Archivo diario: marzo 1, 2010

El metro de Santiago reabre todas sus líneas tras el terremoto

El Metro de Santiago de Chile reanudó a las 6.00 horas de esta mañana (10.00 hora peninsular española) el servicio de todas sus líneas tras la interrupción del servicio provocada por el fuerte terremoto que sacudió en la madrugada del sábado la costa del centro-sur de Chile.

La empresa anunció en su página de Internet que el servicio funciona “en todas las estaciones con plena normalidad y sólo con una menor oferta de trenes en las líneas 4 y 5”. En la misma Línea 5, “eventualmente podrían estar fuera de servicio las estaciones de Mirador, San Joaquín, Carlos Valdovinos y Rodrigo de Araya”, a la espera de la conclusión de los trabajos de reparación pendientes.

El servicio quedó interrumpido completamente en las horas posteriores al terremoto, ocurrido a las 3.34 horas del sábado, y el domingo se restableció parcialmente. La línea 5 permaneció inactiva también durante el domingo, mientras que la línea 2 funcionó con restricciones.

(Fuente El Correo)

Adiós al ‘Shinkasen 500’, relegado a vías secundarias

Triste despedida. Un mito del ferrocarril muere y deja a miles de ‘tecchan’ desamparados y sin el símbolo de la innovación tecnológica de Japón. El ‘tren bala’ más popular queda relegado a otras línea de menor nivel. El primer ‘Shikansen’ que superó los 300 kilómetros por hora se despidió ayer, después de trece años, de las líneas de alta velocidad para dejar paso a sucesores más modernos. Un modelo que se caracterizaba por su larga ‘nariz’ picuda, cercana a los 15 metros de longitud, que hacía que el tren tuviera menos altura de la normal, y que los modelos siguientes cambiaron para hacerlos más cómodos.

Con su línea de corte supersónico y su morro azul y blanco, que recuerda al de un avión de combate, ganó varios premios de diseño industrial y una popularidad que le ha valido una legión de ‘tecchan’ (nombre con el que conoce a los incondicionales de los trenes en Japón). Debido a su elevado precio, sólo se fabricaron nueve trenes, cada uno con dieciséis coches. En su mejor época este modelo realizaba hasta dieciséis viajes al día, pero en los últimos años, con la entrada de los ‘Shikansen’ 700 y N700, se fue retirando poco a poco hasta los dos viajes diarios que hacía últimamente.
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