Archivo diario: octubre 26, 2009

La maqueta más pequeña del mundo


Creada por David Smith, un estadounidense de 55 años de Toms River, la maqueta más pequeña del mundo mide 6,35 por 3,17 milímetros en una escala 1-35200. Un tren con cinco coches recorre en óvalo el circuito diseñado por este entusiasta de los trenes que incluye además en ese reducido espacio el paso a través de un túnel. Un cutter y una mano firme son las herramientas que ha utilizado este aficionado de Nueva Jersey.

El tren, tallado en plástico moldeable, se impulsa a través de un pequeño motor de dos pulgadas (50,8 milímetros). David Smith ha invertido seis libras para realizar esta maqueta, reconocida ya como la más pequeña que existe en el planeta.

Según ha explicado al The Telegraph, este modelo forma parte de un juego de trenes más grande que el aficionado estadounidense tiene en su domicilio. “Voy a crear un pueblo ficticio llamado James River Branch y este modelo de tren va a ser colocado dentro de la tienda que estoy construyendo como parte de la recreación”. El proyecto pretende recordar a los dioramas de Río Rama y se construye en una escala 1-220 “He tardado dos años y medio en construir toda la maqueta. Una vez esté terminada va a ser impresionante”

Más información en http://www.maqueteando.com/

Pugna por el gran eje ferroviario europeo

ferremed

Dos ejes ferroviarios pugnan para el gran proyecto europeo que conecte los tráficos de mercancías más importantes del continente. El corredor mediterráneo (que conecta Algeciras, Valencia y Barcelona con Lyon) se plantea ahora como alternativo al eje que desde Algeciras a Ginebra pasa por Madrid-Irún y Lyon. Pero es Bruselas quien tiene la última palabra.

Lo cuenta La Vanguardia en su edición del domigo. El próximo martes la Unión Europea contemplará, en la sede el Comité Económico y Social Europeo, el estudio que confirma la importancia estratégica del gran eje ferroviario de mercancías Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo occidental. Un informe que pretende, al fin, lograr que la Comisión Europea incorpore en el 2010, en la revisión de prioridades de corredores, el trazado ferroviario por la costa mediterránea como Gran Eje europeo; hasta ahora ninguneado en la capital de la UE, en parte por la falta de presión de las administraciones de algunos gobiernos, únicos interlocutores ante la UE; entre estos el español.
Sigue leyendo