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El tranvía neumático ‘1515’ sirve de atractivo reclamo para las visitas turísticas en Avila

Publicado el septiembre 18, 2015| Deja un comentario

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Un vehículo clásico como reclamo para los turistas. El Ayuntamiento de Avila ha puesto en marcha el primer tranvía neumático que funciona en España como transporte turístico. Construido en la ciudad mexicana de Querétaro, el transporte sustituye al tren que funcionaba hasta ahora para trasladar a los visitantes por las calles de la capital abulense.

La empresa adjudicataria del servicio, Cevesa, ha encargado la construcción de un vehículo modelo Volkswagen Crafter Pro de seis velocidades, limitado a una velocidad de 25 kilómetros por hora, con una emisión de CO2 prácticamente nula y dotado de suspensión neumática. La carrocería está realizada artesanalmente en madera, lo que ha llevado un arduo trabajo de carpintería con innumerables modificaciones. El tranvía llevará el número 1515 en honor al V Centenario del nacimiento de Santa Teresa, y dispone de capacidad para 30 personas. En un futuro inmediato se habilitará otro coche para otros 30 pasajeros más.

El tranvía es un vehículo clásico, «con apariencia de antiguo, pero moderno y que responde a todas las exigencias de seguridad y ecología«. que sustituye al tren que funcionaba hasta el momento para este servicio turístico, explica Carmelo Casla, representante de la empresa adjudicataria. «No tiene nada que ver con el típico tren turístico de playa«. El ‘tranvía 1515’ es «como cualquier otro autobús que circula» en la actualidad por la capital abulense.

El alcalde, José Luis Rivas, subraya que «es un medio nuevo y espectacular, único en España, que va a llamar la atención y a exhibir la ciudad». El Consistorio abulense anuló en verano de 2014 el contrato con la anterior concesionaria, tras seis en marcha del tren, por incumplimiento de contrato, tras lo que volvió a sacarlo a concurso. Desde el pasado mes de diciembre funcionaba un tren con la nueva empresa, que ahora se sustituye por el tranvía.

Todos los sistemas de seguridad del nuevo vehículo se basan en la normativa europea, al igual que la suspensión neumática, o los sistemas de información y divulgación turística de la empresa Española ACTIA. Está equipado con un avanzado sistema de audición, que incorpora de forma coordinada imágenes y videos, que pueden verse en las pantallas de televisión instaladas en su interior. Los sistemas de audioguía para el visitante son de la marca ACTIA y consisten en un sistema multilingüe que incorpora dos canales innovadores dirigidos a los niños, uno en inglés y otro en español.

Cevesa es una compañía creada en 1996 que aporta un carácter joven y dinámico a su actividad empresarial, con gran experiencia de todos sus trabajadores conocedores amplios del sector del transporte colectivo. Realiza numerosas rutas de transporte regular por las comunidades de Madrid, Castilla-La Mancha, Castilla y León y Extremadura. Como empresa de transporte de viajeros cubre todas las necesidades de transporte por carretera tanto en excursiones, rutas de colegios, servicios de fábricas, líneas regulares etc. Según reconoce en su página web, la empresa mantienen una posición de liderazgo en el sector español de transporte de viajeros por carretera.

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El tren del Vaticano y la villa de Castel Gandolfo

Publicado el septiembre 12, 2015| Deja un comentario

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Un nuevo tren turístico enlazará semanalmente la Ciudad del Vaticano con la villa papal de Castel Gandolfo, comunicaron los responsables de los Museos Vaticanos durante la reapertura de esta conexión ferroviaria. Un convoy tirado por una locomotora de vapor recorrió el trayecto que separa la estación vaticana, dentro del propio Estado, con Castel Gandolfo, la que fuera residencia veraniega de los papas.

Desde el sábado 12 de septiembre será posible acceder al Palacio Apostólico de esa localidad para visitar los nuevos espacios de la Galería de los Retratos de los Pontífices. Durante el recorrido, el director de los Museos Vaticanos, Antonio Paolucci, elogió la decisión del papa Francisco de abrir las puertas de un edificio que, hasta ahora, sólo se abrían en contadas ocasiones.

«Ha tenido que llegar un papa del fin del mundo, y decir un día: tengo demasiado que hacer en Roma, no puedo moverme ni disfrutar de esos sitios maravillosos a 30 kilómetros de aquí, pero quiero que lo disfruten los demás», afirmó Paolucci. Y a continuación añadió: «si esto no es signo del cambio de los tiempos, no sé que puede serlo».

La red ferroviaria de la Ciudad del Vaticano nunca ha contado con servicios regulares de pasajeros. Pero tiene un reducido tráfico de mercancias, compuesto por productos de consumo para la Santa Sede, que se gestiona desde la Sección de Asuntos Generales de la Secretaría de Estado. El andén papal ha visto, sin embargo, partir trenes especiales cargados de suministros de socorro de emergencia destinados a las víctimas de las inundaciones en el norte de Italia y otros lugares. Más recientemente, el 21 de mayo de 2011, la estación del Vaticano abrió sus puertas parada dar salida al tren ‘Cáritas Express’, con el que se pretendía conmemorar el 60 aniversario de Cáritas Internationalis. El convoy estaba compuesto por una locomotora de vapor de 1915 y otra eléctrica, que se turnaron durante el viaje, y cinco coches. Precisamente uno de ellos era el que empleó Juan XXIII en su viaje a Asís.

Solo en circunstancias especiales se puede autorizar la entrada de trenes de pasajeros en el Vaticano. La última vez que se abrió la estación fue en junio de 2013. El Papa Francisco recibió en la terminal pontificia a los 250 pasajeros del ‘El Tren de los Niños’, un viaje a través de la belleza promovido por el Consejo Pontificio para la Cultura en el marco del Patio de los Niños, en colaboración con los Ferrocarriles del Estado italiano.

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Dos años de la línea 2 del Tram de Alicante, con más de siete millones de viajeros

Publicado el septiembre 7, 2015| Deja un comentario

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Mejor de lo previsto. La línea 2 del TRAM de Alicante (Luceros-San Vicente del Raspeig) cumple dos años de servicio, en los que ha superado los 7,4 millones de viajeros. Si en su primer año de circulaciones movilizó a 3,6 millones de pasajeros, en el segundo ha hecho lo propio con 3,8 millones, sumando así los 7,4 millones de clientes citados.

En estos dos años, el mes que más viajeros ha registrado la línea 2 ha sido junio de 2015, cuando se desplazaron a 409.329 usuarios, récord que contribuyó decisivamente en que en dicho mes el TRAM de Alicante obtuviese también el mayor volumen de viajeros de su historia en una mensualidad, con 1.090.772 clientes, es decir, el 37,5 por ciento de todos los movimientos de las cinco líneas de la provincia.

En conjunto, la conexión entre Luceros y San Vicente del Raspeig ha mantenido una media superior a los 300.000 viajeros mensuales mientras que las estaciones más transitadas de la línea han sido Luceros, San Vicente del Raspeig, Universidad, Hospital y Goteta-Plaza Mar 2. La línea 2 del TRAM Metropolitano de Alicante tiene 9 kilómetros de recorrido, de los cuales 1,6 son subterráneos y comunes con las Líneas 1, 3 y 4.

Cuenta con 14 paradas (Luceros, Mercado, Marq, La Goteta-Plaza Mar 2, Bulevard del Pla, Garbinet, Hospital, Maestro Alonso, Pintor Gastón Castelló, Verge del Remei, Ciutat Jardí, Santa Isabel, Universitat y Sant Vicent del Raspeig) y comunica el centro de la capital con importantes zonas periféricas, al atravesar algunos de los barrios más populosos, como el Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio y Virgen del Carmen, además de servir de enlace con la Universidad y la población de San Vicent del Raspeig.

El servicio básico tiene una frecuencia de 15 minutos entre las 7 y las 22 horas, con un servicio reducido cada 30 minutos entre las 6 y las 7 y entre las 22 y las 23. Además, tiene un servicio reforzado cada 8 minutos en los momentos de mayor afluencia y salida de la Universidad.

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Caliente final de verano y comienzo de otoño, con más paros convocados en Renfe y Adif

Publicado el septiembre 5, 2015| Deja un comentario

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Muy desigual la huelga de Renfe. Los datos son contrapuestos, según las fuentes, como siempre. La empresa lo cifra en un 4%; y los sindicatos y el Semaf hablan del 85% y se quejan de los ‘abusivos’ servicios mínimos dispuestos por la operadora. Aún así aseguran que los trabajadores que han podido secundar los paros superan el 90%. No obstante, no será la última protesta llevada a cabo este mes, ya que las organizaciones sindicales han anunciado nuevas movilizaciones (ahora además de en Renfe también en Adif), además de las tres jornadas de huelga convocadas por Semaf para los próximos días 11, 14 y 15 de este mes.

Semaf y CGT se han quedado solos en la convocatoria de este viernes. En el último momento se descolgó CC OO, sindicato mayoritario en la operadora pública, por lo que la repercusión en el tráfico ferroviario ha sido más bien escasa. El Ministerio de Fomento fijó servicios del 20%, en Mercancías; y un 75%, en Cercanías de Madrid en hora punta. También garantizaba la circulación del 72% de los trenes Ave-Larga Distancia. Así, de los 353 trenes de Ave-Larga Distancia, circularon 255; mientras que de los 527 de Media Distancia de Renfe y Feve, operaron 343 (65%).

El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf), que apunta a un seguimiento total entre sus afiliados que podían secundar la huelga, achaca el escaso impacto de la jornada a unos servicios mínimos «abusivos» y al hecho de que la actividad aún está por debajo de su nivel habitual, debido a los últimos días de vacaciones escolares. Semaf, que convocaba este viernes su primera huelga en muchos años (en otras convocatorias llegaba siembre a un acuerdo con la empresa) esperaba una respuesta de Renfe a sus reivindicaciones, que no llegó. Además de los tres días de huelga, el sindicato convocará nuevos paros de 24 horas si Renfe desoye sus propuestas que siguen siendo las mismas que acordó con la empresa el pasado 14 de mayo, pero que ésta ha incumplido hasta ahora, según aseguran sus dirigentes.

CCOO y CGT, mientras tanto, anuncian paros parciales en Renfe y Adif de dos horas por turno (00.00-2.00 horas, 13.00-15.00 y 20.00-22.00) todos los viernes entre el 18 de septiembre y el 23 de octubre. El Comité General de Empresa de Adif los ha aprobado esta semana por unanimidad, mientras que el de Renfe se reunirá el próximo miércoles, cuando CCOO buscará máximo consenso. Semaf ya ha adelantado que seguirá su propia hoja de ruta.

CC OO no da por superado el conflicto, pero se desmarcó en el último momento de la huelga del viernes. Renfe se comprometió por escrito a aplicar la enmienda introducida en el artículo 20 de la Ley de Presupuestos, incluyendo a las empresas ferroviarias como sector prioritario, junto a otros sectores, a la hora de reponer las bajas de personal en la empresa, con una tasa de reposición del 100% en las áreas de seguridad y operaciones, y del 50% en el resto. Aunque no es el total de las reivindicaciones, «sí marca un paso importante a la hora de cumplir el principal objetivo de crear empleo en las empresas ferroviarias», matiza CC OO.

No obstante, dado «el ingente número de cuestiones de calado por resolver», CC OO seguirá movilizándose «en demanda de la dinamización de la negociación colectiva y en defensa de la viabilidad del ferrocarril público».

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Fomento apuesta por superar los 30 millones de pasajeros en AVE-Larga Distancia a final de año

Publicado el septiembre 2, 2015| 1 comentario

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Fomento prevé que, al cierre del presente ejercicio, se superará la cifra de 30 millones de pasajeros en los servicios de AVE y Larga Distancia de Renfe, frente a más de 29 millones en 2014. Los servicios de trenes AVE y Larga Distancia de Renfe transportaron hasta agosto 20,48 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 6,4% respecto a los 19,25 millones registrados en el mismo período del año pasado, avanza la ministra Ana Pastor.

Pastor destaca que el crecimiento del número de pasajeros de los trenes AVE fue aún mayor, al registrar un repunte del 10%. En una entrevista en la cadena Cope, la titular de la cartera asegura que «entiendo que eso significa que las cosas se están haciendo razonablemente bien». Pastor defiende, además, las inversiones en las infraestructuras de transporte, que «no son un lujo», sino que permiten «unas distancias propias del siglo en el que vivimos»

Pastor confirma que, si todo va bien, el AVE a Murcia estará listo a final de año y, a partir de ahí, llegará a Almería porque «es muy importante para las personas, pero sobre todo para las mercancías». A pesar de la crisis, el Gobierno ha seguido invirtiendo 5.000 millones de euros en el AVE al año y «eso hace posible que hayamos abierto la línea a Alicante, a Gerona y a la frontera francesa», subraya Pastor.

En septiembre, si no hay ningún problema, el AVE va a llegar a León y a Palencia, y antes de que finalice el año, además de a Murcia, a Granada, Castellón, Cádiz y Zamora donde está al 95 %, ha detallado. El Gobierno sigue, además, con el desarrollo de la ‘Y vasca’, el AVE a Galicia o el túnel hacia Asturias. «Todas las ciudades tienen derecho a tener una buena comunicación, asegura Pastor, para quien el desarrollo del AVE «se ha hecho de una manera bastante eficiente«.

A pesar de los optimistas datos, la insatisfacción se hace evidente en el sector. El sindicato CC OO alerta de que las obras de la alta velocidad extremeña llevan paralizadas al menos tres semanas, por lo que pretende saber cuáles son las razones de esta situación y cuándo se reanudarán los trabajos. Según los trabajadores, y ha «atestiguado» el sindicato, tanto las obras de los viaductos del Almonte y el Tajo, como los de la zona de la «herradura» de Cáceres, están «paradas».

El sindicato vive con «preocupación» la situación, pues se hace aún «más difícil» que el denominado tren de altas prestaciones vaya a estar listo para finales de año. De hecho espera mantener una reunión con los máximos responsables de Fomento en Extremadura y con los grupos políticos para abordar este asunto.

También Euskadi discrepa del optimismo de la ministra. Este mes la consejera de Transportes y los tres alcaldes de las capitales vascas abordarán con Fomento los planes para el acceso del TAV a Bilbao, Donosti y Vitoria. El Ejecutivo vasco duda de que el Gobierno central pueda cumplir su compromiso de poner en marcha la infraestructura para 2019.

Y en Asturias, la variante de Pajares trae de cabeza a Fomento, que espera poner en servicio este tramo a finales de año, si las empresas dan un impulso este verano a las obras. La variante de Pajares de La Robla (León) a Pola de Lena (Asturias) tiene cincuenta kilómetros de longitud y doce túneles, uno de ellos de casi veinticinco kilómetros. Pastor recuerda que este túnel es «uno de los más importantes de Europa y del mundo» en cuanto a su complejidad y ha sido «una infraestructura con muchos problemas porque el terreno no es nada fácil». «Se han tenido que solventar muchos problemas, desde la entrada de miles de metros cúbicos de agua hasta deslizamientos de terreno que han presentado un reto para la ingeniería«, explica la ministra.

(Imagen Renfe-Patier)

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La Policía busca a un viajero que arrancó el lóbulo de la oreja a un revisor cuando le reclamó el billete

Publicado el agosto 25, 2015| 1 comentario

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Más incidentes en los trenes. Los Mossos d’Esquadra buscan a un pasajero de un tren que arrancó el lóbulo de la oreja de un mordisco a un interventor de Renfe que le sorprendió viajando sin billete en la estación Mollet Santa Rosa de la línea R3 de Cercanías. Según fuentes policiales, el viajero se abalanzó sobre el interventor cuando éste le pidió el título de transporte y le mordió en la oreja hasta arrancarle el lóbulo, lo que obligó a someter al revisor a una intervención quirúrgica de reconstrucción en el Hospital de Mollet del Vallès (Barcelona).

El agresor logró huir antes de que llegaran los Mossos d’Esquadra, que habían sido avisados por los responsables de la empresa ferroviaria, sin que haya sido posible identificarlo, aunque la policía dispone de su descripción física.

La policía catalana ha abierto una investigación sobre los hechos y está tratando de identificar al autor de la agresión, ocurrida hacia las 11.30 horas de anteayer en la estación Mollet Santa Rosa, para detenerlo por las lesiones provocadas al revisor.

No es la primera vez que se produce un incidente en los trenes a cuenta de los billetes. Según el sindicato CCOO, el mismo día en que sucedió la agresión ocurrieron varios robos e intimidaciones a pasajeros de las líneas ferroviarias de Renfe, en algunos casos cometidas por personas que esgrimían armas blancas.

En un comunicado, CCOO ha denunciado las condiciones de «precariedad extrema de seguridad» en que trabajan los interventores de los trenes de cercanías de Cataluña y ha alertado de que las agresiones a revisores son «reiteradas e insostenibles, excesivas en relación a otros medios de transporte de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM)».

El coordinador del sector ferroviario FSC-CC.OO. de Catalunya, Cristóbal Cobo, explicao que se denuncian una media de siete u ocho casos mensuales de agresiones a viajeros y, de dos o tres a empleados de Renfe. Los revisores en Cataluña llevan ya meses asegurando que las agresiones van a más. Dicen que la violencia se ha disparado y que los ataques se multiplican por 5 a los registrados en toda España.

Según datos de los Mossos, cada mes se reciben dos denuncias por agresiones físicas. Las víctimas aseguran que la mayoría de agresiones provienen de usuarios sin billete que se encaran con el revisor. El último incidente con intervención policial se produjo el pasado 21 de julio. Cuatro jóvenes que viajaban en un tren entre la estación de Francia de Barcelona y Lleida, se enzarzaron en una violenta discusión con el interventor cerca de la estación de Reus cuándo éste les reclamó los billetes. Los jóvenes propinaron varios puñetazos al vigilante de seguridad de la terminal cuando intentaba identificarles.

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Las cuentas de Renfe para 2016 llevan a su presidente a prometer beneficios por primera vez

Publicado el agosto 20, 2015| Deja un comentario

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El presidente de Renfe, Pablo Vázquez, lo ve claro. El objetivo de la operadora en 2016 es obtener un resultado positivo basado en un crecimiento sostenible que permita su competitividad y viabilidad futuras. Esta es la línea que marca el cierre esperado de 2015, un 50% mejor que el resultado recogido en los presupuestos de 2015 (-190 millones de euros).

La hipótesis con la que se trabaja en Renfe es de crecimiento de la demanda en el transporte de viajeros. Esto la sitúa en un aumento del 2,2%, mientras que los servicios comerciales (AVE, Alvia, Euromed, etc.) alcanzarán un 10,5% el próximo año, de acuerdo con la senda iniciada en 2011 y que podría situar la evolución a finales de 2016 cerca del 45% (43,9%). La próxima apertura de nuevas infraestructuras que extenderán los beneficios de la alta velocidad ferroviaria a muchos lugares del norte, sur y este de España tiene especial relevancia en la apuesta de Renfe por los servicios comerciales, según explica Vázquez.

Renfe Operadora prevé un resultado positivo de 4,9 millones de euros en 2016 y consolidar la sostenibilidad de sus cuentas tras un cierre esperado del presente ejercicio que mejora en un 50% el presupuestado. En la presentación del presupuesto de Renfe para 2016 Pablo Vázquez incide en la línea de saneamiento, rentabilidad y calidad que persigue la compañía y que incluye un partida inversora de 472 millones de euros para el próximo año centrada en los servicios de Cercanías, la modernización del material rodante y la seguridad en la circulación.

Los ingresos en 2016 se situarán en 3.490 millones de euros; los gastos de explotación, en 3.107 millones, Saldo positivo, que permitirá alcanzar un EBITDA (resultado bruto de explotación) de 383 millones de euros, un 42,7% mejor que el previsto para el cierre del presente ejercicio. De este modo se espera dar continuidad a la mejora del EBITDA, que se situará al cierre de 2015 en un 25% mejor respecto al año anterior.

La partida más importante de los gastos de explotación en 2016 corresponderá a los cánones ferroviarios hasta una previsión de 674 millones de euros (22%). Esta partida, que ha crecido un 83% desde 2011, empieza a ser absorbida progresivamente en los últimos ejercicios de la empresa.

Las inversiones del próximo año se situarán en los 472 millones de euros, mientras que el proyecto de presupuesto incluye una solicitud máxima de incremento de endeudamiento de 220 millones después de una disminución neta de la deuda del 11% desde finales de 2011 y que prevé situarse al cierre de 2015 en 4.668 millones de euros.

La previsión para cada una de las sociedades que forman el Grupo Renfe pasa por una mejora de su resultado en 2016. Renfe Viajeros, la sociedad operadora de transporte de viajeros en servicios públicos y comerciales, prevé aumentar sus ingresos un 7,9%, hasta los 2.919 millones de euros, de los cuales 2.184 millones corresponderán a venta de títulos de transporte (un 8,2% más) y 657 millones en concepto de compensación por obligaciones de servicio público (servicios de Cercanías y Media Distancia).

El presidente de Renfe asegura que la compañía espera consolidar el importante incremento de viajeros en estos servicios durante los dos últimos años gracias al plan comercial y las medidas impulsadas por el Ministerio de Fomento, centradas en una gama dinámica de tarifas y un mejor aprovechamiento de los trenes que cubren la oferta de Alta Velocidad-Larga Distancia.

Los gastos de explotación de Renfe Viajeros se situarán según las previsiones en 2.601 millones de euros, un 6% más que en 2015. Destaca la partida de cánones ferroviarios con destino a Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) por importe de 669 millones de euros. Con todo, el resultado previsto para Renfe Viajeros en 2016 es de 21,4 millones de euros, lo que su supone una mejora en 75 millones de la previsión de cierre de 2015.

En cuanto a las inversiones de Renfe Viajeros, se espera que alcancen los 372 millones de euros, de los que 110,8 estará destinados a mejorar andenes, accesibilidad, mobiliario y sistemas de información en más de cien estaciones de Cercanías, en coordinación con el Ministerio de Fomento y ADIF. Se prevén también actuaciones en materia de seguridad y accesibilidad sobre el material rodante actual del parque de Renfe por importe de 103 millones de euros.

Renfe Mercancías, la sociedad operadora de servicios logísticos, prevé alcanzar unos ingresos de 291 millones de euros en 2016 y mejorar su resultado en casi 36 millones (un 78%) para situarse en -10 millones de euros. Renfe mantiene una línea de saneamiento del negocio con la reordenación de tráficos rentables y la racionalización de sus recursos productivos dentro de la cadena logística. Está prevista una inversión de 8,3 millones destinada a la modernización de locomotoras y vagones para atender nuevas necesidades de tracción y optimizar los costes de mantenimiento.

La sociedad industrial del Grupo Renfe prevé que Renfe Fabricación y Mantenimiento alcance unos ingresos de 725 millones de euros en 2016 y su resultado se sitúe en el entorno de los -8 millones de euros, aunque con un EBITDA positivo de 21,7 millones después de una mejora de un 140% sobre 2015. Encargada del mantenimiento integral del parque móvil de Renfe, la sociedad contará con el nuevo taller de mantenimiento de Valladolid, uno de los mayores y más avanzados de Europa y que se convertirá en referente nacional en la reparación de componentes. En sus instalaciones, de 182.394 metros cuadrados, podrán realizarse intervenciones de primer y segundo nivel, así como transformaciones y fabricación de vehículos.

La sociedad Renfe Alquiler de Material Ferroviario tendrá ligada su actividad en 2016 al calendario con el que finalmente se produzca la entrada del posible nuevo operador ferroviario, según el proceso liderado por el Ministerio de Fomento. La sociedad dispone de material rodante para servicios de mercancías y viajeros a disposición del mercado y espera alcanzar una cifra de ingresos de 21,8 millones de euros y un EBITDA de 12,4 millones en 2016.

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El pasajero mil de la ‘Ruta de los Faros’ recibe una placa distintiva de Turismo de Galicia

Publicado el agosto 10, 2015| 1 comentario

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La directora de Turismo de Galicia, Nava Castro, entregó este domingo una placa distintiva al pasajero número mil del Tren Turístico que recorre la Ruta de los Faros, durante el trayecto que une Ribadeo y O Barqueiro, en la provincia de Lugo. Castro, acompañada por la delegada territorial de la Xunta de Galicia en A Coruña, Belén Docampo, participó en el Tren Turístico que recorre dicha Ruta, uno de los siete itinerarios que constituyen el programa «Galicia a todo tren».

La ruta de los faros es un itinerario que recorre toda la Costa da Morte, pasando por todos sus faros desde Malpica a Carnota, permitiendo así conocer mejor los tesoros escondidos en cada uno de los faros repartidos a lo largo de esta fascinante costa. La ruta llega hasta el punto más septentrional de la Península Ibérica.

Castro señaló que este distintivo certifica que el programa, promovida por Turismo de Galicia en colaboración con Renfe y el Inorde, está teniendo «una gran acogida» un año más, consolidándose como uno de los servicios turísticos «más demandados» de este verano.

Esta tercera edición del programa está formada por 57 trenes que ofertan un total de 2.524 plazas, setenta y cuatro más que el año pasado. En su mayoría, según datos facilitados por la Xunta, se está logrando una ocupación que oscila «entre el 90% y el 100%». Unas cifras que, de continuar así, superarían los datos alcanzados en el verano pasado, cuando se registraron más de 2.000 viajeros y una ocupación de un 82%, alcanzando las rutas de Valdeorras-Ribeira Sacra y la que circula exclusivamente por la Ribeira Sacra una ocupación del 100 por cien.

«Esperamos que tanto esta Ruta de los Faros como el resto de las rutas temáticas que forman el programa continúen con este rotundo éxito en sus próximos recorridos para los fines de semana de agosto y septiembre», comentó Nava Castro.

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Este jueves sale de Charmartín el ‘Tren del Peregrino’, que regresa a Madrid el lunes

Publicado el agosto 4, 2015| 1 comentario

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El ‘Tren del Peregrino’ comienza sus viajes entre Madrid y Santiago de Compostela este jueves, 6 de agosto. Esta oferta turística es una de las novedades que ha introducido la compañía en la programación de sus trenes especiales para este verano. Se trata de un tren hotel que realizará cuatro salidas de cinco días (cuatro noches) que forma parte de la oferta de convoyes turísticos de Renfe.

Cada uno de los cuatro viajes se inicia la tarde del jueves en la estación de Chamartín, en Madrid, desde donde el tren parte hacia Astorga, y también es en Chamartín donde, a primera hora del lunes siguiente, concluye el viaje. Durante esos días, los viajeros podrán recorrer una etapa del Camino Francés a pie o en bicicleta, con la que podrán viajar a bordo (se permite una bicicleta por persona hasta un máximo 10 bicis por tren).

La oferta incluye el alojamiento en una cabina de Gran Clase con baño completo, los desayunos y dos cenas que se sirven a bordo del tren (la primera y la última noche del viaje), así como las excursiones u otras actividades que se realicen.

El segundo día, tras el desayuno a bordo, un autobús traslada a los peregrinos hasta Foncebadón para realizar la etapa a pie, a través de la maragatería, hasta Ponferrada, donde los espera de nuevo el tren.

El tercer día el viaje se realiza entre Ponferrada y Monforte de Lemos mientras los viajeros desayunan. La etapa peregrina de ese día transcurre entre Triacastela y Sarria para los caminantes, mientras que el recorrido para aquellos que opten por la bicicleta es O Cebreiro-Sarria.

Por la tarde, el tren se dirigirá hasta Orense para iniciar al día siguiente, cuarto del viaje, la etapa Orense-Santiago de Compostela. Una visita guiada a la capital compostelana completa la jornada antes de iniciar el regreso a Madrid, quinta y última del viaje. Los viajeros que acudan al ‘Tren del Peregrino’ obtendrán al final del viaje un certificado facsimil emitido por la catedral de Santiago de Compostela.

El concepto del ‘Tren del Peregrino’ responde al de un hotel en movimiento que dispone de habitaciones con baño completo para pernoctar, un coche cafetería, dos coches restaurante y otro coche más acondicionado para el ocio o las tertulias. El concepto responde al de un hotel en movimiento que dispone de habitaciones con baño completo para pernoctar, un coche cafetería, dos coches restaurante y otro coche más acondicionado para el ocio o las tertulias. El convoy forma parte de la composición del Train & Breakfast, un TrenHotel Talgo Serie 7 que cuenta con coches Gran Clase con modernas cabinas, de 4,5 metros cuadrados de superficie, espacios funcionales diseñados para el descanso que cuentan con dos literas abatibles de 200×80 cm. con colchones de látex, sendas butacas para la posición de día, mesas plegables, amplios espacios para maletero, perchas, enchufes, etc.

(Imagen Vivir el tren)

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