Archivo diario: enero 27, 2010

Foster diseñará una nueva estación del metro en Bilbao

Primeros espadas en Bilbao. La capital vizcaína vuelve a contar con el prestigioso arquitecto británico Norman Foster para seguir con el crecimiento de su metropolitano. No conviene olvidar la relación de Foster y el metro bilbaíno. Sin ir más lejos, las cubiertas de acceso a algunas de sus estaciones reciben el nombre de ‘fosteritos’. Ahora el Departamento de Transportes del Gobierno vasco ha llegado a un acuerdo económico con el arquitecto para la redacción del proyecto de la nueva estación del Casco Viejo, punto de encuentro de la Línea 3 del metro con las dos que ya están en funcionamiento. El suburbano también enlaza aquí con Euskotren y próximamente lo hará con el tren al aeropuerto, lo que la convierte en uno de los grandes intercambiadores de transporte. Llevará la firma y el estilo del autor del metro de Bilbao, que cobrará 600.000 euros por este trabajo.

La sociedad pública Euskal Trenbide Sarea tiene previsto aprobar el próximo viernes la contratación de Norman Foster, que también diseñará el resto de las estaciones de la Línea 3 salvo la de Matiko, que será remodelada. Lo que faltaba hasta ahora en el caso del Casco Viejo era un acuerdo económico, un asunto delicado en tiempos de crisis y recortes presupuestarios. El Gobierno vasco ha intentado ajustar el precio al máximo, pero sin arriesgarse a perder a una firma que ha dejado huella en el metro de Bilbao. Quería evitar una nueva renuncia tras paralizar el proyecto de la nueva sede de Euskotren en Durango encargado a otra arquitecta de renombre internacional, Zaha Hadid.

Fuentes del Departamento consideran que la negociación con Foster, que se ha llevado a cabo de forma discreta en los últimos meses, ha dado como resultado «un precio muy bueno» para lo que se espera conseguir. La estación del Casco Viejo, además de su papel como intermodal, aspira a convertirse en un edificio singular por su ubicación y en la principal seña de identidad de la Línea 3, que ya está en construcción en el tramo más costoso y complicado, entre Etxebarri y Txurdinaga. Las obras del trazado hasta el Casco Viejo y Matiko también están adjudicadas y en el furgón de cola viajan las estaciones. Las de Matiko y San Antonio de Etxebarri están en proceso de licitación, mientras que Transportes espera sacar a concurso la del Casco Viejo en el segundo trimestre de este año.

El arquitecto británico ya tiene perfilado desde hace meses el diseño de la nueva estación, en el que ha trabajado en contacto con el Gobierno vasco y el Ayuntamiento. La idea que se baraja es derribar el edificio que da acceso a las paradas del metro y Euskotren para levantar una nueva construcción de carácter singular en la plazuela de San Nicolás. Las instalaciones, con un amplio vestíbulo, facilitarían la entrada de los viajeros al intercambiador de transporte. Además de las tres líneas de metro y las que ya están en servicio de Euskotren, en el futuro podrán coger en esta estación el tren directo al aeropuerto, que ya está dando su primer paso a través del túnel de Artxanda.

(Fuente Teresa Abajo. El Correo. Imagen José Luis Nocito. Foster con Enrique Antolín y primer diseño del metro de Bilbao)

Anuncios

Las lanzaderas del AVE Madrid-Valladolid transportan medio millón de viajeros en su primer año

Las lanzaderas AVE que unen Madrid y Valladolid transportaron un total de 470.000 viajeros en el primer año de su puesta en servicio, en el que circularon 2.566 trenes con una puntualidad del 98,7%, informó el Ministerio de Fomento. Del total de pasajeros, la mayor parte viajaron hacia o desde Madrid (430.000 usuarios), mientras que los 40.000 restantes utilizaron este servicio de Renfe trasladarse hacia o desde Segovia.

Una media de 1.600 viajeros optaron diariamente por las lanzadera en su primer año, y su índice de puntualidad hace, según datos de Renfe, que el servicio reciba una puntuación de los clientes de ‘notable alto’ (7,54 puntos sobre 10).

Los viajeros de los trenes AVE-Lanzadera se benefician de “tarifas especiales”: la modalidad más utilizada en este corredor es el Abono Tarjeta Plus y, durante el primer año, Renfe vendió 2.430 para el trayecto Valladolid-Madrid y 410 para el tramo Valladolid-Segovia.

Los AVE-lanzadera comenzaron a circular entre Madrid y Segovia el 20 de febrero de 2008 y posteriormente, el 26 de enero de 2009, Fomento amplió el número de servicios y lo extendió hasta Valladolid, donde el servicio se inició con tres circulaciones en cada sentido que aumentaban los viernes a cinco en el sentido Madrid-Valladolid y a cuatro entre Valladolid y Madrid.

El 22 de junio de 2009, Renfe puso en circulación los AVE-Lanzadera en doble composición una vez que finalizó el periodo de homologación para circular de este modo, lo que “permitió reforzar los servicios con mayor demanda al pasar cada tren de las 281 plazas habituales a 562 plazas”.
Asimismo y desde el 14 de septiembre pasado, Valladolid dispone de cuatro trenes AVE-lanzadera por sentido que se amplían a cinco los viernes.
Los trenes que Renfe destina a sus servicios AVE-Lanzadera están formados por cuatro coches con posibilidad de circular en doble composición, con una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora y todas las plazas son de clase turista, y cada uno cuenta con una plaza adaptada para personas que necesitan silla de ruedas para sus desplazamientos y un WC adaptado especialmente para estas personas.

(Fuente Ministerio de Fomento)

Estación de Basurto, nueva en la red de Feve







Puesta de largo en Bilbao. Feve y Bilbao Ría 2000 protagonizan la nueva actuación en la capital vizcaína. El presidente de Feve, Angel Villalba, y el presidente de Bilbao Ría 2000 y alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, recorrieron en un tren de Feve, junto a consejeros de la sociedad interinstitucional, el nuevo trazado a su paso por Bilbao, en el tramo comprendido entre los barrios de Olabeaga y Rekalde. También visitaron la nueva estación Basurto-Hospital, una vez finalizadas las obras llevadas a cabo por Bilbao Ría 2000 en los últimos cuatro años.

El soterramiento de la línea recupera un amplio espacio urbano de 1,5 kilómetros de longitud que será urbanizado en diferentes fases a partir de ahora. En total, sumados el túnel entre Olabeaga y Basurto y el tramo de enlace con la línea de mercancías, la actuación de Bilbao Ría 2000 se ha llevado a cabo sobre un recorrido lineal de 2,7 kilómetros.

La nueva estación Basurto-Hospital, intermedia entre Ametzola y Zorrotza, está dotada con la más moderna tecnología, es totalmente accesible mediante escaleras mecánicas y ascensor y dispone de control de accesos, máquinas autoventa, y elementos de información a los usuarios como interfonía, megafonía y paneles informativos.

Un único andén central de noventa metros de longitud distribuye el flujo de viajeros en dirección Bilbao o en dirección Balmaseda, Santander y León, si bien durante los primeros meses de funcionamiento, por necesidades de la obra, se mantendrá el servicio en vía única.
La estructura de hormigón ha quedado revestida con acero corten en la fachada del lado del hospital. Esta fachada se completa con 550 metros cuadrados de vidrio que permiten la entrada de luz natural al andén.

La estación absorberá más de 50 circulaciones al día para enlazar con el resto de la línea de cercanías Bilbao-Balmaseda y las regionales hacia Santander y León. Su céntrica ubicación, frente al Hospital de Basurto, permite a los usuarios de Feve conectar con el tranvía de Bilbao, Termibús y el intercambiador de San Mamés, donde convergen las líneas de Renfe-Cercanías y Metro Bilbao.

(Fotos Jordi Alemany)