Archivo anual: 2009

‘El Tren de la Biosfera’ y el ‘Tren del Bajo Nalón’ inician la campaña de verano

trenesturisticosfeve

Más trenes para el verano. Feve presentará hoy en Gijón los trenes turísticos que circularán por Asturias este verano. Se trata de el ‘Tren de la Biosfera’ y el Tren del Bajo Nalón’, que constituyen dos originales alternativas que ofrecen al viajero sendos recorridos por algunos de los rincones más atractivos de la región. Con esta iniciativa, que cuenta con la colaboración de la Sociedad Regional de Turismo y la Dirección General de Turismo del Gobierno del Principado de Asturias, Feve se define como una vía para la difusión de los valores culturales, históricos, paisajísticos y gastronómicos de los lugares que atraviesa.

El acto se realizará a bordo del tren turístico Costa Verde y contará con la presencia de la directora de División de Operaciones de Feve, Amanda Ferrera, y del director gerente de Trenes Turísticos, José Antonio Rodriguez. También acudirán representantes de la Dirección General de Turismo, de la Sociedad Regional de Turismo, y de los ayuntamientos de Cudillero, Pravia, Muros de Nalón, Soto del Barco, Sobrescobio y Campo de Caso, municipios todos ellos que forman parte de los itinerarios de las excursiones.

El ‘Tren de la Biosfera’ partirá los domingos de julio, agosto y la primera quincena de septiembre, mientras que el ‘Tren del Bajo Nalón’ tendrá salida los sábados del mismo período. Los desplazamientos y visitas que no tengan acceso por ferrocarril se realizarán en un autocar que acompaña a los trenes y traslada cómodamente a los viajeros hasta los lugares indicados en el programa. Todos los coches que componen estos trenes están especialmente acondicionados para el turismo, y cuentan con asientos con mesas, barra de bar y climatización.

El precio de ambas excursiones es de 48 euros e incluye el viaje en tren, el autocar para los desplazamientos, las visitas guiadas, las entradas a los museos y las comidas. Se puede coger el tren en cada estación y apeadero del recorrido tras formalizar la reserva.

(Fuente El Comercio)

Chocan dos trenes de cercanías en Madrid

Dos trenes de la línea de cercanías C5 de Renfe han chocado esta mañana en la Avenida de los Poblados, entre las estaciones madrileñas de Aluche y Fanjul. El accidente se ha producido pasadas las 7.30 horas y, hay al menos doce personas que han recibido atención hospitalaria, sin que al parecer ninguno revista gravedad. Según ha confirmado Emergencias Madrid 57 personas han pasado por observación al verse afectados por el choque. Entre las doce personas trasladadas al Clínico hay una mujer embarazada que ha sido ingresada en el centro hospitalario para ser sometida a una revisión, dado su estado.

Los trenes, de la línea C5, iban a baja velocidad cuando se ha producido el choque, según ha asegurado Emergencias Madrid. Las dos unidades iban atestadas de gente porque el accidente ha ocurrido en una de las horas punta de los servicios de cercanías.

Al lugar de los hechos, cerca del intercambiador de Aluche, se han desplazado ambulancias, efectivos de la Policía e incluso han instalado un hospital de campaña. Según algunos testigos que se encuentran en la zona, hay muchos curiosos alrededor de la estación a la espera de conocer más datos de lo ocurrido.

Fuentes de Renfe han explicado que el choque se ha producido cuando un tren ha retrocedido y ha tocado contra otro que estaba parado en la estación de Aluche, aunque ha sucedido a «muy poca velocidad»

El Tren de las Nubes

trenalasnubeasrgentina

Llega tan alto que es mundialmente conocido como el ‘Tren de las Nubes’, aunque hay quien asegura que el nombre original es el de ‘Tren a las nubes’. Sea cual sea la preposición, nadie se atreve a negar es que es uno de los ferrocarriles más altos del mundo, ya que circula entre los parajes de montaña más espectaculares de la Cordillera de los Andes.

A diferencia de otros trenes de montaña, no utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes más empinadas de la subida, porque las vías están dispuestas de una manera peculiar circulando por un sistema de zigzags y espirales. El ingeniero estadounidense Richard Maury ideó las innovadoras soluciones que sólo atienden al principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías y a las propias leyes de la física, desechando el sistema mecánico de cremallera comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar con solvencia las alturas. El tren parte de la estación General Belgrano, en la ciudad de Salta, a 1.187 metros sobre el nivel del mar, y termina en el Viaducto de la Polvorilla, a 4.200 metros.
Sigue leyendo

El tren más largo del mundo

trenmaslargodelmundoenmauritania

Está considerado como el tren más largo del mundo. Doscientos vagones arrastrados por hasta cuatro locomotoras hacen que la composición alcance los tres kilómetros de largo. Atraviesa el desierto del Sáhara y salva los 700 kilómetros que separan las ciudades de Zourat y Nuadibú, en Mauritania, en unas veinticuatro horas de polvoriento viaje.

Es la única línea ferroviaria y el único medio de transporte entre las dos ciudades. La frecuencia de los trenes depende del volumen de trabajo de la mina, aunque normalmente salen dos convoyes diarios. Carga el mineral de hierro y piedras de cantera en mitad del Sahara y lo desplaza hasta la costa mauritana. El tren, que es arrastrado por cuatro locomotoras diesel-eléctricas de 3300 CV de potencia, transporta en cada trayecto cerca de 22.000 toneladas de mineral. Este es extraído de las mayores minas de hierro a cielo abierto que existen en el mundo.

Aunque se trata de un tren de mercancías, la compañía suele habilitar en la cola del convoy un par de coches de viajeros que generalmente suelen ir abarrotados por los lougareños. Aunque tampoco se hace extraño contemplar a los nativos subidos en las tolvas donde se transporta el mineral; los atrevidos viajeros se embozan con sus pañuelos para evitar tragar el molesto polvo que sale de los cargados vagones.

Nuadibú, denominada Port Étienne durante la época de colonización francesa, es la segunda ciudad más importante de Mauritania y capital comercial del país. Tiene una población aproximada de 90.000 habitantes. La actividad económica que emplea a mayor número de personas es la pesca. Sin embargo, desde 1964, cuando se finalizó la construcción de un muelle y un ferrocarril de casi 700 kilómetros hasta los yacimientos mineros de Zourat y Fdérik, la industria más importante es el procesado del mineral de hierro que se transporta en los trenes desde los yacimientos mineros localizados en pleno desierto.

Sin embargo, el record de longitud mundial está en posesión de la empresa australiana BHP Billiton Iron Ore’s Newman railway que llegó a circular en junio de 2001 con un convoy formado por 682 vagones cargados con mineral de hierro de los que tiraban ocho locomotoras. El peso bruto alcanzaba las cien mil toneladas y la carga sobrepasaba las 80.000 toneladas.


El pequeño tren de Artouste se abre paso en los Pirineos

trenartouste

Situado a unos 2.000 metros de altitud, sobre el lago de Fabrèges y frente al pico del Midi d’Ossau, discurre el trazado de “Le Petit Train d’Artouste”, un peculiar y prácticamente desconocido ferrocarril francés. La pequeña línea ferroviaria, casi un tren de juguete, tiene uno de los itinenarios turísticos más elevado de Europa y ofrece en sus diez kilómetros de recorrido impresionantes panorámicas de la cordillera pirenaica francesa. Precisamente ahora, cuando la luz se hace más intensa y el calor se siente sobre estos parajes montañosos, resulta apetecible descubrir esta impresionante ruta.

Cumbres parcialmente cubiertas por las nieves o que, al menos, aún siguen vestidas con el blanco manto de los hielos en sus picos más altos se abren ante los ojos del curioso viajero en su primera visión del Parque Nacional de los Pirineos occidentales franceses. Un paraje en el que conviven las altas montañas con los impresionantes amontonamientos de rocas y bloques de granito salpicados de líquenes verdes y lagos de gran altitud encajados entre las cumbres. Un contraste de colores donde el gris envuelve los picos y se vislumbran todavía los rojos agujeros de las minas de hierro, el verde oscuro y beige de los bosques y el azul intenso del cielo y los lagos. La serpiente zigzagueante del antiguo tren minero se abre paso al mismo borde de la cima, en un discurrir de vértigo, con los vagones a punto de despeñarse al precipicio, pero aferrados al camino de hierro como si estuvieran claveteados sobre las vías.
Sigue leyendo

El metro de Washington sufre el peor accidente de la historia con nueve muertos

Washington sufre el peor accidente de la historia del metro. Nueve personas murieron y unas 70 resultaron heridas cuando dos trenes de la red del metro chocaron en el estado de Maryland. El siniestro es «el más grave» accidente en los 33 años de historia del servicio ferroviario de Washington que sirve a los vecinos estados de Maryland y Virginia, tal y como destacó ante los periodistas el alcalde de la capital, Adrian Fenty, que acudió de inmediato al lugar de la tragedia. Se baraja la hipótesis de que el choque se ha debido a un fallo informático.

En el accidente han resultado heridas además otros setenta pasajeros, según el jefe del Departamento de Bomberos de Washington. Dennis Rubinlos ha confirmado también que dos de los heridos se encuentran muy graves y que la conductora de uno de los trenes falleció de inmedaito en el choque. El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, y su esposa, Michelle, se manifestaron consternados por «este terrible accidente». En una declaración difundida por la Casa Blanca, Obama señaló: «Nuestros pensamientos y plegarias están con las familias y los amigos afectados por la tragedia».

El accidente ocurrió a las 17.10 hora local (21.10 hora española), en hora punta, cuando un tren compuesto por seis vagones chocó contra otro y descarriló dejando a un número no determinado de pasajeros atrapados. Tras la colisión, registrada bajo un puente entre las estaciones de Takoma Park y Fort Toten, en el vecino estado de Maryland, varios vagones quedaron montados unos encima de los otros.

En declaraciones a la radioemisora WTOP, el portavoz de los bomberos de la capital estadounidense, Alan Etter, señaló que los equipos de rescate continúan trabajando en el lugar del accidente. «Estamos utilizando equipo pesado para abrir los vagones y sacar a quien haya quedado atrapado», manifestó. Según John Cateo, director del metro de Washington, el choque ocurrió cuando uno de los trenes se detuvo cerca de una plataforma. «Por razones que desconocemos el segundo tren hizo impacto en la parte trasera del otro», comentó a los periodistas en el lugar del accidente. «Evidentemente sucedió algo terriblemente malo para que hubiera dos trenes en la misma vía», expresó Lisa Farbstein, portavoz del metro.

Fuentes de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte indicaron que se están investigando las causas del accidente, que según algunos medios pudo haber dejado ocho víctimas fatales, dos más de las que actualmente se conocen. En el lugar también hay agentes de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI).

El choque de los dos trenes de la red del metro ocurrió en Maryland en un punto en el que los convoyes circulan por el exterior, antes de entrar en la red subterránea. Tres horas después de la colisión, decenas de vecinos del barrio de Takoma Park se agolpaban tras el cordón policial que impedía el acceso al puente bajo el que se produjo el accidente. Grupos de amigos y familias enteras con niños permanecían atentos a cada movimiento de la veintena de medios de comunicación desplegados en la escena.

(Fuente El Correo)

Restablecido el servicio de Metro Bilbao tras dos horas y media sin servicio en la margen izquierda

Dos horas y media sin servicio. La línea que cubre el servicio en la margen izquierda se vio afectada ayer por una avería en el suministro eléctrico que afectó a unos quince mil viajeros. En torno a las 17.30 horas de esta tarde, el Puesto de Mando Centralizado (PMC) de Metro Bilbao, detectó una falta de energía eléctrica entre las estaciones de Gurutzeta y Ansio. El sistema informático de Seguridad en la Circulación de Metro Bilbao, que chequea los indicadores de los trenes cada vez que se ponen en movimiento, está programado para detener la circulación a la menor anomalía. En ese momento eran tres los trenes que se encontraban circulando en la zona y los tres se detuvieron automáticamente, según señaló la propia operadora.

Ante esa circunstancia, se activó el protocolo de seguridad que implica la evacuación inmediata de las personas, desalojando los trenes en la estación más cercana para su retirada y revisión. Dos de los trenes pudieron llegar a la estación más cercana de forma autónoma; pero el tercero no. Con lo cual el pasaje de este último convoy tuvo que ser evacuado andando por la vía. Un tren remolque debía retitrar el averiado, pero la falta de energía impidió que se llevara a cabo la operación.

Técnicos de Metro Bilbao y del Consorcio de Transportes de Bizkaia se desplazaron hasta ese tramo de vía entre Gurutzeta y Ansio para localizar, diagnosticar y recuperar el nivel de energía necesario. Poco antes de las 20.00 horas, una vez retirado el tren que ocupaba la vía, se consiguió recuperar también la energía necesaria para la circulación de los trenes y se reestablecó el tráfico en un primer momento con circulación por vía única en el tramo Gurutzeta-Barakaldo.

El personal técnico de Metro Bilbao y del Consorcio de Transportes de Bizkaia seguían trabajando a última hora de la tarde para determinar el origen de la falta de energía que ha interrumpido durante dos horas y media el servicio de metro en la margen izquierda.

Fomento inicia la excavación del túnel de Eguskiza, en uno de los tramos del TAV

El Ministerio de Fomento ha iniciado la perforación de la boca sur del túnel de Eguskiza, de 723 metros de longitud, que está incluido en el tramo Abadiño-Durango del Tren de Alta Velocidad (TAV), según informa la Delegación del Gobierno en el País Vasco. El delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, ha explicado que el inicio de la perforación supone una excelente noticia porque demuestra que el trazado del TAV en el País Vasco «avanza día a día».

«Un trazado que va tomando forma sobre el terreno, que va cumpliendo los trámites administrativos y que, desde el escrupuloso respeto al medio ambiente, va haciéndose realidad para satisfacer la demanda de la sociedad vasca de una infraestructura ferroviaria de futuro, fundamental para su desarrollo económico y social», ha señalado.

El túnel de Eguskiza, que discurre por los términos municipales de Abadiño y Durango, es de doble vía y tiene una sección libre de 95 metros cuadrados. La excavación se realizará siguiendo el denominado Nuevo Método Austríaco, tanto en avance como en la de destroza. Así, primero se excavará la mitad superior del túnel hasta completar la perforación, lo que permitirá abrir la sección superior de la galería para facilitar la maniobrabilidad de la maquinaria y las tareas de sostenimiento. Una vez finalizados los trabajos de avance se continuará con la excavación de la parte inferior del túnel que falta por realizar antes de concluir la perforación total del mismo.

Concluidas las tareas de perforación se procederá a ejecutar el drenaje, impermeabilización y revestimiento del túnel, lo que generará la sección definitiva en la que se implantará la vía, electrificación, señalización y comunicaciones.

Los billetes del AVE se prodrán comprar con una antelación de hasta cuatro meses

Todo facilidades, aunque habrá que esperar para ver el resultado. Los billetes para viajar en unos 110 trenes de AVE Larga Distancia se podrán comprar con una antelación de hasta cuatro meses respecto a la fecha del viaje, según informaron en fuentes de la operadora. De esta forma, la compañía ferroviaria duplica la anticipación de hasta dos meses con la que hasta ahora empezaba comercializar plazas para los distintos servicios de transporte en tren que explota.

La ampliación del plazo de compra y la posibilidad de elegir asiento y número de plaza en los trenes constituían dos de las principales demandas de los viajeros que habitualmente utilizan este modo de transporte. La plaza ya se puede elegir desde el pasado mes de marzo. En cuanto al aumento del plazo para comprar billetes, se realizará de forma progresiva. Arrancará esta semana, cuando ya será posible adquirir billetes para viajar a finales de octubre en algo más de un centenar de trenes AVE Larga Distancia.
Sigue leyendo

Tren y cine: El puente de Casandra

CartelPuenteDeCasandra

El puente de Casandra es otra de esas películas donde el tren es el escenario principal de principio a fin de la cinta. Como ya he señalado en otras ocasiones, ferrocarril y cine han ido de la mano en cientos de films en los cien años largos de la historia del celuloide.

El puente de Casandra, dirigida por George P. Cosmato, es una producción europea de Carlos Ponti rodada en Suiza, Francia e Italia. Una película de lo que se denomina género catastrófico, tan habitual y del gusto del público en los años sesenta. Todas las escenas interiores están rodadas en los estudios italianos de Cineccittá.
Sigue leyendo