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Revilla reivindica el corredor ferroviario del Cantábrico

El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha suscrito en Vigo el Memorando de Entendimiento por el que la Comunidad Autónoma se adhiere a la Macrorregión de Regiones del Suroeste Europeo (RESOE), de la que ya forman parte Galicia, Asturias, Castilla y León y el Norte y Centro de Portugal, con el objetivo de fomentar la cooperación en materia de transportes, competitividad industrial, declive demográfico, educación, cultura e investigación y empleo y turismo. “Venimos con ánimo de trabajar, porque esto tiene que ser un grupo de defensa de intereses comunes, tenemos muchísimas cosas que nos unen, muchas potencialidades y muchas carencias que son las mismas”, afirma Revilla, quien llama a reivindicar en Europa el corredor ferroviario del Cantábrico.

Revilla formaliza la incorporación cántabra a Macrorregión de Regiones del Suroeste Europeo RESOE en un acto público celebrado en el campus universitario de Vigo, con la presencia de los presidentes gallego, castellano leonés y asturiano y representantes de las regiones portuguesas, a quienes anima a unirse en la defensa del corredor ferroviario del Cantábrico, que conecte Finisterre con Europa mediante un tren de altas prestaciones. “El futuro de Europa es el ferrocarril, eso está clarísimo, y tenemos que empezar a hablar de él”, declara.

El presidente cántabro aboga por poner en marcha medidas conjuntas para dar respuesta al reto que implica el envejecimiento de la población y advierte que, sin una política europea que prime las producciones agroganaderas, la población de los núcleos rurales “se marchará” y no sólo “desaparecerá un sector productivo tradicional”, sino que también “será un peligro para el medio ambiente”. Revilla reivindica igualmente la colaboración de las regiones para poner fin a los recortes que han imperado en los últimos años en el seno de la Unión Europea y que, a su juicio, han supuesto “la pérdida de la Europa de la solidaridad y de la cohesión“.

Aunque se declara “europeísta convencido”, Revilla señala que las políticas actuales, bajo las directrices de Alemania, “están desanimando a la población”, porque “esta Europa no es aquella que nos prometieron“. También valora la importancia de la cooperación interregional en materia universitaria y recuerda la labor de la Conferencia de Rectores del Suroeste de Europa (CRUSOE), que también se ha reunido en Vigo con la asistencia del rector de la Universidad de Cantabria, Ángel Pazos, y de su antecesor, José Carlos Gómez Sal.

El jefe de Ejecutivo cántabro pone en valor el trabajo de la Universidad de Cantabria, reconocida como Campus de Excelencia Internacional, y su competencia en materia de investigación y desarrollo, que la sitúa entre las instituciones universitarias españolas con mayor capacidad para captar inversiones privadas en este campo.

Revilla aprovecha el encuentro con sus homólogos de Galicia, Asturias y Castilla y León para invitarles a afrontar juntos “un problema muy grave que viene ahora en España”, en alusión al criterio de distribución de la financiación autonómica, porque “los fondos no se pueden repartir en función de la población, cuando el coste de los servicios no es el mismo en unos sitios que en otros”. “Los que estamos aquí tenemos que ser una piña, ya que tenemos el mismo objetivo y no podemos claudicar aunque seamos en población menos de lo que representan catalanes, valencianos, andaluces o madrileños”, expone.

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Euskadi y Cantabria defienden un tren de altas prestaciones que conecte el Eje Atlántico

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El País Vasco y Cantabria se han unido en la defensa de un tren de altas prestaciones que conecte toda la cornisa cantábrica con el eje Atlántico europeo y con el corredor del Mediterráneo. La defensa de esta red de transporte ferroviaria es resultado de la reunión celebrada este miércoles en Santander entre el lehendakari, Iñigo Urkullu, y el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla. Este encuentro es el primero que Revilla mantiene con un presidente del País Vasco, una comunidad con la que, según pone de manifiesto, hay afinidad y una relación humana, pero no institucional.

En una comparecencia de prensa conjunta, Urkullu muestra la disposición del Gobierno Vasco a “mirar” con el de Cantabria por el eje Atlántico europeo, debido a su importancia para la cornisa, dentro de una red que conecte Ferrol con Francia, a través de las cuatro regiones cantábricas, y con el eje Mediterráneo. Para el lehendakari, el Plan de Infraestructuras de Transportes Ferroviarias del Ministerio de Fomento está en una fase “muy incipiente”, por lo que hay que incidir en la importancia de que se tome en consideración esta infraestructura. De lo que se trata, abunda Revilla, es de que ambas comunidades “remen en el mismo sentido” en esta reivindicación, a la que no descarta que se sumen Asturias y Galicia.

El presidente de Cantabria hace hincapié en que el “gran hándicap” histórico de su comunidad es su aislamiento. Revilla recuerda que primero se consiguió la conexión por carretera con Bilbao, después con la meseta; ahora es el momento del ferrocarril. El mandatario cántabro alude a la reunión que mantuvo el 2 de noviembre con el presidente del Gobierno de España, Mariano Rajoy, en Moncloa, para estudiar una solución para la conexión con Madrid sobre la que todavía no tiene una respuesta, aunque, según dice, no “va a apretar”.

Revilla defiende que Euskadi y Cantabria tienen que llevar “conjuntamente” la petición de una conexión ferroviaria que, además, enlace esta con Bilbao.

Recientemente la consejera vasca remitió al Ministerio de Fomento un informe sobre la capacidad de la Comunidad Autónoma Vasca para convertirse en un “eslabón clave” de la intermodalidad del eje Atlántico. El Ejecutivo vasco elabora un informe en el que pone en valor las infraestructuras vascas acentuando su carácter multimodal. En dicho estudio destaca “la situación geográfica del País Vasco como paso obligado dentro de los grandes ejes transnacionales de infraestructuras, dentro del Arco Atlántico, y recuerda además que Euskadi es paso obligado para el acceso de la Meseta hacia Europa “convirtiéndose en una puerta de acceso hacia la Unión Europea desde España y Portugal“.

Una roca de más de 4 toneladas corta el tráfico de trenes entre Las Fraguas-Los Corrales en Cantabria

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Una roca de entre cuatro y cinco toneladas provocó a las 06.20 horas de este jueves el corte del tráfico ferroviario entre la Meseta y Santander. El desprendimiento causó el descarrilamiento de un cercanías que circulaba sin pasajeros entre Santander y Reinosa. El tráfico ferroviario en el tramo Las Fraguas-Los Corrales permanecía cortado a última hora de la tarde.

La retirada de la roca podría llevar varias horas, ya que es necesario utilizar una pala, y no hay una previsión para el restablecimiento de la normalidad, por lo que continúa operativo el plan alternativo de transporte para los servicios de cercanías, larga y media distancia. El Administrador de Infraetructuras Ferroviarias (Adif) explicaba a media tarde que desconocía cuándo podría restablecer el tráfico en esa vía, ya que los trabajos de retirada de la roca caída son “complicados” y, posteriormente, hay que comprobar en qué ha afectado a la vía.

La roca desprendida se ha localizado en el tramo que une las localidades cántabras de Los Corrales de Buelna y Las Fraguas al paso de un tren, que iba sin viajeros, y que ha descarrilado al frenar al ver este “gran obstáculo” en la vía. El maquinista, único ocupante del tren, no presenta heridas. La roca cayó en el punto kilométrico 473/150. Al tratarse de una vía única, hubo que interrumpir el servicio.

Los viajeros de la línea regional de Renfe están siendo trasladados desde Los Corrales de Buelna a las Fraguas, o en la otra dirección, en autobús. Y los pasajeros que utilizan la línea de Alvia, van a tener que hacer el viaje en autobús desde Alar del Rey (Palencia) hasta Santander o de Santander a la localidad palentina. Adif insiste en que no existe previsión de cuándo se va a restablecer la línea.

(Imagen Sane. Cortesía Diario Montañés)

Profesores cántabros desarrollan el sistema de telecomunicaciones del AVE de La Meca

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Tecnología española y sistemas de telecomunicación español. Cinco profesores de la Universidad de Cantabria (UC) van a ser los encargados de desarrollar el sistema de telecomunicaciones del que dependerán redes fijas y móviles, la seguridad, la señalización, la información a pasajeros o la venta de billetes del AVE que se construye entre La Meca y Medina. Ángel Mediavilla, Antonio Tazón, José Ángel García, Tomás Fernández y David Vegas son los cinco integrantes del departamento de Ingeniería de Comunicaciones de la UC, que van a trabajar en esa solución integral de telecomunicaciones, que incluye el enlace por satélite que “no es sencillo” en una plataforma que se mueve a 300 kilómetros por hora.

Así lo ha asegurado uno de los encargados de dar cobertura tecnológica a ese AVE, el profesor Ángel Mediavilla, quien apunta también las condiciones ambientales adversas de la zona por la que discurre el tren de alta velocidad y las antenas de bajo perfil que hay que instalar para garantizar la aerodinámica del tren. Sin embargo, Mediavilla asegura que la participación de investigadores españoles en esta infraestructura refleja el “alto nivel” de la tecnología de este país y su potencial de exportación. Además ha resaltado la relación que existe entre la universidad y la empresa española y que se demuestra en la ejecución de este AVE a La Meca.

El sistema que van a desarrollar los profesores de la Universidad de Cantabria permitirá difundir a través de tecnología satélite desde el propio tren y monitorizará de forma remota toda la infraestructura tecnológica de este sistema de transporte, en especial “fundamental” para la seguridad de los convoyes.

La tecnología española también va a generar la infraestructura necesaria para permitir que los pasajeros de este tren, que conectará dos de las ciudades más importantes de Arabia Saudí, tengan acceso a internet en los coches del AVE.

Un desprendimiento provoca el descarrilamiento de un tren de Feve, con 14 pasajeros heridos

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Las rocas y los árboles. Catorce personas han resultado heridas, tres de ellas de gravedad, según el Servicio cántabro de Salud, al descarrilar un tren de cercanías entre las localidades cántabras de Golbardo y San Pedro de Rudagüera, tras arrollar unas piedras que cayeron de la ladera y que invadieron la línea ferroviaria. Los árboles de la ribera evitaron una tragedia. Feve y Protección Civil han informado de que el suceso ha tenido lugar sobre las 18.10 horas, cuando el tren ha descarrilado tras ese desprendimiento de piedras sobre la vía. El tren de cercanías, que hacía la ruta entre Santander y Cabezón de la Sal, transportaba a 14 personas, que han resultado heridas.

Al parecer, los árboles han impedido que los daños fueran mayores, ya que han sujetado al resto de los coches y han impedido que cayeran al río Saja, como casi sucedió con el primer vehículo. “La visión de los hechos impresiona”, declaró el presidente de Cantabria, Ignacio Diego, en el lugar del accidente. Diego ha apuntado que el primer coche “no sólo ha volcado, sino que ha quedado retenido por dos árboles en la mismísima orilla del río”. Si no hubiera sido por estos dos árboles que lo han contenido probablemente la trascendencia podría haber sido peor”, ha recalcado el jefe del Gobierno regional.

Como describió el presidente cántabro, dos coches de la unidad quedaron volcados sobre las vías y el primero del convoy cayó junto al río Saja, que pasa por la zona, aunque los árboles sirvieron de tope y frenaron la caída. Junto a la Guardia Civil y efectivos de los parques de emergencias del Gobierno se ha contado con buzos de Cruz Roja, para comprobar si alguno de los pasajeros había caído al agua, aunque al final no intervinieron.

«El maquinista fue consciente en todo momento y, de hecho, fue el primero en salir para ayudar a los pasajeros», contaban mientras los servicios de emergencia llevaban a los heridos. Minutos de tensión y el sonido de los gritos de dolor de una de las últimas personas en salir, con el rostro ensangrentado. No era fácil. Los heridos, una vez rescatados del tren, tuvieron que ser trasladados por un tramo de unos doscientos metros de vía antes de alcanzar una rampa en el terreno para acceder a las ambulancias, ya en un camino

Cuatro de los pasajeros han sido atendidos en el mismo lugar del suceso, y diez han sido evacuadas a centros hospitalarios por las lesiones que han sufrido. Al parecer, siete de los viajeros fueron atendidos en el hospital de Sierrallana de Torrelavega; otros dos fueron evacuados a Valdecilla con fracturas y politraumatismo. En este mismo centro de la capital se ingresó además directamente a otra persona, con traumatismo craneoencefálico.

Hasta el lugar del siniestro se han trasladado el presidente de Cantabria, Ignacio Diego, y el delegado del Gobierno en la región, Samuel Ruiz. También acudieron los servicios de Adif y de Renfe, para encarrilar el material, reparar los daños y restablecer la circulación en el menor tiempo posible. Entre tanto se ha establecido un plan de transporte alternativo entre las estaciones cántabras de Puente de San Miguel y Cabezón de la Sal.

Adif informa de que ha iniciado la investigación de los hechos y de las causas, aunque agrega que “inicialmente todo apunta al desprendimiento de tierra ocasionado por el temporal de lluvia que afecta a la zona”.

El presidente Diego ha destacado que ahora queda estar “pendientes” de la evolución de los heridos. Ha añadido que la ministra de Fomento, Ana Pastor, le ha llamado por teléfono al conocer el suceso y se ofreció a desplazarse a Santander. “Y lo ha hecho ya el presidente de Renfe que está en camino”, ha agregado Diego, que ha aludido al personal de Feve que trabajaba de noche para rehabilitar el tráfico ferroviario.

(Imagen Javier Rosendo)

El tren minero de El Soplao permite un cómodo acceso a esta capilla geológica de Cantabria

Minería y ferrocarril guardan una relación histórica. No en vano fueron las empresas mineras las primeras en explotar el uso del tren para el desarrollo y mejora de las explotaciones. Rieles y vagones se convierten en prototipos casi naturales que conviven con el paisaje minero. Y hacen que el tren sea el vínculo de unión entre el exterior e interior de estas galerías industriales. No podía ser, por tanto, de otra forma que se haya elegido un tren para acceder a las cuevas de El Soplao, uno de los referentes turísticos más sobesalientes de Cantabria, sobre todo en esta última década.

El tren minero de El Soplao es único y genuino en su tipología. Su inspiración proviene de las vagonetas que utilizaban los mineros para el transporte de material, aunque ahora se haya cambiado el mineral por otro tipo de recursos, que aporta también beneficios a la empresa que lo explota. Este pequeño convoy traslada a los visitantes a las cuevas desde la estación exterior hasta el andén de intercambio de pasajeros del interior de la cavidad, que se sitúa a 180 metros de la entrada.

El vehículo que se utiliza para acceder a la cueva simula, por tanto, lo que hubiersa sido el transporte habitual en una instalación industrial de este tipo. Se ha construido especialmente para este servicio que se tracciona a través de un cable que aprovecha la pendiente existente entre la estación y la galería. El cable de tracción va sujeto a uno de los vehículos, en cualquiera de los dos sentidos de marcha. El ancho de vía es de 650 milímetros y el carril de 30 kilos por metro. La longitud aproximada de todo el trayecto ferroviario es de unos 300 metros.

El convoy se compone de un carro tractor con cabestrante eléctrico, una decena vagones para el alojamiento de los visitantes, carro de freno con alojamiento para el conductor y lanzas que unen entre sí todo el transporte. El cable es guiado por un sistema de diferentes tipos de rodillos.

El tren permite, por tanto, un acceso cómodo a las cuevas de El Soplao, una de las grandes referencias del turismo subterráneo que atesora un espectacular conjunto de formaciones excéntricas. La cueva recibe el nombre de soplao que la terminología minera define como una cavidad natural cerrada que al ser alcanzada por una galería minera provoca una fuerte corriente de aire. En los últimos años se ha convertido en uno de los focos turísticos más importantes de Cantabria. Las rocas –calcita y aragonito-, que habitan en sus galerías, adoptan formas que invitan a interpretaciones de imaginación desbordada. Constituye un paisaje único que permite a los investigadores un entorno de continuas sorpresas. El gran yacimiento de ámbar ubicado una ladera del llamado Territorio Soplao -junto a la cueva del mismo nombre- se presentó como único en su especie y se ha postulado como «laboratorio mundial» para conocer cómo era la Tierra hace 110 millones de años.

El Soplao se ubica al noroeste de Cantabria, en la Sierra de Arnero, a 540 metros sobre el nivel del mar y se extiende a lo largo de 21 kilómetros de galerías naturales, con más de 30 de galerías mineras. La cueva está situada en un entorno natural de gran belleza, entre los municipios de Valdáliga, Herrerías y Rionansa. Se descubrió a principios del siglo XX, durante los trabajos de explotación de la mina de La Florida. El visitante puede acceder a la cueva en el tren mineroo y visitar una zona de 1.300 metros que transcurre por varias salas, entre las que destaca la denominada Ópera. La visita se realiza con un guía y dura una hora, siendo apta para todos los públicos. Además, se ofrece una visita de turismo aventura con una duración dos horas y media y unos cuatro kilómetros de recorrido subterráneo.

Hay quien asegura que el mundo subterráneo de El Soplao supera con creces, salvando las distancias, el espectáculo que proporciona Altamira. Esta capilla geológica está considerada como una de las grandes maravillas de la geología, con grandes superficies tapizadas de aragonitos, falsos techos, gours, estalactitas y estalagmitas excéntricas que provocan todo un juego de luces y sombras, sensaciones, colores y olores. El visitante se siente atrapado por el curso que ha seguido la naturaleza a lo largo de los siglos y acercarse, al mismo tiempo, a la historia de la minería, retratada en los túneles y arqueología minera que se conserva en la cavidad, explotada ya en época romana y, posteriormente, desde el siglo XIX hasta el año 1979.

Fomento licitará de forma conjunta el AVE a Cantabria antes de marzo de 2011

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que el AVE entre Madrid y Cantabria por Palencia se licitará de forma conjunta antes de marzo de 2011 por un importe total de 1.600 millones de euros, con lo que se cumplirían los plazos para que llegue a Reinosa en 2015. Así lo ha dicho el ministro, en rueda de prensa conjunta con el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, y la vicepresidenta, Dolores Gorostiaga.

Revilla se ha mostrado satisfecho de que lo cántabros “sigan yendo a Madrid por donde lo hacían sus tatarabuelos, por tierras de Palencia”, pero disgustado por el recorte en infraestructuras de carreteras que ha sufrido Cantabria tras el último ajuste económico de Fomento. Blanco ha recordado que en mayo el Gobierno anunció un recorte en infraestructuras para cumplir con los objetivos de déficit fijados por la UE, que contemplaba la suspensión de la licitación del AVE a Cantabria por Palencia. Ha reconocido que entre las fórmulas que barajó para que éste llegase a Cantabria era por Bilbao, si bien para el Ejecutivo regional era irrenunciable que lo hiciera por Palencia.

El ministro ha indicado que la fecha prevista era finales de 2015 y que ahora se hará en “régimen concesional”, lo que permitirá hacer las obras en los plazos previstos, ya que no estarán sujetas a los Presupuestos Generales del Estado, “la mejor garantía cuando estamos en un período de restricciones económicas”. Ha precisado que la licitación se hará de forma conjunta, mientras que, inicialmente, solo se hizo de la plataforma, por lo que habrá que hacer ahora los proyectos que no estaban previstos, como los de electrificación o superestructura.

Blanco ha agregado que se hará una encomienda a la Ingeniería Pública Ineco que permita la licitación antes de marzo de 2011 para el tramo Palencia-Reinosa de 1.402 millones de euros más un canon anual de 198 millones, lo que eleva el monto total a 1.600. El ministro ha dicho que los acuerdos alcanzados se plasmarán en un protocolo en la primera quincena de agosto y que recogerá también la necesidad de encontrar una solución definitiva para el trazado del AVE entre Reinosa y Santander.

Revilla ha iniciado su comparecencia diciendo que “la mayoría de los cántabros no nos van a creer, aunque ahora la novedad es que el compromiso se plasma por escrito”, en referencia a los repetidos anuncios del inicio de las obras del AVE. Tras asegurar que Cantabria es una comunidad muy solidaria y que no plantea cuestiones identitarias, ha destacado que era “indigno” tener que ir a Madrid por Bilbao y no por donde siempre lo han hechos sus antepasados, por tierras de Palencia.

El presidente cántabro ha indicado que, aunque la comunidad tenga 590.000 habitantes, son muchos más los potenciales visitantes y ese AVE “es imprescindible” y, a pesar de que la licitación se retrase casi un año sobre lo previsto, el que se haga de forma conjunta, “la pone en 2015”. Ha asegurado que el AVE no se quedará en Reinosa y que, para la orografía en torno a Los Corrales de Buelna, el Ministerio de Fomento “buscará una solución” para que llegue a Santander.

Zapatero promete a Revilla una decisión sobre el AVE a Cantabria antes del 20 de julio

A vueltas con la ‘guerra del AVE’. Y como csi siempre, al agenta más beligerante es el presidente de Cantabria. El jefe del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha garantizado a Miguel Ángel Revilla que antes del 20 de julio le expondrá la decisión del Ejecutivo sobre la llegada del tren de alta velocidad a la comunidad autónoma y cuál será su trazado. Este compromiso ha sido trasladado en el transcurso de la entrevista que ambos han mantenido en el Palacio de la Moncloa. Revilla ha informado a los periodistas que espera que la decisión sea positiva para su región, porque confía en Zapatero; y ha subrayado que, en caso contrario, el jefe del Ejecutivo “ya sabe lo que va a pasar”.

Revilla ha considerado como un “litigio grave” la paralización de las obras del AVE a Cantabria y ha calificado de “sorprendentes” las declaraciones del ministro de Fomento, José Blanco, sobre la posibilidad de cambiar el trazado del tren.

Según el presidente cántabro, Rodríguez Zapatero ha escuchado con “detenimiento” la posición del Gobierno y será el jefe del Ejecutivo quien tenga la responsabilidad de dar una solución a partir de ahora. “El tema ya no está en una discusión de Cantabria con el señor Blanco, sino con el señor Zapatero, que es quien asume el protagonismo para dar una solución a este tema”, ha afirmado Revilla. El presidente cántabro expresa, además, su “confianza” en la gestión del presidente del Gobierno (aunque ha dicho que “al parecer ahora confía muy poca gente”), porque lo que le ha prometido hasta ahora siempre lo ha cumplido. No ha aclarado, sin embargo, si estaba “contento ni enfadado”, pero le gustaría haber concluido la reunión con “algo más claro”.

La “buena solución”, para Revilla, sería que se ponga la primera piedra en el mes de septiembre como estaba previsto, que se reanuden las obras y que el trazado sea “el de toda la vida”. Sobre la posibilidad de la ruptura del pacto de gobierno en Cantabria, Revilla ha mostrado su disposición a esperar hasta el 20 de julio.

La exigencia cántabra es “absolutamente lógica” porque -ha explicado- en esta comunidad “nunca” se han planteado problemas de insolidaridad en situaciones de crisis porque no son unos “pedigüeños”.

La reunión entre ambos no había sido anunciada públicamente por petición expresa de Rodríguez Zapatero, según ha afirmado Revilla, quien ha añadido que las declaraciones sobre su contenido “estaban pactadas”. Revilla, quien como es habitual ya en él ha acudido al Palacio de la Moncloa en taxi, se ha sorprendido por la presencia de periodistas a la salida de su reunión con Zapatero porque ha asegurado que ni siquiera su mujer sabía que estaba allí.

(Imagen Alejandro Navarro López en Wikimedia Commons)

La guerra del AVE

Los recortes en los planes de Fomento comienzan a provocar recelos en algunas comunidades. Casi todas ellas han convertido los planes de alta velocidad en planteamientos estratégicos básicos para el futuro. Quien no tiene AVE, no progresa. Ese parece ser el sentir de muchos de nuestros políticos. Así que han comprometido parte de sus presupuestos (sobre todo en la remodelaciónd e sus estaciones de tren) y soñado con el dinero que El Gobierno iba a adjudicar para las obras del AVE.

El presidente cántabro, Miguel Ángel Revilla (PRC), es quizá quien más claro lo tiene. Bien por su sencillez de discurso, bien por su pragmatismo, Revilla ha saltado y ha soltado su lengua. No se ha cortado un pelo y ha declarado que la conexión ferroviaria de alta velocidad para Cantabria por Castilla se ha paralizado por “intereses” de que esta línea “vaya por Bilbao” para beneficiar al “gran puerto” bilbaíno y tener “contentos” a los vascos. “Ésa es la guerra”, ha sentenciado el presidente de Cantabria, quien ha añadido que “alguien ha interferido” para que el tren de alta velocidad tenga que ir para el “gran puerto” de Bilbao.

Sin embargo, ha advertido de que los cántabros no lo van a “consentir”. “No nos pueden hacer esto”, ha apostillado Revilla, quien ha explicado que dice lo que siente en relación a lo que ha ocurrido con el tren de alta velocidad porque es “una terapia”. El presidente cántabro ha asegurado que todos los españoles tienen “derecho a recibir un trato igualitario” del Gobierno central, sin tener en cuenta el número de habitantes que tenga una u otra comunidad autónoma. Por ello, ha vuelto a recriminar al ministro de Fomento, José Blanco, que el miércoles, en el Congreso, dijera que no se iba a entender que una comunidad autónoma de 500.000 habitantes como es Cantabria tenga dos conexiones ferroviarias de alta velocidad.

Revilla ha asegurado al ministro que si acude con él a un programa de televisión le van a “abuchear hasta los de Lugo, que es donde nació”, porque ha afirmado que “no tiene ninguna razón” en paralizar unas obras del AVE a Cantabria por Palencia, que ya están adjudicadas en algún tramo y en fase de licitación en otros.

El presidente cántabro ha opinado que el único que debe estar “encantado” con esta decisión del Ministerio de Fomento es la empresa “gallega” Constructora San José, a la que se le adjudicó provisionalmente el tramo Palencia-Amusco, porque ha recordado que obtendrá el 10% de la obra aunque no vaya a hacerla. “El tío se está frotando las manos”, ha dicho en relación al propietario de esta constructora.

(Imagen Luis Angel Gómez)

Fomento reitera el compromiso del Gobierno de conectar Cantabria con el AVE

El Ministerio de Fomento ha reiterado el compromiso del Gobierno de conectar Cantabria con la red de alta velocidad, tras anunciar que suspendía el acto de colocación de la primera traviesa de esta línea previsto para hoy en Palencia. La decisión de Fomento fue respondida inmediatamente por el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, que advirtió de que estaba dispuesto a romper el pacto de Gobierno que mantiene desde 2003 con el PSOE, e incluso a dimitir, si como consecuencia de los recortes de gasto público se paraliza la construcción del AVE Madrid-Santander.

El departamento que dirige José Blanco explicó que la suspensión de dicho acto responde a “la reprogramación de actuaciones” que llevará a cabo debido a los ajustes presupuestarios anunciados por el presidente del Gobierno, José Luis Zapatero. En un comunicado, Fomento añade que su compromiso de llevar el AVE a Cantabria “nunca ha estado en cuestión” y se concretará tras el reajuste en la planificación de las inversiones en infraestructuras que está realizando en este momento este departamento. Lo argumenta con que “debe actuar con responsabilidad ante el nuevo escenario de ingresos y gastos del Estado y adecuar siempre las inversiones al contexto económico que está atravesando España junto con el resto de los países de la Unión Europea”.

En la nota difundida, Fomento quiso tranquilizar a los ciudadanos de Cantabria y su gobierno, diciendo que “deben saber que se adoptará la mejor decisión para los intereses” de esta comunidad autónoma. Para ello, “deberán tenerse en cuenta, como en todas las actuaciones que están en previsión en toda España, los nuevos parámetros que vienen fijados por la disponibilidad económica del conjunto de las administraciones públicas”.

Blanco comparecerá el miércoles 19 en el Congreso de los Diputados para abordar el nuevo escenario de inversión del ministerio y detallará las características del reciente Plan Extraordinario de Inversión (PEI), cuyo objetivo es mantener la inversión en infraestructuras con una fórmula de colaboración público-privada. El plan, en colaboración público-privada, permitirá anticipar a 2010 y 2011 licitaciones por valor de 17.000 millones de euros, el equivalente al 1,7% del PIB.

(Imagen Iosu Onaindia. Obras del AVE)