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Una de las viejas cajas del funicular de Montserrat de FGC se vende en eBay por 1.769 euros

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EBay como solución. Una de las cajas del funicular de Sant Joan de Montserrat se ha venidio a través del portal de compraventa eBay por 1.769,80 euros. Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) decidió subastar una de las dos cajas del funicular de Sant Joan que había retirado en una operaión de renovación del material móvil. La otra caja del funicular, que ya fue sustituida el octubre del año pasado, se conserva como material histórico y se expone en el Museo del Cremallera, situado en la estación de Monistrol Vila.

Los Ferrocarriles Catalanes recurren últimamente con frecuencia a eBay para deshacerse de piezas que ya no mantiene en activo. Los responsables de la operadora son conscientes de que existe un mercado que está dispuesto a pujar por estas piezas y recurre al portal de compraventa antes de desprenderse del material sobrante bien como regalo bien como chatarra. Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), sociedad pública de transporte, dio salida a través de este medio a una de sus cajas del funicular con un precio de salida de 1000 euros. El vehículo tiene 18 años de uso y se encuentra sobre la mitad de su vida útil. Sin embargo, esta unidad no se podrá reutilizar en ninguna otra red. FGC prohíbe explícitamente su “uso en otras instalaciones”, y avisa que la venta es estrictamente “para desguace”. Fuentes del sector ferroviario confirman lo extraño de la operación. “eBay es un mercado generalista, cuando el mercado de piezas ferroviarias es muy específico”, indican.

Entre los funiculares y el cremallera de Montserrat, FGC registró el año pasado un total de 1.132.805 visitantes. De ahí que sus responsables se hayan animado a sustituir las dos cajas “para aumentar la capacidad y el confort” de los pasajeros en el funicular. En el funicular del Tibidabo, se ha aumentado, sin embargo, la capacidad añadiendo vagones articulados.

Ferrocarrils empezó a vender material ferroviario por eBay con motivo de la sustitución de las unidades de tren de la serie 111 a finales de 2014 por las nuevas unidades que actualmente circulan por la línea Barcelona-Vallès (series 113 y 114), y junto a pedales o manillares, ahora también se ha sumado la venta del funicular. La campaña tuvo una gran acogida tanto entre los clientes de FGC como entre los aficionados del mundo ferroviario. El precedente más próximo es el de la francesa SNCF, que llevó a cabo una experiencia parecida hace dos años. La compañía catalana recibe peticiones de todo tipo, desde empresas que quieren vagones para ponerlos en un bar o para convertirlos en una churrería en la calle hasta particulares que buscan una pieza concreta porque desean recordar los viajes que hicieron durante años a bordo de estas unidades.

El funicular de Sant Joan se inauguró en 1918 para comunicar la parte exterior del monasterio de Monserrat con la ermita de Sant Joan, ubicada en lo alto del macizo. Rápidamente se convirtió en un medio de transporte muy popular. En 1926 FGC decidió hacer una primera remodelación para aumentar la capacidad. Más tarde, el 1997, el funicular se sometió a un amplio proceso de modernización. En 2014 tuvo 341.000 viajeros y recorrió más de 20.000 kilómetros.

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Treneando cumple un año en la red

‘Treneando’ es un blog ‘trenero’, pero con vocación universal. Nació hace ya un año con intención de atraer a aquellos que hacen del tren casi una obsesión, pero para seducir a otros que comenzaran a sentir algo por ese mundo tan interesante y variopinto. Nunca ha pretendido ser una plataforma para especialistas, sino hacer visible y palpable todo lo que se mueve entre las dos vías; sin espantar a los primeros y conquistar a los demás o, al menos, tentarles. Precisamente con esta entrada hoy llego a los 500 posts, un número importante que habla de mi compromiso en esta aventura.

El avatar que elegí para este blog intentaba hacer patente ese objetivo: ‘Treneando’ nacía para ofrecer novedades del mundo de los trenes, pero con cierto afán divulgativo. La red está llena de webs hechas por y para especialistas; para la gente que vive del tren. No pretendía que ese fuera mi auditorio, porque muchos de esos que ahí se refugian saben bastante más que yo de este universo de los raíles. Así que para ellos sólo pretendía que me miraran con cierta curiosidad. Sin embargo, pensaba (hoy más que nunca creo que me lo demuestran a diario cientos de personas) que podía hacer de altavoz de las miles de peculiaridades y originalidades que mueven ese mundo y hechizar a gente que quizá no había pensado nunca que eso de los trenes podía ser, si no cautivador, al menos divertido.

No sé si lo he conseguido; supongo que aún estoy en el camino y lejos de llegar a algún lado. Pero no me puedo lamentar. Más bien al contrario; ahora que se cumple el primer año de presencia en la red, sólo puedo expresar mi satisfacción y mi complacencia por lo que he logrado en este tiempo. No quiero pecar de inmodestia, pero las cifras de este blog atestiguan que, cuando menos, no deja indiferente a quien lo descubre. Algunos no pierden más el tiempo; otros ‘pican’ de vez en cuando y los más se ‘enganchan’ a él. Gracias; a todos mi más sincero agradecimiento, porque cuando uno escribe lo hace con intención de que le lean. Y quien diga lo contrario, miente. Por eso quiero expresar mi más sincero reconocimiento por todos aquellos que hacéis posible que esta bitácora siga adelante.

Un año de permanencia en la red es motivo más que suficiente para estar satisfecho. Máxime cuado allá por diciembre del pasado año, Luis Alfonso Gámez (‘Magonia’) me animó a comenzar con mi blog. Conocía desde hacía mucho mi pasión por los trenes, pero con el poco tiempo que me queda para mi ocio personal y el de mi familia (gracias Lourdes, Ainhoa y Asier por vuestra paciencia) nunca pensé en abrir mi propia bitácora. Empujado por la necesidad (nos urgía descubrir una plataforma para los blogs de nuestro digital), comencé a escribir sobre trenes. Y ahí sigo. Gorka Cabañas (‘Menecesitas’), Aner Barrena y César Coca (‘Divergencias’) alimentaron con sus visitas mis primeros números. Luego vinieron Julio Arrieta (Puños Fuera), Joseba Barrio (Trenak) y Jesús Oleaga. Y no puedo olvidarme de Alvaro Echaniz (Renfe) y Verónica Portell (Feve) que confiaron en mí para hacer públicos los comunicados de sus empresas; y de Anglovasconavarro, que me ha proporcionado un filón de ideas y material. Y con el tiempo, a medida que ‘Treneando’ ha ido creciendo, ha aumentado mi bolsa de amigos. No quiero ser injusto (seguro que iba dejarme alguno) y por eso no nombro a la decena larga de blogs que me han enlazado en este tiempo; y que confío que lo hagan más.

Ingrato sería no acordarme de webs como railwaymania y forotrenes, cuyos usuarios han tenido la santa paciencia de aguantar que publicitara mis temas en esas páginas tan treneras y también de tranvía y trensim, donde se juntan los grandes conocedores del tren y que guardan celosamente sus conocimientos. La labor de ‘Etran’ y de otros ha suavizado algunos roces por la irrupción de ‘Treneando’ en su universo técnico. Para todos, también mi gratitud. Y mis disculpas para quienes se hayan sentido molestos por esas incursiones en sus ‘dominios’.

No quiero dejar pasar esta oportunidad de haceros partícipes de unos cuantos números de este blog. Guarismos de los que vosotros sois los máximos responsables:

Entradas publicadas: 500 posts
Comentarios validados: 424 (678 eliminados por spam)
Usuarios: 168.455
Media diaria: 49 (enero), 493 (junio), 885 (diciembre)
Pagerank: 4
Suscripciones vía email: 32 (abierto desde diciembre)
Clasificación en Bitácoras: Posición 2.983
Clasificación en Alianzo: Posición 1.112 (total); 84 País Vasco; y 3 pasiones personales
Tema con más éxito: ‘El tren de Hitler’, con 4.937 entradas, el 1 de septiembre de 2009
Tags: 674
Los diez temas más activos (histórico anual):

¿Te atreves a conducir un tren de alta velocidad?……. 20.020

Simuladores de trenes japoneses………………………….14.526

El tren de Hitler……………………………………………… 5.090

Webcam de trenes……………………………………………4.254

El pequeño tren de Artouste…………………………………3.585

El tren de la fresa abre temporada…………………………….1.818

Un tren demasido sexy………………………………………..1.473

Milagro en el metro…………………………………………….1.380

Los trenes que Franco y Hitler llevaron a Hendaya………..1.307

Adiós al talgo III………………………………………………..1.227

(La imagen que encabeza esta entrada es el avatar de ‘Trenenado’ en un mosaico formado por todas las fotografías publicadas a lo largo de este año)