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Renfe aspira a un 25% de maquinistas mujeres

Renfe Operadora está avanzando en un Plan de Igualdad centrado en potenciar la presencia femenina en una compañía que, por historia y los condicionantes propios del sector, ha sido tradicionalmente masculina. En el marco de esta estrategia, Renfe prepara un convenio de colaboración proactiva con el Instituto de la Mujer para llevar a cabo algunas medidas en esta línea y contar con el asesoramiento de la institución.

Entre las medidas acordadas destaca la creación de un programa de becas, dotado con 1 millón de euros anuales, destinado a mujeres para realizar el curso de conducción de trenes, con el objetivo de que en el plazo de 10 años el 25% de los maquinistas de Renfe sean mujeres. Además, la compañía que preside Isaías Táboas quiere avanzar de forma sustancial en materia de Igualdad, para lo que está desarrollando un plan de feminización que persigue como meta tener una plantilla paritaria en el horizonte del 2028.

La colaboración con el Instituto de la Mujer contempla también la inclusión de Renfe en el programa Ahora Tú, a través del cual, mujeres formadas en Ciencia, Tecnología, Matemáticas e Ingeniería (STEM) desarrollarán sus prácticas en la compañía ferroviaria.

Además será posible la formación presencial y online en materia de igualdad para los trabajadores de la compañía y asesoramiento en materia de comunicación. De la misma forma, el Instituto de la Mujer asesorará a Renfe en la inclusión de cláusulas sociales que favorezcan la igualdad en los pliegos de condiciones de las licitaciones que realice la compañía, para extender su compromiso en esta materia a las empresas que le presten servicios.

Renfe está trabajando por reducir la brecha de representación femenina en su plantilla. Actualmente las mujeres representan el 13% de los 14.435 empleados de la compañía. El plan de desvinculaciones vigente en el Grupo Renfe y los procesos de selección e incorporación de nuevos trabajadores, han permitido dibujar una estrategia de reducción de la diferencia para llegar a alcanzar una representación femenina del al 25% en 4 años y cercana al 50% en diez.

La plantilla de Renfe es tradicionalmente masculina. Un fenómeno extendido a nivel internacional en el sector ferroviario y en el resto de empresas de transporte. El colectivo donde esta brecha de género es más exagerada es precisamente en el más numeroso de la compañía; el de los conductores de tren. Por ello, una de las medidas en las que está trabajando Renfe es en atraer a esta profesión a un mayor número de mujeres, ya que en la actualidad sólo representan el 10% de las personas que aspiran a convertirse en maquinista.

El convenio con el Instituto de la Mujer recoge la creación de un programa de becas para mujeres para realizar el curso de formación de maquinistas. Este programa de becas parte con un presupuesto de 1 millón de euros anuales y aspira a becar a 50 estudiantes cada año. El programa de becas, sumado al programa de desvinculaciones en marcha de los maquinistas actuales que alcanzan la edad de jubilación y que son en su totalidad hombres, permitirá plantear un nuevo escenario en el sector ferroviario en el que en menos de diez años el 25% de los conductores de tren sean mujeres.

El convenio también contempla la incorporación de Renfe al programa Ahora Tú, del Instituto de la Mujer. Se trata de una iniciativa que beca a mujeres del ámbito educativo de las disciplinas STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas) para que desarrollen formación práctica becada en empresas. Renfe incorporará a 50 becadas en el primer año para que desarrollen sus prácticas en la compañía. Además, y con el objetivo de seguir atrayendo a mujeres para que pasen a formar parte de la plantilla de la empresa, Renfe participará en la feria Aula, junto con el Instituto de la Mujer.

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Coches para mujeres en los trenes alemanes

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Alemania también incluye en sus ferrocarriles coches de tren solo para mujeres. Mitteldeutsche Regiobahn implantó la semana pasada dos compartimentos reservados solo para mujeres y niños en los trenes que operan entre las ciudades de Leipzig y Chemnitz, en Sajonia. “Algunas mujeres querían tener un poco más de seguridad”, explica un portavoz de la compañía, quien añade que los compartimentos están a mitad del tren, cerca del vehículo donde va el conductor. Este es el primer país europeo que establece ua medidad como ésta, muy habitual en otros asiáticos, sobre todo.

La compañía ferroviaria alemana que ha introducido compartimentos solo para mujeres en una de sus líneas asegura que la medida no tienen nada que ver con las reclamaciones feministas y las desvincula de las agresiones sexuales ocurridas la pasada Nochevieja en la ciudad de Colonia. El portavoz de la Mitteldeutsche Regiobahn sostiene que algunas de sus clientas solicitaban compartimentos especiales en diciembre, antes de Nochevieja; la ola de ataques en Colonia y en otras ciudades europeas se produjo durante las fiestas navideñas. Las mismas fuentes destacan que los compartimentos solo se han introducido en una línea que no contaba con coches abiertos, en los que todos los pasajeros se sientan juntos.

Otras ciudades ya utilizan compartimentos femeninos en trenes, autobuses y taxis como medida para reducir el acoso sexual a las mujeres. La ciudad de Tokio fue una de las primeras en introducir esta propuesta, en el año 2000, y México, Yakarta y otras regiones han llevado a cabo proyectos similares para mejorar la seguridad de las pasajeras. Según un sondeo realizado por Thomson Reuters Foundation en 2014, en más de 15 ciudades de todo el mundo el 70% de las mujeres se sienten más seguras en vehículos reservados solo para mujeres. Sin embargo, los expertos han cuestionado la eficacia de la medida, que, según ellos, es una solución a corto plazo y no una manera de frenar el acoso a las mujeres.

Los ferrocarriles de Japón, India, Malasia, Indonesia, México -hay algún otro país más- poseen un coche “solo para mujeres” en sus trenes para evitar así que algunos pasajeros aprovechen para manosearlas y el acoso de parte de los hombres al formarse grandes concentraciones. No deja de ser un problema internacional, que algunas compañías ferroviarias, como las japonesas de trenes, intentan frenar de manera efectiva de detener con la puesta en servicio, no ya de un coche exclusivo para mujeres, sino un tren solo para ellas y coches en el metro.

El transporte de Tokio está saturado; durante las horas pico, algunos hombres prefieren hablar sucio a las mujeres y buscan tocarlas. Este tipo de abuso sexual o ‘chikan’ como la llaman los japoneses, se ha reducido drásticamente con los vehículos sólo para mujeres.

Los primeros trenes con coches reservados exclusivamente para las mujeres empezaron a circular en Indonesia hace unos meses para poner fin al acoso sexual en el transporte público. La iniciativa se limita a 20 cochesen una de las rutas ferroviarias entre Yakarta y la ciudad de Bogor, una de las más transitadas en la isla de Java.

La empresa nacional de ferrocarriles de Malasia, Malaysian Railway, también dispone de vehículos exclusivos de mujeres, para evitar situaciones de acoso y ante el deseo expreso de muchos pasajeros musulmanes. La iniciativa se estrenó en la ruta entre Kuala Lumpur y la ciudad de Klang. La compañía justifica la medida para mejorar el confort y la seguridad de las mujeres, que así estarán más protegidas de hombres que puedan molestarlas, aunque siempre será una opción y nunca una imposición al cliente. Más del 60% de los 28 millones de malasios son musulmanes, y la mayoría profesa una fe tolerante en sus mensajes, pero muy conservador en las costumbres.

Mujeres en EuskoTren: desde 2010 suben tres puntos y constituyen ya el 21% de la plantilla total

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El porcentaje de mujeres trabajadoras en Euskotren sube tres puntos desde 2010 y se sitúa en el 21% de la plantilla total, según datos aportados en la presentación de las buenas prácticas en gestión de la igualdad de género del operador ferroviario vasco. En un encuentro de trabajo en Bilbao, EuskoTren ha expuesto los objetivos conseguidos en el ámbito de la igualdad de género y en el desarrollo laboral de la mujer como la formación en igualdad, inclusión de criterios de igualdad en convocatorias externas de empleo y control de la publicidad sexista en los soportes de publicidad exterior gestionados por la empresa.

El II Plan para la Igualdad de Mujeres y Hombres 2012-2015 de Euskotren incluye medidas correctoras de “los desequilibrios” detectados entre mujeres y hombres, “garantizando que los procesos sean realizados de acuerdo al principio de igualdad”. Las buenas prácticas presentadas, consistentes en el desarrollo de un modelo de gestión del Plan de Igualdad, el control de la publicidad sexista, la inclusión de criterios de igualdad en la selección del personal, y la formación interna en igualdad de mujeres y hombres, han sido elegidas, tal y como ha indicado Leza, “por el compromiso de la Dirección de Euskotren en la puesta en marcha de las mismas, la participación de diferentes ámbitos de la empresa, el impacto en la empresa y en el entorno, la transferibilidad y la documentación generada”.

La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana Oregi, asegura que “el transporte público nos iguala en nuestro derecho a movernos y exige ser construido desde un prisma de eficacia, eficiencia e igualdad”, mientras que el director de Euskotren, Imanol Leza, cuantifica “el positivo incremento en tres puntos del porcentaje de mujeres trabajadoras en Euskotren desde 2010”.

Según Oregi, “hoy, la movilidad empieza a incorporarse como un derecho subjetivo más de las personas y nuestra sociedad sería inexplicable sin el flujo incesante de movimientos que realizamos a diario”. Por ello, indica que el transporte público se convierte en “un espacio público que nos iguala en nuestro derecho a movernos y que exige ser construido desde un prisma de eficacia y eficiencia, pero también desde la decidida auto exigencia de convertirlo en un espacio de igualdad en el ejercicio del derecho e igualdad en el uso del espacio”.

El director general de Euskotren resalta “los resultados alcanzados gracias a la existencia de dos grupos de mejora, uno sobre conciliación responsable y otro sobre selección no discriminatoria”. Según explica, en el ámbito de la conciliación responsable están implementadas ya en el día a día de la actividad de la empresa medidas de flexibilidad horaria y espacial, beneficios sociales, así como retributivas y de formación. En materia de selección no discriminatoria destaca la elaboración de una herramienta adaptada para la empresa, que garantiza la consecución de los objetivos de igualdad en este campo.

En el ámbito de la Formación en Igualdad de Mujeres y Hombres, se han descrito las diversas acciones formativas internas dirigidas a las personas responsables de igualdad, así como de las diferentes áreas de Euskotren, mandos intermedios y personas trabajadoras. Los programas incluyen aspectos como sensibilización en materia de igualdad, nuevas masculinidades, violencia contra las mujeres, transversalidad de género en las organizaciones, gestión de la conciliación corresponsable, uso no sexista del lenguaje e imágenes y procesos de selección no discriminatorios por razón de sexo.

En las acciones dirigidas a las personas trabajadoras destacan el programa Gizonduz, dirigido a hombres, y el de autodefensa para mujeres desde la perspectiva de género, que permite aprender a detectar la violencia sexista y actuar frente a ella. En el encuentro, celebrado en Bilbao, también han intervenido Javier Sánchez, responsable de Publicidad; Eneritz García, responsable de Selección; y Nerea Osorio responsable de formación.

El Premio Princesa de Asturias fija su mirada en Las Patronas que asisten a inmigrantes de ‘La Bestia’

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El Premio Princesa de Asturias para la Concordia 2015 ha puesto su vista en la organización de Las Patronas, un grupo de mujeres del municipio mexicano de Córdoba, en el estado de Veracruz, que entregan desde hace dos décadas comida a inmigrantes que viajan a Estados Unidos sobre el tren de mercancías conocido como ‘La Bestia‘.

Las Patronas son un grupo de campesinas y trabajadoras del poblado de Amatlán de los Reyes, vecino de Córdoba, quienes asumen de manera altruista desde hace más de veinte años “una de las labores más complejas en materia de Derechos Humanos, como es la atención a poblaciones migrantes, que buscan llegar a Estados Unidos”.Javier Urbano Reyes, coordinador del Programa de Asuntos Migratorios de la Universidad Iberoamericana (Ibero), quien ha recordado que en 2015 este grupo de mujeres cumple 20 años desde que comenzaron a realizar esta iniciativa espontánea, lanzando bolsas con comida a los inmigrantes que van subidos a ‘La Bestia’, pasando por su localidad a gran velocidad.

Llamadas Las Patronas, por el nombre del poblado en donde desarrollan su actividad humanitaria, este colectivo ha podido atender a una cantidad cercana al millón de migrantes en sus dos décadas de servicio; han promovido la sensibilización sobre el fenómeno migratorio en centenas de miles de personas de diversos sectores como el estudiantil, gobiernos en sus diferentes niveles, medios de comunicación. Con su ejemplo han sido protagonistas indudables en el posicionamiento que la agenda migratoria tiene en el actual debate público tanto en México como en amplias regiones de Latinoamérica; sus acciones han generado la formación de redes solidarias con las poblaciones migrantes en gran parte del continente americano, además de que sus esfuerzos han sido motivo de réplica en muchas zonas de la ruta migratoria en México.

Las Patronas -que ya recibieron el premio Nacional de Derechos Humanos de México– “han promovido la sensibilización sobre el fenómeno migratorio en diversos sectores de la sociedad”, según añade Urbano, en unas declaraciones que publica el diario mexicano ‘El Universal’. La única razón de su amor a los migrantes es su condición de seres humanos, no su pertenencia a una nación o a un territorio, en tiempos en que las políticas migratorias en diversas regiones claman por el cierre de fronteras.

El Gobierno de México, a través de la Embajada de México en España, presentó el pasado 18 de junio al comité su candidatura al prestigioso Premio Princesa de Asturias para la Concordia 2015.

Trenes para mujeres también en Yakarta

India, Japón, México y ahora Indonesia. La capital de Indonesia, Yakarta, ha decidio reservar unos coches dentro de una línea de tren en los que sólo podrán viajar mujeres para impedir que sean víctimas del acoso sexual en el transporte público. Así, la compañía estatal de ferrocarriles opera desde hace unas horas con coches especiales para mujeres en la ruta entre Yakarta y Bogor, y pronto espera ampliar su servicio. “Los dos coches para mujeres estarán situados en el primer y octavo lugar de las series, mientras que el resto serán para ambos sexos”, indicó el secretario para Yakarta de la compañía, Makmur Syaheran, al diario ‘The Jakarta Post’, que señaló que también se proveerá de operarias para estos vehículos.

Makmur indicó que en poco tiempo la compañía proveerá de coches en todos los servicios y rutas dentro de Yakarta y sus ciudades satélites. “Forma parte de nuestro compromiso para mejorar los servicios a nuestros pasajeros, especialmente las mujeres”, aseguró. “Queremos que las mujeres se sientan más cómodas y seguras viajando en nuestros trenes. Esperemos que las mujeres no se sientan incómodas al alimentar a sus bebés mientras están en vagones unisex”, añadió, y apuntó que la compañía no recibe muchas quejas de mujeres que denuncian acoso sexual pero que está seguro de que muchas prefieren no informar.

Una analista de la Universidad de Indonesia, Purnianti, señaló que separar a los pasajeros por sexos no es la solución para terminar con el acoso sexual. “Incluso si las mujeres y los hombres están separados en el transporte público, mientras los hombres no respeten a las mujeres como humanos y éstas se sientan inferiores a los hombres, la separación carecerá de sentido”, aseguró. Pero bno cabe ninguna duda de que las viajesras se sienten mucho más seguras cuando no viajan entre ellas los hombres.

Malasia pondrá vagones de tren sólo para mujeres

La empresa nacional de ferrocarriles de Malasia, Malaysian Railway, pondrá en mayo vagones exclusivos de mujeres, para evitar situaciones de acoso y ante el deseo expreso de muchos pasajeros musulmanes, informó hoy la prensa local. La iniciativa se estrenará dentro de dos semanas en la ruta entre Kuala Lumpur y la ciudad de Klang, según el diario “The Star”.

La compañía justificó la medida para mejorar el confort y la seguridad de las mujeres, que así estarán más protegidas de hombres que puedan molestarlas, aunque siempre será una opción y nunca una imposición al cliente. Más del 60% de los 28 millones de malasios son musulmanes, y la mayoría profesa una fe tolerante en sus mensajes, pero muy conservador en las costumbres.

En los estados de Perak y Selangor, gobernados por el integrista Partido Pan-Islámico, se prohíbe a las mujeres musulmanas pintarse los labios, llevar zapatos de tacón durante las horas de trabajo o dejar al descubierto el cuello y la cabeza fuera del hogar o la oficina.

También está vetado el consumo de alcohol y el juego, mientras hombres y mujeres deben hacer cola por separado en las tiendas.

La iniciativa se lleva a cabo en otros países donde goza de una gran cpetación entre los pasajeros femeninos. México, India y Japón tienen trenes exclusivos para el uso de mujeres, donde los hombres tienen vetada viajar en su interior.

(Imagen Randwick en Wikimedia Commons)

Las mujeres indias disponen ya de veinte trenes de uso exclusivo

Las mujeres indias, a menudo acosadas por los hombres cuando viajan solas, dispondrán de una veintena de trenes en todo el país de uso exclusivo, anunció el Gobierno indio. La ministra india de Ferrocarriles, Mamata Banerjee, informó durante la presentación de los presupuestos de Ferrocarriles del lanzamiento de los 21 trenes especiales “Matribhoomi” (Madre Patria, en español), según un comunicado gubernamental.

Los expresos circularán en algunas de las mayores ciudades de la India, como Delhi, Calcuta (este), Bombay (oeste) y Chennai (sur). Los “Matribhoomi” cubrirán también varios trayectos en los extrarradios de las tres primeras ciudades, donde los acosos a mujeres se producen con mayor frecuencia.

Durante su comparecencia ante el Parlamento, Banerjee destacó que casi la mitad de los 18 millones de pasajeros anuales que toman trenes en la India son mujeres y apostó por mejorar la seguridad. Para ello, la ministra anunció que doce compañías de mujeres de las fuerzas de seguridad ferroviarias serán entrenadas para garantizar la protección de las pasajeras.

“Las mujeres tendrán prioridad, especialmente aquellas que pertenezcan a las minorías”, las clases, las tribus y las castas más desfavorecidas, declaró Banerjee, según la agencia IANS.

Algunos trenes indios ya disponen de vagones reservados para mujeres, aunque muchas de ellas se ven obligadas a usar otros compartimentos abarrotados por una mayoría masculina.

La red ferroviaria india es la segunda mayor del planeta. Todos los días, algo más de 8.350 trenes de pasajeros recorren 80.000 kilómetros con 12.500.000 viajeros, mientras los convoyes de mercancías transportan más de 1.300.000 toneladas de carga. El tren constituye el principal medio de comunicación en este país que tiene más de mil millones de habitantes.

(Imagen Anindito Mukherjee)

India protege a sus mujeres en el tren

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India grita basta ya. El Gobierno indio intenta proteger a las mujeres y no perder la guerra que ha iniciado hace meses contra los abusos en los trenes del país. Con la excusa de que los convoyes van llenos, se producen continuas agresiones hacia las pasajeras femeninas, que se intentan reducir drásticamente con la introducción de trenes solo para mujeres. La capital india se convierte en la última de las tres ciudades que han decidido incorporar los ‘Ladies Specials’ , donde las pasajeras pueden sentirse a salvo de los manoseadores.

Después de Japón ahora es India quien se apunta a los trenes exclusivos para mujeres. También en México y en Turquía hay iniciativas parecidas. Una medida insuficiente, pero que pretende llamar la atención sobre el acoso y los abusos que se producen en los convoyes indios, casi siempre atestados de pasajeros. Resulta muy curioso ver cómo se descomprimen cuando paran en una estación y las puertas se abren para permitir la salida de los viajeros.

India ha desechado el modelo japonés y ha decidido inspirarse en su propia historia. Al contrario que en Japón, donde al convoy se le añaden coches exclusivos para las mujeres, el Gobierno indio ha puesto en circulación trenes enteros que, además, van fuertemente protegidos por una fuerza policial femenina. La medida ya fue adoptada de forma experimental en 1950 por la compañía de tranvías de Calcuta. Los trenes para mujeres son fácilmente identificables puesto que están adornados con motivos florales muy coloristas.

Desde hace unos días ya están operativos los ‘Ladie’s Train’ en la rutas Calcuta-Bandel y en la de Bombay-Panvel. Ahora también los trenes de la capital tienen protección especial. Sin embargo, no todas las viajeras están contentas con esta iniciativa. La mayor parte de las quejas se producen porque los horarios de los trenes no se adaptan a las necesidades con el trabajo fuera de casa en las ciudades indias; y hay quien tacha la medida de discriminatoria. Del otro lado, hay hombres que sí se sienten plenamente satisfechos porque estiman que en los viajes en hora punta habrá ahora un 20% más de espacio.

La red ferroviaria india es la segunda mayor del planeta. Todos los días, algo más de 8.350 trenes de pasajeros recorren 80.000 kilómetros con 12.500.000 viajeros, mientras los convoyes de mercancías transportan más de 1.300.000 toneladas de carga. El tren constituye el principal medio de comunicación en este país que tiene más de mil millones de habitantes.

(Fuente El Correo. Imagen Anindito Mukherjee)

Cruzada contra los pervertidos que meten mano en los trenes de Tokio

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Guerra abierta contra los ‘chikán’. Se acabaron las contemplaciones. La policía de Tokio lleva a cabo una operación con el propósito de capturar a los manoseadores de mujeres en los vagones de tren, conocidos como ‘chikán’. Las autoridades llevan al mismo tiempo a cabo una campaña que busca crear conciencia social sobre este tipo de abusos sexuales. El pasado año hubo 1.600 denuncias de manoseo en Tokio. Más de la mitad de los casos ocurrieron entre las siete y las diez de la mañana; es decir, en las horas punta, en las que los trenes van a rebosar de pasajeros y’ los empujadores’ de las compañías ferroviarias deben entrar en acción. Se estima que en todo el país se registraron 6.342 casos de abuso el pasado año.

La mayor parte de la presión policial se centra en la línea Saikyo de la red nacional de ferrocarriles JR –que registró el pasado año el 11% de las denuncias–, entre otras líneas señeras como la circunvalación Yamanote, que une los principales puntos de la capital japonesa. El operativo incluye la presencia de policías de paisano adiestrados en capturar carteristas. Los agentes están preparados para reconocer a los sospechosos por la forma de mover los ojos y el cuerpo.

Además en todas las entradas de las estaciones de tren más importantes del país se han apostado escuadrones antidisturbios para disuadir con su presencia a los sobones. Unos 200 voluntarios, entre ellos jóvenes escolares de uniforme, comenzaron hace días a repartir folletos informativos y pañuelos desechables cuyos envoltorios plásticos llevan consignas contra los manoseadores.

El manoseo en los trenes atestados no es un fenómeno exclusivo de Japón, pero el número de incidentes es tan alto que los metedores de mano han pasado a formar parte de la cultura e imaginario populares hasta el punto que se han realizado filmes de ficción que narran las aventuras, sueños y pesadillas de ‘los chikán’. Los manoseadores forman también parte del bestiario urbano que recoge con profusión el manga o cómic japonés. Ya ha empresas ferroiarias que han decidido instalar en los convoyes vagones exclusivos para mujeres e incluso un tren entro que en tono rosa resulta inconfundible para los varones, que tienen prohibido subir en él.

La Agencia Nacional de Policía va a reunir en octubre a los directores de sus fuerzas antimanoseo de todo el país para discutir la aplicación de medidas más rigurosas contra esta lacra social. Ya se habla de instalar cámaras de vigilancia en los coches de las líneas de tren con mayor tráfico de pasajeros. En algunos casos, como el de la ciudad de Osaka, las autoridades, de mutuo acuerdo con las empresas de ferrocarril, segregaron el uso de los vagones según el género de los pasajeros durante las horas punta. Las mujeres viajan separadas en vagones señalados a tal efecto.

(Fuente El Periódico)