Archivo mensual: agosto 2009

El teleférico de Tromso, escaparate boreal

Tromso

La conocen como la ‘París del Norte’ o la puerta al Ärtico. Tromso es una animada metrópoli ubicada en una espectacular isla en el norte de Noruega, rodeada de montañas, fiordos e islas en todas direcciones. Con cerca de 66 000 habitantes, es la capital y mayor ciudad de Troms y de la región de Nord-Norge, la séptima de Noruega y la segunda de Laponia, tras Múrmansk, Rusia. Y hoy el Athleric se la juega allí ante el equipo local, por lo que muchos aficionados bilbaínos se encuentran de turismo.

Mientras en invierno la Aurora Boreal, el increíble paisaje invernal y, por supuesto, el esquí, atraen a miles de turistas, el verano ofrece una gran cantidad de actividades al aire libre como la observación de ballenas, pesca, buceo, ciclismo, senderismo, montañismo y natación, por solo mencionar algunas. No tiene ferrocarril pero sí un teleférico que lleva a la montaña de Storsteinen, situada 420 metros por encima del nivel del mar, desde donde se ofrecen unas vistas panorámicas impresionantes de la ciudad, las vías fluviales y las montañas colindantes, y con suerte del sol de medianoche o la aurora boreal.
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El expreso Bilbao-Málaga colisiona con una excavadora que invadió la vía

El tren nocturno de Renfe que cubre la ruta Bilbao-Málaga, conocido como «Picasso», ha colisionado con una máquina excavadora de trabajos forestales que había invadido la vía férrea, sin que haya llegado a descarrilar ni se hayan producido heridos entre los pasajeros del tren. El conductor de la máquina excavadora, sin embargo, si ha resultado herido, aunque de escasa consideración según fuentes de la Ertzaintza, a consecuencia de la colisión.

El percance ha tenido lugar, según fuentes de la operadora y las de la Ertzaintza, sobre las 22.10 horas en un tramo de la vía entre Orduña (Vizcaya) y Miranda de Ebro (Burgos), enclavado en el barrio de Lezama del municipio alavés de Amurrio, en la subida a la Peña de Orduña. Según las mismas fuentes, el maquinista se ha encontrado con la excavadora en la vía férrea y, aunque le ha dado tiempo a activar el freno y reducir la velocidad del convoy, no ha podido evitar la colisión con un lateral de la máquina forestal, que no ha causado heridas entre los pasajeros del «Picasso».

A consecuencia del siniestro, la vía férrea ha quedado cortada y el viaje de los pasajeros a Málaga interrumpido, por lo que Renfe ha tenido que organizar su evacuación de la zona y su traslado a un autobús para poder proseguir el viaje hasta la capital andaluza por otros medios.

El expreso nocturno Bilbao-Málaga de Renfe había salido de la estación de Abando de la capital vizcaína las 21.15 horas con 40 pasajeros a bordo y tenía prevista su llegada a la capital de la Costa del Sol sobre las 11.15 horas de la mañana.

Cantabria considera el AVE Santander-Bilbao tan prioritario como el de Madrid

El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha recalcado que la construcción de la línea de AVE Santander-Bilbao es «absolutamente prioritaria» para la región, «tanto o más que la de Madrid», y se ha mostrado convencido de que estará en servicio en 2015, como anunció el Ministerio de Fomento. Revilla ha comparecido en rueda de prensa para dejar clara su posición respecto a esa infraestructura, tras la polémica abierta después de que el ministro de Fomento, José Blanco, dijera que el AVE del Cantábrico no es prioritario, en unas declaraciones luego matizadas en lo que respecta al tramo Santander-Bilbao.

El presidente cántabro ha recordado que el Gobierno de Asturias es reticente a que se construya ese AVE en su territorio, debido al impacto que tiene la obra en el Principado, pero también ha subrayado que tanto el País Vasco como Cantabria se han pronunciado con claridad a favor de que se construya el tramo Santander-Bilbao. Miguel Ángel Revilla ha opinado que, con el tiempo, «lo lógico» es que ese AVE se prolongue desde Santander hasta La Coruña, aunque ha precisado que comprende la postura de Asturias y no va a entrar a valorar decisiones que corresponde tomar a otra comunidad autónoma.

«Poner Santander a 20 minutos de Bilbao es una bomba, para todos, pero en especial para Cantabria», ha recalcado el presidente, antes de señalar que esa línea de AVE permitirá que Cantabria esté comunicada por alta velocidad con todo el eje del Ebro, Barcelona y Valencia, además de con Europa, a través del TGV Hendaya-París. Revilla ha remarcado que, consciente de los problemas que tenía el AVE del Cantábrico en Asturias, su Gobierno propuso a Fomento que desgajara el tramo Santander-Bilbao, que «no tiene oposición». El estudio informativo de ese tramo, según la información que ha recibido del Ministerio de Fomento, está «prácticamente terminado» y próximamente se someterá a los procedimientos de evaluación de impacto e información pública, dentro de los plazos previstos.

«Cantabria sí quiere el AVE a Bilbao. Y lo quiere el País Vasco. Es uno de los acuerdos que firmamos el lehendakari, Patxi López, y yo en Comillas. Así que estamos de acuerdo cántabros, vascos y el Gobierno de España. Y cuando llegue a Santander, ya veremos qué hacen los demás», ha añadido el presidente de la comunidad autónoma. Revilla ha enfatizado que la importancia que el Gobierno de Cantabria concede al hecho de que la región quede comunicada por alta velocidad, además de con Valladolid y Madrid, con el valle del Ebro, que es «el eje de mayor desarrollo de España».

Revilla opinan además que el tren de alta velocidad Santander-Bilbao es un «AVE antinacionalista, un AVE integrador de España». «Yo me considero orgulloso y me pongo la medalla de haber conseguido que el Ministerio haya entendido que esto es vital para Cantabria», ha añadido el presidente regional.

(Fuente El Correo)

Caja Navarra restaurará la Mikado 141F-2316

141F_2316_Museo_delicias_Madrid Miguel A. Lázaro

A vueltas con las Mikado. Parece que aún hay esperanza para las magníficas piezas que aún se conservan en nuestro país. Gracias a la iniciativa de algunas empresas, es posible la puesta en marcha de estos corazones de hierro. El Museo del Ferrocarril de Madrid Delicias ha conseguido la colaboración de la obra social de Caja Navarra para restaurar la locomotora Mikado 141-F-2316.

La sede madrileña del Museo del Ferrocarril atesora una atractiva colección de locomotoras de vapor. De ellas algunas han sido puestas de nuevo en servicio y se sigue trabajando para conseguir dar nueva vida a alguna de las que ahora conforman su exposición estática. Dado los elevados costes que supone cualquier recuperación de este material histórico, desde el museo de han buscado fórmulas de financiación, y entre ellas hay que señalar como Caja Navarra ha decidido apoyar este empeño con la inclusión de este proyecto dentro de su línea de trabajo de “Banca Cívica, Tú eliges, tú decides” que en 2009 engloba 3.140 proyectos, los cuales han sido apoyados por 168.000 clientes

El proyecto concreto consiste en la rehabilitación para la puesta en servicio de la locomotora de vapor Mikado 2316, para la tracción de trenes con material histórico ferroviario. El Museo del Ferrocarril de Madrid cuenta con tres locomotoras de vapor tipo Mikado. La denominada 141F 2416 construida en 1960, fue seccionada por el equipo del museo con el fin de que el público comprendiera el funcionamiento de este tipo de locomotoras. Actualmente es una de las piezas emblemáticas del museo. La Mikado 141F 2413, construida en 1959, dejó de prestar servicio en 1973. Se ha mantenido de forma regular desde 1985, fecha en la que fue recuperada para su funcionamiento, realizando desde entonces viajes conmemorativos y otros que combinan historia, cultura y turismo. La evaluación hace aconsejable una reparación integral.

La Mikado 141F 2316, construida en 1957, y que dejó de estar operativa en 1975, se encuentra expuesta en el Museo de Madrid. Presenta un buen estado general; daunque precisa una mediana reparación y ajustes de mecanismos. El presupuesto de su restauración ha sido valorado en 472.329 euros, solicitándose al programa de Banca Cívica de Caja Navarra la cantidad de 425.096 euros.

(Imagen Miguel A. Lázaro)

El Tren de La Robla Bilbao-León ofrece precios especiales para grupos con descuentos de hasta el 30%

Feve lanza una oferta especial para viajes en grupo en el tren de La Robla (Bilbao-León) desde el miércoles, día 26 de agosto, hasta el 30 de septiembre, que supone un ahorro de hasta el 30% en comparación con la tarifa habitual. El descuento se aplicará a grupos de cinco o más personas de tal modo que, por ejemplo, el precio del billete por persona desde Bilbao a León será de 30 euros ida y vuelta.

El tren de La Robla cuenta con modernos sistemas de climatización, asientos apropiados para trayectos de largo recorrido y servicio de bar, cafetería y restaurante a bordo los viernes y domingos con la posibilidad de reservar con antelación menús para grupos. Además, se ha dotado a todos los coches de mesas en las que los viajeros pueden leer o compartir tertulia y juegos.

El Tren de La Robla de Feve permite descubrir el emblemático trazado ferroviario que enlaza la capital vizcaína con León, mediante un recorrido por lugares de gran valor histórico, cultural, patrimonial y gastronómico. Como ejemplos de las muchas posibilidades que ofrece este trazado, Feve sugiere algunas propuestas:

El trayecto que realiza bordea La Comarca Natural de las Merindades en Burgos con paradas en Bercedo-Montija; Espinosa de los Monteros que conserva interesantes edificaciones defensivas, residenciales y religiosas como el Castillo de los Velasco el Palacio de los Chiloeches; o Sotoscueva donde no debería dejar de visitarse el Ojos Guareña, un espectacular complejo cárstico, de los más largos de Europa, con cerca de 100 km. de longitud, que es Espacio Natural Protegido.

En Cantabria hay paradas en Las Rozas o Llano, junto al espectacular Embalse del Ebro rodeado de bosques de hayas, robles, tejos, acebos, y de las montañas de Alto Campoo; o en Montes Claros con su Santuario, hospedería y albergue.

En la provincia de Palencia destacan Cervera de Pisuerga, que forma junto con Guardo y Aguilar de Campoo las tres cabeceras de comarca de la Montaña Palentina. Un sorprendente y hospitalario enclave de naturaleza virgen donde es más que recomendable visitar la Casa del Parque Natural de Fuentes Carrionas y la Casa del Oso Cantábrico de Verdeña. Con relación a Guardo, resulta obligado recorrer sus antiguas mansiones del siglo XVIII, o visitar la torre de su Iglesia parroquial.

Ya en tierras de León, obligado resulta no pasar por alto las emblemáticas Cistierna en la frondosa ribera del Esla, o la villa de Boñar y el trayecto desde esta localidad hasta Matallana.

Más de 2 millones de personas han utilizado el metro durante la Semana Grande de Bilbao

Nuevo éxito en el Metro de Bilbao. Durante esta Semana Grande Metro Bilbao ha transportado a 2.151.601 personas, casi un 6 por ciento más que el año pasado. Las estaciones más utilizadas han sido Casco Viejo en la Línea 1 con casi 343.000 viajeros y Barakaldo en la Línea 2 con 70.000. El día de mayor afluencia fue el jueves 20, con un total de 275.193 viajes, y cabe destacar también, la importante demanda de servicio registrada en el considerado horario nocturno. Entre las 23 y las 7 horas Metro Bilbao transportó a más de medio millón de personas.

Mientras, un total de 200.048 personas han utilizado durante la Aste Nagusia de Bilbao los servicios de ferrocarril y tranvía de Eusko Trenbideak, Sociedad Pública dependiente del Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco. Esta cifra mantiene prácticamente los datos recogidos el año pasado.
El servicio de ferrocarril de EuskoTren ha transportado a un total de 115.167 personas. que se han beneficiado de una amplia oferta de trenes nocturnos, además del servicio regular. Por su parte, el Tranvía de Bilbao, que ha circulado hasta 22 horas al día, ha conseguido una cuota de 84.881 personas usuarias.

El 22 de agosto fue el día de máxima afluencia en el servicio de ferrocarril con 19.070 personas. Asimismo, el 20 de agosto fue la jornada con mayor número de viajeros en el tranvía, coincidiendo con el encuentro disputado por el Athletic en San Mamés.

Webcams de trenes

recopilación

Visto el éxito que ha tenido (aquí y en otras webs) la famosa cámara instalada en la estación alemana de Plattling (localidad situada muy cerca de la frontera con Austria) me he animado a buscar más webcams próximas a otras terminales y, la verdad, que he visto algunas dignas de resaltar. Así que aprovecho este mes de asueto para muchos de vosotros e incluyo contenidos un poco menos densos para ver si aumento un poco mi audiencia, aunque sorprendentemente el verano no ha sido tan malo en cuanto al número de visitas (aunque sí de referencias en otras webs).

Aquí va la lista y algunos detalles de esas cámaras que nos acercan a otros ferrocarriles y a otros usos diferentes a los de Renfe y Adif (que a ver si se animan e instalar en las estaciones punteras sus propias cámaras para que puedan contemplarse los movimientos de nuestra terminales más famosas en todo el mundo).
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Obras del AVE en Barcelona resumidas en cinco minutos



Algo más de cinco minutos de reportaje para mostrar las obras que se desarrollan para ell AVE en Barcelona. Un montaje con TimeLapses del estado de las obras su paso por Sant Andreu y la Sagrera correspondiente al mes de junio del 2009, elaborado por Evaristo Francés y que elmundotv ha editado y publicado estos días. El reportaje televisivo de E. Belmonte, recoge varios de los trabajos que lleva elaborados el autor catalán en estos últimos nueves mess. Aunque no se vea aún la explanada preparada para el paso de los trenes, sí se aprecia el volumen de los trabajos y la compelijidad de los mismos. Les dejo como referencia esta pieza que, a buen seguro, tendrá continuidad en en un futuro no muy lejano.

El tren de Flam, puerta a los fiordos noruegos

tren de flam

Es un clásico del verano en Noruega. Como todos los años en esta época, el Tren de Flam vuelve a cobrar protagonismo. Esta ruta de ferrocarril le lleva hacia espectaculares cascadas, atraviesa montañas nevadas y termina en el espectacular fiordo Sognefjord. Une esta pequeña población noruega con la estación de montaña de Myrdal, a 866 metros de altura. Inaugurado en 1940, el tren apenas recorre veinte kilómetros por esos sorprendentes y ricos paisajes.
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Seguimiento de trenes en tiempo real en Suiza

suizamapapincha aquí para entrar en el mapa de la SBB.

Una curiosidad de los ferrocarriles suizos. Los trenes helvéticos llevan gps por lo que es muy fácil saber en todo momento dónde se encuentran y localizar uno de nuestros convoyes preferidos. Y todo ello en tiempo real .Construido en base a los mapas de Google Maps, el movimiento de los trenes aparece nítidamente y cuando llegan a la estación más próxima comienza a parpadear para indicar que se va detener. 

La aplicación elegida por la operadora suiza SBB no deja de ser una curiosidad, que permite pasar algún rato (no digo divertido), aunque no tan adictivo como otras herramientas que cirulan por la red. Pero estarán conmigo en que es mucho mejor que el programita de Adif para seguir los trenes españoles.

Puestos a curiosear, si se pasa el ratón por alguno de los trenes en movimiento te indica el nombre del convoy, la velocidad a la que está circulando y la estación más próxima en el sentido de la marcha. Si consigues cliquear sobre el tren, se despliega un panel que muestra la coordenada actualizada cada segundo, y las estaciones por las que pasará con sus previsiones de llegada y salida. Que se ajustan (como no podía ser de otra forma) rigurosamente a los horarios establecidos por la compañía.

Como todos los mapas de Google, sabes que puedes acercarte o alejarte para ver más composiciones. E incluso combinar las vistas del satélite con el mapa en dos dimensiones que, para mí, es la idónea en este tipo de presentaciones. Pero para gustos….. Es probable que en próximas fechas, la SBB decida dar otro tipo de servicios, aunque todo dependerá del éxito y seguimiento de esta iniciativa.

Si quieres perder un ratito, ya sabes accede a: http://www.swisstrains.ch/