Archivo de la etiqueta: FGC

El Tren dels Llacs inaugura este sábado la séptima temporada que ofertará 26 viajes y un quinto coche

El-Tren-dels-Llacs-lledida-pobla-segur

Veintiséís viajes se han organizado para la séptima temporada del Tren dels Llacs que comienza este sábado y que concluirá en noviembre. El tren sale de Lleida a las 10.30 horas y llega a La Pobla de Segur a las 13.30 horas, y hace parada en Balaguer a las 10.55 horas, mientras que la vuelta se efectúa a las 17.30 y llega a Lleida a las 19.30 horas.

El Tren dels Llacs cuenta esta temporada con un quinto coche, que permitirá incrementar en un 25% las plazas, pasando de 224 por viaje a 280. Está previsto que se completen un total de 26 viajes con una ocupación prevista del 98%. El objetivo es lograr 7.134 visitantes, un 23,18% más que la temporada anterior, que fue la mejor desde el inicio del su funcionamiento. Las tarifas de 2014 se mantendrán invariable, con un precio medio de 20,5 euros.

Mediante un convenio establecido entre la Asociación para la Recuperación del Material Ferroviario, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), el Patronato de Turismo de la Diputació de Lleida y diversos ayuntamientos de las poblaciones servidas por la línea Lleida-La Pobla de Segur, se pone en circulación los sábados durante los meses de primavera y otoño la composición histórica, que desde el año 2009 recibe el nombre comercial de Tren dels Llacs.

Consiste en un recorrido por la histórica línea Lleida-La Pobla de Segur orientado al turismo familiar. Es una actividad de día que tiene en el paisaje uno de sus principales atractivos. El tren pasa por los embalses de Sant Llorenç, Camarasa, Cellers y Sant Antoni, bordea el río Noguera Pallaresa y cruza los impresionantes desfiladeros de Terradets y Collegats. Además, se puede disfrutar de los monumentos de las ciudades de Lleida y Balaguer y de la gastronomía de la zona. También se pueden concertar visitas guiadas a La Pobla de Segur.

Durante las primeras temporadas, el servicio se realizaba con ‘La Garrafeta’, una locomotora construida por Renfe en 1960 en Bilbao siguiendo un diseño original inglés de 1930 y que llega a un máximo de 60 kilómetros por hora. Es una locomotora a vapor tipo Beyer–Garratt, una máquina articulada concebida para trazados sinuosos y con fuertes rampas dónde se necesita la máxima potencia y esfuerzo. Cataluña fue la pionera en la adopción de este sistema. A final de los años 20 se adquirieron 8 unidades. La máquina pertenecea la Asociación para la Reconstrucción de Material Ferroviario (ARMF). Técnicos de los talleres de Lleida trabajan en su reparación y restauración.

Las locomotoras diésel 10817 y 10820 arrastran los cinco coches de época dispuestos para los viajeros, que tratan de disfrutar de un trayecto inolvidable y unos paisajes espléndidos. En verano, la compañía prevé dejar de circular entre el 18 de julio y el 15 de agosto, un periodo caracterizado por una baja ocupación como consecuencia de las altas temperaturas de la zona.

‘Mercè Sala’ y ‘Elvira Ferreras’ nuevos trenes con nombre de mujer para la línea L7 de FGC

primeras-unidades-114-fgc

‘Mercè Sala’ y ‘Elvira Ferreras’ son las primeras. Las seguirán ‘Caterina Albert’, ‘Clementina Arderiu’ y ‘Carme Serrallonga’. Cinco nombres de mujer para otras tantas unidades de la línea L7 de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que ayer estrenaba las dos primeras de la serie 114 suministradas por Alstom-CAF. Los nuevos trenes incorporan los últimos avances tecnológicos y mejoran las condiciones de confort para los usuarios.

Además de perder un coche, la serie estrenada ayer es fruto de una reforma del pedido original de la serie 113, para adecuarla al servicio, más tipo metro, de la L7, de la red del Vallés, donde las originales ramas de cuatro coches no podían operar. Aunque fue en abril del año pasado cuando los primeros trenes de la serie 113 de FGC comenzaron a probarse en la red de ancho estándar del operador autonómico, empezaron a circular comercialmente en enero.

FGC reconsideró el pedido inicial de veinticuatro trenes, pidiendo que cinco de ellos se redefinieran para su servicio en el ramal del Tibidabo (la L7), donde la longitud de los andenes de las estaciones Gracia y Avinguda Tibidabo es más corta que los del resto de la red, por lo cual los 113 de cuatro coches no podrían operar.

El conseller de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, y el presidente de FGC, Enric Tió, han participado en el bautismo de estas dos primeras unidades, en un acto que se ha celebrado en las estaciones de plaza Catalunya y Avinguda Tibidabo. Las dos nuevas unidades han sido bautizadas con el nombre de la economista, política y experta en el sector del transporte público Mercè Sala, y de la escritora y cronista del Putxet Elvira Farreras. Las otras, que entrarán en servicio en breve, llevarán el nombre de la escritora Caterina Albert, la poetisa Clementina Arderiu y la pedagoga y traductora Carme Serrallonga.

Las dos primeras unidades de los nuevos trenes de la serie 114, de las cinco adquiridas al consorcio Alstom-CAF, comenzaron a operarar comercialemnte ayer y las otras tres se irán incorporando al servicio en las próximas semanas, cuando finalice el periodo de pruebas.

La L7 entró en servicio el 1 de enero de 1954, y por ella han circulado los automotores eléctricos de la serie 600, las unidades de tren de la serie 111, a partir de 1983, y ahora circularán las nuevas unidades de la serie 114.

Ferrocarrils de la Generalitat vende a través de eBay material de trenes de la serie 111 fuera de servicio

unidad-111-fgc-Lauria1226

Uso de las tecnologías y marketing efectivo. Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) pone a la venta y subasta a través del portal eBay material de las unidades de trenes de la serie 111 tras la retirada del servicio de estos convoyes. La subasta, que durará 10 días, incluye la posibilidad de adquirir un tren entero con un precio de salida de 42.860 euros y tres coches de tren con un precio a partir de 12.405 en función del tipo de coche.

Basándose en la iniciativa de la compañía ferroviaria francesa SCNF, Ferrocarrils subastará un stock de casi 500 unidades cuyo precio irá entre los 25 y los 200 euros en función del material, reuniendo, entre otras piezas, velocímetros, asientos, pedales, puertos, tiradores de alarmas o ventanas.

Los convoyes de la serie 111 se han retirado como consecuencia de la puesta en marcha de las nuevas unidades de trenes de la serie 113 en las líneas S1 Terrassa, S2 Sabadell y L6 Reina Elisenda y de la serie 114 en la línea L7 Avinguda Tibidabo, respectivamente.

Los trenes de la serie 111 de los FGC fueron construidos por La Maquinista Terrestre y Marítima y por Macosa bajo la licencia de Alstom, en Barcelona. Cada unidad está compuesta por dos coches motores con cabina de conducción y un coche remolque intermedio. Los coches estan dotados de equipos para el aire acondicionado, tanto en la zona de viajeros como la cabina de conducción. Disponen del sistema de radioenlace tren-tierra, y de comunicación entre la cabina de conducción y los compartimentos de viajeros, además de intercomunicar las dos cabinas entre sí. La caja de los coches es autoportante y construida en aleación de aluminio de alta resistencia mecánica.

Para el acceso de los viajeros existen en cada uno de los coches y en ambos costados tres puertas de doble hoja del tipo ajustable-deslizante, y de accionamiento neumático. Las puertas disponen de pulsadores eléctricos para la apertura y cierre por parte de los viajeros tras la autorización del conductor del tren. La orden de cierre automático de puertas va precedida de una señal acústica que avisa a los viajeros del cierre inmediato.

Las cabinas de conducción, situadas en ambos extremos del tren, van equipadas con un asiento ergonómico regulable, luna frontal de seguridad y espejos retrovisores laterales de accionamiento neumático independiente. En el pupitre de conducción el conductor recibe los avisos de las incidencias y el estado en que se encuentran los puntos vitales de la unidad.

(Imagen Lauria1226)

El ‘Tren dels Llacs’ iniciará la sexta temporada con 26 circulaciones hasta su cierre el 1 de noviembre

el-tren-dels-llacs-2014

Con la Semana Santa, otro histórico se suma los servicios turísticos en la vía. El Tren dels Llacs, que recorre la distancia que separa Lleida y la Pobla de Segur, ha comenzado la temporada 2014 que en su sexta concurrencia tiene previstas 26 circulaciones hasta el cierre el 1 de noviembre. Este servicio, que pasa sobre los embalses de Sant Llorenç, Camarasa, Cellers y Sant Antoni, recorre la línea de FGC con material histórico de más de 50 años remolcado por locomotoras diesel.

La puesta en funcionamiento de este servicio turístico conllevará un coste de 170.000 euros, que financian las entidades que contribuyen a su puesta en marcha: la Generalitat aportará el 50%, mientras que la Diputación de Lleida asumirá el 37,50% y la ATM del Área de Lleida, el 12,50% restante. Este año, el tren histórico ofrecerá 26 circulaciones, tres más que la temporada anterior, y suma dos circulaciones más: el domingo de Pascua y la festividad de Todos los Santos. El servicio corre a cargo de la Asociación para la Reconstrucción y Puesta en Servicio de Material Ferroviario Histórico (ARMF), que también se ocupa del mantenimiento del material móvil histórico empleado, cedido por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

El viaje en el Tren dels Llacs incluye un ‘pack’ de bienvenida con productos de la tierra y una degustación gastronómica en el viaje de regreso, en la estación de Balaguer. Como en las temporadas pasadas, el servicio contará con la participación de un grupo de animación para amenizar todo el viaje.

Los viajeros que presenten el billete del Tren dels Llacs el día siguiente al de su circulación podrán viajar desde La Pobla de Segur hasta Balaguer o Lleida en el tren convencional, lo que permite alargar la estancia de los viajeros antes de volver a Lleida.

El año pasado, el servicio registró su récord de visitantes, con una ocupación media de los trenes del 98% y un aumento de pasajeros del 2,5% respecto a la temporada pasada, pasando de los 4.943 visitantes en 2012 a los 5.069 de 2013.

FGC altera el servicio de cuatro de sus líneas hasta septiembre tras un nuevo descarrilamiento

materialmobil21

¿Exceso de celo? ¿Medidas razonables? Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) ha anunciado que las líneas S1 (Terrassa), S2 (Sabadell), L6 (Reina Elisenda) y L7 (Avinguda Tibidabo) mantendrán alterados sus recorridos habituales durante el mes de agosto para renovar parte de la infraestructura, solucionando así “definitivamente” la avería que este jueves ha hecho descarrilar levemente un tren a su entrada a Plaza Catalunya.

La compañía ha explicado que los convoys de las líneas S1 y S2 pararán en todas las estaciones de su recorrido y circularán con un intervalo de seis minutos entre Plaza Catalunya y Sant Cugat. Entre Sant Cugat y Terrassa o Sabadell, el intervalo será de doce minutos durante la primera y la última semana de agosto, y de 15 minutos en la segunda y tercera.

Por su parte, los trenes de la L6 y la L7 realizarán un servicio de trenes lanzadora entre las estaciones de Sarrià y Reina Elisenda, y Gràcia y Avinguda Tibidabo, respectivamente, ambas con una frecuencia de seis minutos.

Además de para solucionar la avería, estas alteraciones permitirán a FGC elaborar un análisis para que los técnicos de la compañía puedan identificar cuáles han sido las circunstancias por las que se ha repetido el mismo incidente por tercera vez.

Un tren de la S1 de FGC ha sufrido a las 9.03 horas de este jueves un pequeño descarrilamiento tras remontar una de las ruedas en Plaza Catalunya, sin que haya habido heridos entre ninguno de los 300 pasajeros que viajaban en el convoy. Según ha informado la compañía, una de las ruedas del tren ha remontado la vía cuando iba a poca velocidad, y los viajeros han podido salir del convoy sin problemas.

La mayoría de estas personas han sido evacuadas directamente por el andén, mientras que las 30 que viajaban en el coche que ha sufrido la remontada lo han hecho por la vía, acompañadas por el maquinista. Durante unos 20 minutos se ha interrumpido la circulación de todas las líneas del Metro del Vallès entre las estaciones de Plaça Catalunya y Sarrià.

Este es el tercer incidente que sufre un tren de FGC en el mismo punto; el primero fue el pasado 19 de julio, y durante las últimas dos semanas la compañía ha realizado trabajos para solventar los problemas y dos empresas han certificado que el funcionamiento de la pieza que provocaba las incidencias era “correcta”.

Los trenes de FGC han circulado durante este periodo a la mitad de la velocidad permitida en ese tramo de entrada a la estación.

El ‘Tren dels Llacs’ iniciará la quinta temporada el 27 de abril y realizará 23 circulaciones hasta octubre

El-Tren-dels-Llacs-enplena-circulacion

Turismo familiar entre Lleida y La Pobla de Segur. Quinta temporada y fecha de inicio. Por quinto año consecutivo el histórico ‘Tren dels Llacs’, que recorre la línea de FGC con material móvil de más de 50 años remolcado por locomotoras diésel, iniciará el próximo 27 de abril la temporada, en la que realizará 23 circulaciones entre los meses de abril y octubre. Este año el tren realizará 4 circulaciones menos atendiendo a la baja ocupación que registra el tren en las semanas del verano con más calor y a las quejas por la falta de climatización del convoy. Para compensar esta reducción de días la Generalitat y la Diputación de Lleida están estudiando la posibilidad de poner en marcha la línea algunos domingos de esta temporada.

La Asociación para la Reconstrucción y la Puesta en Servicio de Material Ferroviario Histórico (ARMF) será la encargada de prestar el servicio y del mantenimiento del material, cedido por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. La puesta en marcha de este servicio turístico, cuya denominación se refiere a los cuatro embalses que recorre (Sant Llorenç, Camarassa, Terradets y Sant Antoni) comportará un coste de 170.000 euros, de los que el Govern aportará el 50%, la Diputación de Lleida el 37,5%, y la ATM el 12,5% restante.

El secretario de Territorio y Movilidad de la Generalitat de Catalunya, Ricard Font, y el presidente de la Diputación de Lleida, Joan Reñé, han informado de que este tren ofrece un servicio orientado al turismo familiar que consiste en un recorrido entre Lleida y La Pobla de Segur, con el atractivo de un paisaje singular a lo largo de su recorrido por las comarcas del Segrià, la Noguera y el Pallars Jussà.

Como en la temporada anterior, el ‘Tren de los Lagos’ saldrá de la Estación de Lleida-Pirineo a las 10.30 horas y llegará en La Pobla de Segur a las 12.30 horas. El retorno será a las 17.30 horas. El precio de los viajes en esta nueva temporada será de 26 euros para los adultos y de 14,30 para los niños.

Esta es la quinta temporada que funciona este servicio turístico que nació el año 2009 fruto de una iniciativa conjunta de FGC y la Diputación de Lleida, con la colaboración del entonces Departamento de Innovación, Universidades y Empresa de la Generalitat y los ayuntamientos de los municipios de la línea, con el objetivo de convertirlo en un referente que contribuya a la dinamización económica de este territorio. El año pasado el servicio contó con una ocupación media de los trenes de cerca del 85%, pasando de los 4.518 visitantes el 2011 a los 4.943 del 2012.

Según una encuesta realizada en la temporada anterior del ‘Tren dels Llacs’, el 25% de los viajeros provienen de Barcelona ciudad y el 35% de Barcelona provincia. Destaca también el hecho de que un 6,40% de los viajeros del año pasado eran de fuera de Cataluña.

El coste previsto de la línea es de 170.000 euros, que serán financiados por la Generalitat, la Diputación de Lleida y la ATM del área de Lleida.

Movilización popular contra la reducción del servicio del tren de La Pobla que gestiona Ferrocarrils de Catalunya

Las reacciones no se han hecho esperar. Este sábado habrá una manifestación de protesta en la Pallars Jussà. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha decidido reducir a la mitad (de ocho a cuatro) el número de viajes al día de la línea de La Pobla, en el tramo entre Lleida y Balaguer, y a una tercera parte (de tres a uno) entre Balaguer y La Pobla de Segur. Así que los usuarios están que trinan. La movilización ha llegado a las redes sociales. Un perfil en Facebook con más de 800 seguidores y el hashtag #volemlotren en Twitter, que aparece incluso en el último ‘tuit’ del futbolista Carles Puyol, natural de La Pobla, se utilizan como arieta con la decisión política.

La medida está previsto que se aplique a partir del 1 de febrero y pretende ahorrar un millón de euros al año, una cantidad que coincide con lo que dejará de aportar la Generalitat a la línea en los presupuestos de 2012, una cifra que pasará de 3,1 a 2,1 millones de euros. El presidente de FGC, Enric Ticó, y el delegado de la Generalitat en Lleida, Ramon Farré, insisten en mantener la línea en funcionamiento y niegan que la reestructuración sea la antesala del cierre.

Ticó ha enmarcado esta medida en el conjunto de “reajustes” que ha hecho la empresa en otros puntos de Cataluña, como la reducción del servicio nocturno en Barcelona o el cierre del funicular de Gelida y del aéreo entre Esparraguera y Olesa. En el caso de la línea de La Pobla la medida es consecuencia de una gestión ineficiente del servicio, operada por Renfe, y la reducción de aportaciones de la Generalitat, según explica el presidente de FGC. Ticó precisa que esta línea es mucho más deficitaria que el resto porque tiene un sistema de funcionamiento “anticuado” y Renfe no ha aplicado las nuevas tecnologías y los controles de seguridad y regulación que FGC tiene en otros sectores. “Esto tiene unos costes que nos expulsan del mercado”, ha asegurado.

El presidente de FGC ha recordado que la Generalitat está trabajando para cambiar la gestión de la línea, aunque en ningún caso se plantea privatizarla. “Se trata de buscar un explotador que nos ofrezca costes asumibles y la idea es que FGC esté presente en la sociedad explotadora, no es nada nuevo, es el modelo que hay en el tranvía de Barcelona”, ha explicado.

La línea tuvo 228.000 usuarios en 2011, 8.000 menos que el año anterior, un descenso que Ticó ha atribuido a la reducción “general” de la movilidad en el marco de la crisis económica. Tal y como está ahora la gestión, la línea cuesta 43,9 euros por persona y viaje, una cifra que Ticó ha tachado de “escalofriante”.

Desde el mundo sindical y la sociedad civil también se alzan voces en contra de la reducción anunciada por Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) y en defensa del transporte público. La ONG Promoció del Transport Públic afirma que la reducción supondrá el cierre de la línea y lamenta que se cuestione su viabilidad económica cuando en 2010 transportó cuatro veces más viajeros que el Aeropuerto de Lleida-Alguaire.

En el ámbito político, ERC ha confirmado su asistencia a la manifestación del sábado y considera que la medida perjudica al turismo, ya que amenaza la continuidad del ‘Tren dels Llacs’, y el equilibrio territorial.

El ‘Tren dels Llacs’ consiste en un recorrido por la histórica línea Lleida-La Pobla de Segur orientado al turismo familiar. Es una actividad de día que, aparte de realizar el viaje con una locomotora de vapor histórica, tiene en el paisaje otro de los principales atractivos. El tren pasa por los embalses de Sant Llorenç, Camarasa, Cellers y Sant Antoni, bordea el río Noguera Pallaresa y cruza los impresionantes desfiladeros de Terradets y Collegats. Además, se puede disfrutar de los monumentos de las ciudades de Lleida y Balaguer y de la gastronomía de la zona. También se pueden concertar visitas guiadas a La Pobla de Segur.

(Imagen Gustau Erill i Pinyot en Wikimedia Commons)

El tren cremallera de Nuria suprime un paso a nivel y mejora el servicio comercial

El cremallera de Nuria mejora. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)ha completado la primera parte de la reforma emprendida hace unos meses que ha permitido suprimir el paso a nivel en la entrada de Queralbs y la entrada en servicio de un nuevo paso inferior. Una segunda actuación seguirá a lo largo de 2012. En total, la Generalitat invertirá en las dos fases 3,8 millones de euros.

El Cremallera de Nuria y el de Monserrat son las únicas líneas ferroviarias de tren cremallera existentes en la Península Ibérica. Conecta Ribas de Freser con Queralbs y la Vall de Núria. El trayecto tiene cuatro estaciones (Ribes-Enllaç, Ribes-Vila, Queralbs, y Núria) y un apeadero (Rialb, que funciona como parada facultativa, y está situado entre Ribes de Freser y Queralbs). El recorrido es de 12,5 kilómetros, sobre vía de ancho métrico (1000 mm), y debe superar un desnivel de 1.059 metros. Los primeros 5,5 kilómetros funcionan mediante el sistema de raíles tradicional, y el resto como un tren cremallera central de sistema Abt, que supera una rampa máxima del 15%. Tres generaciones de trenes aún conviven en la línea.

La zona de la estación de Queralbs concentra un importante movimiento de trenes comerciales y de carga, vehículos y peatones, y, hasta que no ha entrado en servicio el nuevo paso inferior, la organización del servicio comercial del cremallera estaba muy condicionada al tráfico de vehículos, sobretodo en temporada alta. En la actualidad, el cremallera puede activar de manera puntual, y en función de la demanda, la frecuencia de trenes en horas punta y días de máxima afluencia con trenes cremallera entre les estaciones de Queralbs y Núria.

En la segunda fase, a partir del año que viene, y cuando las obras de urbanización del entorno ya estén completamente acabadas, en temporada alta, la explotación del cremallera activará un servicio de trenes lanzadera cada media hora entre las estaciones de Núria y Queralbs, en ambos sentidos, durante las horas punta. Hasta ahora, en temporada alta cada hora se cruzaban tres trenes de subida y tres de bajada, sumando un total de 18 minutos cada hora con las barreras bajadas y la circulación parada.

Según los responsables de este servicio, estas mejoras en la capacidad de transporte del cremallera comportaran una mejora evidente en el confort de los viajeros sin ningún incremento de los costes de explotación, ni del parque móvil actual. Además, también se ha ampliado la zona de aparcamiento en Queralbs, pasando de 115 plazas a 300 (cuando se acaben totalmente los trabajos en la zona), lo que facilitará una redistribución de los viajeros evitando el colapso de los accesos y de las estaciones de Ribes Enlace y Ribes Vila. Un 30% de los viajeros de Vall de Núria suben a la estación de Queralbs.

La última generación de trenes que presta servicio en el cremallera corresponde a dos automotores articulados de piso bajo de tipo Stadler GTW, construidos por la empresa suiza Stadler Rail el 2003, y enumerados A10 y A11. Estos automotores fueron adquiridos por FGC al mismo tiempo que las unidades del mismo modelo, que se encargaron para la nueva línea de Montserrat.

(Imagen Amigos del cremallera de Nuria)

El tren y los cuentos de Mercé Rodoreda para el Día del Libro

Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña regala hoy a todos sus clientes una recopilación de cuentos de la escritora catalana Mercé Rodoreda titulada “En el tren y otros cuentos”y concebida expresamente para celebrar la festividad de Sant Jordi, Día del Libro. Este es el cuarto año consecutivo que FGC desarrolla esta iniciativa. En esta ocasión, la obra escogida es una recopilación de cuentos de la escritora catalana Mercé Rodoreda, una publicación propia para la que la operadora ha contado con la colaboración de Ediciones 62 y el patrocinio de Alstom. Esta es la contribución de FGC a la conmemoración del centenario del nacimiento de la escritora, que coincide con la clausura del programa de actos que se ha desarrollado en torno a la autora catalana más universal.

El libro, del que se han editado 15.000 ejemplares, se distribuirá entre los viajeros de las líneas Barcelona-Vallés, Llobregat-Anoia, Lérida-La Pobla de Segur y las del cremallera de Montserrat y de Vall de Nuria, así como la del Tren del Cemento.

Igual que el resto volúmenes de esta colección, “En el tren y otros cuentos” está especialmente concebido para poder ser leído en desplazamientos cortos. Es una selección de ocho cuentos a través de los que queda representada toda la trayectoria de madurez literaria de la autora. Los dos cuentos que abren la selección, “En el tren” y “La sangre”, pertenecen a la obra “Veintidós cuentos” (1957). También hay textos de sus dos libros más reconocidos en el terreno de la narrativa corta -“Mi Cristina y otros cuentos” (1967) y “Viajes y flores” (1980)- y el volumen se cierra con “La estación”, el último cuento publicado por Rodoreda en una revista antes morir.

Esta publicación es el sexto volumen de la colección de libros para viajeros de FGC, que se inició el 11 de septiembre de 2005 y está integrada por los siguientes títulos: “Invitación a la poesía: cincuenta poemas esenciales de la lengua catalana”; “El Pueblo”, de Miquel Martí y Pol; “Cataluña en verso: mil años de historia a través de la poesía”; “Paisajes, la mirada de los escritores” y “La poesía catalana según Pere Gimferrer”.