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El tren ‘Campos de Castilla’ inicia este fin de semana la campaña turística que promociona Soria

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El tren turístico ‘Campos de Castilla’ (Madrid-Soria-Madrid) iniciará su segunda temporada a partir de este fin de semana por iniciativa del Ayuntamiento de Soria, en colaboración con Renfe, la Cámara de Comercio y la Asociación Soriana de Hostelería y Turismo (Asohtur). El paquete turístico se ofrecerá durante doce fines de semana, entre mayo y noviembre. Los turistas podrán disfrutar de una oferta turística que ofrece, además del viaje en tren, la posibilidad de conocer y disfrutar de los rincones más atractivos de la provincia soriana.

El viaje se realiza en un tren regular de Renfe que parte de la estación de Madrid Chamartín los sábados a las 8.14 horas. A los viajeros se les proporciona material informativo y, a partir de Sigüenza, pueden disfrutar de una actuación teatral que sirve para preparar la visita.

Tras la llegada a Soria (10.58 horas), los turistas asisten a una degustación de productos sorianos, la visita de la ermita de San Saturio y el monasterio de San Juan de Duero, unidos a la obra de los escritores Juan Antonio Gaya y Gustavo Adolfo Bécquer. En la temporada 2013 se realizará un homenaje al escritor Juan Antonio Gaya y su ‘Santero de San Saturio’, ya que este año se celebra el centenario de este autor soriano.

La tarde del sábado se completa con una visita al centro histórico de la ciudad, y al aula de Antonio Machado y la Casa del los Poetas. El domingo el programa continúa con una visita a las Fuentes del Duero y la Laguna Negra y una visita guiada al enclave de la antigua ciudad de Numancia.

El regreso a Madrid se realiza en un tren TRD que parte de la estación de Soria a las 18.22 horas y llega a Madrid a las 21.04, donde se da por concluido el viaje.

Para información, reservas y ventas, se puede consultar el folleto del tren , o contactar con Soria Vacaciones (www.soriavacaciones.es) en el teléfono 975 232 252.

El Ayuntamiento de Soria, la Agrupación Soriana de Hostelería y Turismo y Renfe fueron galardonados recientemente por el proyecto del ‘Tren Campos de Castilla’ en el certamen ‘Las 100 Mejores Ideas del Año’, organizado por la revista Actualidad Económica. La acción turística se organizó por primera ocasión en 2012 con el objetivo de conmemorar el primer centenario de la publicación del poemario ‘Campos de Castilla’ de Antonio Machado.

El maquinista y tres viajeros, heridos al soltarse un coche del tren y chocar con el delantero en Boñar

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Cuatro personas resultaron heridas tras desengancharse el coche trasero de un tren de vía métrica de Renfe que cubre la línea León-Bilbao y chocar contra el vehículo delantero, en un suceso que ha tenido lugar entre las localidades de Boñar y La Vecilla (León). El accidente se produjo sobre las 10.00 de la mañana en el tren de ancho métrico 7601 en el que viajaban seis personas, de las que cuatro, incluido el maquinista, resultaron heridas de carácter leve. Según fuentes de Renfe-Feve, el accidente se produjo cuando, por razones que se desconocen, el tren que era remolcado se soltó y colisionó con la otra unidad.

Una llamada alertó del suceso al Servicio de Emergencias 112 de Castilla y León solicitando en principio asistencia médica para tres personas, que habrían resultado heridas tras el choque, producido por rotura de la unidad de este convoy que viajaba «en doble composición», según las mismas fuentes. La sala de operaciones del 112 dio aviso del incidente a la Guardia Civil de León y a Emergencias Sanitarias del Sacyl, que envió al lugar dos ambulancias de soporte vital básico, a un equipo médico del centro de salud de Boñar y a un helicóptero medicalizado.

Los servicios de emergencias atendieron a cuatro personas, todas ellas conscientes y heridas con diversas contusiones, que fueron trasladadas en ambulancia a varios centros hospitalarios, según han informado fuentes del 112 de Castilla y León.

La dirección de Renfe ha informado de que, a pesar de la colisión entre los dos coches del mismo convoy, no se ha producido descarrilamiento, ha lamentado «lo ocurrido» y ha pedido «disculpas por el incidente. En el momento del accidente el convoy circualaba en doble composición con otro.

El tren M1-M6-M8, primer convoy de metro de Barcelona, hará mañana un recorrido nocturno

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El histórico M1-M6-M8 vuelve de nuevo a la vía. El primer convoy de metro de Barcelona, del año 1924, hará un recorrido nocturno entre las estaciones de La Pau y Sagrada Familia el próximo miércoles 24 de abril. La actividad durará una hora y, al finalizar el recorrido en la estación de La Pau, habrá un servicio especial de autobuses hasta la Sagrada Familia.

En la estación de Sagrada Familia, habrá una exposición de reproducciones de cuadros modernistas pintados por Ramon Casas, Joan Ferrer Miró y Marià Fortuny. La exposición estará amenizada por un grupo de gospel, el coro Raval Revolution, integrado por 21 artistas de 12 países, bajo la dirección del músico Jordi Cardona.

El tren M1-M6-M8, de la serie 300, inauguraron el 30 de diciembre de 1924 la línea del Gran Metro entre Lesseps y Catalunya, la primera de Barcelona y precursora de la actual L3. Estos convoyes estuvieron en funcionamiento más de sesenta años, hasta finales de 1987.

Los tres coches motores (M1-M6-M8) que se restauraron en 1999 para la celebración del 75º aniversario de la inauguración del Gran Metropolitano de Barcelona, realizaron un viaje conmemorativo para después quedar apartados en las cocheras. Y allí han permanecido estos últimos años a la espera de otra oportunidad de lucir su poderío. Durante este tiempo han recibido la atención profesional de quienes se ocuparon de ellos durante su vida útil (63 años en servicio), que los mimaron y los mantuvieron en orden de marcha.

La actual red de metro de Barcelona procede de la unión de dos antiguas compañías privadas que operaron por separado hasta bien avanzado los años cincuenta, cuando se unieron en una sola de carácter público por razones político-económicas. Pero no ha alcanzado su notoriedad hasta hace unos años, tras conseguir la total integración de Metro de Barcelona con las líneas urbanas de FGC, ya que esta compañía posee tres líneas de ferrocarril subterráneo (además de diversas líneas interurbanas) totalmente equiparables a las líneas explotadas actualmente por Metro. Así, finalmente, se ha creado una red con diez líneas de ferrocarril metropolitano totalmente integradas tanto en servicio como en tarifas. A la integración tarifaria también se ha sumado Renfe.

Renfe exhibe la oferta de trenes turísticos del Norte, genuinas joyas ferroviarias mimadas por Feve

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Puesta de largo de los trenes turísticos del Norte. El sábado se presentó en Ferrol la nueva propuesta de Renfe métrica (las vías de la extinta Feve son las protagonistas de estas rutas) para fomentar el turismo ferroviario en sus cuatro trenes de temporada: Al Andalus, el Transcantábrico clásico, el Transcantábrico de Gran Lujo y El Expreso de la Robla por las rutas del vino de La Rioja. Auténticas joyas que permiten conocer y recorrer España en profundidad, su patrimonio, su arte y su gastronomía a través de los antiguos caminos de hierro.

Dos de las grandes novedades que arrancan esta primavera son el ‘Itinerario Ibérico’ que el Al Andalus realizará por tierras de Aragón, Navarra, Castilla y León y Galicia, siguiendo el Camino de Santiago hasta la catedral de Compostela, o el trayecto ‘Paraíso Infinito’ que el mítico Expreso de La Robla realizará por la costa del mar Cantábrico.

La gran apuesta de la empresa de transporte ha consistido en rehabilitar coches de los años 20 y 30 y adaptarlos al «placer de viajar», haciendo de ellos cómodos espacios de ocio que mantienen el encanto de la década en la que fueron construido con las comodidades del siglo XXI. La titular de Fomento, Ana Pastor, destacó que a los paquetes turísticos tradicionales, Renfe ha sumado este 2013 la oferta de los productos ‘mini’, que combinan rutas de 2, 3 y 4 noches con menor coste. Por ejemplo, se incluyen rutas de 3 días y dos noches de Sevilla a Granada en el Al Andalus por 890 euros por persona o un viaje de cuatro días desde la localidad asturiana de Arriondas hasta Compostela por 675 euros.

El Al Andalus, el tren de viajeros más largo de España, estrena nuevos itinerarios para el verano con dos rutas (Ibérico, Camino de Santiago), que salen desde Madrid o Zaragoza y recorren ciudades patrimoniales como Segovia, Burgos o Salamanca, pasando por Haro o Atapuerca, además de su clásico trayecto sureño, con tarifas que oscilan entre los 2.500 y los 3.200 euros. Este lujoso tren turístico, que durante ocho años estuvo en vía muerta (de 2004 al 2012),volvió a rodar en abril del año pasado, rescatado por Feve completamente renovado, y cerró diciembre con una ocupación del 92% en su primera temporada por el sur de España desde Doñana a Sevilla, y arrancará en abril con nuevas rutas de 5 y 6 días por el Norte y 64 plazas en 32 suites.

Los dos transcantábricos, el Clásico y el de Gran Lujo, ruedan desde hace unas semanas por los raíles del norte (por la costa norte de A Coruña, Mariña de Lugo, Asturias, Cantabria y País Vasco) durante los próximos seis meses (de abril a octubre). El primero cumple 30 años y una vez por semana cubrirá la ruta de León a Santiago y viceversa, del 23 de marzo al 26 de octubre. Cuenta con 54 plazas y Renfe lo alquila para viajes chárter o de grupos.

El Expreso de la Robla, un tren de lujo (54 plazas) que se reestrenó en 2010, contará este año con una nueva propuesta que sale desde Bilbao y que ofrece dos alternativas: ‘Paraíso Infinito’, a través de Unquera y Potes hacia Gijón y regreso por Santander, y el ‘Itinerario de la Robla’, con una ruta por el arte románico palentino por Carrión de los Condes y Villalcázar de Sirga. Esta segunda ruta por la Robla estará activa de mayo a octubre a excepción de julio y agosto, cuando el tren se desplaza a la costa cantábrica para hacer la ruta de Bilbao a Gijón.

Renfe ofrece importantes descuentos a los viajeros que compren su billete con antelación, con precios de hasta 100 euros menos si la reserva se realiza medio año antes del viaje y 50 si la compra se hace con cuatro meses de anticipo.

El Tren Medieval de Sigüenza comienza su novena temporada animada por el sol con gran asistencia

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El Tren Medieval vuelve a la vía. Desde el andén trece de la estación de Chamartín, con doscientas cuatro personas a bordo, salía el sábado a las 10.05 el tren de Media Distancia de Renfe de la terminal madrileña camino de Sigüenza. Y, como ya es habitual, varios actores amenizaron el trayecto que pretende aunar historia, teatro, gastronomía y artesanía.

Los actores de la compañía AnimArte, licenciados en Arte Dramático por el Institut del Teatre de Barcelona, habían calentado motores para hacer la espera más amena y dieron rienda suelta a sus performances en el vestíbulo de Chamartín, sorprendiendo a propios y extraños. Era su estreno en el tren. “La consigna es hacer partícipe al turista de las actuaciones para que se sienta tan especial como lo es la ciudad de Sigüenza que va a recibirles con los brazos abiertos”, explicaba antes de partir José Luis Alguacil, concejal de Turismo de Sigüenza.

Dejando atrás Madrid a buena velocidad, con los viajeros cada vez más cómplice de las actuaciones, el tren partió hacia la ciudad del Doncel, a la espera del Castillo de Jadraque, el Henares, rodeado de frondosidad y todavía con buen caudal a derecha e izquierda de la vía según el tramo. Con el tren en movimiento, los actores fueron, coche por coche, animando viaje y pasaje, siempre con el referente último de los personajes históricos y la gastronomía de la ciudad en sus diálogos chispeantes de improvisación. En esta novena edición, el espectáculo incluye trucos de magia sobre raíles. El viaje llegaba a su destino un poco antes de las doce del mediodía. Ya en la estación, después de que el público premiara el trabajo de AnimArte con un aplauso, esperaban cuatro guías turísticos para iniciar su recorrido por la ciudad con sus grupos asignados, por diferentes caminos.

“El viaje nos traslada desde siglo XXI hasta el sabor de la Edad Media que se percibe en cualquier rincón de Sigüenza. Necesitamos el turismo para salir de la crisis, y Sigüenza tiene todo el encanto del mundo para conseguir este objetivo. Es la segunda ciudad más visitada de nuestra región”, explicaba la presidenta de la Diputación de Guadalajara, Ana Guarinos. Jesús Parra completaba la descripción: “Sigüenza atrae. Es el motor turístico de nuestra comarca y aún lo es más si combinamos sus atractivos con el viaje teatralizado en el tren”.

Terminadas las visitas guiadas, los actores volvían a recabar la atención del público, muy numeroso en las centenarias calles de la ciudad. Primero, y partiendo del atrio de la Catedral, hicieron un pasacalles que terminó en el centro de la Plaza.

La representación final tenía lugar en el patio interior de la Casa Consistorial. Allí hubo luchas con lanzas, con espadas, participación del público y, sobre todo, buen humor. Para terminar, los actores sortearon como obsequios tres botas de vino de Blasco, y una estancia de una noche para dos personas en el Parador de Sigüenza. “Estamos contentos porque tradicionalmente el primer viaje de la temporada de primavera del Tren Medieval no es fácil de completar en todas sus plazas, cuesta arrancar. Este año nos ha ayudado el tiempo y, sobre todo, el trabajo de todas las personas que tienen que ver con el área de Turismo, lideradas por José Luis Alguacil. Ambos factores son responsables de este primer lleno. Esperamos poder seguir en esta misma línea el resto de la temporada. El producto turístico del Tren Medieval es ya una marca de reconocido prestigio, diría incluso que a nivel nacional”, afirmó ayer José Manuel Latre, que viajó también en el estreno de la temporada.

Esta novena temporada apuesta por no repetir las actuaciones en ninguno de los quince viajes, ahora ya catorce. Con este fin, la compañía AnimArte no desplazará siempre a los mismos actores. Los alternará con el fin de sorprender e individualizar cada Tren Medieval. En total hay preparados cerca de ochenta personajes que irán apareciendo en el transcurso de la temporada. Las próximas salidas serán el 20 y 27 de abril; el 11, 18, y 25 de mayo y el 1 de junio. En la temporada de otoño, el Tren Medieval saldrá el 14, 21 y 28 de septiembre, el 5, 19 y 26 de octubre, y el 9 y 16 de noviembre.

El precio del billete es de 28 euros para adultos y de 16 euros para niños menores de 14 años. Incluye ida y vuelta, visita por las calles de Sigüenza, entrada a los monumentos y degustación de dulces típicos seguntinos. Además, todos los viajeros participan en el sorteo de una noche en el Parador de Sigüenza, para dos personas y de dos botas de vino de la marca Blasco. La venta y reserva de billetes se realiza a través de los sistemas de habituales de Renfe (taquilla o por teléfono 902 320 320) así como en agencias de viajes.

La Generalitat emplaza al Gobierno para asumir la gestión del servicio de Cercanías en Cataluña

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La Generalitat está preparada para sumir el reto. El conseller de Territorio, Santi Vila, ha asegurado que la Generalitat está en condiciones de presentar una propuesta en firme para hacerse con la gestión del servicio de Cercanías en Cataluña, que ahora asume Renfe, y ha emplazado al Gobierno central a avanzar en la liberalización de este ámbito. «Estamos en condiciones de presentar ya una propuesta sobre la mesa cuando se nos pida», ha subrayado Vila, tras asegurar que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) está «magníficamente bien posicionada» para asumir este reto. FGC gestiona ahora dos líneas de pasajeros metropolitanas en el área de Barcelona (Barcelona-Vallès y Llobregat-Anoia) y una de Lleida a La Pobla de Segur, además de contar con transporte de mercancías.

La Generalitat dio hace ya tiempo un paso adelante planteando la posibilidad de gestionar el servicio de transporte de pasajeros de Cercanías sustituyendo a Renfe, aunque nunca había dejado tan claro como ahora que está esperando sólo a que se abra el procedimiento legal para presentar su propuesta. El conseller de Territorio ha recordado «la vocación» de la Generalitat para prestar el servicio de Cercanías y ha insinuado que puede optar a ello con fórmulas de gestión mixtas, incluso con participación de capital privado.

El presidente de FGC, Enric Ticó, ha avanzado que está en conversaciones con operadores públicos y privados para participar en la prestación de servicios de alta velocidad regional en el futuro próximo. «Ahora ya somos operadores de nivel internacional. Podemos ser un buen socio para nuevas líneas», ha dicho, tras recordar que Ferrocarrils mantiene contactos con operadores de Marruecos y de Francia en busca de posibles negocios en el ámbito del transporte de mercancías.

El conseller de Territorio da un paso adelante para hacerse con la prestación del servicio de Cercanías tras presentar los resultados económicos de FGC en 2012, que ha calificado de «notablemente positivos» y que destacan por «la eficiencia de la gestión» y la buena valoración de los usuarios. «Cataluña tiene un problema con la deuda, pero no con la eficiencia en la gestión de los recursos públicos y en la valoración que realiza la población», ha subrayado.

FGC cerró el ejercicio de 2012 con un índice de cobertura en sus líneas metropolitanas (indicador que describe la parte de los ingresos que cubren los gastos de explotación) de un 89,32%, un récord histórico de la compañía. Ferrocarrils ha conseguido ahorrar 12,2 millones de euros, de los que 8,6 han sido reducidos de las aportaciones que recibe de las administraciones, pese a hacer frente a una caída del número de viajeros (de 80,4 a 74,9 millones). Los ingresos por actividad en 2012 se han incrementado en un 3,1 % y los gastos han caído un 2,7 % por la aplicación de un plan de optimización.

Ticó se ha mostrado especialmente satisfecho por el incremento de ingresos conseguido gracias a iniciativas como el bibliotren, el alquiler de espacios comerciales y el aumento de la publicidad contratada en las estaciones de tren que gestiona.

En el ámbito del transporte de mercancías, FGC se plantea también aumentar el volumen de negocio hasta el 5% y trabaja para abrir nuevas líneas desde los puertos de Barcelona y Tarragona hasta destinos como Madrid y Sevilla.

El Gobierno liberalizará el transporte ferroviario turístico a partir de julio y más adelante el AVE

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El Gobierno sacará a concurso un «determinado número» de licencias o ‘títulos habilitantes’ para que empresas privadas puedan explotar trenes turísticos y líneas de AVE Larga Distancia en competencia con Renfe. La entrada de la iniciativa privada en el AVE no se materializará, sin embargo, el próximo 31 de julio, fecha fijada para la apertura de la competencia del transporte de viajeros en tren en España, sino para una segunda fase aún por determinar. Así se establece en el Real Decreto aprobado por el Consejo de Ministros para avanzar en el proceso de liberalización del servicio ferroviario de viajeros, que fija el modelo liberalizador y que se abordará a través de un proceso «progresivo y ordenado».

La normativa aprobada establece el 31 de julio como la fecha en que se abrirá a la competencia el tráfico ferroviario de pasajeros, hasta ahora monopolio de la operadora pública Renfe. No obstante, en dicha fecha la iniciativa privada sólo podrá entrar a explotar los trenes turísticos que Renfe heredó de la extinta Feve. Según Fomento, para que la entrada de competencia en tren redunde en la mejora del servicio y la rebaja del precio que pretente «es necesario que el proceso se realice de forma ordenada, al igual que se hizo en otros sectores».

Los trenes turísticos que hasta 2012 gestionaba Feve implica la gestión de servicios como el Transcantábrico, el Al Andalus y el Expreso de la Robla, trenes históricos que realizan trayectos turísticos por determinadas zonas del país durante varios días y que, por ello, incluyen servicios de hotel.

La entrada de empresas privadas a explotar servicios AVE y Larga Distancia se abordará en una segunda fase, para la que el Real Decreto aprobado hoy no determina una fecha. Las empresas privadas interesadas en transportar viajeros en trenes AVE tendrán que pujar por alguno de los «títulos habilitantes» que el Gobierno sacará a concurso a través de un proceso «público y competitivo».

El Ejecutivo «determinará el número de títulos que concederá en cada momento y su periodo de vigencia», según detalló el Ministerio de Fomento. Tras dicho periodo, los servicios AVE se prestarán «en libre competencia».

Para una tercera fase de la liberalización se dejan los trenes de Media Distancia convencioal (regionales) y las Cercanías, las conexiones ferroviarias consideradas de servicio público. Para ellas, el Ejecutivo contempla ceder la explotación de estos servicios a través de un sistema de concesión, tal como hacen otros países europeos como Alemania o Reino Unido.

El Ejecutivo tampoco ha marcado un horizonte para este proceso. El Real Decreto aprobado por el Consejo de Ministros indica que Renfe seguirá prestando estos dos servicios «hasta que el Gobierno determine las condiciones de licitación o asignación directa, de acuerdo con la reglamentación europea». Con estas medidas, con las que empresas privadas podrán empezar a competir con Renfe, operadora pública que hasta ahora tiene el monopolio del tráfico de viajeros en tren , el Ejecutivo pretende fomentar un mejor servicio y un menor precio para los 50 millones de viajeros que anualmente viajan en tren .

Los nuevos descuentos de Renfe en el AVE son «competencia desleal» para operadoras aéreas

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La polémica está servida. Las nuevas tarifas de la alta velocidad son objeto de controversia. El presidente de la aerolínea Vueling, Josep Piqué, ha calificado de «competencia desleal» los descuentos que Renfe, la operadora pública ferroviaria, ha decidido aplicar a las tarifas del AVE para incrementar la utilización de la alta velocidad.

Piqué considera que la reducción del precio de estos billetes de tren «va a cargo de los impuestos de todos» y perjudica especialmente a las compañías aéreas que son privadas y que operan rutas que cubre también el AVE, como puede ser la Barcelona-Madrid.

Visiblemente molesto con la política comercial adoptada por Renfe, Piqué ha recordado además que el Gobierno ha duplicado las tasas de algunos aeropuertos «porque AENA tiene una deuda acumulada muy grande«, lo que también acaba repercutiendo en las compañías aéreas. «Pero voy a dejar este tema…», ha señalado Piqué, que no ha querido polemizar más sobre esta cuestión.

Las tarifas base de los billetes del AVE en clase turista son una media del 11% más baratas desde el viernes, una medida con la que Renfe quiere incrementar la utilización de la alta velocidad, mejorar los ingresos y adaptar la política de precios a la situación actual, marcada por una ocupación que en algunos casos está por debajo del 50%.

Durante las primeras horas de su nueva política comercial, Renfe vendió 76.500 billetes de AVE, un 115% más, con los nuevos precios. En total, las ventas de AVE y Larga Distancia han alcanzado 110.000 billetes, lo que supone un incremento del 80%, precisa la compañía. El número de visitas a su página web y a la plataforma de venta de billetes se ha disparado en los últimos dís. El portal de renfe.com ha recibido este viernes 387.000 visitas, mientras que la venta telefónica y en taquillas también han registrado un aumento «sustancial» de actividad.

A la rebaja directa de la tarifa general, que se ha aplicado gracias a la nueva estrategia comercial de Renfe, se suman nuevos precios «Promo», los billetes más baratos de cada tren , que ofrecen descuentos de entre un 30% y un 70%. El nuevo Bono Ave, de 10 viajes, con carácter nominativo y válido para 4 meses, ha generado un importante interés, con más de 12.000 visitas a la página de acceso a su compra.

Renfe ha comunicado que habrá más descuentos a lo largo de los próximos meses, con el objetivo de incrementar el uso del AVE entre los jóvenes, que dispondrán, a partir del próximo 1 de marzo, de una tarjeta «virtual» que les permitirá viajar con un descuento del 30 % en todos los billetes. Para acceder a esta tarjeta es necesario abonar una cuota anual de 20 euros más IVA, inferior a la que existe en otros sistemas parecidos en otros países europeos, por lo que se amortiza con un solo viaje, han explicado desde la operadora.

Renfe aplicará el descuento de ida y vuelta (del 20% en cada trayecto) en el llamado «Viaje Múltiple», novedad comercial que se implantará a partir del próximo 1 de junio y que está orientada a los profesionales que se desplacen a varias ciudades consecutivamente, como por ejemplo Madrid-Barcelona, Barcelona-Valencia y Valencia-Madrid. Para los mayores, se mantiene el sistema de descuentos de la Tarjeta Dorada y para niños de hasta 13 años se mantiene también el 40 % de rebaja en todos los trenes.

Día de gala en Madrid con la presentación en Delicias del coche AA9006 restaurado por la AAFM

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Pintado en sus originales colores, azul y amarillo, se presenta hoy por todo lo alto el coche AA9006 que la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM) ha restaurado en los últimos meses. El vehículo se incorpora de inmediato como titular del ‘Tren de los 80’, un proyecto iniciado hace ya varios años, que irá encabezado por ‘La Gata’, un clásico ya en las vías madrileñas (locomotora eléctrica 269.604) y que luce desde hace tiempo el azul y amarillo.

El coche-salón de primera clase procede de la serie 9000, puesta en servicio en 1981. De diseño y construcción completamente españoles, los ‘nuevemiles’ pusieron los servicios diurnos al nivel europeo mediante una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora y la climatización para todas las clases. Con esta composición, la asociación conservará el material ferroviario histórico de la época cumbre del ferrocarril convencional español. Como en los vehículos anteriores, la AAFM ha venido realizando todo tipo de intervenciones técnicas, desde las partes eléctricas hasta las que redundan en la seguridad, como el freno o mecánica, lo que ha propiciado su autorización a circular por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Es el tercer coche en año y medio restaurado y puesto en servicio por la AAFM tras el furgón DD-8150 y el coche camas-duchas WL26x-7128.

Aunque hoy se realzará una pequeña circulación, el coche AA9006 se estrenará en el viaje que la AAFM ha organizado para el 15 de febrero, a Mora la Nova y Tarragona, que además presenta la novedad de ser nocturno en el trayecto de ida; la vuelta se produce el día 16. La Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid, con 65 años de historia, creó y gestionó el otoño pasado, superando las expectativas, su primer convoy regular, el ‘Tren Turístico Río Eresma’, con material que ella misma restauró. La asociación tiene, además, 15 años de experiencia en el mantenimiento, restauración y circulación de trenes históricos. En 1996 recibió ‘la Suiza’ (UT435), y desde entonces un equipo sus socios, de manera enteramente voluntaria, la ha mantenido siempre en impecable orden de marcha, lo que ha permitido realizar decenas de viajes por vías tanto de Renfe como la actual Adif sin percance alguno. También gestiona desde 2008 la ya citada ‘El Gato Montés’.

A la presentación del vehículo restaurado está previsto que acudan el director del Museo del Ferrocarril de Madrid, Carlos Abellán; el presidente de la AAFM, Jesús Vigil; y el director gerente del Área de Negocio de Viajeros de Renfe Operadora, Alberto García. Concluido el acto, el coche, integrado en una composición especial, realizará una circulación entre el Museo y la estación de Chamartín.