Archivo mensual: mayo 2009

Descarrila el metro en Madrid sin provocar heridos

Un tren del Metro de Madrid ha descarrilado a las 09.38 horas cuando entraba en la estación de Moncloa. El accidente, cuyas causas se desconocen, no ha provocado heridos de gravedad, según ha informado la empresa. No obstante, los efectivos de Samur desplazados a la estación han atendido a dos heridos leves por contusiones y a otros dos pasajeros que han sufrido una crisis nerviosa.

La primeras informaciones revelan que tras el descarrilamiento el convoy ha chocado contra un muro. El director gerente, Ildefonso De Matías, ha explicado que el fallo humano «no debe de ser una hipótesis que se maneje» como causa del descarrilamiento de un convoy esta mañana, ya que en el momento del incidente el tren entraba en la estación de Moncloa «en conducción automática».
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El Semaf y los sindicatos amenazan con una huelga por el traspaso de las Cercanías

¿Huelga a la vista? Eso es lo que parece a tenor de las afirmaciones de los sindicatos de Renfe, en especial el Semaf, CC OO y UGT. Tras el acuerdo hecho público del traspaso de las Cercanías a la Generalitat, la acción sindical comienza a agitarse. Este es el comunicado que vienen haciendo público durante estas últimas horas y que reprdouzco en su integridad.

Como hemos venido informando desde el pasado mes de septiembre de 2007, en que se produjeron los primeros intentos de acordar la transferencia de los servicios de transporte ferroviario de Cercanías de Barcelona a la Generalitat de Catalunya, tanto SEMAF como el resto de organizaciones sindicales y el propio Comité General de Empresa hemos compartido la firme oposición a que dicha transferencia, o cualquier otra que pudiera producirse en otra comunidad, supusiese el traspaso de recursos materiales y humanos y,
por tanto, la segregación de Renfe Operadora y que el modelo aplicable debería ser válido para todo el Estado.
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Bicicletas al tren: una reclamación de los ciclistas

Jornada reivindicativa. Un grupo de miembros del colectivo ‘Pedalea’ presentó hoy en las oficinas de Renfe de la estación Intermodal de Zaragoza una reclamación para que permita a los ciclista subir las bicicletas a los trenes, tal y como informó el colectivo. La reivindicación comenzó a las 11.00 horas en la zona de los aparcabicis y, posteriormente, doce integrantes del colectivo partieron en tren con las bicicletas a Tudela para recorrer la vía verde del Tarazonica.

El motivo por el que sólo doce ciclistas recorrerán el trayecto en tren desde Zaragoza hasta Tudela se debe a que es el número de viajeros que ha autorizado Renfe a subir con las bicicletas. Una vez en Tudela, más de medio centenar de ciclistas se sumaron a esta jornada reivindicativa.
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‘El Tren del Pantanal’ vuelve a circular por las proximidades del humedal

El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inauguró ayer junto con su homólogo de Paraguay, Fernando Lugo, el llamado ‘Tren del Pantanal’, un ferrocarril que transcurrirá por las proximidades del inmenso humedal que se extiende por parte de esos dos países y de Bolivia. Los mandatarios desvelaron la placa inaugural de este tren turístico que unirá las ciudades de Campo Grande y Miranda, ambas en el estado brasileño de Mato Grosso do Sul (centro oeste), a través de 220 kilómetros de vía y ocho horas de viaje.

Sin embargo, solo Lula hizo una parte de este trayecto, la que une las localidades de Aquidauana y el distrito de Palmeiras, en alrededor de una hora y media de viaje. Lugo llegó anteayer a Brasil para una visita en la que ambos gobernantes intentaban resolver las diferencias en torno a la hidroeléctrica binacional de Itaipú, pero como no pudieron alcanzar ningún acuerdo decidieron aplazar la firma de varios convenios de cooperación que tenían previsto suscribir.
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Vías verdes, itinerarios saludables

Las ‘Vías verdes’ cuentan cada día con más kilómetros y recorridos. En España existen más de 1.700 kilómetros de infraestructuras ferroviarias en desuso que han sido reconvertidas en itinerarios cicloturistas y senderistas en el marco del Programa Vías Verdes, coordinado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Desde 1993, estos antiguos trazados ferroviarios están siendo acondicionados para ser recorridos por viajeros un tanto diferentes a los que los transitaron en tren: cicloturistas, caminantes y personas con movilidad reducida. La Fundación defiende, con motivo del XI Día Nacional de las ‘Vías Verdes’ que se celebrará el próximo domingo, 10 de mayo, el ocio al aire libre en las líneas de tren en desuso que han sido rehabilitadas para el disfrute ciudadano.

La Fundación ha organizado, en colaboración con el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, distintas actividades para reivindicar las antiguas vías ferroviarias y para divulgar la existencia de estos itinerarios no motorizados sobre los antiguos trazados ferroviarios. Entre ellas destacan el II concurso de fotografía digital sobre ‘Vías Verdes’, el Pasaporte Turístico y una serie de 60 cupones de la ONCE que están a la venta desde el pasado 14 de abril y hasta el finales de julio, el juego interactivo para niños ‘Un día en la vida’ o el ‘Visor cartográfico’ de las ‘Vías verdes’. Además, durante todo el mes de mayo se celebrarán decenas de actividades que se pueden consultar en la página de Internet www.viasverdes.com.

La FFE instituyó en 1999 esta convocatoria que se celebra cada año con varias de las 70 ‘Vías Verdes’ españolas, que suman ya 1.700 kilómetros de longitud. La organización insta a los ciudadanos a que «en estos tiempos de crisis» esta es una «opción barata de ocio activo al aire libre» que sirve también a la defensa de estos itinerarios «saludables y sostenibles»

Portugal quiere un AVE entre Aveiro y Salamanca

La alta velocidad se extiende también por el país vecino. Portugal está dispuesto a preparar un proyecto conjunto con España para ligar por tren de alta velocidad las ciudades de Aveiro y Salamanca, y sumar el proyecto a los ya existentes para comunicar Lisboa con Madrid y Vigo. La secretaria de Estado de Transportes de Portugal, Ana Paula Vitorino, asegura que tiene los estudios listos para empezar a planificar esa línea ferroviaria, según medios estatales lusos.

Portugal y España acordaron en la Cumbre Luso-Española celebrada en Figueira da Foz en octubre de 2003 la construcción de cuatro líneas de alta velocidad entre Oporto y Vigo (2008), Lisboa y Madrid (2010) y, en una segunda fase, conexiones entre Oporto y Salamanca y Faro y Huelva. El Gobierno luso ha licitado ya parte de las obras para las conexiones ferroviarias de alta velocidad que deben unir España y Portugal en 2013 y cuyo presupuesto luso es de 9.000 millones de euros.
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Tenis en el metro de Madrid con Dementieva y Wozniacki



La tenista rusa Elena Dementieva, número 3 de la clasificación mundial, y la danesa Caroline Wozniacki, número 11, se han adelantado a su participación en el Máster 1000 de Madrid y han realizado hoy una exhibición en la madrileña estación de metro de Chamartín. El breve partido, el primero del mundo disputado bajo tierra, ha tenido lugar ante la mirada de algunos viajeros en una pista instalada en una vía en desuso de la citada estación por la compañía Sony Ericsson, patrocinadora del torneo, fabricada en layher (un tipo especial de hierro), aluminio y madera.

Ambas tenistas han coincidido en que se trataba de un lugar «muy especial» para practicar este deporte, aunque Wozniacki ha admitido que sintió «un poco de miedo» en algunos momentos, «por el sonido de los trenes». «No sabía si se estaban acercando», ha bromeado la danesa. Dementieva ha pronosticado que esta edición del Master de Madrid, al que ha calificado como «uno de los grandes eventos deportivos del año», acogerá «un muy buen tenis». «Espero que muchos de los que nos han estado viendo jugar hoy aquí también acudan al Open a apoyarnos», ha manifestado la tenista.

Wozniacki, que ha asegurado que, sin duda, Rafa Nadal es «uno de los grandes favoritos» de este año, ha reconocido que en el torneo de Madrid sólo espera disputar su «mejor tenis» y permanecer en él el «mayor tiempo posible». La tenista danesa ha señalado que espera «poder practicar un poco» para Roland Garros después de participar en este Máster 1000, que se disputará del 8 al 17 de mayo en las instalaciones de la Caja Mágica.

(Fuente ABC)

‘El Tren de la Fresa’ inaugura la temporada de sus bodas de plata






Un viaje perfecto y sin sobresaltos. Comienza la temporada de 2009. El director general de Turismo, Antonio Nieto, acompañado por el director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Carlos Zapatero; el director del Museo del Ferrocarril, Luis Díaz-Guerra: el director de Patrimonio Nacional de Aranjuez, Javier Trueba; y el alcalde, Jesús Miguel Dionisio, han participado en el viaje inaugural de ‘El Tren de la Fresa’ que celebra en esta edición sus bodas de plata.

La campaña abierta al público dará comienzo el próximo sábado y se extenderá hasta el 1 de noviembre, con 29 circulaciones en sábados y domingos, siete más que la temporada pasada. Durante los meses de julio y agosto, el servicio quedará interrumpido y se repondrá el 19 de septiembre.

La ‘Mikado Galicia’ (141F-2111) encabezó el convoy de época, tal y como lo hizo en 1984, cuando se puso en marcha el primer viaje que dio inicio a ‘El Tren de la Fresa’ que cubre la distancia entre Madrid-Aranjuez. La locomotora de vapor, ahora en manos del Museo del Ferrocarril de Monforte, fue construida en 1952 por la North British en Glasgow y transportada en barco hasta Bilbao para entregarla a Renfe en 1953. Esta máquina ha remolcado todo tipo de trenes, destacando los expresos de Levante y Andalucía, y terminó su vida activa en el depósito de Castejón de Ebro. Posteriormente, realizó diversos viajes conmemorativos y en 1983 fue asignada a la colección del Museo del Ferrocarril de Delicias. En el año 2000 fue cedida para su custodia y conservación a la Fundación de los Ferrocarriles de Galicia.

La Generalitat gestionará Cercanías el próximo año

La Generalitat de Cataluña será la titular del servicio de Cercanías de Renfe en Barcelona a partir del 1 de enero de 2010, según han acordado hoy en la ciudad condal el presidente catalán, José Montilla, y el ministro de Fomento, José Blanco. Ambos dirigentes han anunciado este «acuerdo político» para el traspaso de Cercanías en una rueda de prensa tras una reunión de cerca de una hora y media en el Palau de la Generalitat, en la que también han participado el número dos de Fomento, Víctor Morlán, y el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, entre otros.

En la misma rueda de prensa, José Blanco ha anunciado que la nueva terminal de El Prat, la T-1, entrará finalmente en funcionamiento el próximo 16 de junio y en el futuro llegará a ella la línea 10 de Cercanías, obras que se licitarán en el último trimestre del año y se ejecutarán con tuneladora, a la vez que se mantendrá la operatividad del aeródromo.
El traspaso de Cercanías de Barcelona, que llegará dos años más tarde de la fecha prometida por el presidente del Gobierno, implica también que la Generalitat participará en el nombramiento de la dirección del servicio.

El acuerdo alcanzado hoy se certificará el próximo mes de julio en la Comisión Bilateral Estado-Generalitat, que transferirá a la Generalitat el contrato programa que mantendrá Renfe Operadora hasta el 31 de diciembre de 2010, un periodo de «subrogación» en el cual el gobierno catalán tutelará la «regulación, la planificación, la gestión, la coordinación y la gestión» del servicio. «Durante este tiempo se establecerá un sistema de coordinación y control mixto entre la Generalitat y Renfe», ha señalado Montilla, que ha recordado que el gobierno catalán propondrá a la personas

(Fuente El Correo)

Trenes curiosos: el ferrocarril colgante de Wuppertal

Curioso, muy curioso. Si me lo permiten, creo que es uno de los casos más llamativos en el mundo del ferrocarril. Y, además, pese a ser interesante y peculiar es casi un tren desconocido en el mundo. Al menos, yo no tenía noticias de su existencia. Al fin y al cabo, uno no tiene por qué saber de todo. Y este blog nació con el propósito de ser lo más divulgativo posible y conocer el mundo del tren.

El ‘Schwebebahn de Wuppertal’ es el único ferrocarril urbano colgante del continente europeo. El tren colgante de Wuppertal, situado en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia, no circula pegado a la vía, como casi todos los del mundo, sino colgado de los raíles, por encima del río y de las casas. Su nombre completo es el «Eugen Langen Monorraíl Suspensión de ferrocarril» (Sistema de Einschienige Hängebahn Eugen Langen). Emblema de la ciudad de la poetisa Else Lasker-Schüler , la escritoria acertó de pleno en su definición: “un dragón de acero”, plagado de “estaciones y ojos”, que ondula sobre “un río teñido de negro”
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