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Bombardier unifica parte de sus equipos de Madrid

Parte de los equipos y divisiones de Bombardier Transportation España han pasado a compartir un único espacio, moderno y eficiente, en el Miniparc de La Moraleja (Alcobendas). Hasta ahora, las divisiones de Propulsión y Servicios y los departamentos de Marketing, Comunicación y Presidencia, ocupaban en régimen de alquiler una planta de aproximadamente 600 metros cuadrados en un edificio de oficinas de la avenida de Burgos (Madrid). Su traslado a las oficinas de Alcobendas, recientemente remodeladas y modernizadas, permitirá a los distintos equipos de Bombardier disponer de un espacio común perfectamente equipado e idóneo para continuar desarrollando sus trabajos de ingeniería al más alto nivel y seguir ofreciendo innovadoras soluciones de movilidad.

Tras esta decisión, Bombardier Transportation racionaliza la ubicación de parte de sus equipos favoreciendo una gestión más eficiente del espacio. Además, en estas oficinas los empleados de Bombardier disfrutarán de los beneficios de contar con un lugar de trabajo optimizado que garantizará altos niveles de productividad.

En las oficinas de Alcobendas, como hasta ahora, seguirá teniendo su sede central la división de Servicios de mantenimiento de Bombardier España, responsable del mantenimiento de flotas, modernización, reparación y suministro de repuestos, y cuya actividad se desarrolla en los talleres de Pinto (Madrid), así como en los de las diversas empresas ferroviarias españolas clientes de Bombardier. La sede de Madrid es también responsable del suministro de equipos de medida para el control del consumo energético (EMS), elementos de control y registro continuo de dicho consumo con intercambio de datos en tiempo real entre el material móvil y los talleres. Estos equipos, junto con el sistema de conducción eficiente BEDS de Bombardier (Bombardier Efficient Driving System), hacen posible alcanzar reducciones del consumo energético de hasta el 30%.

“La creación de las soluciones de movilidad en un entorno cada vez más competitivo y digital, demanda una colaboración más activa dentro de las organizaciones. Con este cambio, Bombardier facilita un contacto más estrecho entre los diferentes equipos y divisiones con presencia en España, favoreciendo una mejor gestión de los proyectos y clientes en nuestro país”, señala Óscar Vázquez, presidente y consejero delegado de Bombardier Transportation para España.

La compañía cuenta con otras dos sedes en la región: situadas en Pinto, donde se realizan diferentes actividades de reparación, overhaul y logística de componentes; y en San Sebastián de los Reyes, con el centro de excelencia de sistemas de señalización de Bombardier, desde donde se desarrollan soluciones de control ferroviario de tecnología punta para el mercado mundial.

Además de las sedes madrileñas, el otro centro clave de Bombardier en España es la fábrica de la localidad vizcaína de Trápaga, encargada del desarrollo y suministro de equipos de propulsión. Actualmente esta factoría, cuya producción está destinada en su mayoría a la exportación, es reconocida como uno de los centros de ingeniería ferroviaria más avanzados del mundo, siendo una pieza clave en la red mundial de fabricación de Bombardier Transportation. La clave de su éxito está en la alta cualificación y el know how de sus ingenieros.

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14 trenes Bombardier sin conductor para Kuala Lumpur

Bombardier Transportation y su socio en Malasia, Hartasuma SDN BHD, han completado la entrega final contemplada en el contrato firmado en 2012 para el suministro de 14 nuevos trenes automáticos sin conductor Bombardier Innovia Metro 300 para Kuala Lumpur. Los trenes ligeros, compuestos por cuatro coches de aluminio, entregados a Prasarana Malaysia Berhad, han ido aumentando progresivamente la capacidad en la línea ferroviaria de Kelana Jaya Light Rail en Kuala Lumpur desde que los primeros vehículos comenzaron a operar en diciembre de 2016.

La factoría de Bombardier en Trápaga es responsable de la gestión de proyecto, relacionada con el suministro de los sistemas de tracción, y el servicio al cliente durante la fase de garantía. Su presencia en este proyecto permite seguir afianzando el papel de la factoría vizcaína como uno de los Centros de Excelencia en Ingeniería Ferroviaria más destacados a nivel mundial.

El montaje final y el acondicionamiento interior de los trenes se llevó a cabo en las instalaciones del Consorcio Bombardier Hartasuma en Westport. El parque Innovia de Bombardier tiene un comprobado historial de operación segura y fiable. Los modernos trenes Innovia Metro 300 permiten transportar hasta 30.000 pasajeros por hora y dirección, y el número de pasajeros en la línea Kelena Jaya ha aumentado en un 26%, llegando a más de 270.000 pasajeros diarios de media desde principios de 2017. La entrega de esta nuevo pedido refuerza el objetivo de Malasia de que el 40% de todos los desplazamientos de Klang Valley se realicen en transporte público en el año 2030.

Bombardier también proporciona soluciones de movilidad integradas adicionales, ayudando al gobierno a ejecutar sus programas de desarrollo económico y de transporte público. Esto incluye el suministro de 27 trenes Innovia Metro 300 de cuatro coches adicionales que se entregarán a Prasarana en 2022, así como un importante programa de remodelación para el parque original que opera en la Línea Kelana Jaya. Las dos primeras líneas de la nueva red Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT) están siendo equipadas con la solución de control ferroviario Bombardier Cityflo, que permite conectar de forma totalmente automática las zonas residenciales de mayor densidad de población de la región de Kuala Lumpur.

“Bombardier lleva ofreciendo soluciones ferroviarias a Malasia desde hace 25 años. Estamos muy orgullosos de que nuestros últimos trenes Innovia contribuyan a aumentar la conectividad urbana en el área metropolitana de Kuala Lumpur, que se estima crecerá a diez millones de habitantes en el año 2020. Este es también un nuevo hito importante para Bombardier, que ha elevado a 374 el número total de vehículos del parque, convirtiéndolo en una de la flotas Innovia más grandes del mundo”, destaca el responsable de Bombardier Transportation para el Sudeste Asiáti, Jayaram Naidu.

Bombardier Trapaga motorizará 83 trenes para Francia

La factoría de Bombardier en Trapaga (Bizkaia) fabricará los equipos de propulsión de los 83 trenes de un nuevo contrato logrado por Bombardier Transportation en Francia, por un total de 867 millones de euros. Las unidades entrarán en funcionamiento en 2019 y operarán en la línea que sale de la estación de Montparnasse, así como en algunos tramos de la RER. Con este nuevo pedido para el suministro de 83 vehículos Regio 2N y el anterior de enero de 2015, consistente en la adquisición de 42 vehículos, el STIF contará con un parque de 125 Regio 2N.

La filial de la compañía canadiense Bombardier, fabricante de trenes y aviones, informa sobre la adjudicación de un pedido para suministrar 83 trenes adicionales Regio 2N al Sindicato de Transportes de la Ile-de-France (STIF) y a SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Francia) por un importe de, aproximadamente, 867 millones de euros. La entrada en servicio de estos nuevos trenes, financiados íntegramente por el STIF, está prevista para finales de 2019. Los trenes operarán en la línea N, que sale de la estación Paris Montparnasse, así como en algunos tramos de la línea RER D.

Los convertidores de tracción y los convertidores auxiliares de estos 83 trenes Regio 2N se realizarán en la fábrica de Trapaga (Bizkaia). Estos equipos constituyen “un desarrollo especial” para este tipo de trenes de doble piso para el mercado francés, están montados sobre techo y adaptados a trenes con velocidad de hasta 200 kilómetros por hora. Los Regio 2N, que pertenecen a la plataforma de trenes de doble piso Bombardier Omneo, cuentan con espacio para 1.000 pasajeros, “lo que se traduce en una mayor comodidad y capacidad de asientos”, según Bombardier Transportation.

Diez regiones francesas han pedido un total de 341 trenes Omneo/Regio 2N a raíz del contrato firmado en 2010 con la SNCF en nombre de las diferentes zonas para un máximo de 860 trenes: Aquitania (24 trenes) Centro (14), Bretaña (17), Nord-Pas de Calais (18), Provenza-Alpes-Costa Azul (16), Ródano -Alpes (40), Picardie (7), Pays de la Loire (13), Midi-Pyrénées (10) e Ile-de-France (42). La plataforma Omneo ofrece trenes para servicios suburbanos, regionales e interurbanos.

El nuevo tren se ajusta a altos estándares de calidad centrados en satisfacer las exigencias de los pasajeros de negocios y de ocio de alto nivel. Cuentan con asientos reclinables con apoyabrazos y mesas individuales, reposapiés, luz de lectura y tomas de energía eléctrica. El tren incorpora las tecnologías Eco 4 de Bombardier, entre ellas los sistemas de propulsión Mitrac con motores de imanes permanentes. Los equipos de Bombardier desarrollaron este vehículo, diseñado para satisfacer una amplia gama de necesidades, en su fábrica de Crespin en el Norte de Francia.

Bombardier tiene su sede central en Montreal (Canadá). Sus acciones cotizan en la Bolsa de Toronto (BBD), en el Dow Jones Sustainability World y en los índices de América del Norte. En el año fiscal que terminó el 31 de diciembre de 2016, registró unos ingresos de 16.300 millones de dólares estadounidenses.

Bombardier suministrará cien locomotoras E 464 a Trenitalia

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Otra empresa que mantiene un alto rendimiento en estos tiempos de crisis. La cartera de pedidos que la factoría que Bombardier tiene en Trapaga permitirá afrontar con cierto optimismo estos meses de incertidumbre económica. Trenitalia ha encargado a Bombardier cien locomotoras E 464 adicionales, cuyos sistemas de propulsión Mitrac se fabricarán en la planta vizcaína. El pedido adicional supondrá una inyección de 258 milllones para el fabricante de origen canadiense.

Con este pedido, Trenitalia contará al menos con un total de 638 locomotoras E 464 en su parque -480 ya en servicio comercial- y que podrían incrementarse en 50 unidades más si ejecuta la opción prevista en el contrato. Las locomotoras equiparán los sistemas de propulsión Bombardier Mitrac que se fabricarán en la planta de la compañía en la localidad vizcaína de Trápaga, de donde han salido ya equipos para más de 370 unidades de estas locomotoras E 464 de Trenitalia. En la fábrica de Trapaga (antigua AdTranz) se fabrican sistemas eléctricos de propulsión y control para trenes. Es la principal fábrica de Bombardier en España.
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