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Nueva estación en Amurrio

La localidad alavesa de Amurrio cuenta desde ayer con una nueva estación de trenes de cercanías, denominada Iparralde, por la que pasarán diariamente 79 convoyes. La estación, en la que ha parado el primer tren a las 5.09 de la mañana, se encuentra a un minuto de viaje de la estación central de Amurrio, a nueve minutos de Orduña y a 36 minutos de la estación de Bilbao Abando.

La estación de Iparralde, se incluye en la línea C3 de Renfe Cercanías y dispone de un total de 79 trenes diarios en los días laborables, con frecuencias medias de veinte minutos en horas punta. El importe total de las obras ha ascendido a 2,4 millones de euros, cofinanciados por Adif (60%) y el Ayuntamiento de Amurrio (40%).

La nueva estación de Amurrio Iparralde se ha configurado con la construcción de dos andenes (uno para cada vía), de una longitud aproximada de 160 metros cada uno, aptos para el estacionamiento de una composición doble de trenes de cercanías, y provistos de unas marquesinas protectoras en cada uno de ellos.

Talgo saca de Rivabellosa este lunes una nueva unidad S-112

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Un tren cada mes; un coche cada dos días. La factoría que Talgo tiene en Rivabellosa, en tierra alavesa y en el límite con Miranda de Ebro, afronta la crisis con una cartera de pedidos importante, que le permite aún capear el temporal y seguir con su producción. De esta forma, el lunes enviará hacia Las Matas una nueva unidad S-112 en la que han venido trabajando los operarios de Talgo en estas últimas semanas. Allí se incorporarán las cabezas tractoras y se lanzarán a hacer pruebas en vía antes de que se integren, concretamente, en la línea de alta velocidad catalana.

El tren AVE S-112, está construido con una aleación de aluminio muy ligero, lo que favorece un menor consumo energético, a lo que también contribuye el diseño aerodinámico de sus cabezas tractoras, que mejora el comportamiento en condiciones adversas y minimiza los efectos que produce la variación de la presión en los túneles. Treinta unidades constituirán la serie 112 de Renfe, resultado de la evolución de la serie 102, aptos para velocidades de 330 km/h y capaces para 348 viajeros.
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Acuerdo para el soterramiento del tren en Vitoria

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Hito histórico para la capital alavesa. El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, anunció hoy el cierre del acuerdo para el futuro soterramiento del ferrocarril de Alta Velocidad en Vitoria, que tendrá un coste de 476 millones de euros, aunque la cifra se eleva a 511 millones si se tienen en cuenta las operaciones urbanísticas. El acuerdo se ha alcanzado entre las cuatro administraciones públicas implicadas, Gobierno de España, Gobierno vasco, Diputación Foral de Alava y Ayuntamiento de Vitoria.

La inversión del Ministerio de Fomento, que será efectuada por ADIF, se estima en 142 millones de euros. El Gobierno vasco aportará una cantidad estimada en 117 millones, la Diputación Foral de Alava se hará cargo de otros 50 millones y el Ayuntamiento de Vitoria aportará unos 67 millones. El valor de las plusvalías netas que se espera obtener de la transformación de los suelos propiedad del Estado, que serán desafectados del uso ferroviario, se calcula en una cantidad no inferior a 100 millones de euros.

«Llevábamos prácticamente once años esperando un acontecimiento como el que hoy hemos conseguido en Madrid. Hemos logrado uno de los objetivos más importantes de la legislatura», destacó Lazcoz.

El alcalde Patxi Lazcoz afirmó que este se «el proyecto de mayor envergadura económica en la capital de Euskadi» y que «va a representar la mayor transformación urbanística y social de la ciudad prácticamente en toda su historia». «Llevábamos prácticamente once años esperando un acontecimiento como el que hoy hemos conseguido en Madrid. Hemos logrado uno de los objetivos más importantes de la legislatura», destacó Lazcoz.

El Ministerio de Fomento, el Gobierno vasco, la Diputación Foral de Alava, el Ayuntamiento de Vitoria y el ADIF han acordado la creación de una sociedad con un capital social a suscribir de 600.000 euros, en el que participará el Ministerio de Fomento, con el 50%, el Gobierno vasco, con el 25%, la Diputación Foral de Alava, con el 10%, y el Ayuntamiento de Vitoria, con el 15%, según informó el ministerio en un comunicado.
El Ministerio de Fomento se responsabilizará de las actuaciones ferroviarias, a cuyo fin tramitará y aprobará el Estudio Informativo del Proyecto de Integración del Ferrocarril en Vitoria. Las actuaciones que serán recogidas en el Estudio Informativo mencionado, responderán a varios objetivos. El primero es la sustitución de la actual estación de ferrocarril por una nueva estación de viajeros prevista al Norte de la ciudad y conectada con la estación de autobuses para asegurar la intermodalidad del transporte.

Además, se acometerá la construcción de un trazado soterrado que dé servicio a la nueva estación, apto para circulaciones en alta velocidad en ancho internacional y convencionales en ancho ibérico, y que dé continuidad a las circulaciones hacia la nueva línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián y hacia la línea Madrid-Hendaya.

Los objetivos anteriores se complementan con una mejora de la integración del pasillo ferroviario en el entorno urbano, creando nuevos espacios ciudadanos, zonas verdes y ejes de comunicación como resultado de la urbanización de los espacios que resulten liberados con la remodelación de las instalaciones ferroviarias. Para ello, el Ministerio de Fomento y ADIF delimitarán los terrenos no necesarios para el ferrocarril, por estar previsto su soterramiento o el traslado de las instalaciones correspondientes.

(Fuente El Correo)

Renfe salta al exterior para prestar servicio ferroviario en otros países europeos

Un salto al futuro. Y una apuesta decidida. Renfe apuesta por la internacionalización y pujará por gestionar servicios de transporte en tren , tanto de carácter público como de alta velocidad, en otros países europeos, aseguró el presidente de la operadora, Teófilo Serrano. La compañía está «preparada» para presentarse a los concursos que convocan países de Europa avanzados en cuanto a liberalización ferroviaria, como Inglaterra, Francia y Alemania, para ceder la explotación de servicios ferroviarios. También se plantea ‘exportar’ el modelo de gestión del sistema de Cercanías.
«Creo que Renfe tiene que ser de las tres o cuatro empresas europeas de referencia en nuestro sector que, dejando aparte Japón, es tanto como decir en el mundo. Para ello, tenemos que salir de España a hacer lo que sabemos hacer, que es gestionar servicios de interés público, principalmente de Cercanías, pero también otros que deben ser rentables, como el AVE», declaró Serrano en una entrevista en la revista interna de la operadora ‘En Punto’.

Según su presidente, Renfe ha dado ya indicaciones para participar en concursos de países que han mostrado su interés en que la operadora española esté en sus procesos de contratación de servicios de explotación ferroviaria. «En Renfe estamos preparándonos para concursar y lo hacemos con la confianza de que tenemos mucho que decir», añadió su presidente, para quien el trabajo que la operadora realiza en España tendrá «mayor fundamento y reconocimiento» cuando se empiece a prestar también fuera.

«La operadora ha experimentado una adaptación extraordinaria en los últimos tiempos, es una empresa absolutamente moderna, sus servicios son un ejemplo y está adaptada al uso de las nuevas tecnologías. Es una gran empresa y lo tiene que seguir siendo en el futuro y no sólo en España, sino en el mundo», añadió.

Hasta el momento, la internacionalización de la compañía ferroviaria pública española pasa por la prestación de servicios de asesoramiento sobre sistemas de gestión de tráfico y la venta de material ferroviario a otros países, fundamentalmente de Latinoamérica.

En cuanto a la liberalización del sector ferroviario, Renfe considera que la operadora pública española tiene «mucho que decir» en este proceso que en España arrancó en 2005 con la apertura a la competencia del segmento de tráfico de mercancías. El de viajeros está a la espera del calendario que marque la UE.

(Fuente ‘En Punto’)

Renfe quiere que en 2014 todos sus servicios sean accesibles a las personas con discapacidad

Renfe tiene por objetivo «que en 2014, seis años antes de la fecha establecida por la normativa europea y española para alcanzar la accesibilidad universal en los servicios ferroviarios, todos sus servicios sean accesibles a las personas con discapacidad», según informó el director ejecutivo de Desarrollo de la Accesibilidad y Coordinación de la Innovación de Renfe. Francesc J. Romeu visitó la Confederación Coordinadora Estatal de Minusválidos Físicos de España (COCEMFE) para reunirse con la secretaria de organización de la entidad, Roser Romero, y conocer así las necesidades y demandas del colectivo.

Este encuentro se enmarca en la ronda de contactos que la compañía ferroviaria está estableciendo con las entidades del sector de la discapacidad para desarrollar su Plan de Accesibilidad, que tienen «la idea de presentar a primeros del año que viene», según indicaron en un comunicado.

El proyecto se centrará en la ingeniería y, por otro lado, en la atención a las personas a través de programas como ‘Puerta a Puerta’ que lanzarán el próximo año «para que todo el proceso de comodidad, cercanía y proximidad desde el domicilio hasta el destino final, sea una realidad», según indicó Romeu.

«Necesitamos invertir en estas dos vertientes para poder mejorar los espacios internos del tren, crear diseños adaptables, que permitan modificar un vagón rápidamente», explicó Romeu, y añadió que la compañía «quiere que los viajes sean cómodos, rápidos y económicos para todos por igual».

Por su parte, Roser Romero, expresó que «Renfe está realizando un buen trabajo, sobre todo en el sentido de que se está haciendo a un ritmo constante, que al final es lo importante».

(Fuente ABC)

Renfe sortea los cascos de los tres campeones mundiales entre los viajeros que vayan a Cheste

Renfe sorteará una réplica exacta de los cascos utilizados por los tres campeones mundiales de las diferentes cilindradas: 125 cc (Julián Simón), 250; y MotoGP (Valentino Rossi) y el vencedor final de 250 cc, entre los viajeros que se desplacen en tren de cercanías hasta el Circuito ‘Ricardo Tormo’ para presenciar el Gran Premio de Motociclismo de la Comunidad Valenciana.

Renfe ha programado un dispositivo de transporte que se cifra en una oferta de 200 trenes con parada en la estación del Circuit de Cheste, desde el próximo jueves y hasta el domingo, día 8 de noviembre, con objeto de desplazarse en tren hasta el Circuit de la Comunidad Valenciana ‘Ricardo Tormo’. A lo largo de los próximos días (del 5 al 8 de noviembre), fecha en que tendrán lugar los entrenamientos y la disputa la última prueba del Campeonato Mundial de Motociclismo: el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, el Circuito estará especialmente conectado con Valencia.

Por lo que se refiere al dispositivo de transporte desde el próximo jueves, día 5 y hasta el domingo, los trenes regulares que circulen por la línea C-3 València Sant Isidre-Buñol-Utiel –en ambos sentidos– efectuarán parada en el apeadero del Circuito.

El domingo, día 8, se ha programado una oferta superior a las 30.000 plazas distribuida en diferentes trenes de Cercanías Especiales que saldrán de València Sant Isidre desde las 7.00 horas con una frecuencia media de un tren cada veinte minutos aproximadamente. Durante ese intervalo horario circularán 23 cercanías (en ambos sentidos). Cada uno de los convoyes contará con una oferta de 800 plazas.

Más de 74.000 viajeros utilizaron el Alvia Bilbao/Irún-Barcelona durante sus tres primeros meses

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Un total de 73.829 viajeros utilizaron los nuevos trenes Alvia Bilbao/Irún – Barcelona durante el primer trimestre de funcionamiento de los mismos, que comenzaron a circular el pasado 26 de julio. Teniendo en cuenta que en el mismo periodo del año anterior viajaron 48.846 personas, el aumento ha sido del 51%. Según informó Renfe, estos trenes sustituyeron a las dos ramas del Talgo III ‘Miguel de Unamuno’, que unía hasta entonces Irún, San Sebastián y Bilbao con Barcelona.

En el caso del Alvia con origen en Irún y San Sebastián, el total de viajeros (que subieron y bajaron) en estas estaciones entre el 26 de julio y el 26 de octubre de 2009, ascendió a 39.202, es decir, un 61% más que los viajeros registrados durante el mismo periodo del año anterior (24.349 en el Talgo III).

El nuevo Alvia, que sale de Bilbao a las 16.45 horas y llega a Barcelona a las 23.10, también tuvo un aumento importante de viajeros, pues en este primer trimestre de funcionamiento ha transportado a 34.627, es decir 10.130 pasajeros más (un aumento del 41%) que en el mismo periodo del año anterior cuando el viaje era en el Talgo ‘Miguel de Unamuno’.

Este Alvia es el segundo que Renfe ha puesto en marcha el último año, con lo que, la oferta de trenes entre Euskadi y Cataluña queda configurada con ocho trenes diarios (dos de ida y vuelta desde Irún y desde Bilbao) con un mejor tiempo de viaje Barcelona-San Sebastián de 5 horas 27 minutos y Barcelona-Bilbao de 6 horas y 13 minutos. Estos tiempos de viaje son casi tres horas menos que los del Talgo III ‘Miguel de Unamuno’ que dejó de prestar servicio en julio.

Jorge Galán y Luisgé Martín ganan los ‘premios del Tren 2009’

El salvadoreño Jorge Galán y el madrileño Luisgé Martín han ganado los Premios del Tren 2009 «Antonio Machado» de poesía y cuento, respectivamente, que están dotados con 15.000 euros en cada modalidad y que concede la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

El poeta Jorge Galán (San Salvador, 1973) mereció el primer premio con su obra «Los trenes en la niebla». El ganador es editor en jefe de la Dirección de Publicaciones e Impresos de El Salvador. Es autor también de «El premio inesperado», «El sueño de Mariana», «Breve Historia del Alba», «La Habitación», «Una primavera muy larga», «El día interminable» y «Tarde de Martes». Galán ha sido galardonado, entre otros, con el Premio Adonais de Poesía (2006) y en dos ocasiones recibió en su país el Premio Nacional de Novela Corta (2004 y 2006) y el de Teatro Infantil (2005 y 2006).

A su vez, el escritor Luisgé Martín (Madrid, 1962) obtuvo el Primer Premio de Cuento con «Los años más felices». Ha publicado los libros de relatos «Los oscuros» y «El alma del erizo», además de las novelas «La dulce ira», «La muerte de Tadzio» (Premio Ramón Gómez de la Serna), «Los amores confiados» y «Las manos cortadas», y de la colección de cartas «Amante del sexo busca pareja morbosa».

El segundo premio en la modalidad de poesía, dotado con 5.000 euros, ha sido para el escritor Rafael Espejo con su obra «Animal de hierro». Nacido en Córdoba en 1975, Espejo es lector editorial para Pre-textos, crítico literario en revistas especializadas y articulista de opinión en prensa. También ha publicado «El círculo vicioso», «El vino de los amantes» y «Nos han dejado solos».

Las poesías finalistas, premiadas con accésit, son: «Trem das onze», de Martha Asunción Alonso Moreno; «El fugitivo» de Trinidad Gan; «Trabajadores en un tren » de Carlos Pardo, y «Una estación con vistas» de María Sanz.

El segundo premio en la modalidad de cuento, dotado con 5.000 euros, ha sido para la escritora Yemila Salek Fraile con su obra «Última noche en el Venice Simplon». Yemila Salek Fraile ha nacido en Baracaldo (Vizcaya) en 1981, de padre sirio y madre española. Licenciada en Derecho por la Universidad de Deusto, colaboró en este centro en la creación de la revista «Cronos»; escribió, dirigió e interpretó obras de teatro, participó en recitales poéticos y en la Revista UD. Desde 1998 ha sido premiada en diferentes concursos literarios en España.

Los cuentos finalistas, premiados con accésit, son: «El mal de Troya», de Elena Alonso Frayle; «Un tren de cercanías», de Aurelio Loureiro; «El toque dramático», de Josefina Martos Peregrín, y «Un continente vacío», de Emilio Quintanilla Buey.

El jurado que falló estos premio estuvo formado por Luis García Montero, Jesús García Sánchez, Benjamín Prado, Marco Antonio Campos (Ganador de los Premios del Tren 2008 de Poesía), Javier Rioyo, Manuel Núñez Encabo, Juan Miguel Sánchez García y Juan Altares Lucendo, como secretario.

El número de participantes en esta edición fue de 1.098 autores procedentes de 28 países. Se presentaron un total de 1.265 cuentos y poesías, de los que 34 están escritos en catalán y 3 en gallego. A nivel internacional destacan sobre todo el número de escritores de Argentina, Cuba y México.

Las poesías y cuentos finalistas se editarán en el mes de diciembre en un libro que pasará a formar parte de la Colección Premios del Tren , con el título de las dos obras ganadoras.

(Fuente Diario Vasco)

El tren de internet para en Muskiz

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El tren ha sido el medio de transporte oficial de las jornadas Euskadi 5.0 que organizadas por el Correo Digital han tenido lugar en Muskiz los días 8 y 9 de octubre. Renfe Cercanías ha trasladado a la mayor parte de los ponentes, miembros de la organización y otros asistentes el evento blog más importante que se ha celebrado en Euskadi. Durante los dos últimos días se ha hablado de periodismo, blogs, Internet, participación, redes sociales y medios de la blogosfera española.

Las jornadas, patrocinadas por Petronor, Euskaltel y Renfe, han contado con la presencia de los referentes de la blogosfera española que han acudido a Muskiz para hablar de sus proyectos, inquietudes, perspectivas y el futuro de la web y que han compartido, además, sus experiencias con bloggers domésticos y de menor calado estadístico.

El tren de Internet fue debidamente anunciado en los tablones informativos de la estación de Abando-Indalecio Prieto de Bilbao y su salida tuvo eco en los servicios de megafonía de la terminal bilbaína. Un billete conmemorativo de las jornadas anunciada claramente el objetivo final del trayecto ‘Euskadi 5.0’. Una iniciativa que volverá a repetirse en una nueva edición.

El Talgo III se despide con un viaje especial

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El congreso de las asociaciones de amigos del ferrocarril que se celebrará en Sevilla durante el puente del Pilar pretende rendir homenaje al Talgo III con un viaje especial Sevilla, Cádiz y Jerez en el que participarán los asistentes al evento. El Talgo III fue retirado del servicio comercial de Renfe el pasado 26 de julio, tras 45 años de servicio.

Gracias a la colaboracion de Renfe Alta Velocidad- Larga Distancia y Patentes Talgo, se ha reservado la rama 16, compuesta de seis coches y dos furgones generadores que estaba en Sariñena. Esta composicion ha sido enviada a Las Matas y en la Base de Talgo se ha adecentado y preparado para el que será el último recorrido con viajeros, que va a realizar en España, antes de su retirada definitiva tras 45 años rodando por las principales líneas de la Peninsula Ibérica.

La participación de Amigos del Ferrocarril de toda España se acerca a doscientos congresistas que harán el recorrido entre Sevilla-Cádiz y Jerez, con salida de la estación de Santa Justa a las 9.35horas, llegada a Cádiz a las 11.37 horas y a Jerez a las 13.37 horas.

(Fuente Vía Libre)