Bombardier Transportation ha firmado un contrato con el operador ferroviario con sede en Luxemburgo CFL Cargo para el suministro 10 locomotoras Traxx multisistema. Las nuevas locomotoras suponen un avance destacado en el transporte de mercancías por ferrocarril en Europa, ya que permitirán realizar trayectos transfronterizos sin escalas desde Europa Central hasta Francia. Las máquinas podrán operar en Luxemburgo, Alemania, Polonia, Austria, Bélgica y Francia. Además, algunas de ellas estarán equipadas con la funcionalidad Last Mile que permite a la locomotora Traxx operar en terminales y zonas no electrificadas.
La fábrica de Bombardier en Trapaga (Bizkaia) es la planta en la que se fabrican los convertidores de tracción y convertidores auxiliares para estas diez locomotoras, y donde también se realiza la gestión del proyecto operativo, que cubre desde la selección de proveedores y acopios hasta las pruebas finales y envío de los convertidores, pasando por las fases intermedias de suministros, fabricación, pruebas e inspecciones finales. La planta vizcaína es en estos momentos el centro de excelencia de fabricación de convertidores de alta potencia para la plataforma de locomotoras Traxx de Bombardier. Entre ellos, cabe destacar las familias de convertidores AC3, de 1 y 2 sistemas para corriente alterna, los DC3 para alimentación de corriente continua, así como los MS2 y los modernos MS3 (última generación de locomotoras multisistema). Aparte de estos convertidores para la familia Traxx. Trapaga fabrica también los convertidores para las 17 nuevas locomotoras duales ALP45-DPT4 para New Jersey y los destinados a la modernización de la flota de LKAB IORE, en las minas del norte de Suecia. Hasta la fecha, más de 2.000 de estas locomotoras están operando en 20 países, cubriendo una distancia combinada de 300 millones de kilómetros anuales.
CFL cargo nació de la fusión entre la división de carga de CFL y el departamento de transporte interno de las plantas de producción de ArcelorMittal en Luxemburgo. Con más de 750 empleados, CFL cargo ofrece servicios orientados al cliente: desde el transporte de mercancías regional e internacional y el alquiler de vagones hasta la formación de trenes bloque, la emisión de cartas de porte y el mantenimiento de los vagones de mercancías. En cooperación con sus filiales – CFL cargo Deutschland , CFL cargo Danmark , CFL cargo Sverige, CFL cargo France y CFL technics (antes Ateliers de Pétange) – CFL cargo presta servicios a los ferrocarriles europeos más importantes de norte a sur y de este a oeste.
Los trenes de CFL fueron puntuales el 90% del tiempo el año pasado, lo que significa que no llegaron más de seis minutos tarde. El objetivo de CFL es mejorar el servicio puntual en un 92% para el 2024. «Somos conscientes de que la puntualidad sigue siendo la principal expectativa de nuestros clientes y continuaremos todos nuestros esfuerzos en esta área», señala la compañía en su informe anual. Los trenes funcionaban con un horario reducido durante el cierre. El tráfico ha aumentado desde entonces, pero CFL no dio una estimación del impacto de la pandemia en sus resultados de 2020 en la declaración del lunes.
Las locomotoras Traxx se desarrollaron en las plantas de Bombardier en Mannheim, Zürich Oerlikon en Suiza y Vado Ligure en Italia. El ensamblaje final de los vehículos tiene lugar en los centros de producción de locomotoras de Bombardier en Kassel, Alemania, y en Vado Ligure (sólo la variante DC). La marca Traxx se introdujo en 2003. El acrónimo significa Aplicaciones Ferroviarias Transnacionales con eXtrema fleXibilidad. Las locomotoras se fabricaron principalmente para los ferrocarriles de Alemania, con pedidos procedentes de otros países como Francia, Israel, Suiza, Suecia, Noruega, Italia, Bélgica, Luxemburgo, Polonia, España, Hungría, Sudáfrica y los Países Bajos.
treneando 