Archivo mensual: agosto 2010

El puerto de Gijón carga raíles para la alta velocidad de Alemania

Un total de 3.500 toneladas de raíles de 60 metros de longitud han sido embarcadas durante estos días en El Musel con destino a las dársenas alemanas de Wismar. Se trata de un cargamento producido en las instalaciones de la factoría gijonesa de ArcelorMittal y los raíles formarán parte de los nuevos tramos del tren de alta velocidad del país teutón.

Una de las peculiaridades de esta partida de raíles es que fue cargada en el buque de forma intermodal, es decir, directamente de los vagones de tren hasta la bodega del buque ruso ‘Shuya’. Para ello, tuvieron que entrar en acción las potentes grúas que ArcelorMittal tiene en la terminal concesionada de la alineación Sur del Espigón I.

Parte de la carga embarcada ya había sido trasladada hasta los muelles de El Musel en días anteriores mediante vagones de Renfe Operadora. Este tipo de transporte intermodal es uno de los que ha potenciado la Autoridad Portuaria de Gijón, pues habilitó el servicio de ferrocarril en todos los muelles.

Cuba aspira a transportar el 50% de sus mercancías por ferrocarril

Cuba mantiene su apuesta por el tren. El Gobierno cubano aspira a transportar el 50% de las cargas que se desplazan en la isla a través de su sistema ferroviario, un sector que desde hace años está pendiente de rehabilitación e inversiones, informaron fuentes oficiales. El diario Granma -portavoz del gobernante Partido Comunista Cubano- publicó este jueves que actualmente el ferrocarril transporta el 25% de las cargas del país -sin incluir la producción de la industria azucarera- y se busca incrementar esa cifra al 50% “por ser la opción más económica y aconsejable”.

El ministro del Transporte, César Arocha, reiteró en declaraciones recogidas por este periódico “el empeño” de su cartera por reparar los tramos de vía afectados, rehabilitar ramales de interés económico y social, e incrementar la seguridad de rieles y puentes, algunos de ellos “muy dañados”.

Datos oficiales indican que en 2009 el 79,2% de las cargas se transportaron por camiones, el 18,9% por ferrocarril y el 1,9% mediante transporte marítimo. En abril pasado, el ministerio de Transporte abogó por un mayor uso del ferrocarril y del transporte marítimo de cabotaje con el fin de disminuir gastos en combustible y otros recursos. Posteriormente, Granma anunció el propósito gubernamental de recuperar el sistema ferroviario con la reparación de unos 6.000 kilómetros de vías y la adquisición de nuevo equipamiento. Además, se planteó la decisión de reducir de cinco a tres años la rehabilitación del ferrocarril central.

En los últimos años el Gobierno cubano ha anunciado varias veces inyecciones millonarias para el sector, con la intención de recuperar principalmente el transporte público y el ferroviario de pasajeros y carga. Según datos oficiales, Cuba destinó casi 600 millones de dólares en 2009 para recuperar vías y equipos ferroviarios, y se han comprado 112 locomotoras nuevas para trenes de carga y de pasajeros, de las cuales 52 ya están en el país.

En general el Gobierno de la isla ha suscrito contratos por valor de más de 2.000 millones de dólares para la compra de vehículos, principalmente con China, que se ha convertido en el suministrador más importante de la isla en esta área.

Seis países asiáticos proyectan un sistema ferroviario trasnacional

Asia se mueve. Y el tren ganada cada día nuevos adeptos. Algunos incluso se incorporan casi dos siglos después al ferrocarril. Ministros de Birmania (Myanmar), Camboya, China, Laos, Tailandia y Vietnam han acordado en Hanoi construir un sistema ferroviario que comunique la región de la cuenca del río Mekong y que beneficiará a una zona donde viven más de 300 millones de personas. Una de las rutas propuestas para la futura línea, que se espera esté operativa para el año 2020, va de Bangkok a Phnom Penh, sigue por Ho Chi Minh y Hanoi y concluye en el sur de China, según un comunicado de prensa. Laos, sin ir más lejos, carece de sistema de transporte ferroviario, pero su capital, Vientiane, se encuentra junto a la frontera con Tailandia.

El proyecto ha sido presupuestado en unos 1.090 millones de dólares para el nuevo tendido y otros 7.000 millones de dólares para adecuar las líneas actuales. El plan se aprobó durante una reunión ministerial de la Comisión del Río Mekong, grupo que celebró su primera cumbre de jefes de Estado y de Gobierno este año en Tailandia. Camboya, Laos, Tailandia y Vietnam, que forman la cuenca inferior del río de 4.350 kilómetros, fundaron la asociación en 1995, y China y Birmania, que comparte la cuenca superior, mantienen la categoría de observadores.

Los proyectos de la Comisión del Río Mekong son financiados en un 75% por socios no miembros, fundamentalmente países escandinavos, Bélgica, Australia, Estados Unidos, el Banco Mundial y el Banco Asiático de Desarrollo, entre otros.

(Imagen Ahoerstemeier en Wikimedia Commons)

Trenes para mujeres también en Yakarta

India, Japón, México y ahora Indonesia. La capital de Indonesia, Yakarta, ha decidio reservar unos coches dentro de una línea de tren en los que sólo podrán viajar mujeres para impedir que sean víctimas del acoso sexual en el transporte público. Así, la compañía estatal de ferrocarriles opera desde hace unas horas con coches especiales para mujeres en la ruta entre Yakarta y Bogor, y pronto espera ampliar su servicio. “Los dos coches para mujeres estarán situados en el primer y octavo lugar de las series, mientras que el resto serán para ambos sexos”, indicó el secretario para Yakarta de la compañía, Makmur Syaheran, al diario ‘The Jakarta Post’, que señaló que también se proveerá de operarias para estos vehículos.

Makmur indicó que en poco tiempo la compañía proveerá de coches en todos los servicios y rutas dentro de Yakarta y sus ciudades satélites. “Forma parte de nuestro compromiso para mejorar los servicios a nuestros pasajeros, especialmente las mujeres”, aseguró. “Queremos que las mujeres se sientan más cómodas y seguras viajando en nuestros trenes. Esperemos que las mujeres no se sientan incómodas al alimentar a sus bebés mientras están en vagones unisex”, añadió, y apuntó que la compañía no recibe muchas quejas de mujeres que denuncian acoso sexual pero que está seguro de que muchas prefieren no informar.

Una analista de la Universidad de Indonesia, Purnianti, señaló que separar a los pasajeros por sexos no es la solución para terminar con el acoso sexual. “Incluso si las mujeres y los hombres están separados en el transporte público, mientras los hombres no respeten a las mujeres como humanos y éstas se sientan inferiores a los hombres, la separación carecerá de sentido”, aseguró. Pero bno cabe ninguna duda de que las viajesras se sienten mucho más seguras cuando no viajan entre ellas los hombres.

Treneando llega al medio millón de visitas

Permitirme hoy un poco de ombliguismo. Creo que una cifra como la que acaba de alcanzar Treneando es para celebrarlo. Veinte meses de vida de este blog y ya ha tenido medio millón de visitas. Quienes saben de esto aseguran que no está nada mal. Sobre todo para un blog temático, sólo imprescindible para los locos de los trenes. Pero como ya digo en mi perfil, con vocación de ser universal y que pueda satisfacer a mucha gente. Porque el objetivo de esta bitácora es hacer que el mundo del tren sea más popular y accesible. De ahí la variedad de los temas que aquí se tratan.

Treneando nació en enero del pasado año con vocación de ser universal. Y lo que comenzó como una simple prueba mecánica (me tocó probar la plataforma de wordpress y ver sus posibilidades) ha acabado convirtiéndose en un placer diario. Reconozco que, en ocasiones, también es tortuoso seguir la estela que deja el ferrocarril. Hay gente en foros especializados que tiene amplios conocimientos sobre el tema; mucho más que yo. Pero procuro difundir y hacerme eco de las cosas que más puedan interesar, no ya a los ‘treneros’, sino a otros muchos que nunca antes habían pensado que el mundo del tren pudiera ser tan entretenido.

Agradezco de todo corazón a todos los que os habéis suscrito a este blog (140 usuarios reciben el pots nada más salir publicado), a los foreros que me ‘aguantan’, de forma especial a aquellos que participan en railwaymania y forotrenes, a los ‘followers’ de “Soy amigo del tren” y a quienes hacen posible (y animan) a que Treneando siga creciendo. Con esa intención, seguiré escribiendo cada día. Gracias

‘La Baldwin’ de Guadix, en el Tren de la Fresa

Novedades para el Tren de la Fresa. La ‘Baldwin’ de Guadix tirará del convoy turístico durante la campaña de otoño, según aseguran desde la localidad granadina donde, sin embargo, no se ve con buenos ojos la partida de su histórica locomotora. La puesta en marcha del proyecto permitirá acometer una serie de arreglos en la octogenaria máquina de vapor, entre ellos el del sistema de frenado, así como la puesta a punto, según directrices de Adif, para posibilitar la circulación por las vías del trazado de la línea Madrid-Aranjuez. Al parecer, los trabajos en la Baldwin costarán alrededor de 25.000 euros.

‘La Baldwin’ (aunque según me precisan en la localidad accitana siempre se le ha denominado ‘Badwi’ por sus fabricantes Babcock & Wilcox y por lo que se podía leer en su placa de fabricante) estará de vuelta en Guadix para el 31 de octubre, según el convenio firmado entre el Ayuntamiento accitano, la Fundación de Ferrocarriles Españoles, el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español y la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos. De esta forma, se aprovecharán los trabajos emprendidos en la locomotora para retomar el proyecto del tren turístico de la comarca, con un recorrido entre Guadix y Gérgal. Además se acometerán las obras necesarias en el depósito ferroviario, de tal forma que vertebre el núcleo del museo del ferrocarril, una vieja aspiración de los responsables de la comarca.

No todo el mundo se muestra satisfecho con este acuerdo. Algunas entidades accitanas aseguran que se ha actuado a espaldas de la ciudadanía y sin dar explicaciones sobre el convenio con la Fundación. El Ayuntamiento justifica que el ‘préstamo’ de la locomotora hará posible la puesta en marcha del proyecto turístico de Guadix, una vieja aspiración que se ha ido posponiendo por problemas económicos.

Hace escasos días, la locomotora granadina llegaba a los leoneses Talleres Celada, especializados en mecánica ferroviaria, donde será objeto de las actuaciones técnicas necesarias que se están llevando a cabo. Fundamentalmente, están orientadas a instalar un completo del sistema de freno acorde con las actuales exigencias en materia de seguridad en la circulación. A la experiencia en este terreno de Talleres Celada se une la aportación personal del también leonés y experto en material histórico Buenaventura Durruti.

La máquina de Guadix, numerada como la 140-2054, ha sido utilizada en varias películas, entre las que destacan ‘Doctor Zhivago’, “El bueno, el feo y el malo” e ‘Indiana Jones y la última cruzada’. La ‘Baldwin´, construida en 1926 por Babcock & Wilcox, fue restaurada en 2001 por la Asociación para la Recuperación de Material Ferroviario, con sede en Lérida, junto con cuatro vagones de carga de los que se ocupó el programade formación y empleo de la Junta de Andalucía y la Escuela Taller ´Palacio de Villalegre´. Todo el material fue cedido por la Fundación de Ferrocarriles Españoles.

El ‘Tren de la Fresa’ es una apuesta de la Fundación de Ferrocarriles Españoles y el Museo del Ferrocarril, en la que colaboran la Consejería de Cultura y Turismo de la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez, Patrimonio Nacional y Renfe. El trayecto del ‘Tren de la Fresa’ discurre por la segunda línea más antigua de l Península ibérica, inaugurada por Isabel II en 1851 para unir Madrid con el Real Sitio de Aranjuez. El viaje dura casi una hora y, a lo largo de los trayectos de ida y vuelta, unas azafatas ataviadas con trajes de época ofrecen sabrosos fresones a los viajeros, quienes, una vez en Aranjuez son guiados en visita turística al Palacio Real, a la zona monumental de la ciudad, y al Museo de Falúas.

Veintiún personas heridas en un accidente de tren en Inglaterra

Veintiún personas han resultado heridas, dos de ellas de gravedad, en el choque de un tren con un camión en la localidad de Little Cornard, en el sur de Inglaterra, informó la red nacional ferroviaria Network Rail. Dos coches del tren, que cubría un trayecto de cercanías, descarrilaron a raíz del impacto entre ambos vehículos, que ocurrió a las 16.35 horas GMT, según afirmó un portavoz de este servicio.

Todo parece indicar que el conductor del camión, que fue detenido, no realizó la preceptiva llamada telefónica al centro de control ferroviario antes de cruzar el paso a nivel.

“Las primeras informaciones indican que tres personas resultaron críticamente heridas, incluido el maquinista”, dijo el portavoz, que explicó que “el paso a nivel tiene barreras y un teléfono” y que “el controlador de la zona no recibió una llamada del conductor”

El divertido mundo de los trenes



Trenes para niños. ¿Por qué no? El mundo de los trenes puede ser divertido, muy divertido. Y los más pequeños de la casa también se sienten atraídos por esa fantástico universo de los raíles. No hace falta jugar a descarrilar el pequeño óvalo que guardamos de nuestra infancia porque hay cientos de series y películas dedicadas a los más pequeños. Trenes animados y fantásticos dibujos que cuentan historias amenas y que los niños reclaman una y otra vez. Y eso es lo que hoy os dejo, un bonito y orignal corto para distraer a los más pequeños de la casa.

Diez heridos leves al chocar un ICE con un camión de basura

Diez personas resultaron heridas, una de ellas de gravedad, al chocar hoy un tren de alta velocidad InterCity Express (ICE) con un camión de la basura que se encontraba en la vía, a la altura de la ciudad alemana de Lambrecht (oeste del país). La colisión se produjo sobre las 08.00 GMT, indicaron fuentes policiales, al encontrarse el tren, que cubría el trayecto entre Fráncfort y París, con el vehículo sobre la vía. Según parece, el camión estaba detenido en un camino adyacente, pero por algún motivo resbaló hasta el andén.

El chófer del camión pudo ponerse a salvo a tiempo, mientras que el ICE arrastró el vehículo unos centenares de metros, hasta que uno de los coches descarriló y el tren quedó frenado. En el ICE viajaban 320 personas, diez de las cuales tuvieron que ser atendidas por heridas de diversa consideración.

(Fuente El Correo)

El Museo Vasco del Ferrocarril pone en circulación ocho trenes históricos con tracción diesel

El Museo Vasco del Ferrocarril pondrá en circulación desde este martes hasta el viernes un total de ocho trenes históricos con tracción diesel que circularán por las vías del tradicional circuito. Dos trenes diarios saldrán del Museo con destino Lasao a las 12.30 y 18.00 horas.

En concreto, este martes y el viernes los trenes serán remolcados por la locomotora diesel-eléctrica Creusot/Naval 1158 y el miércoles por la locomotora diesel-eléctrica Alsthom 1004 del Ferrocarril Vasco-Asturiano.

El jueves los trenes serán asegurados con el automotor Allan 301 de los Ferrocarriles Portugueses. Además, los fines de semana se vendrá prestando el habitual servicio de trenes con tracción vapor.

Los sábados las salidas se realizan a las 12.30 y 18.00 horas y los domingos y festivos a las 12.30 horas. El Museo Vasco del Ferrocarril abre sus puertas de martes a sábados entre las 10.30 y las 14.00 horas y de 16.00 a 19.30 horas y los domingos y festivos, excepto el lunes, de 10.30 a 14.00 horas.