Archivo diario: febrero 25, 2010

Fomento relega el trazado de alta velocidad entre Bilbao y Santander

La crisis aprieta. Y los proyectos de la alta velocidad también se ven afectados por los recortes que ya plantea el Ministerio Fomento. Uno de los planes que peligran afecta a la conexión entre Bilbao y Santander que estaba planteada en el horizonte de 2015. La idea se pospone.

Las estrecheces presupuestarias han obligado a Fomento a revisar su política sobre la alta velocidad. El propio ministro José Blanco alertaba al presidente de la comunidad cántabra Miguel Angel Revilla de la nueva situación. En una misiva enviada al titular del Gobierno de Cantabria, Blanco le conminaba a elegir entre uno de los dos proyectos discutidos por ambos: la comunicación de Santander con Madrid a través de Palencia o la unión de la capital cántabra con Bilbao para llegar a Madrid vía Burgos.

La respuesta de Revilla no se ha hecho esperar. Cantabria considera «una absoluta prioridad» licitar las obras entre Palencia y Reinosa , aunque no renuncia a una futura conexión con Bilbao. “Es sólo un aplazamiento», asegura Revilla..

El anuncio de la conexión Santander-Bilbao es muy reciente, fue lanzado el pasado 26 de diciembre. «En 2015 Cantabria tendrá dos AVEs, a Bilbao y a Madrid», se felicitó aquel día Revilla tras arrancar el compromiso a Zapatero en La Moncloa. Sin embargo, los observadores más sagaces ya entonces mostraron su sorpresa. Porque, sin contar ni siquiera con estudios informativos, ¿cómo construir esa línea entre Santander y la capital vizcaína en sólo cinco años? Si se vuelve la vista a proyectos de parecido calado la cuestión de los plazos extraña aún más: el trazado Vitoria-Bilbao, con 54 de sus 77 kilómetros ya en obras, no se abrirá hasta 2016.

Sin embargo, el proyecto era apetecible para los cántabros porque un AVE a Bilbao les abriría una puerta a Europa vía Irún, y también a Barcelona vía Zaragoza. Evidentemente, cuando la ‘Y’ vasca esté completamente terminada, lo que no ocurrirá hasta 2016, según reiteró ayer mismo el consejero vasco de Vivienda, Transportes y Obras Públicas, Iñaki Arriola.

La línea Santander-Bilbao se desinfla, según los últimos planes de Fomento. Al menos, hasta más allá del 2015 previsto. La situación apenas si ha provocado una reacción en el Ejecutivo vasco, inmerso como está en las complejas obras del TAV. Pero también ha anunciado su determinación a «seguir trabajando con Cantabria y con el Ministerio de Fomento, porque esta línea de alta velocidad es importante para nosotros».

(Fuente El Correo. Imagen Luis Angel Gómez. Viaducto Untxilla)

Las mujeres indias disponen ya de veinte trenes de uso exclusivo

Las mujeres indias, a menudo acosadas por los hombres cuando viajan solas, dispondrán de una veintena de trenes en todo el país de uso exclusivo, anunció el Gobierno indio. La ministra india de Ferrocarriles, Mamata Banerjee, informó durante la presentación de los presupuestos de Ferrocarriles del lanzamiento de los 21 trenes especiales “Matribhoomi” (Madre Patria, en español), según un comunicado gubernamental.

Los expresos circularán en algunas de las mayores ciudades de la India, como Delhi, Calcuta (este), Bombay (oeste) y Chennai (sur). Los “Matribhoomi” cubrirán también varios trayectos en los extrarradios de las tres primeras ciudades, donde los acosos a mujeres se producen con mayor frecuencia.

Durante su comparecencia ante el Parlamento, Banerjee destacó que casi la mitad de los 18 millones de pasajeros anuales que toman trenes en la India son mujeres y apostó por mejorar la seguridad. Para ello, la ministra anunció que doce compañías de mujeres de las fuerzas de seguridad ferroviarias serán entrenadas para garantizar la protección de las pasajeras.

“Las mujeres tendrán prioridad, especialmente aquellas que pertenezcan a las minorías”, las clases, las tribus y las castas más desfavorecidas, declaró Banerjee, según la agencia IANS.

Algunos trenes indios ya disponen de vagones reservados para mujeres, aunque muchas de ellas se ven obligadas a usar otros compartimentos abarrotados por una mayoría masculina.

La red ferroviaria india es la segunda mayor del planeta. Todos los días, algo más de 8.350 trenes de pasajeros recorren 80.000 kilómetros con 12.500.000 viajeros, mientras los convoyes de mercancías transportan más de 1.300.000 toneladas de carga. El tren constituye el principal medio de comunicación en este país que tiene más de mil millones de habitantes.

(Imagen Anindito Mukherjee)