Archivo de la categoría: tren

Apodos para los trenes

‘El maquinista de la General’ es una de las películas míticas de la historia del cine con un gran Buster Keaton en el papel estelar. Además de actor, Keaton, un gran amante del mundo ferroviario, dirigió este filme donde una locomotora ocupa el protagonismo de esta cinta de genial humor. En realidad, la película está basada en una historia de la Guerra de Secesión cuando siete espías de la Unión se internan en las líneas confederadas para robar la locomotora ‘La General’, una auténtica joya del vapor americano.Y es precisamente el nombre de la locomotora lo que da título al filme.

En todo el mundo, el material motor tiene un nombre asignado. Desde los primeros tiempos del vapor, los maquinistas han rebautizado con apodos sus máquinas, como si el hecho de sustituir los fríos números descriptivos con que salían de fábrica o llegaban a la compañía operadora las confiera de una notable personalidad.
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Trenes de Renfe y Feve para Argentina

Más material ferroviario para Argentina. Los muelles de Raos del puerto de Santander presentan durante estos días una actividad ferroviaria muy peculiar. En el muelle está atracado el Beluga Flirtation 2, un moderno buque de 9.600 toneladas con bandera de Antigua y Barbudas que está recibiendo una carga muy especial. Un lote de diez locomotoras diésel de Renfe de la serie 319, ocho automotores de tres coches Fiat de la serie 593 de Renfe y seis automotores de dos coches cada uno de la serie 2400 de Feve, los conocidos popularmente como Apolo, serán izados a bordo antes de emprender la marcha el próximo día 27 para recalar en Buenos Aires.

En un posterior envío que se prepara para la segunda quincena de mayo se embarcarán tres composiciones Talgo III completas con un total de 23 vehículos y otro paquete de, al menos, cinco locomotoras 319.
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Superadas con éxito las pruebas de carga en el tramo más avanzado de la Y vasca

Técnicos de Adif, sociedad pública del Ministerio de Fomento encargada de la construcción de las líneas de alta velocidad, han comprobado en los dos últimos días la consistencia de los puentes del tramo más avanzado de la Y vasca, entre Arrazua-Ubarrundia y Legutiano, en Álava, un test que resultó completado «de forma exitosa». Los ingenieros analizaron el comportamiento de cinco viaductos, que salvan los ríos Retana, Rejalza y Santa Engracia; el situado sobre el enlace de Miñano y el que discurre sobre el antiguo ferrocarril vasconavarro, hoy convertido en una vía verde.

Las pruebas volverán a repetirse una vez más con las vías puestas. Los trenes especiales de Adif simularán las condiciones del tráfico de alta velocidad y podrá darse el visto bueno de forma definitiva a los viaductos.
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La Mikado de Monforte arrastrará el ‘Tren de la Fresa’

La ‘Mikado’ del Museo do Ferrocarril de Galicia, con sede en Monforte, será la locomotora titular del ‘Tren de la Fresa’ entre Madrid y Aranjuez , según ha confirmado el responsable del Museo del Ferrocarril de Galicia. La locomotora de vapor 141F-2111 saldrá el 2 de mayo desde Monforte de Lemos con destino Madrid, para cubrir el servicio del tren turístico de la línea Madrid-Aranjuez.

En la composición especial hacia Madrid, la Mikado 141F-2111 irá escoltada por la «inglesa» 7722, y también la 269-601, que por primera vez sale de forma oficial de los talleres del museo con sus nuevos colores ‘Mazinger’, según ratifican fuentes del museo. El convoy también incluirá el recién restaurado coche restaurante RRR9908 , y el nuevo coche vídeo.
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El Gobierno vasco licita dos nuevos tramos de la Y vasca entre Beasain y Legorreta

El Gobierno Vasco ha licitado, por un total de 122,5 millones de euros, las obras de construcción de dos tramos del tren de alta velocidad del País Vasco, la ‘Y vasca’, entre las localidades guipuzcoanas de Beasain y Legorreta.

En total 10,4 kilómetros de trazado compuesto por una doble vía de ancho internacional con una distancia de entrejes de 4,7 metros. La pendiente máxima que tendrá la red en este tramo será de un 12,19%. Los nuevos trazados se han diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional y para uso mixto, es decir, tanto para transporte de viajeros como de mercancías.
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El Ave cumple hoy 17 años

De 12 a 140 trenes, casi cincuenta millones de viajeros transportados y puntualidad extrema en nueve de cada diez trenes. Son los datos del Ave Madrid-Sevilla en los 17 años que lleva en servicio y que hoy celebra Renfe con actos solidarios, Dos euros de cada billete que se vendan hoy en esa línea irán a parar a proyectos de solidaridad, dentro de su estrategia corporativa “un tren de valores”.

Renfe ha transportado un total de 48.556.389 viajeros en los servicios Ave de Larga Distancia que han circulado entre Madrid y Sevilla desde que, el día 21 de abril de 1992 se inauguró la línea de alta velocidad entre ambas capitales. A lo largo de estos diecisiete años, los trenes Ave Madrid-Sevilla, que han circulado a una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora los 471 kilómetros de la línea, han mantenido un índice de puntualidad que cada año ha superado el 99% y que en 2008 se situó en el 99,2%. Entre el 21 de abril de 2008 y el 15 del mismo mes de 2009 el número de viajeros que utilizaron el Ave alcanzó casi los 3,5 millones. Un total de 14.303 trenes hicieron este recorrido.
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La locomotora Maite II corona una rotonda en Beasain

Maite tiene emplazamiento definitivo. La nueva rotonda de Zaldizurreta de Beasain, que enfila la recta final de sus obras, acogía hace un par de semanas en su mismo centro la locomotora bautizadao en los ambientes treneros de la zona como Maite II que, hasta no hace muchos años, arrastraba los trenes salidos de la factoría CAF. El pueblo rinde de esta manera homenaje al tren, al que se siente íntimamente ligado a través de la actividad de la mayor empresa de la villa.

La Maite II, que ha permanecido en activo hasta hace tres años en la factoría de CAF, ha sido repintada y preparada para que aguante en su actual ubicación el paso del tiempo de la mejor manera posible y dure tantos años como los que ha dado servicio a la fábrica de trenes de Beasain.
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Obama se inspira en el AVE para su ambicioso proyecto del tren de alta velocidad

El presidente estadounidense Dwight Eisenhower(1890-1969) diseñó en los años cincuenta la columna vertebral de Estados Unidos: su red interestatal de autopistas. El actual inquilino en la Casa Blanca, Barack Obama, quiere emularle con el plan de infraestructuras «más ambicioso» desde entonces. Su modelo, el tren de Alta Velocidad español (AVE).

El presidente de EEUU, acompañado por el vicepresidente Joe Biden -«fan número uno del ferrocarril»-, ha anunciado que su Gobierno realizará un gran esfuerzo para desarrollar la alta velocidad a través de «una histórica inversión», 8.000 millones de dólares ahora y otros 5.000 millones en los próximos cinco años. El plan del Gobierno de EEUU identifica diez posibles corredores de alta velocidad que podrían recibir fondos federales, ubicados la mayor parte en el lado este del país y en la costa del Pacífico.
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Renfe aparca el proyecto de lavadero de trenes en Ollargan

lavadero

El rechazo vecinal en Ollargan y las reticencias del consistorio a conceder la licencia de actividad han hecho desistir a Renfe que ha decidido aparcar temporalmente, y después de cinco años de litigio, el proyecto de lavadero de trenes en Arrigorriaga. «No descartamos retomarlo algún día, pero ahora no se encuentra entre nuestras actuaciones más urgentes», reconocen portavoces de la compañía.

La que se anunciaba como una moderna infraestructura que tenía que inaugurarse hace dos años en Arrigorriaga tendrá que esperar bastante más. La presión de los vecinos de Ollargan, que no quieren estas instalaciones al lado de sus viviendas, y las reticencias del Ayuntamiento a conceder la licencia de actividad han terminado por hacer desistir a Renfe Se cierran cinco años de acuerdos y desacuerdos entre la operadora y las asociaciones vecinales.
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Una empresa de titanes: restaurar ‘el platanito’

Juventud, divino tesoro. O los jueves, milagro. Cualquiera de las dos frases define perfectamente el plan de Aitor Luna Corcuera que se ha propuesto, ni más ni menos, que dirigir un proyecto faraónico: restaurar ‘el platanito’, uno de los trenes más especiales que ha tenido Renfe. Socio de la Asociación Castejonera de Amigos del Ferrocarril, Aitor pretende embarcarse en esta aventura para sacar de una muerte segura este automotor eléctrico que languidece en la estación de Castejón. Construido en 1976 por CAF y FIAT, un prototipo derivado del pendolino italiano ETR-401 y que Renfe bautizó como serie 443, recibió el apodo de ‘el platanito’ por su color amarillo y el diseño aerodinámico de sus coches extremos.

Como buen navarro, Aitor Luna se ha empeñado en llevar adelante esta empresa. A través de páginas como las del tranvia.org ha lanzado una llamada, casi desesperada, a otros amigos del tren, para que le ayuden en esta magna aventura. La iniciativa ha sido acogida con cierto excepticimismo, dada la envergadura de la misma, pero comienza a calar entre los aficionado al mundo del tren. Aunque la verdad, sólo un milagro puede hacer posible el sueño del socio más joven de la asociación castejonense de Amigos del Ferrocarril.
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