Nuevo intento. Renfe busca un socio internacional para impulsar el negocio de mercancías y «aumentar el valor añadido del ferrocarril en la cadena logística, que ahora es del 30%». El presidente de la operadora, Julio Gómez Pomar, cree que «el tren tiene que ser una pieza más incardinada en la cadena logística, pero ahora es el 30% del valor añadido» y ya «se busca un procedimiento con Competencia para aliarse con un socio industrial internacional que nos ayude a tener más trenes internacionales«.
No obstante, las dificultades para lograr el objetivo están a la vista. El presidente ha reconocido que el tráfico de mercancías tiene «un problema estructural» frente a la «flexibilidad de la carretera», aunque también por los «cuellos de botella» y la «proliferación de muchas plataformas logísticas de pequeña escala, en vez de pocas y grandes». La carretera sigue dominando en el transporte de carga.
Tras la conexión de Barcelona con el ancho de vía internacional, Gómez Pomar ha considerado «esencial que Tarragona y Valencia» también tengan esta infraestructura y, «por supuesto, los puertos exportadores, sobre todo los mediterráneos».
El crecimiento de tráfico de mercancías por ferrocarril es sostenido, aunque Pomar ha reconocido la existencia de grandes diferencias entre Cataluña y el resto de España, gracias al dinamismo comercial catalán.
Pese a que Renfe está decidida a estimular esta línea de negocio, su presidente ha reconocido que no alcanzarán las cuotas alemanas, superiores al 20%, ni las francesas, superiores al 10%, pero ha afirmado que es necesario mejorar el 4% actual. ¿Habrá quien se anime a aportar capital en esta asociación?
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