Archivo diario: enero 6, 2010

China espera 210 millones de viajeros por tren en las fiestas del Año Nuevo oriental

China espera unos 210 millones de viajeros por tren , un 9,5% más que en 2009, en la temporada por el Año Nuevo chino (que en esta ocasión da la bienvenida al signo del tigre), informó el Ministerio de Ferrocarriles nacional. Cada día de los 40 que dura esa temporada alta se calcula que habrá unos 5,25 millones de pasajeros, cifra que será aún mayor en torno al 14 de febrero, fecha en la que este año cae el Año Nuevo chino.

Durante el Festival de Primavera, que engloba el comienzo del año y otras fechas tradicionales en la cultura oriental, cientos de millones de chinos viajan en un auténtico éxodo que se repite cada año.

En el 2008, las fuertes nevadas en el sur del país paralizaron el sistema de ferrocarriles y muchas autopistas coincidiendo con el Festival de Primavera, lo que causó un caos y aguó la mayor celebración de la cultura oriental.

El tren continúa siendo el medio de transporte de largo recorrido más utilizado por los chinos, y se espera que lo siga siendo en los próximos años, más con el rápido desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad nacionales, que ya se cuentan entre los más rápidos del mundo

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Bombardier suministrará 860 trenes TER de dos pisos a la SNCF

Buenas noticias para el fabricante canadiense Bombardier. La SNCF ha iniciado negociaciones exclusivas para el suministro de los TER de nueva generación de dos pisos. El contrato prevé la construcción de 860 trenes por un presupuesto de 8 millones de euros. El contrato se firmará en febrero de este año.

En un primer tramo la firma canadiense atenderá planes para atende la demanda en siete regiones: Aquitania, Bretaña, el centro de Francia, Lorraine, Nord-Pas-de-Calais, Provenza-Alpes-Costa Azul y Ródano-Alpes. El plan prevé la adquisición de 80 trenes. Las primeras entregas se esperan que estén preparada para mediado de 2013.

Bombardier, que tiene una fábrica de trenes en Alemania y emplea a más de 2.000 personas en Crespin (Nord), compite con el grupo francés Alstom, que había ganado el contrato de los últimos TER y mantenía esperanzas en hacerse con este nuevo pedido. El fabricante canadiense ya había golpeado a su competidor por el contrato de la NAT, el automotor Transilien, con el que se pretende dar un nuevo impulso a la industria ferroviaria en la región de París.