Archivo diario: enero 15, 2010

El TAV llegará a Bilbao por túnel desde Basauri y la ciudad recuperará 85.000 metros cuadrados

La alta velocidad no sólo traerá a Bilbao la ansiada conexión con Vitoria, San Sebastián y otros corredores ferroviarios. El proyecto permitirá a la capital vizcaína cerrar su última trinchera y ganar 85.000 metros cuadrados en el corazón de la ciudad, junto a la estación de Abando. El TAV entrará bajo tierra hasta la terminal y también se soterrarán las líneas de Feve y Renfe. Todo en 2016.

Un túnel de casi 7 kilómetros de longitud que comenzará en Basauri y enlazará con el tramo Galdakao-Basauri del TAV permitirá la llegada soterrada de la alta velocidad a la capital vizcaína, concretamente a Abando, a la estación Indalecio Prieto. Para ello, la actual estación de Renfe Cercanías experimentará una profunda remodelación que se llevará a cabo durante los próximos años. En concreto, se ganará el espacio que actualmente ocupan las vías de Cercanías de Renfe, recuperando un espacio de unos 85.000 metros cuadrados para nuevas edificaciones y para eliminar las actuales barreras entre Bilbao La Vieja y el Ensanche bilbaíno.
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Trenitalia y Veolia se asocian para competir con SNCF

El diario francés ‘Le Figaro’ ha publicado, que Trenitalia y Veolia están ‘a punto de concluir un acuerdo’ para operar trenes de alta velocidad en Francia. Según el periódico, esta alianza operaría tres líneas: Bruselas-París-Lyon, París-Londres y París-Estrasburgo. Veolia ya intentó asociarse con la aerolínea Air France en un proyecto similar el pasado mes de octubre, y ahora retoma el mismo proyecto con Trenitalia.

Según Le Figaro, la colaboración entre ambos operadores se plasmaría en la gestión de tres líneas: La primera línea conectaría el eje Bruselas, París y Lyon, lo que les permitiría competir con la línea de alta velocidad operada por el consorcio Thalys (Bélgica, Francia, Holanda y Alemania), entre Bruselas y París. Otra línea conectaría París y Londres, compitiendo con Eurostar, la operadora que gestiona los trenes que viajan por el túnel bajo el Canal de la Mancha para conectar las capitales de Francia y el Reino Unido. Una tercera conexión sería entre París y Estrasburgo, con un ramal destino Francfort.

Si el acuerdo llega a buen término, serán necesarios seis meses para lanzar una oferta pública y casi dos años más para que el constructor del material entregue los futuros trenes.

Por otra parte, Le Figaro también afirma que los costes del nuevo operador podrían serían inferiores a los de SNCF en un 30%, lo que podría dar lugar al nacimiento de las líneas de bajo coste en la alta velocidad europea. Para SNCF este proyecto implicaría el fin de su monopolio y una pérdida de cuota de mercado, mientras que para Air France también significaría el nacimiento de un nuevo competidor.

(Fuente Vía Libre)

La estación del metro de Sestao acoge una muestra sobre el pasado industrial en Europa

La estación de Metro de Sestao acoge hasta el 20 de febrero la exposición ‘Ghosts in Armour’, en la que diez artistas europeos realizan una interpretación del pasado industrial de Gales, la cuenca del Ruhr (Alemania) y Euskadi. Según ha informado Metro Bilbao, la muestra, que consta de diez imágenes de gran formato, ha llegado a Sestao tras su paso por la estación del Casco Viejo y se podrá ver hasta 2011 en otras localizaciones singulares relacionadas con la transformación producida tras el declive industrial.

Los artistas elegidos para exponer en el metro provienen de las disciplinas de la fotografía, el vídeo y el diseño gráfico y son Janire Nájera, Matt Wright, Ignacio Fernández, Celia Jackson, James Milne, Katja Illner, Ken Tryner, Armin Seltz, Tom Servo y ZAWP.

Esta exposición se enmarca en la filosofía de Metro Bilbao denominada ‘Más que un Metro’, iniciativa que sirve para “ceder de forma gratuita sus instalaciones para la realización de acciones de diversa índole, destinadas a enriquecer y ofrecer un valor añadido a todos y todas las usuarias del transporte público”