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Nueva generación Bombardier para Singapur

Bombardier Transportation presentó el diseño de la próxima generación de sus metros Bombardier Movia para dos de las líneas de alta capacidad -Mass Rapid Transit (MRT)- más largas de Singapur. Los nuevos trenes subterráneos, de seis coches cada uno, operarán en las líneas de North-South (NSL) y East-West (NSEWL), cuyo recorrido consta de 102 kilómetros a lo largo de 59 estaciones. Está previsto que los vehículos entren en servicio de pasajeros a partir de 2022.

Lo metros Movia integrarán soluciones de movilidad de alto rendimiento, como los bogies Bombardier Flexx y el sistema de propulsión Bombardier Mitrac, con el objetivo de reducir costes de mantenimiento y aumentar la eficiencia energética de los vehículos. Además, su sistema de control y supervisión de trenes (TCMS, por sus siglas en inglés), permitirá optimizar la eficiencia de la flota y el mantenimiento de las vías; y el interior de los vehículos contará con espacios más amplios para sillas de ruedas y cochecitos. “Los 636 coches de metro encargados para este proyecto aumentarán el número de vehículos Movia en Singapur a 912, convirtiéndose en una de las mayores flotas de vehículos Bombardier del mundo”, explica Jayaram Naidu, presidente del Sudeste Asiático de Bombardier Transportation.

A diferencia de la mayoría de los trenes metropolitanos tradicionales, los Movia suelen tener pasarelas de ancho completo entre los coches, lo que permite a los pasajeros caminar a lo largo de todo el tren. El diseño fue desarrollado por Adtranz, que fue adquirido por Bombardier en 2001. Los Movia pueden modificarse para adaptarse mejor a las condiciones operativas locales, mientras que el sistema de dirección y gestión del tren es fácilmente accesible para su mantenimiento periódico. Se ha logrado reducir los costos de explotación gracias al cuidadoso diseño de los vagones del tren para facilitar el acceso para el mantenimiento y las reparaciones, así como para los bajos costos del ciclo de vida y con la preocupación por las condiciones ambientales.

El tren Movia está impulsado por un avanzado sistema de propulsión, al que se le atribuye un consumo de energía relativamente bajo, conocido como el Mitrac (Sistema Modular Integrado de Tracción). Este sistema de propulsión y control es capaz de que los vehículos utilicen 750/1.500/3.000 V CC, 15/25 kV CA y propulsión eléctrica diesel. En una configuración típica, el tren es capaz de alcanzar una velocidad operativa máxima de 85 kilómetros por hora.

De Londres a Delhi, de Nueva York a Shanghai, los metros Movia mueven más de siete mil millones de pasajeros cada año. Son conocidos en todo el mundo por su fiabilidad operativa, su atractivo diseño y sus características de seguridad mejoradas, todo lo cual hace del metro un atractivo medio de transporte. Como parte de una red nueva o existente, totalmente automatizada o con conductor, el enfoque modular de la familia de metro Movia garantiza la solución adecuada para cada cliente. En lo referente a sistemas para metro que la compañía canadiense haya desarrollado en España, desde el centro de excelencia de sistemas de señalización de San Sebastián de los Reyes, destacan el suministro del sistema de control automático CBTC, Cityflo 650, a varias líneas de metro de Turquía y a las líneas 1 y 6 de Metro de Madrid y la Línea 5 del metro de São Paulo. Para España Bombardier también ha suministrado su sistema de señalización Cityflo 350 a los metros de Bilbao, Barcelona y Sevilla.

Metro automático para Kuala Lumpur

Bombardier Transportation completa el montaje del primero de los metros automáticos sin conductor, Innovia 300, adicionales para la línea Kelana Jaya Light Rail Transit (LRT), en Kuala Lumpur (Malasia). Estos vehículos, de cuatro coches de alto rendimiento con características mejoradas, se fabrican en Plattsburgh (EE.UU.), aunque el montaje final y los trabajos de acondicionamiento interior se llevan a cabo en Malasia, en las instalaciones de Westport, del Consorcio Bombardier Hartasuma (BHC). Los 108 vehículos correspondientes a este último pedido se entregarán a lo largo del año 2020.

Equipados con la tecnología de propulsión Mitrac, los vehículos de metro sin conductor permiten una mayor flexibilidad operativa y un bajo consumo de energía. Los metros tienen capacidad para transportar alrededor de 300.000 pasajeros diarios en la línea LRT Kelana Jaya, al tiempo que cumplen con los más elevados estándares de seguridad y medio ambiente. El centro de excelencia en sistemas de propulsión y control ubicado en Trapaga (Bizkaia) ha estado involucrado desde hace años, y lo sigue estando en la actualidad, en el desarrollo y suministro de equipos de propulsión Mitrac, presentes en vehículos como el Zefiro, el monorraíl de São Paulo, el AVE S102, S112 y S130, así como en el proyecto de Haramain de Arabia Saudí, en las plataformas TRAXX (locomotoras) y Talent3 (tren eléctrico de baterías) y en el Metro Roma y Metro de Madrid.

Durante casi dos décadas, la factoría vizcaína de Bombardier, ubicada en Trapaga, diseña, gestiona y suministra sistemas de propulsión y tracción eléctrica para trenes que circulan por medio mundo. Algo que va a seguir sucediendo en los próximos años gracias a los últimos contratos internacionales ganados por la canadiense que darán carga de trabajo a la planta vasca. La planta de Trapaga tiene la virtud de que es capaz de producir cualquier tipo de aplicación ferroviaria en todos los rangos de potencia: sistemas de tracción para vehículos destinados en líneas generales (locomotoras, trenes de alta velocidad, trenes de grandes recorridos, regionales y cercanías) y transporte urbano (metros, monorraíles, tranvías y trolebuses). Las actividades de Bombardier Transportation en el País Vasco, que comienzan en 2001, tienen su origen en la producción, principalmente bajo licencias de Alstom, Secheron y General Electric, de motores y aparellaje eléctrico para ferrocarriles, de las factorías de General Eléctrica Española en Galindo (1929) y Aguirena en Erandio (1951).

Por su parte, en lo referente a sistemas para metro, el centro de excelencia de sistemas de señalización de Bombardier en San Sebastián de los Reyes ha desarrollado el sistema de control automático CBTC, Cityflo 650, para varias líneas de metro de Turquía, así como para las líneas 1 y 6 de Metro de Madrid y la Línea 5 del metro de São Paulo. En España Bombardier también ha suministrado su sistema de señalización Cityflo 350 a los metros de Bilbao, Barcelona y Sevilla.

“Bombardier ha estado invirtiendo en la producción local en Malasia desde hace más de 20 años, apoyando la formación de los empleados y los planes de desarrollo para clientes, además de trabajar para hacer que la movilidad sea aún más eficiente, sostenible y deseable, al ofrecer soluciones de transporte inteligentes, como estos metros Innovia, que aumentarán la conectividad en Malasia”, dijo Jayaram Naidu, presidente de la región del sudeste asiático en Bombardier Transportation. Bombardier ha recibido tres pedidos de Prasarana Malaysia Bhd desde 1998, por un total de 374 coches de metro, lo que convierte a la suya en una de las flotas de Innovia más grandes del mundo.