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La segunda inundación del AVE en Girona se cobra su primera ‘víctima’, con el cese de un cargo de Adif

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Pieza cobrada. ¿Cabeza de turco o sacrificio? El director general de Explotación y Construcción de Adif, Antonio Gutiérrez, ha dimitido de su cargo después de que el túnel del AVE en Girona se inundara el pasado 30 de noviembre por segunda vez en menos de dos meses. Fuentes del gestor de infraestructuras ferroviarias señalan que Gutiérrez presentó su renuncia “de motu proprio” y de forma “casi inmediata” tras este segundo incidente, aunque la decisión no ha trascendido hasta ahora, una vez que su sucesor, Javier Gallego, ha asumido plenamente sus funciones en la dirección general.

Cuando el túnel del AVE en Girona se inundó por primera vez a causa de la lluvia, el pasado 29 de septiembre, Antonio Gutiérrez anunció unas obras de mejora y se comprometió a que no volvería a ocurrir un incidente similar. “Será imposible que suceda lo que ha sucedido esta vez porque no se producirá ninguna de las circunstancias que han causado el retroceso del agua”, manifestó el alto cargo de Adif el 4 de octubre, cuando se restableció el servicio de AVE entre Girona y Figueres.Sin emb argo, el pasado 30 de noviembre las fuertes lluvias volvieron causar la inundación de las instalaciones, lo que llevó al conseller de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, a pedir dimisiones “al más alto nivel” de los responsables del gestor de infraestructuras ferroviarias.

Fuentes de este ente han señalado que para que el relevo no fuera “traumático” y para que Javier Gallego se adapte a su nuevo cargo, el traspaso de funciones se ha llevado a cabo de forma progresiva, pese a que Gutiérrez presentó su dimisión hace ya días.

Desde Adif han querido remarcar además que esta renuncia “no ha tenido nada que ver” con el caso que investiga la justicia por presuntos sobrecostes en la construcción de la estación de La Sagrera de Barcelona.

Las inundaciones en los túneles de alta velocidad de Girona llegan al Congreso de la mano de CiU

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Hartazgo. Dos inundaciones en los dos últimos meses en los túneles del AVE en Girona han acabado por colmar la paciencia de Cataluña. Las reclamaciones llegan al Congreso, donde CiU ha presentado una proposición no de ley en la que urge al Ministerio de Fomento a que finalice las obras de la alta velocidad para evitar nuevos incidentes. La ministra Ana Pastor asegura que solventar el problema es “muy importante” y que tanto ella como el ministerio que dirige se sienten muy preocupados por resolver la situación.

El rifirrafe entre la Administración catalana y el gestor de infraestructuras de Adif ha levantado todas las alarmas. CiU pide la dimisión del responsable de Adif de la ejecución de las obras efectuadas después de la primera inundación sucedida el pasado 28 de septiembre. Un mes después se han vuelto a anegar de agua los túneles. El agua alcanzó más de un metro de altura y hubo que cortar el servicio ferroviario.

El ‘conseller’ de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, exige dimisiones. Recuerda que tras la primera inundación de las galerías, ocurrida a finales del pasado mes de septiembre, el Govern y el Ayuntamiento de Girona emplazaron a la compañía gestora de la infraestructura a tapar el pozo por donde había entrado el agua. Advirtieron que no era suficiente con colocar un nuevo muro. “Los servicios técnicos de la ciudad de Girona y del Govern ya manifestaron cuál era la estrategia que se debía seguir para remontar la situación y esa estrategia no se ha seguido y apenas siete semanas más tarde volvemos a tener un incidente que ha colapsado el servicio. Esto es totalmente inadmisible“, insiste.

El portavoz de Fomento en el Congreso de CiU, Pere Macias, insta a Fomento a que selle “de forma inmediata” la zona afectada, la cual produjo un pozo que generó la inundación de la estación. El diputado destaca que dichas labores, así como las mejoras técnicas, se deben llevar a cabo “con la máxima urgencia” para “garantizar la seguridad de los usuarios” y considera preciso realizar “las modificaciones oportunas” del plan de seguridad de la estación y del conjunto del túnel para que sea homologado por la Generalitat y el Ayuntamiento de Girona antes de finalizar este 2014.

Macias pide que la ministra Ana Pastor acuda a la Comisión de Fomento de la Cámara baja para explicar los motivos de la segunda inundación de la estación el pasado fin de semana. Otra de las propuestas que se plantean en la proposición no de ley es el estudio global de integración ambiental del viaducto de la línea convencional para minimizar los perjuicios que se ocasionan a los vecinos, en un plazo máximo de cuatro meses.

Adif inició anteayer los trabajos en el pozo de extracción de áridos de Mas Xirgu, por donde ha entrado el agua que ha inundado dos veces el túnel del AVE en Girona. Esta obra llegó tras el anuncio, el día antes, de la declaración de emergencia de las actuaciones que hizo el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, tras visitar la zona. El objetivo de Fomento es evitar que se vuelva a inundar la línea de alta velocidad a su paso por Girona en caso que se vuelvan a producir episodios de fuertes lluvias.

El alcalde de Girona quiere que un juez decida si Adif se precipitó al abrir las vías inundadas del AVE

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En manos del juez. El alcalde de Girona, Carles Puigdemont, ha decidido llevar ante el juzgado de guardia a Adif por reabrir el servicio del AVE sin haberle entregado los informes de los trabajos realizados en el túnel. El consistorio cree que Adif no tendría que haberse precipitado porque se trata de un túnel en el que no es fácil evacuar si ocurre algún incidente. La circulación del AVE entre Girona y Figueres se restableció en la tarde del domingo después de quedar suspendida el pasado lunes debido a una inundación del túnel por las fuertes lluevias caídas en la zona.

Puigdemont insiste en que Adif debe avalar su decisión con informes técnicos y no políticos. Sobre todo debe justificar que no hay ningún tipo de peligro para los usuarios, ya que, según sostiene el regidor, mientras el ayuntamiento hace estudios técnicos sobre las causas de la inundación y las deficiencias del sistemas, “Adif solo hace declaraciones”. El alcalde de Girona califica de “frívolo” que Adif y el Ministerio de Fomento quieran “eludir” sus responsabilidad. El regidor gerundense exige un peritaje “técnico y riguroso” que permita decir “con rotundidad” que no ha habido ningún sistema técnico crítico afectado por esta incidencia y denuncia que hace años que arrastran “una serie de incumplimientos y por eso ha pasado lo que ha pasado”.

El subdelegado del Gobierno en Girona, Juan Manuel Sánchez Bustamante, dice por su parte que no entiende “de ninguna manera” los motivos que han llevado al Ayuntamiento de Girona a denunciar ante el juzgado al gestor de infraestructuras Adif por reanudar el servicio del AVE y que pedirá explicaciones. En declaraciones a Catalunya Informació, Sánchez Bustamante ha dicho que no entiende los motivos que pueden justificar este escrito y ha asegurado que pedirán explicaciones y que espera que el juez sea “coherente”.

El anuncio del restablecimiento del servicio lo hizo el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez Pomar, que se desplazó a Girona para ver sobre el terreno los trabajos de reparación de la infraestructura. Gómez Pomar y el director general de Adif, Antonio Gutiérrez, comparecieron ante los periodistas en el lugar en el que se había producido la entrada de agua, el pozo que en su día fue utilizado para instalar el punto de ataque de la tuneladora sur, relata ‘El Periódico’. Los altos cargos de Fomento y Adif explicaron que el endeble muro de ladrillos que había cedido por el empuje del agua, dando paso a la riada, ha sido sustituido por una barrera de bloques de hormigón. Gutiérrez reconoció que la inundación a causa de las fuertes lluvias les cogió en un estado de «provisionalidad», pues las obras del pozo aún no están acabadas.

«Para los ingenieros es una cuestión controvertida que debe estudiarse, porque el pozo puede ser útil en situaciones de emergencia para evacuar a los usuarios o para hacer entrar ambulancias y otros equipos», explicaron. Lo que sí se va a hacer para solucionar «definitivamente» el problema es modificar ligeramente el cauce del río Güell para evitar el giro que hace al llegar al pozo (debido a una modificación anterior con el fin de construir el cajón de la tuneladora) y canalizar el río y el colector que confluyen en ese punto para evitar que una crecida de ambos cursos dañe la instalación.

Adif confía en restablecer el servicio de AVE en Girona y los bomberos advierten de nuevos riesgos

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¿Chapuza, imprevisión o fatalidad? Qúedese el lector con la opción que más le plazca, pero supongo que todos estaremos de acuerdo en que una obra nueva -y de tanto presupuesto- el calificativo más oportuno es elprimero. Proabablemente el segundo y el tercero vayan parejos también. No parece de recibo que a estas alturas sigan los túneles inundados. Una nueva motobomba se incorpora a las operaciones de desagüe para alcanzar los dos millones de litros por hora. Bomberos y especialistas de la Unidad Militar de Emergencia esperan resolver en 24 horas los principales problemas.

Por si las complicaciones no fueran suficientes, los bomberos de la Generalitat advierten del riesgo de una nueva inundación del túnel del AVE a su paso por Girona si se confirma la previsión de lluvia para este domingo. El responsable del servicio en Girona, Enric Cano, subraya la necesidad de construir una estructura de contención antes del domingo. “Si volviese a llover como hace una semana entraría otra vez el agua, porque el muro que se ha caído no está reparado“,señala el jefe de bomberos en referencia a la pared que cedió por la fuerza del desbordamiento que se produjo junto al agujero por el que se extraía la tierra durante la construcción del túnel. Adif puntualiza que la función de ese muro que cayó no era la de frenar el agua, mientras que el Ayuntamiento de Girona apunta a ese detalle como clave de la inundación.

En cualquier caso, Enric Cano considera que resulta necesario construir “algún tipo de contención que aguante el empuje del agua” y considera que, antes del domingo, se puede habilitar “una obra provisional, bien hecha, sólida en la base y con contrafuertes que podría garantizar que si llueve no pasará lo mismo”. Así se lo ha comunicado Cano al concejal de Urbanismo de Girona, Carles Ribas, al tiempo que le ha solicitado a Adif que certifique la ausencia de problemas en la estructura del túnel antes de poner el AVE en servicio el próximo domingo como prevé el gestor ferroviario si no surgen imprevistos. “Un tren a baja velocidad, que puede ser 30 kilómetros por hora, podría funcionar perfectamente, aunque todos los dispositivos electrónicos no estén a pleno rendimiento”, explica el jefe de bomberos..

El Ayuntamiento de Girona ha hecho público un informe técnico municipal que reitera la versión del consistorio contraria a la de Adif sobre una insuficiencia de la red de alcantarillado de la ciudad que explicaría el desbordamiento y la posterior inundación. Este estudio apunta como responsable del desastre a una falta de análisis en el proyecto ferroviario de la cuenca urbana de aportación al punto donde se generó el problema. Los técnicos municipales recuerdan que las obras del AVE ya se inundaron en este mismo lugar el 26 de mayo de 2009 y señalan también que el agujero por el que entró el agua no tenía razón de permanecer abierto, ya que la extracción de tierra acabó hace tiempo.

El responsable de comunicación de la Unidad Militar de Emergencias (UME), el teniente de navío Aurelio Soto, explica que los efectivos de este contingente desplazados a la capital gerundense para colaborar en estas tareas trabajan junto a los bomberos están convencidos de que, “en menos de 24 horas”, la extracción del agua se habrá completado. Soto señala que, posteriormente, se comprobará la cantidad de elementos acumulados en los últimos metros, y destaca la dificultad que ha supuesto en la zona en la que se encuentra la UME bombear el agua desde una distancia de 1.700 metros con un desnivel de 21 metros. Los diferentes efectivos intentan acceder ahora al cuarto de bombas original del túnel para ponerlo en funcionamiento.

También la patronal FOEG interviene en la polémica y exige un mayor control de las obras de AVE dada la fuerte inversión que suponen estos proyectos y que se les dé “el mismo trato de estricto cumplimiento de la normativa que se exige al resto de empresas”.

Cano, que trabaja en las labores de desagüe del tramo afectado, que mantiene desde el pasado lunes fuera de servicio la conexión de alta velocidad entre la capital gerundense y Figueres, así como la conexión con Francia, ha subrayado la necesidad de construir una estructura de contención antes del domingo.

Hasta que no se consiga extraer todo el agua acumulada en las galerías a consecuencia de la inundación del pasado lunes, los técnicos de Adif no podrán comprobar los daños causados en la catenaria y en los equipos eléctricos y de seguridad del AVE, así como el estado en el que han quedado las pantallas de los túneles y hacer una previsión de cuando se podrá volver a reestablecer el servicio.

La línea de alta velocidad entre Girona y Figueres (Alt Empordà), además de la conexión con Francia, sigue interrumpida por cuarto día consecutivo. Renfe desvía a los viajeros del AVE hacia los trenes Regionales desde Girona y en autobuses desde la estación de Figueres-Vilafant hasta la estación del tren convencional de la capital del Alt Empordà. Para las conexiones internacionales, el servicio entre Girona, Figueres y Perpinyà se cubre por carretera.

Las fuertes lluvias anegan el túnel de la estación del AVE de Girona e interrumpen el tráfico de trenes

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Un tramo de las vías del AVE en Girona ha quedado inundado este lunes a causa del temporal de lluvias que afecta a la zona, lo que ha obligado a anular todos los trenes AVE y AVANT entre Figueres (Alt Empordà) y Barcelona. No hay por el momento, una previsión de restablecimiento del servicio en dirección norte, según Adif. Los trenes entre Barcelona y Girona circulan desde mediodía. También están cortadas cuatro carreteras de la demarcación.

Las lluvias de entre 60 y 110 litros por metro cuadrado que han caído desde la tarde del domingo en algunas comarcas gerundenses tuvieron especial repercusión en las vías de la estación del AVE, situada en el centro de la capital gerundense, que quedaron completamente anegadas. Desde entonces se ha estado trabajando para poder achicar el agua. Adif informaba a primera hora de la mañana que se había conseguido sacar el agua en la estación y que el problema se encontraba dentro del túnel, sobretodo en el lado de Figueres. Esto hace que sea imposible hacer una previsión de restablecimiento del servicio en dirección norte. El material AVE se encuentra detenido en la estación de Figueres- Vilafant sin poder incorporarse al servicio. A partir de las 9.45 horas Adif autorizó la circulación entre Barcelona y Girona.

Los viajeros de los trayectos afectados han sido recolocados en trenes regionales o en un servicio de transporte alternativo por carretera. Renfe informaba en un comunicado que a partir de las 12.44 horas entraría en funcionamiento el servicio de AVE entre Barcelona y Girona, con la circulación de un tren de Alta Velocidad que partiría de la estación de Sants y enlazaría con la capital de la provincia gerundense. Los trenes internacionales que conectan con Francia también sufren las consecuencias de las inundaciones. Así, los convoys procedentes de Francia en dirección Barcelona se quedan en Perpinyà y los pasajeros hacen el resto del trayecto por carretera y viceversa. Es decir, los pasajeros procedentes de Barcelona hacen el trayecto por carretera hasta Perpinyà, donde inician el viaje en tren.

La compañía ferroviaria ha explicado asimismo que esta alteración del servicio por el temporal puede afectar con “algunos retrasos puntuales” al servicio de AVE que enlaza Barcelona con Madrid.

Según informa el Servei Meteorològic de Catalunya (SMC), en varias estaciones meteorológicas, como la de Girona, se recogieron 123 litros por metro cuadrado, una cifra que no había caído en un día desde el 16 de febrero de 1982, es decir hace 32 años, cuando cayeron 165 litros por metro cuadrado. En la estación de Santa Coloma de Farners (Girona), también se recogieron ayer 132 litros por metro cuadrado, una cifra también desconocida desde hace 32 años.

En la estación meteorológica de Vilonbí d’Onyar (Girona), que tiene 16 años de vida y donde el domingo cayeron 136 litros por metro cuadrado, nunca habían recogido tanta agua sus pluviómetros y en el Observatorio Fabra de Barcelona ciudad, donde han recogido 100,4 litros por metro cuadrado, no llovía tanto en un sólo día desde el 9 de octubre de 2002, es decir, hace 12 años, cuando se recogieron 128 litros.

También han batido récords de lluvia en Vilabrareix (Girona), donde los 113 litros no se recuerdan desde hace 13 años, o en Fornells de la Selva (Girona), que, con 114,5 litros, nunca había recogido tanta precipitación en 16 años, igual que en Sant LLorenç Savall (Barcelona), donde nunca habían caído 99 litros en apenas 24 horas. Además, en una sexta parte de las 172 estaciones meteorológicas de la red automática de Cataluña se superaron los umbrales de peligro, es decir, más de 20 litros por metro cuadrado en 30 minutos.

El AVE en Girona mueve en su primer día a 2.375 viajeros y alienta expectativas en el sector turístico

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Primer día completo de servicio de alta velocidad en Girona. Los trenes AVE han transportado a 2.375 viajeros. De estos usuarios, 2.000 han utilizado la conexión de tipo Avant, que conecta con Barcelona, mientras que los otros 375 se han subido a los convoyes que enlazan con Madrid. Desde el 2 de enero, cuando se pusieron a la venta los billetes, Renfe ha vendido 4.600 viajes de Avant y 4.300 de AVE. La llegada de la alta velocidad alimenta las expectativas del sector turístico gerundense.

La nueva línea cuenta con 18 frecuencias diarias de servicio Avant, de las que 16 llegarán hasta Madrid en Alta Velocidad; de hecho se trata del mismo convoy, dividido en Avant o AVE. En Avant el tiempo de viaje de Barcelona a Girona es de 37 minutos, mientras que hasta Figueres es de 53 minutos; en cambio, en media distancia el tiempo de viaje entre Girona y Barcelona asciende a casi 90 minutos y en el precio de los bonos mensuales tan sólo hay dos euros de diferencia por trayecto de media distancia a Avant.

La compañía no descarta, sin embargo, hacer alguna modificación en los horarios propuestos inicialmente. Estos primeros días de servicio sirven para hacer una evaluación; a tenor de la misma puede haber cambios horarios, aunque las frecuencias ya están colocadas en los núcleos horarios con más demanda, puntualizan en Renfe.

Para la inauguración del servicio, Renfe ha ofertado hasta 60.000 plazas promocionales para el trayecto de Alta Velocidad, por lo que por poco más de 38 euros se podrá ir de Girona hasta Madrid o a la inversa.

Renfe ha reservado un tren AVE de la serie 103 que los ciudadanos podrán visitar hasta mañana viernes para conocer este nuevo servicio mediante visitas guiadas. Cerca de un millar de personas han visitado el convoy que se encuentra estacionado en Girona. Durante la visita se informa de todos los servicios que ofrece el AVE, así como las diferentes clases para viajar y los servicios a bordo del convoy. El tren cuenta con las últimas innovaciones técnicas para ofrecer un servicio de altas prestaciones y con 397 plazas, dos de las cuales están adaptadas para personas con movilidad reducida.

La llegada del AVE a la ciudad fronteriza catalana ha dado serias esperanzas al sector turístico de Girona que pretende captar turistas de Madrid y de otros puntos de España. El director del Patronato de Turismo Costa Brava Girona , Ramón Ramos, reconoce que la captación de nuevos clientes en Barcelona y otras comunidades autónomas como la madrileña, ahora conectados con Girona y Figueres por el AVE, exigirá la puesta en marcha de campañas específicas de mercadotecnia, publicidad en medios digitales y tradicionales y, especialmente, en agencias de viaje emisoras.

Ramos se ha referido también a otras ciudades que, ahora, se han acercado a Girona, como es el caso de las del sur de Francia, entre las que ha citado Perpiñán, Narbona, Montpellier y Aviñón. “La crisis económica es menos dura en Francia y, por tanto, se abren oportunidades más atractivas para el turista francés, buen conocedor de los productos gerundenses”, ha indicado el director del Patronato de Turismo que defiende el AVE como una nueva forma de acercar valores como la Costa Brava y el Pirineo a “un público interesado en la cultura, la gastronomía y la naturaleza”.

(Imagen Yurizhuck en Flickr)

El AVE unirá desde el 9 de enero Barcelona con Girona y Figueres, en 37 y 53 minutos respectivamente

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Regalo de Reyes. El AVE conectará Barcelona con Girona en 37 minutos y la capital catalana con Figueres en 53 minutos a partir del próximo 9 de enero, mientras que Girona quedará enlazada, con alta velocidad, a 3 horas y 32 minutos con Madrid, y a 2 horas y 13 minutos con Zaragoza. Renfe informa que ya se han puesto a la venta los billetes para esta nueva conexión con AVE, que se inaugurará oficialmente el 8 de enero y que empezará a funcionar al día siguiente.

La inauguración del AVE se prevé que cuente con la asistencia del Príncipe Felipe, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el de la Generalitat, Artur Mas. Se tratará de la primera visita a Cataluña de Rajoy tras la campaña de las elecciones catalanas del 25 de noviembre, y llegará en un momento complejo en las relaciones entre el Govern y el Ejecutivo central ante la apuesta soberanista de Mas y medidas como la reforma educativa del Gobierno.

La línea se pone en marcha con nueve servicios diarios por sentido, de los cuales ocho conectarán con Madrid y dos servirán como enlace con el TGV que va a París.

Renfe aplicará en esta conexión un nuevo sistema de doble comercialización, ya que, en cada tren, parte de las plazas saldrán a la venta como AVE para recorridos largos y otra parte como servicio Avant, para trayectos entre Barcelona, Girona y Figueres, con abonos que incluyen descuentos para viajeros frecuentes. La Tarjeta 10 Plus (que permitirá 10 viajes en 8 días consecutivos) y 10 Plus Estudiante (10 viajes en 10 días) costará 69,10 euros para el trayecto Barcelona-Girona y 88,90 para el tramo Barcelona-Figueres.

Aunque el billete sencillo costará 15,70 euros entre Barcelona y Girona y 20,20 euros entre Barcelona y Figueres, habrá abonos de 30 a 50 billetes para usar en 30 días, de forma que el trayecto entre Barcelona y Girona puede llegar a salir por 6,15 euros (con el abono de 50 viajes) y el Barcelona-Figueres por 7,92 euros (también con ese abono).

Además, los primeros tres meses el billete entre Madrid y Girona se podrá adquirir desde 37,90 euros, mientras que el Madrid-Figueres costará 38,40 euros.

El alcalde de Gerona, Carles Puigdemont, (CiU), ha valorado hoy de forma positiva la puesta en marcha del AVE, aunque ha lamentado “cómo” se ha anunciado y ha avanzado que pedirá una reunión de “alto nivel” para reclamar compensaciones por las obras sufridas. Carles Puigdemont ha explicado que para él no ha sido una “sorpresa” la forma de actuar de Fomento para dar a conocer la puesta en marcha de este tramo del AVE, así como los horarios y los precios de los billetes, de los que ha tenido conocimiento a través de “la nota de prensa” que se ha hecho llegar a los medios de comunicación.

“Después de tantos años de obras, la ciudad y los vecinos han sufrido mucho sin recibir ni un euro de compensación y esto no puede ser. Me gustaría el día 9 hablar con la ministra (Ana Pastor) para concretar una reunión de alto nivel para cuantificar las compensaciones en millones de euros”, asegura Puigdemont. También ha denunciado los incumplimientos de Fomento en la realización de estas obras como la promesa de soterrar el tren convencional, como consta en el proyecto ferroviario, y el compromiso de construir dos estaciones, en Vilafant (Figueras) y en Gerona, que finalmente parece que no se construirán y se mantendrán las provisionales. Igualmente ha recordado que todavía está pendiente la reposición de la superficie del antiguo Parque central y ha señalado el incumplimiento de la promesa de derribar los 4 kilómetros de viaducto ferroviario que atraviesan la ciudad.

Protesta de usuarios en Girona

Unos sesenta miembros de la Plataforma de usuarios de la Línea Portbou-Girona-Barcelona de Renfe interrumpieron esta mañana durante doce minutos la circulación de un tren en la estación de Sant Celoni (Barcelona) que había salido de Figueres (Girona) a las 6.05 horas. Los manifestantes se cogieron de las manos y bloquearon pasadas las 7 horas las puertas de dicho tren –que tenía previsto llegar a la estación de Sants de Barcelona a las 8.11 horas–, de modo que no se pudieran cerrar, lo que le causó un retraso de 12 minutos, aunque no afectó a otros convoyes.

La plataforma reclama a la compañía ferroviaria una compensación por retrasos de más de diez minutos y una reducción del precio del billete de un 35% hasta que llegue el AVE. También solicitan una reducción de quince minutos de la duración del trayecto de todos los convoyes y que se garantice que el primer tren de la mañana llegue a la estación de Sants antes de las 7.55 horas.

También quieren que la llegada y salida de todos los trenes sea desde Figueres y la validez del ‘bono exprés’ hasta que haya un cambio de tarifa.