Archivo de la categoría: curiosidades

Viajeros de Renfe portan pañuelos blancos con una tortuga en protesta por los retrasos

Las protestas se hacen evidentes. Los usuarios de la línea Barcelona- Portbou “se sienten humillados” por Renfe y han decidido pasar a la acción. La operadora se niega a aplicar medidas rápidas y efectivas para que en junio mejore el servicio que presta en esta línea que se ve afectada por las obras del TAV. Desde hace cuatro meses los usuarios de estos trenes, que se han constituido en plataforma reivindicativa, reclaman una serie de mejoras y la reducción del importe de los billetes, mientras se vean afectados por los trabajos en la línea para adaptarla a la alta velocidad.

La protesta es por tanto evidente. La plataforma que agrupa a los afectados reparte pañuelos blancos y pegatinas entre pasajeros de los convoyes con la voluntad de hacer visible su malestar por el servicio «tercermundista». Tanto los pañuelos como las pegatinas muestran el logotipo de una tortuga con las letras de Renfe escritas en el caparazón. Los usuarios advierten que, si en junio no hay mejoras, llevarán a cabo acciones más contundentes.
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Renfe se plantea ahorrar 53 millones anuales en energía

Tiempos de crisis; tiempos de ahorro. Y como todos tenemos que arrimar el hombro, la operadora española también se ha puesto las pilas. Renfe, el primer consumidor de energía en España con 300 millones de gasto anual, ultima la elaboración de su segundo plan de eficiencia por el que pretende ahorrar energía y reducir considerablemente las emisiones de CO2 anuales en su gasto de tracción. Publicado ayer en ‘Cinco Días’, la operadora española se ha marcado como objetivo marcado un ahorro de 53 millones de euros en cada uno de los tres ejercicios que restan hasta 2011 con una reducción de emisiones de 115.000 toneladas de CO2 cada doce meses.

El actual programa de eficiencia es continuación del Plan Estratégico implementado por la ferroviaria entre los ejercicio de 2005 y 2009 y en el que se planteó como compromiso especifico un ahorro energético del 9,1% en los consumos a final del presente año. En este plan Renfe no adquirió ningún compromiso concreto en la reducción de emisiones de CO2, reto que se incorpora en esta segunda edición.
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El tren de Baiona a Donibani Garazi, en peligro de muerte

Es la crónica de una muerte anunciada. La amenaza de cierre sobre esta centenaria línea se hace cada año más acuciante. El ‘petit train de Nive’, como algunos usuarios denominan este servicio, está a punto de desaparecer, aunque oficialmente hay planes para modernizar parte de su trazado e incluso se ha dispuesto una provisión de fondos que permitiría acometer algunas obras hasta 2013 . Sin embargo, el futuro no parece demasiado esperanzador y nadie se atreve a asegurar que la actividad en el tren de Baiona a Donbiane Garazi (Saint Jean de Pied de Port) vaya a seguir por mucho tiempo..

El pasado otoño la SNCF decidió suspender la tracción eléctrica debido al pésimo estado de la catenaria, que se instaló en 1931 y desde entonces ha permanecido prácticamente inalterable. Un automotor diesel recorre los 58 kilómetros que separan ambas localidades a los pies del Prineo.
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Los trenes pierden el nombre

La muerte del ‘Miguel de Unamuno’ parece anunciar también el fin de una época donde los trenes eran bautizados con nombres de personajes (Pío Baroja o el mencionado escritor bilbaíno, accidentes geográficos (Costa Vasca), provincias o autonomías (Ciudad Condal o Cataluña Expreso), gentilicios (el Catalán), zonas urbanas (Puerta del Sol), etc. Ahora la operadora elige para sus convoyes los nombres, muchas veces tomados de la cabecera tractora o el constructor, como denominación más habitual: Alvia S, Talgo, Avant, Civia o AVE.

Los ferroviarios siempre han tenido una tendencia especial en denominar los trenes atendiendo a su forma (el pato), el origen (la japonesa), la época (Marilyn), el color (cenicienta) o los avances tecnológicos (Apolo). Un segundo nombre que, al final, ha traspasado las fronteras de la jerga de los profesionales y ha sustituido la denominación original de la compañía operadora.
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Una compañía de trenes de Japón mide la sonrisa de sus empleados

‘Sonría, por favor’. Este era el lema de una campaña publicitaria que hace unos años se implantó en nuestro país para tratar de dulcificar nuestra vida cotidiana. Una sonrisa a tiempo es una victoria. Y en esto de sonreír, reconozcan que los asiáticos nos llevan bastante ventaja (nosotros preferimos las carcajadas y cuanto más ruidosas, mejor)

La sonrisa parece importante en la sociedad nipona. Y del dicho al hecho, no hay ni un espacio intermedio. Hay quien lleva a la práctica eso de la sonrisa hasta límites insospechados. Ahora bien, que sea obligatoria en el trabajo… Eso es lo que trató de implantar entre sus empleados una de las compañías de trenes que opera en Japón (West Japan Railway Company) que ha decidido instalar un scaner para medir la sonrisa de sus empleados.

El ‘sonrisómetro’ (Omron Demos Facial Recognition Technology) es un dispositivo similar a una cámara digital, que puede ser instalado en un PC o en una pared, y dispara fotos de los trabajadores. Las fotos van pasando a un software que evalúa los diferentes movimientos en la cara, como los de las esquinas de la boca o el rabillo de los ojos. Al final, se obtiene la llamada «puntuación sonrisa».

Omron, el fabricante del scáner de la sonrisa, considera que su aparato no es una manera de espiar a los empleados, sino de ayudarles a evaluar sus propias sonrisas, lo que como todo el mundo sabe, en Japón es un requisito importante, sobre todo cuando se está de cara al público y a los clientes. Un detalle importante, la puntuación nunca debe exceder de 70 sobre un total de 100., ya que según reconoce el portavoz de la compañía ferroviaria tampoco conviene exagera.»Una sonrisa excesiva puede molestar a los clientes”. Nadie es perfecto.

(Fuente Il Corriere della Sera)

InterRail, pasaporte para recorrer Europa en tren

Europa en tren. Se acerca el verano y con él se abren todo tipo de itinerarios para descubrir nuevos países y vivir experiencias inolvidables. Un recorrido a la carta en el que el tren es el principal instrumento de este viaje. Y todo ello a través del servicio InterRail.

¿Y qué es InterRail? El servicio en sí es un pase que permite viajar en tren por más de 30 países europeos en primera o segunda clase durante varios días. El proyecto arrancó en 1972 y desde entonces más de 7 millones de personas han viajado en tren por todos los rincones de Europa gracias a este pasaporte. Fundamentalmente el pase permite recorrer casi toda Eruropa en tren. Tiene distintas modalidades y es válido para todas las edades, aunque con precios distintos en función de la edad y el número de países que se quieran visitar. Hay que cumplir una serie de requisitos, pero el más importante es ser residente en algún país de los que participan en la oferta.
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Simulador de trenes de origen japonés en tu ordenador

Veo que son muchos los que entran en este blog y juegan durante un rato con los dos simuladores online que hay en la página. Para todos los que os gustan los simuladores os recomiendo que os descarguéis en vuestro ordenador el famoso programa de origen japonés llamado ‘Bosso View Express’ (BVE).

El juego precisa de un cierto tiempo de práctica para hacerse con los controles y dominar las teclas del ordenador, pero os aseguro que es de lo más adictivo. Antes de descargarlo en tu pc puedes escoger entre dos trenes. Y, a partir de ahí, tu eres el conductor y de ti depende que los pasajeros se muestren satisfechos o no.

Los gráficos de BVE son bastante buenos y muy realistas los sonidos que salen por los altavoces. Tienes en castellano también una página que te ayuda a conocer mejor los controles del simulador. Y comunidades por todo el mundo, que a través de Internet te facilitan hallar con suma facilidad rutas variadas y trenes, de tal forma que incluso podrás realizar tus propias circulaciones. Si te gustan los trenes, no lo dudes; descárgate el programa y demuestra que eres capaz de lograr este apasionante reto. Evidentemente que en el mercado hay otros grandes simuladores (‘Train Simulator’ es para mí el mejor, aunque espero probar pronto el Rail Simulator), pero ninguno es gratis como éste que ahora te comento. Pruébalo. Y si quieres profundizar en el mundo de la simulación no dejes de visitar Trenak, de lo mejor que hay en la red.

La estación central de Francfort bloqueada por la protesta de centenares de tamiles

Una protesta en la estación central de Francfort obligó a parar el tráfico de trenes durante dos horas en esta zona del oeste de Alemania. Varios centenares de tamiles, según la policía, se concentraron hoy en las vías de la estación central de Fráncfort para protestar «contra el asesinato de su pueblo» en el conflicto de Sri Lanka. La concentración evitó el paso y circulación de los trenes durante las dos horas que duró la manifestación.

«Guerra sin testigos en Sri Lanka. Detengan la masacre de los tamiles» fue uno de los lemas que mostraron los concentrados quienes, a través de megáfonos, clamaban: «Queremos la paz. Queremos un estado propio» y «Alemania, ayúdanos». La guerrilla tamil anunció hoy el cese unilateral de los combates ante el derramamiento de sangre en el norte de Sri Lanka. Esa minoría empuñó las armas en 1983 en una guerra abierta contra el Ejército de Sri Lanka para conseguir un Estado tamil que ha provocado más de 70.000 muertes. El alto el fuego declarado entre 2002 y 2008 no sirvió para alcanzar una solución negociada.

Durante las dos horas en que se detuvo el trafico en la estación de Fráncfort, los ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn pusieron en marcha un programa de emergencia para desviar los convoyes de larga distancia e interrumpieron las líneas de tren urbano. En el último mes, el colectivo tamil ha convocado acciones de denuncia sobre la suerte que corre su pueblo en varias ciudades alemanas, entre ellas Fráncfort y Berlín.

(Fuente El Correo e imagen EFE/Frank Rumpenhorst )

Renfe dispondrá de la flota más moderna de Europa en 2010

Renfe pretende llegar a 2010 con una de las flotas de trenes más moderna del mundo. Después de años de lenta agonía y desincentivación, que provocó el envejecimiento de la flota, especialmente notable en los trenes de media distancia que prestan servicio por la red convencional, la operadora se ha puesto las pilas. El parque móvil de trenes, que comenzó a renovarse en 2004, dispondrá de 560 nuevas unidades para elpróximo año y se superarán los 6.000 millones de euros de inversión.

Nunca antes en España se había realizado un esfuerzo inversor como el actual para potenciar el tren. El único antecedente de apuesta por el tren es el Plan de Transporte de Cercanías (PTC), aprobado por el Gobierno en 1990, lo que permitió introducir en el parque nuevos trenes de cercanías. Además, en 1992, la puesta en marcha del AVE Madrid-Sevilla supuso la compra de 24 unidades. Pero posteriormente, las inversiones fueron muy escasas.
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Trenes abandonados en Alaska, un cementerio de hierros oxidados

“El último tren a ninguna parte”. Así lo llaman los lugareños. Un buen nombre para un tren fantasmal que se pudre en la tundra de Alaska donde hace cien años se intentó poner en marcha una línea que ayudara a trasladar de un lugar a otro a los mineros que trabajaban en las vetas de oro de 70 pueblos como Nome.

La fiebre del oro llevó la prosperidad a estas tierras heladas y grandes oleadas de mineros se asentaron principalmente en Juneau, Fairbanks y Nome. Este es el lugar donde se asienta el cementerio de los trenes de la tundra. El punto exacto donde tres locomotoras de vapor de 1880, que sirvieron en las líneas de Nueva York, permanecen en un cementerio de hierros oxidados. Las máquinas, de 23 toneladas de peso cada una, eran del tipo 0-4-4 Forney.
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