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Fomento esperará a un socio para construir la estación del AVE de Vigo diseñada por Thom Mayne

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Obras faraónicas, no; al menos en solitario. Fomento asegura que Vigo recibirá la alta velocidad con una nueva estación, pero no responderá al proyecto diseñado por el arquitecto Thom Mayne. “La prioridad es terminar la estación y que llegue la Alta Velocidad; esa segunda fase se hará cuando haya interés en el sector privado“, recalca la ministra Ana Pastor, quien inicialmente parece renunciar al estudio del técnico estadounidense porque “se acordó que el proyecto fuera para tiempos normales y no para tiempos faraónicos“.

La ministra de Fomento asegura que, “hasta el momento”, ningún socio privado ha mostrado interés por participar en parte de la obra de la nueva estación del AVE en Vigo que se realizará a través de un contrato de concesión, es decir, en la parte que fue diseñada por el arquitecto Thom Mayne y posteriormente revisada para abaratar su construcción. Pastor solo mantiene la parte de la estación más técnica, es decir, la que va a permitir la llegada del AVE a Vigo el próximo año. “Va todo muy bien”, dice la ministra quien asegura que se está cumpliendo la agenda y el compromiso del Ministerio para que el Eje Atlántico esté terminado en 2015, según indicó en declaraciones a los medios tras participar en un desayuno coloquio organizado por Nueva Economía Forum.

La ministra recuerda que se hizo una “consulta a la sociedad civil” para reformar el proyecto original de Thom Mayne porque “se acordó que el proyecto fuera para tiempos normales y no para tiempos faraónicos”. Lo se ha hecho en Vigo, con obras provisionales de dos estaciones, ha sido el “colmo” y ha advertido de que “con dinero público no hay bromas”, asegura Pastor. “La prioridad es terminar la estación y que llegue la Alta Velocidad, esa segunda fase se hará cuando haya interés en el sector privado”, ha recalcado.

El alcalde de Vigo, Abel Caballero, sospecha que Fomento “no quiere hacer” la estación del AVE de Thom Mayne y critica que en tres años “no haya sido capaz” de contratar la parte comercial, porque cuando asumió el cargo había empresas que querían optar a la concesión. Caballero expresa su “inmensa preocupación” por las palabras de la ministra y conjetura con que, “a lo mejor, ni siquiera ha encargado” el proyecto constructivo de la parte comercial de la estación, “la que quieren más” los ciudadanos.

Pastor ratifica el plazo de 2018 como fecha de la llegada de la Alta Velocidad a Galicia a través de la conexión con Madrid por Ourense, y subra que el Eje Atlántico estará en funcionamiento “el próximo año”. Según la ministra, su Departamento seguirá “trabajando” por mejorar las conexiones viarias y ferroviarias, y ha hecho un llamamiento a los empresarios para que “busquen sinergias” entre las diferentes vías de comunicación.

Foster diseñará una nueva estación del metro en Bilbao

Primeros espadas en Bilbao. La capital vizcaína vuelve a contar con el prestigioso arquitecto británico Norman Foster para seguir con el crecimiento de su metropolitano. No conviene olvidar la relación de Foster y el metro bilbaíno. Sin ir más lejos, las cubiertas de acceso a algunas de sus estaciones reciben el nombre de ‘fosteritos’. Ahora el Departamento de Transportes del Gobierno vasco ha llegado a un acuerdo económico con el arquitecto para la redacción del proyecto de la nueva estación del Casco Viejo, punto de encuentro de la Línea 3 del metro con las dos que ya están en funcionamiento. El suburbano también enlaza aquí con Euskotren y próximamente lo hará con el tren al aeropuerto, lo que la convierte en uno de los grandes intercambiadores de transporte. Llevará la firma y el estilo del autor del metro de Bilbao, que cobrará 600.000 euros por este trabajo.

La sociedad pública Euskal Trenbide Sarea tiene previsto aprobar el próximo viernes la contratación de Norman Foster, que también diseñará el resto de las estaciones de la Línea 3 salvo la de Matiko, que será remodelada. Lo que faltaba hasta ahora en el caso del Casco Viejo era un acuerdo económico, un asunto delicado en tiempos de crisis y recortes presupuestarios. El Gobierno vasco ha intentado ajustar el precio al máximo, pero sin arriesgarse a perder a una firma que ha dejado huella en el metro de Bilbao. Quería evitar una nueva renuncia tras paralizar el proyecto de la nueva sede de Euskotren en Durango encargado a otra arquitecta de renombre internacional, Zaha Hadid.

Fuentes del Departamento consideran que la negociación con Foster, que se ha llevado a cabo de forma discreta en los últimos meses, ha dado como resultado «un precio muy bueno» para lo que se espera conseguir. La estación del Casco Viejo, además de su papel como intermodal, aspira a convertirse en un edificio singular por su ubicación y en la principal seña de identidad de la Línea 3, que ya está en construcción en el tramo más costoso y complicado, entre Etxebarri y Txurdinaga. Las obras del trazado hasta el Casco Viejo y Matiko también están adjudicadas y en el furgón de cola viajan las estaciones. Las de Matiko y San Antonio de Etxebarri están en proceso de licitación, mientras que Transportes espera sacar a concurso la del Casco Viejo en el segundo trimestre de este año.

El arquitecto británico ya tiene perfilado desde hace meses el diseño de la nueva estación, en el que ha trabajado en contacto con el Gobierno vasco y el Ayuntamiento. La idea que se baraja es derribar el edificio que da acceso a las paradas del metro y Euskotren para levantar una nueva construcción de carácter singular en la plazuela de San Nicolás. Las instalaciones, con un amplio vestíbulo, facilitarían la entrada de los viajeros al intercambiador de transporte. Además de las tres líneas de metro y las que ya están en servicio de Euskotren, en el futuro podrán coger en esta estación el tren directo al aeropuerto, que ya está dando su primer paso a través del túnel de Artxanda.

(Fuente Teresa Abajo. El Correo. Imagen José Luis Nocito. Foster con Enrique Antolín y primer diseño del metro de Bilbao)

Calatrava, galardonado por el diseño de la estación de Lieja

El arquitecto español Santiago Calatrava recibe mañana en Bruselas el galardón Golden Belgian Building, que reconoce la trayectoria y en especial el diseño de la nueva Estación de alta velocidad TGV en Lieja – Guillemins. Este acto se enmarca dentro del 50 Aniversario del Salón Internacional de la Construcción Batibouw.Calatrava mantiene una estrecha relación con este país, que se remonta a la adjudicación en 1996 de la Estación de Lieja. En 2000 Calatrava inauguró un puente en esta misma ciudad y en la actualidad trabaja en el proyecto de la Estación de Mons.

La ciudad de Lieja es uno de los principales nodos de la red europea del ferrocarril de alta velocidad que comunica Inglaterra, Francia, Bélgica y Alemania. Con el doble objetivo de satisfacer las necesidades técnicas de la alta velocidad y crear una estación capaz de convertirse en referente arquitectónico Euro Liège convocó en 1996 un concurso internacional que ganó Santiago Calatrava. El arquitecto valenciano concibió la Estación como un vínculo entre dos distritos de la ciudad de Lieja, hasta ahora separados por las vías del tren. El diseño de Calatrava enlaza las dos zonas con una terminal de pasajeros construida simétricamente sobre un eje noroeste-sudeste.

La principal característica del diseño de la estación es la transparencia, ya que el proyecto se entiende como un diálogo urbano con la ciudad. Esta transparencia se materializa en la monumental cubierta de vidrio y acero, con unas elevadas marquesinas que se extienden 145 metros sobre las cinco plataforma.

(Santiago Calatrava Valls; Benimamet, Valencia, 1951) Arquitecto español. Considerado como uno de los arquitectos más creativos del momento, los diseños de Calatrava se caracterizan por un aire futurista y la innovación técnica y estética. Sus amplios conocimientos de ingeniería le han permitido especializarse en el diseño de grandes estructuras, entre las que destacan sus puentes, muchos de ellos célebres.

En 1981 abrió su primer estudio de arquitectura e ingeniería civil en Zúrich. Afiliado en 1987 a la Unión de Arquitectos Suizos (BSA), recibió el premio Auguste Perret UIA (Unión Internacional de Arquitectos) de París; en esta ciudad estableció un segundo estudio en 1989, mientras se realizaba la primera exposición monográfica de su obra en la Universidad de Columbia, en Nueva York, a la que seguiría una serie interminable de muestras similares en instituciones de todo el mundo.