207) y solo 8 en Cantabria. En ancho métrico, se denunciaron 96 casos en Cantabria, 77 en el Principado, 42 en Murcia, 32 en Vizcaya, 29 en Galicia y 23 en Castilla y León.

Una década del atentado terrorista en los trenes de Cercanías de Madrid. In memoriam

Una década ya desde el 11 de marzo de 2004. Un funeral de Estado recordará este martes a las víctimas del 11 -M en el décimo aniversario de los atentados. Al acto religioso, que se celebrará en la Catedral de la Almudena, asistirán los Reyes, la Princesa de Asturias, la Infanta Elena, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y representantes de las demás instituciones del Estado. Este décimo aniversario de los atentados del 11 de marzo en Madrid unirá a todas las víctimas en un acto unitario por primera vez desde el año 2007, cuando la inauguración del monumento construido frente a la estación de Atocha logró aunar por última vez el homenaje a los 191 fallecidos y cerca de 2.000 heridos. Todas las asociaciones convergerán, coordinadas por la Fundación de Víctimas del Terrorismo, en la misa funeral que se celebrará a las 10.00h en La Almudena oficiada por el cardenal arzobispo de Madrid, Antonio María Rouco Varela.

Y en el recuerdo, hoy miles de pasajeros de las Cercanías de Madrid sentirán en su piel los ecos de aquellos gritos tras las mortíferas explosiones. Sabedores de que miles de personas utilizan ese medio de transporte para acudir a sus trabajos, los terrorristas se aprovecharon de la circunstancia y dejaron su carga mortal en una docena de mochilas que repartieron estratégicamente por los convoyes que circulaban a primeras horas de la mañana hacia diferentes destinos. Diez explosiones casi simultáneas en cuatro trenes a la hora punta de la mañana (entre las 07.36 y las 07.40) acabaron con la vida de 191 personas y produjeron heridas a casi dos mil.

Esta misa funeral será el acto central de toda una semana de homenajes y exposiciones en recuerdo a las víctimas de los atentados de 2004, durante la cual cada asociación celebrará además su particular recuerdo al margen del acto central. Las víctimas del 11-M estarán acompañadas, además de por la Familia Real y el jefe del Ejecutivo, por destacadas personalidades en representación de las altas instituciones del Estado, del Gobierno y de los distintos estamentos del ámbito político, social y económico del país.

El lunes, en el Teatro Real de Madrid, el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, hizo entrega de 350 condecoraciones de la Real Orden de Reconocimiento Civil a las Víctimas del Terrorismo a víctimas de los atentados del 11 -M.

Y ya el día 12 de marzo se celebrará una edición más el Concierto ‘In Memoriam’ que la Fundación de Víctimas del Terrorismo organiza en el Auditorio Nacional de Música de Madrid junto a la Orquesta Sinfónica y Coro de RTVE, y al que también asistirá la Reina Doña Sofía.

La asociación presidida por Pilar Manjón también celebrará una exposición en el Instituto Cervantes con una muestra del “abrazo social” recibido de la ciudadanía en marzo de 2004, con poemas, dibujos, fotografías y numerosos objetos de duelo. Y el mismo día 11 de marzo asistirá a su tradicional homenaje en la estación de Atocha organizado por los sindicatos y la Asociación de Actores. También asistirá por la tarde a los homenajes previstos en las estaciones de tren de El Pozo y Santa Eugenia.

Por su parte, la Asociación de Víctimas del Terrorismo inaugurará este jueves una exposición en el Ayuntamiento de Madrid bajo el título de ’11 -M. La respuesta ciudadana’, con la que a través de fotografías pretende mostrar su agradecimiento a la respuesta de la sociedad a los atentados.

La AVT también acudirá un año más al Bosque de los Ausentes, en el Parque del Retiro, para recordar a los fallecidos. Como cada año, allí se leerá un manifiesto, se guardará un minuto de silencio y se soltarán 191 globos blancos, además de una ofrenda floral.

Mientras, la Asociación de Ayuda a las Víctimas del 11 -M prevé organizar un año más el homenaje virtual que ya es tradición en cada aniversario, así como un ciclo de conferencias en la sede de la Comisión Europea en Bruselas.

El año 2007 fue la última vez que hubo esta unión en torno a los atentados del 11 -M, cuando coincidiendo con el tercer aniversario los Reyes inauguraron el monumento de Atocha en una gala a la que acudieron también los Príncipes de Asturias, el entonces presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y los representantes de las más altas personalidades del país.

Un día que no se puede borrar de nuestra memoria, aunque el paso de los años amortigüe el profundo dolor que aún sentimos cuando volvemos a contemplar las tremendas imágenes de aquellos días. In memoriam.

Cataluña reclama una inversión urgente del Estado para la red ferroviaria de Cercanías

Logo-Tren-Rodalies-Cataluña

Más dinero y menos palabras. La inversión inmediata en las Cercanías catalana se hace obligada. El conseller de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, ha avisado al Ministerio de Fomento, que encabeza Ana Pastor, de que la falta de un compromiso de inversión urgente en la línea ferroviaria de Cercanías podría perjudicar la buena sintonía entre ambos departamentos. En su intervención durante un encuentro con empresarios en la Cámara de Comercio de Barcelona, Vila sostuvo que la Generalitat ha trasladado al Gobierno una petición “de mínimos”, ya que ha reclamado una inversión de 306 millones de euros, cifra que dista de los más de 4.000 que establece el Plan de Cercanías.

“Si no nos entendemos en esto, el conflicto está ahí“, ha resuelto el conseller, que ha afirmado que esta dotación permitiría mejorar la seguridad y reducir las incidencias del servicio.

Vila defiende que su buena relación con la ministra Ana Pastor “no es un amor de verano”, y esgrime como prueba de ello los acuerdos alcanzados en el contrato de servicios de Renfe, la circulación de camiones por la NII o los accesos ferroviarios al puerto. No obstante, el figuerense ha lamentado que el otoño haya empezado “con mal pie”, con unos presupuestos “decepcionantes” que prevén una inversión que ha tachado de insuficiente en Cataluña. Pero, a pesar del desencuentro sobre las cuentas estatales, Vila confía en alcanzar un consenso para actuar en la red de Cercanías.

“El tema de Cercanías en Cataluña no admite matices: o lo arreglamos o no”, ha resuelto el conseller, quien explica que las actuaciones de mejora que prevé la Generalitat implican un alto rendimiento. Así, ha puesto como ejemplo la mejora de la estación de Arco del Triunfo de Barcelona, una obra “absolutamente fundamental” que supondría una inversión de apenas 900.000 euros y que permitiría duplicar la capacidad de servicio de la línea del Maresme.

La ministra había anunciado que el presupuesto del próximo año del Ministerio de Fomento reserva una partida de 1.400 millones de euros para Cataluña, de los cuales más de 60 millones de euros serán para mejorar la red de Cercanías. “Convocaré en las próximas fechas a los responsables de la Generalitat para trabajar de manera conjunta en las mejoras”, explicó Pastor, quien recordó que “el presupuesto estará disponible a partir del 1 de enero”. Pastor ha hecho este anuncio después que la consejería cifrase la semana pasada la inversión necesaria para la mejora en la red de Cercanías en 306 millones.

Pastor aseguró que está “en contacto permanente” con el consejero para hacer todas las mejoras que sean posibles. “Nunca estamos cerrados a nada; estamos compartiendo una gestión que es muy importante, la de Cercanías de Barcelona, y estamos abiertos a todas las propuestas”, explica Pastor.

Respecto a la llegada del tren a la T1 del aeropuerto de El Prat, la ministra mantiene que los representantes de la Generalitat y de la Sociedad Estatal de Infraestructuras Terrestres (Seitsa) están trabajando en el modelo financiero y la sostenibilidad de la propuesta de lanzadera que ha planteado la Generalitat. “Es una buena propuesta y estamos a la espera de que los economistas nos den el modelo cerrado para ver si tiene viabilidad y sacarlo a concurso”, asegura Pastor.

Y de repente, el tren

montefuerte-cercanias-renfeTOS BERNARDO CORRAL

La imagen habla por sí sola. Recurramos al tópico. Vale más que mil palabras. Hay que rendirse a la evidencia. Un tren en mitad del paisaje. Rompiendo la placidez de la escena, irrumpe el corcel de hierro y se abre paso protagonizando el escenario durante un instante, apenas unos segundos, mientras discurre veloz. Y al poco vuelve la paz del silencio, dominado tan solo por los ruidos de la naturaleza, la espesura vuelve a la calma y se ofrece a la vista sin sobresaltos.

Bernardo Corral, uno de los grandes fotógrafos de este país, ha captado justo el momento del tren irrumpiendo en mitad de la boscosidad. El preciso instante que tarda en recorrer unos escasos metros en el único claro que se abre al espectador. Y sobre los coloridos verdes del Norte, descompone la estampa el rojo y blanco de los Cercanías de Renfe. Ocho, nueve, diez segundos bastan para descubrir todo el arte de una composición natural.

El parque de Montefuerte de Ollargan es un amplísimo parque periurbano que se extiende por las laderas del monte Malmasin, una pequeña cumbre de aspecto cónico que cierra Bilbao por el levante. Este inmenso espacio, es lugar de encuentro para la población de los barrios y municipios limítrofes. En él se entremezclan gentes de todas las edades y se realizan actividades de lo más variopintas.

Está dotado de numerosas instalaciones recreativas y posee multitud de caminos preparados para dar largos y cómodos paseos, además de una gran cantidad de bancos desde los que se contempla una magnífica panorámica de Bilbao. Mesas y asadores se desperdigan por todo el entorno, formando en si mismos varias áreas de recreo. Posee amplias campas como la de Illunbe y ha sido repoblado con una gran variedad de frondosas como abedules, álamos, arces, robles y castaños, que le confieren un aspecto fresco y acogedor.

Las vías de la línea de Cercanías Bilbao-Orduña (C-3) pasan justo por la zona baja del parque, donde se encuentra la estación de Ollargan que pasa casi desapercibida desde el otro lado a los ojos del curioso y sorprendido espectador.

(Imagen Bernardo Corral)

La Generalitat emplaza al Gobierno para asumir la gestión del servicio de Cercanías en Cataluña

trenes-civia-servicio-rodalies-cataluna

La Generalitat está preparada para sumir el reto. El conseller de Territorio, Santi Vila, ha asegurado que la Generalitat está en condiciones de presentar una propuesta en firme para hacerse con la gestión del servicio de Cercanías en Cataluña, que ahora asume Renfe, y ha emplazado al Gobierno central a avanzar en la liberalización de este ámbito. “Estamos en condiciones de presentar ya una propuesta sobre la mesa cuando se nos pida”, ha subrayado Vila, tras asegurar que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) está “magníficamente bien posicionada” para asumir este reto. FGC gestiona ahora dos líneas de pasajeros metropolitanas en el área de Barcelona (Barcelona-Vallès y Llobregat-Anoia) y una de Lleida a La Pobla de Segur, además de contar con transporte de mercancías.

La Generalitat dio hace ya tiempo un paso adelante planteando la posibilidad de gestionar el servicio de transporte de pasajeros de Cercanías sustituyendo a Renfe, aunque nunca había dejado tan claro como ahora que está esperando sólo a que se abra el procedimiento legal para presentar su propuesta. El conseller de Territorio ha recordado “la vocación” de la Generalitat para prestar el servicio de Cercanías y ha insinuado que puede optar a ello con fórmulas de gestión mixtas, incluso con participación de capital privado.

El presidente de FGC, Enric Ticó, ha avanzado que está en conversaciones con operadores públicos y privados para participar en la prestación de servicios de alta velocidad regional en el futuro próximo. “Ahora ya somos operadores de nivel internacional. Podemos ser un buen socio para nuevas líneas”, ha dicho, tras recordar que Ferrocarrils mantiene contactos con operadores de Marruecos y de Francia en busca de posibles negocios en el ámbito del transporte de mercancías.

El conseller de Territorio da un paso adelante para hacerse con la prestación del servicio de Cercanías tras presentar los resultados económicos de FGC en 2012, que ha calificado de “notablemente positivos” y que destacan por “la eficiencia de la gestión” y la buena valoración de los usuarios. “Cataluña tiene un problema con la deuda, pero no con la eficiencia en la gestión de los recursos públicos y en la valoración que realiza la población”, ha subrayado.

FGC cerró el ejercicio de 2012 con un índice de cobertura en sus líneas metropolitanas (indicador que describe la parte de los ingresos que cubren los gastos de explotación) de un 89,32%, un récord histórico de la compañía. Ferrocarrils ha conseguido ahorrar 12,2 millones de euros, de los que 8,6 han sido reducidos de las aportaciones que recibe de las administraciones, pese a hacer frente a una caída del número de viajeros (de 80,4 a 74,9 millones). Los ingresos por actividad en 2012 se han incrementado en un 3,1 % y los gastos han caído un 2,7 % por la aplicación de un plan de optimización.

Ticó se ha mostrado especialmente satisfecho por el incremento de ingresos conseguido gracias a iniciativas como el bibliotren, el alquiler de espacios comerciales y el aumento de la publicidad contratada en las estaciones de tren que gestiona.

En el ámbito del transporte de mercancías, FGC se plantea también aumentar el volumen de negocio hasta el 5% y trabaja para abrir nuevas líneas desde los puertos de Barcelona y Tarragona hasta destinos como Madrid y Sevilla.

In memoriam, los trenes del 11-M (nueve años)



Sobran las palabras. Hoy “es un día para el recuerdo” de todas aquellas personas que no sólo fallecieron en el atentado o sobrevivieron a él, si no de “todos los ciudadanos que se sintieron víctimas”. Un día que no se puede borrar de nuestra memoria, aunque el paso de los años amortigüe el profundo dolor que aún sentimos cuando volvemos a contemplar las tremendas imágenes de aquellos días. In memoriam.

Eurovegas podría reactivar el proyecto dormido del tren entre Móstoles y Navalcarnero

obras-tren-navalcarnero

¿Un sueño dentro de otro sueño o una realidad? El viceconsejero de Transporte, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante, ha afirmado que Eurovegas será beneficioso para “volver a poner en marcha” el proyecto del tren Móstoles-Navalcarnero, actualmente parado por problemas de financiación, motivado por el incremento de demanda que se prevé genere el macrocomplejo. “Yo creo que será beneficioso para poder repensar y poder volver a poner en marcha el proyecto de Móstoles-Navalcarnero que sin ningún lugar a dudas va a ser una infraestructura, con ese incremento de demanda previsto, muy necesaria en el futuro”, ha dicho.

“Que Eurovegas caiga en Alcorcón puede significar un desatascador de muchas cosas. Y en este caso hay algo que nos preocupa a los mostoleños especialmente, como es la obra que hoy está parada de Móstoles a Navalcarnero”, ha dicho el edil Daniel Ortiz. El concejal asegura que se está trabajando en buscar soluciones con las tres administraciones, Ayuntamiento y Comunidad junto con el Ministerio de Fomento para avanzar en la resolución del problema. También ha incidido en que hay pendiente una nueva reunión en la que además esperan que se trate el desdoblamiento de la Autovía de Extremadura, la creación del Bus-Vao.

El viceconsejero de Transporte, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante, ha confirmado que aunque “quedan cosas por mirar” se necesitará una gran inversión en materia de infraestructuras que dote de mejor conexión a la zona donde se ubicará el proyecto promovido por Las Vegas Sands, mejorando el transporte público y privado.

A pesar de que la Comunidad de Madrid ya haya hecho previamente un “importante esfuerzo en infraestructuras”, según el viceconsejero. “Gran parte de la inversión para dotar la conexión a Eurovegas de transporte privado y de transporte público ya está hecho. Sin embargo estamos hablando ya con otras administraciones que también son competentes en la materia”, ha añadido.

El viceconsejero se ha referido en este punto al Ministerio de Fomento con quien tratan la conexión a través de ferrocarril y en especial la conexión a través de carreteras, para definir cuáles son en concreto las infraestructuras que hay que ejecutar para dotar de mejor conexión al futuro macrocomplejo.

El tren de Cercanías Móstoles-Navalcarnero se convirtió en 2007, junto con el aeropuerto de El Álamo, en uno de los principales reclamos electorales de la candidatura del PP de Esperanza Aguirre. Seis años después ninguna de estas dos infraestructuras se ha materializado. En el caso del Cercanías, que fue adjudicado en octubre de 2007 a la empresa OHL, las obras están paralizadas desde junio de 2010, tal y como asegura la correspondencia que mantiene la empresa con la Comunidad. El motivo de esta paralización es que la firma adjudicataria de la concesión reclama al Ayuntamiento de Móstoles y al Gobierno regional 50 millones de euros en concepto de subvención. Hasta el momento, OHL solo ha invertido 130 millones de los 362 previstos para construir los 14,8 kilómetros de longitud del Cercanías Móstoles-Navalcarnero.