Archivo mensual: abril 2009

Adiós al Talgo III

‘El Miguel de Unamuno desaparece’. Auque aún Renfe no ha puesto fecha fija para la supresión de la relación que lleva el nombre del insigne escritor bilbaino, antes del verano la operadora sustituirá los Talgo III que cubren el citado servicio por los trenes Alvia con material rodante de la serie 120, que circula por la línea de alta velocidad entre Barcelona y Zaragoza.

El adiós al ‘Miguel de Unamuno’ es el adiós al Talgo III. Se pone fin a época histórica y se acaba con uno de los mitos en la tracción ferroviaria española, sin que de momento nadie parezca haber advertido la trascendencia del momento. El Talgo III, que cubre el servicio entre Barcelona, Bilbao y Salamanca desde hace tres lustros, es el único ejemplar de esta rama que aún circula por las vías españolas, ya que sus gemelos se vendieron a Argentina hace ya unos años.
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La locomotora Maite II corona una rotonda en Beasain

Maite tiene emplazamiento definitivo. La nueva rotonda de Zaldizurreta de Beasain, que enfila la recta final de sus obras, acogía hace un par de semanas en su mismo centro la locomotora bautizadao en los ambientes treneros de la zona como Maite II que, hasta no hace muchos años, arrastraba los trenes salidos de la factoría CAF. El pueblo rinde de esta manera homenaje al tren, al que se siente íntimamente ligado a través de la actividad de la mayor empresa de la villa.

La Maite II, que ha permanecido en activo hasta hace tres años en la factoría de CAF, ha sido repintada y preparada para que aguante en su actual ubicación el paso del tiempo de la mejor manera posible y dure tantos años como los que ha dado servicio a la fábrica de trenes de Beasain.
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El choque de dos trenes causa 25 heridos en Berlín

La colisión de dos trenes esta madrugada en Berlín causó 25 heridos, cinco de ellos graves, informó hoy la policía. El suceso se produjo cuando un tren regional procedente de Stralsund (norte de Alemania) alcanzó por detrás a un convoy de mercancías que transportaba gas líquido y que transitaba a poca velocidad. Por el momento, no se ha detectado ninguna fuga de gas en el segundo tren.

El siniestro provocó la interrupción de servicio en el trayecto accidentado así como retrasos en las líneas ferroviarias urbanas de la capital alemana. También la línea de alta velocidad entre Colonia (oeste de Alemania), Berlín y Stralsund se vio afectada por el accidente, cuyas causas se investigan.

Obama se inspira en el AVE para su ambicioso proyecto del tren de alta velocidad

El presidente estadounidense Dwight Eisenhower(1890-1969) diseñó en los años cincuenta la columna vertebral de Estados Unidos: su red interestatal de autopistas. El actual inquilino en la Casa Blanca, Barack Obama, quiere emularle con el plan de infraestructuras «más ambicioso» desde entonces. Su modelo, el tren de Alta Velocidad español (AVE).

El presidente de EEUU, acompañado por el vicepresidente Joe Biden -«fan número uno del ferrocarril»-, ha anunciado que su Gobierno realizará un gran esfuerzo para desarrollar la alta velocidad a través de «una histórica inversión», 8.000 millones de dólares ahora y otros 5.000 millones en los próximos cinco años. El plan del Gobierno de EEUU identifica diez posibles corredores de alta velocidad que podrían recibir fondos federales, ubicados la mayor parte en el lado este del país y en la costa del Pacífico.
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El túnel más largo del TAV comienza a abrise camino

Las obras del TAV prosiguen imparables, pese a las amenazas de ETA. El Ministerio de Fomento, a través de la sociedad pública Adif, acaba de comenzar la excavación del que será el túnel más largo de la red ferroviaria vasca de alta velocidad, el de Albertia, de 4,8 kilómetros de longitud. Está situado entre Legutiano (Álava) y Eskoriatza (Guipúzcoa) y se ejecuta en dos frentes a cargo de dos contratas distintas. Por el Sur ataca la UTE formada por las empresas Comsa y Cycasa; por el Norte, las firmas Ferrovial y Fonorte. Ambos flancos están ya en fase de perforación.

El túnel que se abre camino bajo el macizo de Albertia será el más complejo, el más laborioso y una de las futuras señas de identidad de la red por la que circulará el tren de alta velocidad en el País Vasco. Su dificultad se expresa en su plazo de ejecución: los tramos de obra en los que se ubica el túnel -los correspondientes a la conexión Legutiano-Eskoriatza- son los de mayor plazo de los adjudicados hasta ahora, 45 meses, es decir, casi cuatro años. De agotarse este tiempo, el túnel se terminará en 2013, el mismo año en el que, por el momento, se contempla la entrada en funcionamiento de la ‘Y’ al menos en su conexión entre Vitoria y Bilbao.
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Renfe aparca el proyecto de lavadero de trenes en Ollargan

lavadero

El rechazo vecinal en Ollargan y las reticencias del consistorio a conceder la licencia de actividad han hecho desistir a Renfe que ha decidido aparcar temporalmente, y después de cinco años de litigio, el proyecto de lavadero de trenes en Arrigorriaga. «No descartamos retomarlo algún día, pero ahora no se encuentra entre nuestras actuaciones más urgentes», reconocen portavoces de la compañía.

La que se anunciaba como una moderna infraestructura que tenía que inaugurarse hace dos años en Arrigorriaga tendrá que esperar bastante más. La presión de los vecinos de Ollargan, que no quieren estas instalaciones al lado de sus viviendas, y las reticencias del Ayuntamiento a conceder la licencia de actividad han terminado por hacer desistir a Renfe Se cierran cinco años de acuerdos y desacuerdos entre la operadora y las asociaciones vecinales.
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Una empresa de titanes: restaurar ‘el platanito’

Juventud, divino tesoro. O los jueves, milagro. Cualquiera de las dos frases define perfectamente el plan de Aitor Luna Corcuera que se ha propuesto, ni más ni menos, que dirigir un proyecto faraónico: restaurar ‘el platanito’, uno de los trenes más especiales que ha tenido Renfe. Socio de la Asociación Castejonera de Amigos del Ferrocarril, Aitor pretende embarcarse en esta aventura para sacar de una muerte segura este automotor eléctrico que languidece en la estación de Castejón. Construido en 1976 por CAF y FIAT, un prototipo derivado del pendolino italiano ETR-401 y que Renfe bautizó como serie 443, recibió el apodo de ‘el platanito’ por su color amarillo y el diseño aerodinámico de sus coches extremos.

Como buen navarro, Aitor Luna se ha empeñado en llevar adelante esta empresa. A través de páginas como las del tranvia.org ha lanzado una llamada, casi desesperada, a otros amigos del tren, para que le ayuden en esta magna aventura. La iniciativa ha sido acogida con cierto excepticimismo, dada la envergadura de la misma, pero comienza a calar entre los aficionado al mundo del tren. Aunque la verdad, sólo un milagro puede hacer posible el sueño del socio más joven de la asociación castejonense de Amigos del Ferrocarril.
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Lena reclama un tren turístico para Pajares

El alcalde de Lena quiere que un tren turístico recorra el histórico paso de Pajares, que comunica el Principado con la provincia de León, una vez que entre en servicio la Variante de la Alta Velocidad que Adif prepara para sustituir el centenario trazado entre Fierros y Busdongo.

«Un reto de ingeniería tan emblemático y de tal envergadura, en un paraje de grandiosa belleza, no puede ni debe caer en el olvido, porque, entre otras cosas, constituye un museo del ferrocarril en sí mismo», asegura Ramón Argüelles..La idea también resulta bien acogida en León donde creen que abriría también posibilidades de desarrollo para los territorios cercanos a la Cordillera que, inmersos en la crisis de la minería, buscan nuevas vías de desarrollo.
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Otro tren Alvia con problemas en el intercambiador de Delicias

¿Qué sucede en el intercambiador de Delicias? Esta es la pregunta que se hacen en el sector, a raíz de los problemas que se vienen produciendo en ese punto de Zaragoza donde los trenes Alvia cambian el eje de ancho Renfe a ancho internacional. Son ya varios los incidentes que se han producido en esa zona, con descarrilamientos de las unidades y con salidas del mismo eje que han obligado a proseguir viaje en autobús. La compañía operadora se ve además obligada a compensar los viajeros con la devolución íntegra de su billete por el compromiso de puntualidad,

El último incidente se produjo en la mañana del sábado.Un tren Alvia que realizaba el trayecto Barcelona-Bilbao se salió en el intercambiador de Zaragoza Delicias al realizar el cambio de eje, una incidencia que no notaron los 76 pasajeros que viajaban en la unidad, según fuentes de Renfe.

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Los trenes Apolo llegan a Costa Rica

Los Apolo están en Costa Rica. Cuatro trenes, con dos vagones de pasajeros cada uno, llegaron el lunes al país centroamericano, aunque no se prevé que comiencen a circular hasta principios de mayo, según informaba la prensa local esta misma semana.

Los Apolos fueron aquiridos por Feve para renovar el obsoleto parque de máquinas que, a principios de los años 80, circulaba por sus líneas. La cantidad de controles y mecanismos de seguridad que llevaban los nuevos trenes adquiridos a la Maquinista Terrestre y Marítima, en comparación con el material existente, dio origen a la famosa frase que acabó por bautizar a estos automotores de por vida. “Esto es más complicado que el mecanismo de un Apolo”. (Es una referencia a los cohetes de la NASA. El Programa Apolo comenzó en julio de 1960 cuando la NASA anunció un proyecto a continuación de las misiones Mercury que tenía como objetivo el sobrevuelo de astronautas alrededor de nuestro satélite, destinadas a localizar una zona de alunizaje para conseguir un vuelo a la Luna)
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