Las fuertes lluvias anegan el túnel de la estación del AVE de Girona e interrumpen el tráfico de trenes


estacion girona-ave

Un tramo de las vías del AVE en Girona ha quedado inundado este lunes a causa del temporal de lluvias que afecta a la zona, lo que ha obligado a anular todos los trenes AVE y AVANT entre Figueres (Alt Empordà) y Barcelona. No hay por el momento, una previsión de restablecimiento del servicio en dirección norte, según Adif. Los trenes entre Barcelona y Girona circulan desde mediodía. También están cortadas cuatro carreteras de la demarcación.

Las lluvias de entre 60 y 110 litros por metro cuadrado que han caído desde la tarde del domingo en algunas comarcas gerundenses tuvieron especial repercusión en las vías de la estación del AVE, situada en el centro de la capital gerundense, que quedaron completamente anegadas. Desde entonces se ha estado trabajando para poder achicar el agua. Adif informaba a primera hora de la mañana que se había conseguido sacar el agua en la estación y que el problema se encontraba dentro del túnel, sobretodo en el lado de Figueres. Esto hace que sea imposible hacer una previsión de restablecimiento del servicio en dirección norte. El material AVE se encuentra detenido en la estación de Figueres- Vilafant sin poder incorporarse al servicio. A partir de las 9.45 horas Adif autorizó la circulación entre Barcelona y Girona.

Los viajeros de los trayectos afectados han sido recolocados en trenes regionales o en un servicio de transporte alternativo por carretera. Renfe informaba en un comunicado que a partir de las 12.44 horas entraría en funcionamiento el servicio de AVE entre Barcelona y Girona, con la circulación de un tren de Alta Velocidad que partiría de la estación de Sants y enlazaría con la capital de la provincia gerundense. Los trenes internacionales que conectan con Francia también sufren las consecuencias de las inundaciones. Así, los convoys procedentes de Francia en dirección Barcelona se quedan en Perpinyà y los pasajeros hacen el resto del trayecto por carretera y viceversa. Es decir, los pasajeros procedentes de Barcelona hacen el trayecto por carretera hasta Perpinyà, donde inician el viaje en tren.

La compañía ferroviaria ha explicado asimismo que esta alteración del servicio por el temporal puede afectar con “algunos retrasos puntuales” al servicio de AVE que enlaza Barcelona con Madrid.

Según informa el Servei Meteorològic de Catalunya (SMC), en varias estaciones meteorológicas, como la de Girona, se recogieron 123 litros por metro cuadrado, una cifra que no había caído en un día desde el 16 de febrero de 1982, es decir hace 32 años, cuando cayeron 165 litros por metro cuadrado. En la estación de Santa Coloma de Farners (Girona), también se recogieron ayer 132 litros por metro cuadrado, una cifra también desconocida desde hace 32 años.

En la estación meteorológica de Vilonbí d’Onyar (Girona), que tiene 16 años de vida y donde el domingo cayeron 136 litros por metro cuadrado, nunca habían recogido tanta agua sus pluviómetros y en el Observatorio Fabra de Barcelona ciudad, donde han recogido 100,4 litros por metro cuadrado, no llovía tanto en un sólo día desde el 9 de octubre de 2002, es decir, hace 12 años, cuando se recogieron 128 litros.

También han batido récords de lluvia en Vilabrareix (Girona), donde los 113 litros no se recuerdan desde hace 13 años, o en Fornells de la Selva (Girona), que, con 114,5 litros, nunca había recogido tanta precipitación en 16 años, igual que en Sant LLorenç Savall (Barcelona), donde nunca habían caído 99 litros en apenas 24 horas. Además, en una sexta parte de las 172 estaciones meteorológicas de la red automática de Cataluña se superaron los umbrales de peligro, es decir, más de 20 litros por metro cuadrado en 30 minutos.

2 Respuestas a “Las fuertes lluvias anegan el túnel de la estación del AVE de Girona e interrumpen el tráfico de trenes

  1. Los túneles urbanos del AVE en Gerona, que no superan los 4 kilómetros en total, más la estación subterránea correspondiente, NOS costaron más de 278.000.000 de euros públicos.

    Quitando la propia estación “suterranea” como le gustaba decir a “Pepe el gasolinero, menistro de fomentus”, hablamos de unos 100.000.000 de euros, que ya son millones, restan más de de 178.000.000 de euros para menos de 4.000 metros de túneles, más la vía, su electrificación, sistema de señalización, lugares de evacuación, bombas de drenado y achique, etc.

    Por tanto hablamos de un supuesto y oficial coste de unos 45.000.000 de euros por kilómetro, una verdadera bestiada fuera de toda lógica. A no ser claro está, que el montante destinado a “mordidas”, es decir, desviado a los bolsillos de quienes todos/as sabemos, supongan decenas de millones NO empleados en hacer una obra en condiciones, bien terminada, SEGURA para los viajeros y de manera PROFESIONAL.

    P.D. Los túneles de la variante del puerto de Parajes, han supuesto presupuestariamente casi 70.000.000 de euros por kilómetro, cifran NUNCA alcanzada en ninguna obra “tunelera” a nivel mundial. Se habla que 35 /35 millones eran el porcentaje por kilómetro destinado a la obra y a las comisiones.

    Por cierto, este túnel esta en este momento SIN inaugurarse, TRES años y medio después de finalizarlo chapuceramente, lleno de agua, hasta metro y medio en algunos tramos, y con posibilidades de necesitar cientos de millones de euros más para abrirlo en el … ¡¡¡ año 2016 !!!

  2. silvia morales garcia

    Ayer dia 30 volvíamos de Paris y nos vimos afectados por el problema. El caso es que en Francia pusieron el tren con destino perpiñan y a partir de allí, ellos no sabían nada. llamando a mi agencia de viajes me dijeron que cogiera el tren, que renfe ponía autobuses para poder contactar con otro tren que nos trajera a Barcelona. En el vestíbulo de la estación nadie sabia nada, nadie decía nada incluso encontramos personas que estaban del dia 29 y que ya habían tenido que pasar otra noche en parís, y nadie les había solucionado el problema.
    Montamos en el tren con destino perpiñan y la megafonía nos da la bienvenida al tren Barcelona sans, cada vez entendíamos menos. llegando a Figueras donde se supone que teníamos que hacer el transbordo al pasar un interventor y preguntarle, no salía de su asombro por que por la megafonía no nos había llegado ya el aviso y de repente dicen que si, un autobús y luego un tren para llegar a Barcelona. En perpiñan esperamos 45 minutos que según ellos tenían que ser 25 para cambiar de maquinista y en Figueras 40 minutos más para poder pasar a la estación total que de las 8.40 prevista nuestra llegada fue a las 23.05. Pero después de todo damos gracias por haber podido viajar no como las personas del dia 29 que tuvieron que quedarse una noche mas en Paris.

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