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Dimite el jefe de ferrocarriles de Egipto

El Gobierno egipcio nombra un nuevo jefe de la Autoridad de Ferrocarriles tras el accidente del pasado viernes en el que murieron al menos 41 personas y otras 132 resultaron heridas. El ministro de Transporte egipcio, Hisham Arafat, designa al ingeniero Said Ibrahim Mohamed Salem como director del ente estatal después de que su predecesor en el cargo dimitiera este fin de semana. Medhat Shusha presentó su renuncia ante el ministro después de la tragedia del pasado viernes, cuando decenas de personas fallecieron al chocar dos trenes de pasajeros a las afueras de la ciudad mediterránea de Alejandría, en el norte de Egipto.

La fiscalía del este de Alejandría ordenó el domingo que los dos conductores de los trenes, así como sus dos asistentes, permanezcan en detención durante quince días mientras continúan las investigaciones sobre el suceso. Medios judiciales aseguran que los empleados de los dos trenes y los trabajadores de las estaciones de tren más cercanas al lugar del accidente
fueron puesdtos en libertad tras prestar las primeras declaraciones. Pero posteriormente, la fiscalía decidió su confinamiento. También ordenó, bajo la supervisión del juez Ualid al Beheri, tomar muestras de orina y de sangre del conductor del tren que provocó la colisión con el fin de aclarar si en ese momento se encontraba bajo los efectos de las drogas.

El accidente ocurrió en la zona de Jorshed, cerca de la estación ferroviaria del municipio de Abis, vecino a Alejandría, cuando un tren procedente de El Cairo colisionó con otro que venía de Port Said (norte) y que estaba parado en la vía. Los dos trenes se dirigían a Alejandría. Debido a la violencia del choque, varios coches descarrilaron en un campo y otros se empotraron los unos en los otros. Los equipos de rescate tuvieron que utilizar dos grúas para separar los amasijos de hierro provocados por el impacto.

El accidente dejó 41 muertos y 132 heridos, de los cuales 53 seguían hospitalizados el sábado, afirmó el ministro de Sanidad, Ahmed Emad el Din Rady, en un comunicado. En el lugar de los hechos, las ambulancias se sucedieron durante horas para transportar a los heridos, que esperaban tendidos en un campo contiguo a la vía, hacia los hospitales de Alejandría. El presidente, Abdel Fatah al Sisi, había pedido el viernes una investigación para que los responsables del accidente “rindan cuentas”.

Egipto es escenario de numerosos accidentes de tráfico o ferroviarios debidos a una circulación caótica, el mal estado de muchos vehículos y carreteras y la falta de mantenimiento de las vías férreas. Los egipcios llevan tiempo reprochándole al gobierno su fracaso a la hora de reducir los accidentes de transportes y los problemas de infraestructuras. El accidente ferroviario del viernes es el más mortífero desde 2012, cuando un autobús escolar chocó con un tren en un paso a nivel de la provincia de Asiut (centro) causando 47 muertos.

Dimiten en bloque los directivos de Ferrovie dello Stato ante la privatización del 40% de la compañía

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El consejo de administración del grupo italiano Ferrovie dello Stato (FdS) presenta su dimisión en bloque, después de la decisión del Gobierno de comenzar la privatización de esta compañía pública del sector ferroviario. FdS informa de esta decisión con un escueto comunicado en el que se explica, además, que “será convocada lo antes posible una asamblea para nombrar un nuevo consejo”. También han renunciado al cargo el presidente Michele Mario Messori y el consejero delegado, Michele Mario Elia.

Esta decisión llega después de que el Gobierno italiano, reunido el pasado lunes en Consejo de Ministros, anunciara el inicio del proceso de privatización de la compañía pública. El ministro de Transportes, Graziano Delrio, explica que se pondrá a la venta una porción del 40% del capital de la sociedad por un valor estimado de alrededor de 45.000 millones de euros. Consistirá en una operación similar a la desarrollada con el servicio postal ‘Poste Italiane‘, privatizada el pasado octubre al vender el 40% de sus acciones y salir a Bolsa.

Un nuevo consejo de administración deberá llevar a FdS a la Bolsa de Milán, algo que según la prensa especializada se producirá previsiblemente durante la segunda mitad del próximo año. El proceso se iniciará con una oferta pública, y estará dividida en varias fases. El ministro de Transporte italiano, Graziano Delrio ha subrayado que la infraestructura debe permanecer en manos públicas para evitar repetir algunos de los errores cometidos en otros países europeos.

Desde hace un año se hablaba ya de la más que previsible privatización de la compañía, un gran conlomerado público de empresas ferroviarias entre las que se incluyen Rete Ferroviaria Italiana (RFI, la gestora de la red), Trenitalia (la operadora) e Italferr (empresa de ingeniería ferroviaria que se ocupa de los proyectos), entre otras.

Ferrovie dello Stato Italiane se creó en 1905; en 1945, tras la Segunda Guerra Mundial pasó a estar controlada del Ministerio de los Transportes. En enero de 1986 se trasformó en “ente público económico” y en agosto de 1992 se convirtió en una sociedad por acciones completamente en manos del entonces Ministerio de la Economía y las Finanzas.

El grupo opera diariamente unos 8.000 trenes en una red de 16.751 kilómetros y factura unos 8.400 millones de euros de los que cerca del 12% corresponden a trabajos fuera de Italia. Obtuvo un beneficio neto de 303 millones e invirtió unos 4.300 ((último ejercicio de 2014). FS es la segunda sociedad italiana por inversiones, la quinta por número de empleados, unos 69.115, la decima por beneficios y la décimo tercera por volumen de ventas. En 2014, FS incorporó 1.700 nuevos trabajadores.

La segunda inundación del AVE en Girona se cobra su primera ‘víctima’, con el cese de un cargo de Adif

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Pieza cobrada. ¿Cabeza de turco o sacrificio? El director general de Explotación y Construcción de Adif, Antonio Gutiérrez, ha dimitido de su cargo después de que el túnel del AVE en Girona se inundara el pasado 30 de noviembre por segunda vez en menos de dos meses. Fuentes del gestor de infraestructuras ferroviarias señalan que Gutiérrez presentó su renuncia “de motu proprio” y de forma “casi inmediata” tras este segundo incidente, aunque la decisión no ha trascendido hasta ahora, una vez que su sucesor, Javier Gallego, ha asumido plenamente sus funciones en la dirección general.

Cuando el túnel del AVE en Girona se inundó por primera vez a causa de la lluvia, el pasado 29 de septiembre, Antonio Gutiérrez anunció unas obras de mejora y se comprometió a que no volvería a ocurrir un incidente similar. “Será imposible que suceda lo que ha sucedido esta vez porque no se producirá ninguna de las circunstancias que han causado el retroceso del agua”, manifestó el alto cargo de Adif el 4 de octubre, cuando se restableció el servicio de AVE entre Girona y Figueres.Sin emb argo, el pasado 30 de noviembre las fuertes lluvias volvieron causar la inundación de las instalaciones, lo que llevó al conseller de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, a pedir dimisiones “al más alto nivel” de los responsables del gestor de infraestructuras ferroviarias.

Fuentes de este ente han señalado que para que el relevo no fuera “traumático” y para que Javier Gallego se adapte a su nuevo cargo, el traspaso de funciones se ha llevado a cabo de forma progresiva, pese a que Gutiérrez presentó su dimisión hace ya días.

Desde Adif han querido remarcar además que esta renuncia “no ha tenido nada que ver” con el caso que investiga la justicia por presuntos sobrecostes en la construcción de la estación de La Sagrera de Barcelona.