Archivo diario: enero 30, 2010

Adif unifica en un solo centro el control de toda la red ferroviaria

Adif ha unificado el control ferroviario de toda la red, tanto la convencional como la de alta velocidad, en un solo centro instalado en la estación de Madrid-Atocha, informa el Ministerio de Fomento. Este centro de gestión de red (CGRH24) sustituye al antiguo centro operativo ubicado en la estación de Chamartín y permite centralizar e integrar la información que recibe de todos los puestos de mando de la red convencional y del Centro de Regulación y Control (CRC), que regula el tráfico de alta velocidad. Entre las líneas convencionales y las de alta velocidad, esta red tiene una longitud de 13.300 kilómetros.

La implantación del CGRH24 permite dar “una respuesta ágil y eficaz” a cualquier incidencia que afecte de forma sensible al normal desarrollo de la circulación en cualquier punto de la red ferroviaria gestionada por Adif, señala la fuente. La sala de control, de 120 metros cuadrados, alberga los puestos de los operadores de todas las áreas, tanto las relativas a la gestión de la circulación como las que se integran en este centro: estaciones, mantenimiento de infraestructura, comunicación y relaciones externas, y seguridad y protección civil.

En cuanto al CRC, que ya se encontraba en la estación de Atocha, ha sido remodelado y se han actualizado y ampliado sus equipos técnicos, tras lo cual se configura como “el centro neurálgico de la alta velocidad española”.

El CRC, que tiene a su cargo una red de 1.579 kilómetros y está capacitado para asumir las próximas y posteriores ampliaciones derivadas de la entrada en servicio de nuevas líneas, integra todos los sistemas que intervienen en la regulación del tráfico ferroviario, dando respuesta a las exigencias de la alta velocidad. Gracias al sistema DaVinci, propiedad intelectual de Adif y “considerado unos de los más avanzados del mundo en lo que a regulación del tráfico ferroviario se refiere”, desde el CRC de Madrid se controla toda la red de alta velocidad, si bien existen otros tres, ubicados en Zaragoza, Antequera y Segovia.

Los centros fuera de Madrid tienen como misión regular el tráfico en las líneas de alta velocidad Madrid-Barcelona, Córdoba-Málaga y Madrid-Valladolid, respectivamente.

Renfe cambia el horario de los Alvia de Bilbao a Barcelona

Renfe ajustará el horario de los trenes Alvia vespertinos que prestan servicio entre Bilbao y Barcelona para conseguir un horario de llegada, tanto a Barcelona como a Bilbao más acorde con el resto de servicios públicos urbanos de ambas capitales. Según informa la compañía ferroviaria, el Alvia saldrá de Bilbao a las 15.30 horas (antes a las 16.45 horas) y llegará a Barcelona a las 21.58 horas (antes a las 23.10 horas). En sentido contrario, el Alvia saldrá de Barcelona a las 15.35 (antes a las 16.45 horas) y llegará a Bilbao a las 21.50 horas (antes a las 23.10 horas). Este ajuste horario no supone variación en el tiempo de viaje entre ambas capitales.

Por otra parte, también el tren Arco que enlaza diariamente Euskadi con Galicia ha disminuido su tiempo de viaje en 33 minutos con La Coruña. Esto es debido a la mejora de las infraestructuras ferroviarias en el trayecto Orense-La Coruña. Los horarios de salida de Irún y Bilbao permanecen invariables, pero la llegada a La Coruña es a las 20.35 horas (antes a 21.08 horas) y la salida a las 8.48 horas (antes a las 8.26 horas).

En las relaciones que enlazan Euskadi con Galicia y con Cataluña, los viajeros disponen de descuentos de hasta el 60% con la tarifa Web y un 40% con la tarifa Estrella.
Además, también se pueden conseguir billetes con el 50% de descuento, mediante la nueva Tarifa de Ultima Hora, si se adquieren dentro de las 24 horas previas a la salida del tren. Asimismo, los clientes que adquieren la tarifa de ida y vuelta, las personas mayores de 60 años y los menores de 14 años, cuentan con importantes descuentos.

(Imagen Luis Angel Gómez)