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Adif vende viviendas y alquila cien locales

El Administrador de Infraestructuras Inmobiliarias (Adif), empresa pública promotora y gestora de la red ferroviaria, tiene en venta unos ochenta activos inmobiliarios, fundamentalmente viviendas y suelos, repartidos por varias provincias españolas y cuyos precios suman un importe total de 9,8 millones de euros. En el marco de esta política, la compañía que preside Juan Bravo también ofrece en alquiler un total de 56 locales comerciales repartidos por localidades de un total de 16 provincias.

La compañía pública dependiente del Ministerio de Fomento avanza así en su política de desinversión de activos no necesarios para su actividad ferroviaria coincidiendo con la recuperación del sector inmobiliario. En virtud de su estrategia, Adif vende o cede la gestión de activos no afectados por su negocio principal, la construcción y gestión de líneas de tren, con el fin de optimizar la gestión de su patrimonio y obtener recursos adicionales para seguir invirtiendo en la red ferroviaria.

En cuanto a las viviendas con el cartel de ‘se vende’, se trata de activos que quedaron desiertos en subastas previas. Los pisos están situados en poblaciones o capitales de trece provincias y sus precios de venta oscilan entre los 16.000 euros de una vivienda de Venta de Baños (Palencia) y los 131.000 de otra situada en Jérez de la Frontera (Cádiz). No obstante, entre los activos que Adif busca vender sobresalen varias parcelas de suelo, seis de ellas ubicadas en Madrid y una más en Leganés.

Esta última es la más extensa, dado que presenta 3.608 metros cuadrados de superficie de suelo urbano, que ofrece una edificabilidad máxima de 5.232,26 metros cuadrados, y se ha puesto a la venta con un precio de 2,14 millones de euros. Entre los activos figuran asimismo viviendas en Jérez de Frontera, de entre 72 y 99 metros cuadrados de superficie, con dos o tres dormitorios y garaje, a precios de entre 90.000 y 131.000 euros, además de varios locales en Valencia capital. El resto de los pisos en venta, nuevos o para reformar, están repartidos por las provincias de A Coruña, Ávila, Ciudad Real, León, Ourense, Palencia, Salamanca, Tarragona, Valladolid y Zaragoza.

Adif suma esta nueva desinversión a las realizadas en los últimos años. En el ámbito inmobiliario, a finales de 2014 vendió mediante subasta pública un terreno en pleno Paseo de la Castellana de Madrid, que se adjudicó por 136 millones de euros El Corte Inglés, que tiene justo al lado su mayor centro del país. Dos años después, la inmobiliaria Vía Célere compró a Adif y también a Repsol un terreno que estas dos empresas compartían en la zona de Méndez Álvaro de la capital por un importe 29,1 millones.

Más allá de este sector, Adif cedió hace unos años en régimen de concesión la gestión de los aparcamientos de las estaciones de tren y de su red de fibra óptica, una de las mayores del país. Los primeros se los quedó Saba y la segunda, REE.

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Ferrocarrils de la Generalitat vende a través de eBay material de trenes de la serie 111 fuera de servicio

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Uso de las tecnologías y marketing efectivo. Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) pone a la venta y subasta a través del portal eBay material de las unidades de trenes de la serie 111 tras la retirada del servicio de estos convoyes. La subasta, que durará 10 días, incluye la posibilidad de adquirir un tren entero con un precio de salida de 42.860 euros y tres coches de tren con un precio a partir de 12.405 en función del tipo de coche.

Basándose en la iniciativa de la compañía ferroviaria francesa SCNF, Ferrocarrils subastará un stock de casi 500 unidades cuyo precio irá entre los 25 y los 200 euros en función del material, reuniendo, entre otras piezas, velocímetros, asientos, pedales, puertos, tiradores de alarmas o ventanas.

Los convoyes de la serie 111 se han retirado como consecuencia de la puesta en marcha de las nuevas unidades de trenes de la serie 113 en las líneas S1 Terrassa, S2 Sabadell y L6 Reina Elisenda y de la serie 114 en la línea L7 Avinguda Tibidabo, respectivamente.

Los trenes de la serie 111 de los FGC fueron construidos por La Maquinista Terrestre y Marítima y por Macosa bajo la licencia de Alstom, en Barcelona. Cada unidad está compuesta por dos coches motores con cabina de conducción y un coche remolque intermedio. Los coches estan dotados de equipos para el aire acondicionado, tanto en la zona de viajeros como la cabina de conducción. Disponen del sistema de radioenlace tren-tierra, y de comunicación entre la cabina de conducción y los compartimentos de viajeros, además de intercomunicar las dos cabinas entre sí. La caja de los coches es autoportante y construida en aleación de aluminio de alta resistencia mecánica.

Para el acceso de los viajeros existen en cada uno de los coches y en ambos costados tres puertas de doble hoja del tipo ajustable-deslizante, y de accionamiento neumático. Las puertas disponen de pulsadores eléctricos para la apertura y cierre por parte de los viajeros tras la autorización del conductor del tren. La orden de cierre automático de puertas va precedida de una señal acústica que avisa a los viajeros del cierre inmediato.

Las cabinas de conducción, situadas en ambos extremos del tren, van equipadas con un asiento ergonómico regulable, luna frontal de seguridad y espejos retrovisores laterales de accionamiento neumático independiente. En el pupitre de conducción el conductor recibe los avisos de las incidencias y el estado en que se encuentran los puntos vitales de la unidad.

(Imagen Lauria1226)