Empresas ferroviarias celebran en Bilbao las jornadas de Recursos Humanos

Directores de Recursos Humanos de once compañías ferroviarias y tranviarias se han reunido este lunes y martes en la estación de La Concordia de Bilbao para celebrar unas jornadas técnicas en las que abordaron temáticas comunes y relativas al campo de los Recursos Humanos. En el encuentro participaron los máximos responsables del área de Personal de Feve, Renfe Operadora, Adif, Metro Madrid, Metro Bilbao, Transports Metropolitans de Barcelona, Ferrocarrils Generalitad de Catalunya, Ferrocarrils Generalitat Valenciana, Eusko Tren, ETS -RFV y SMF.

La jornadas contaron con la intervención de los directores de RRHH ferroviarios del territorio nacional, tanto de ancho Renfe, ancho métrico, metro y sistema tranviario. El encuentro sirvió para compartir la situación presente y el próximo futuro en materias de calado, como la negociación colectiva, el clima laboral, los sistemas retributivos, la multifuncionalidad, los planes de igualdad y todas aquellas cuestiones que resultan de interés para cada compañía.

El fin último fue realizar una exploración conjunta sobre el pasado, el presente y el futuro del ámbito de Recursos Humanos en los ferrocarriles, al objeto de prepararse para los avances y variaciones tecnológicas y sociales que vivimos, explicaron los organizadores.

Estas jornadas se vienen celebrando desde hace años y en esta ocasión se ha optado por el marco de Bizkaia, de Feve y de Euskotren, para que la continuidad de las mismas proporcione «el atractivo añadido del ferrocarril durante su celebración», indicaron.

Nueva campaña publicitaria de Renfe


Renfe en televisión. Una nueva campaña publicitaria comienza a emitirse en las cadenas generalistas para transmitir los valores de la operadora ferroviaria. «El tren vuelve a estar en el centro de nuestras vidas», es ellema que se ha elegido en esta ocasión para mostrar las virtudes de la compañía ferroviaria. Mediante alusiones al pasado, al presente y al futuro del tren, la nueva campaña de publicidad de Renfe, que comienza a emitirse el 12 de abril, hace una emotiva síntesis que prácticamente atraviesa la historia del ferrocarril en 45 segundos. Además, sirviéndose de tres generaciones, consigue cerrar el círculo y que el tren recobre el protagonismo del pasado proyectándolo también hacia el futuro, con guiño incluido a los trabajadores de Renfe.

A partir del 12 de abril y hasta el 2 de mayo, Renfe desarrolla una nueva campaña de publicidad en televisión, que se va a emitir en Antena 3, Cuatro, Tele 5 y La Sexta. El mensaje central que Renfe quiere transmitir se resume en la frase final del spot: «El tren vuelve a estar en el centro de nuestras vidas».

La puesta en valor del tren como medio de transporte vigente en la actualidad y como apuesta de futuro, posicionándose como el medio de transporte más importante y volviendo a estar en el centro de nuestras vidas, es el objetivo de Renfe con esta campaña.

En el spot estrenado ayer aparece la ‘Mikado’ de León (141-F-2346) que, por desgracia, no es quien remolca realmente los trenes, sino que la tarea corre a cargo de una 7700 con base en el mismo depósito. Al parecer, el anuncio se inspira en otro realizado en 2005 por la operadora francesa SNCF aprovechando el cambio de su logo (podéis ver el vídeo al final), en especial la idea del túnel donde se produce la transformación.

La ‘ Mikado 141-F-2346’ fue una de las últimas locomotoras fabricadas por la compañía «La Maquinista Terrestre y Marítima»; construida en sus factorias de Barcelona con mano de otra y maquinaría totalmente española. Llegaron a circular más de 200 locomotoras de este tipo por nuestro país.

Entregada a Renfe en 1957, ha prestado servicio durante unos 17 años y ha recorrido cerca de 600.000 kilómetros a lo largo del país, arrastranto tanto trenes de pasajeros como de marcancias. Depositada en Zamora para su desguace, fue rescatada por el Ayuntamiento de Monforte de Lemos (Lugo), para ser exhibida con motivo del Centenario de la Línea Palencia-La Coruña. Gracias al empeño de la Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril (ALAF) se logró su recuperación para el servicio, y el día 2 de febrero de 1994 fue trasladada a León para dicho fin.

Llegaron a circular más de doscientas locomotoras de este tipo por nuestro país, desde que en 1953 se comenzaron a construir en España. De diseño inglés, recibieron esta denominación porque durante la I Guerra Mundial Estados Unidos las fabricó para Japón.

Al menos nueve muertos en un accidente de tren en Italia

Nuevo accidente de tren en Italia. Al menos nueve personas han muerto y cerca de una treintena han resultado heridas en el descarrilamiento de un tren regional en la provincia de Bolzano, en el norte de Italia, informó el gobernador de la región autónoma del Trentino-Alto Adigio, Luis Durnwalder. Asimismo, Durnwalder explicó que de la treintena de heridos siete están graves, y que el número de víctimas todavía no es definitivo.

El descarrilamiento del convoy tuvo lugar alrededor de las 9.00 horas (07.00 GMT) en una zona de vía única que atraviesa una estrecha garganta entre los municipios de Laces y Castellbello, que estaban unidos a la localidad de Merano con esta línea ferroviaria. Todo apunta a que el convoy fue alcanzado por un desprendimiento de tierra, consecuencia de la mala situación del terreno debido a la rotura de un conducto de riego que durante dos días había mojado el suelo y dejado muy inestable, aunque habrá que esperar a tener más datos. Por el momento, los técnicos han podido rescatar la caja negra del tren, que está muy dañada, publicó el diario ‘La Repubblica’.

El primer coche, que sufrió graves daños debido al impacto, se salió de la vía y quedó colgado entre dos árboles que evitaron que cayera al río, y los bomberos se afanan para asegurarlo mientras los trabajos de rescate siguen adelante puesto que se teme que pueda haber todavía víctimas bajo el fango. Los servicios de Protección Civil han instalado una base en la zona, al tiempo que se ha interrumpido el tráfico para poder llevar a cabo las tareas de rescate. La línea afectada, según ‘Il Corriere della Sera’, es una de las más modernas de la región del Trentino Alto-Adigio y fue inaugurada en 2005.

El Ministro de Transportes, Altero Matteoli, que se desplazó al lugar de los hechos tras conocer la noticia, calificó lo sucedido de «muy grave» y precisó que la línea afectada está gestionada por la compañía SAD y que no está bajo la responsabilidad de la compañía de Ferrocarriles del Estado italiano.

Este es el segundo accidente ferroviario que azota Italia en menos de un año, puesto que el pasado 29 junio 2009, más de veinte personas fallecieron a consecuencia de la explosión en los vagones de un tren de mercancías cargado con gas en Viareggio, en la región italiana de Toscana, y otras cincuenta resultaron heridas.

(Fuente El Correo. Imagen ‘Il Corriere della Sera’)

Feve prepara un nuevo tren turístico entre Gijón y Llanes

La Robla y alguno más. Feve pretende incluir entre sus nuevos servicios turísticos un trayecto entre Gijón y la comarca oriental del Principado, a bordo de un tren de época, que vaya encabezado por alguna locomotora de vapor y con coches de madera. El proyecto está bastante avanzado, según aseguran desde la operadora de vía estrecha. En los talleres Intervías, en El Berrón (Siero), se restaura una antigua máquina de la serie ‘VA 8’, según ha explicado José Antonio Rodríguez, director gerente de trenes turísticos de Feve, en el transcurso del viaje de presentación del ‘Expreso de La Robla’, un convoy de recreo que une León con Bilbao, a través de las comarcas mineras de la comunidad castellana.

El nuevo tren turístico del oriente asturiano tendrá paradas, al menos, en las estaciones de Arriondas, Ribadesella y Llanes, aunque el proyecto aún no está totalmente cerrado. Como en casi todos los proyectos, el modelo de viaje se inspira en el ‘Transcantábrico’, de tal forma que permita ofrecer circuitos por Galicia y el País Vasco. Se trata de uno de los proyectos estrella de las políticas de diversificación que tiene en marcha la empresa de vía estrecha que preside el leonés Ángel Villalba.

Mientras se pone en marcha este nuevo proyecto, Feve sigue con la presentación de uno de sus últimos servicios, y que ya entrará en servicio este verano. Se trata de un tren turístico que una Gijón con Santiago de Compostela. El viaje se realizará a bordo del ‘Expreso de La Robla’, que no circulará durante los meses de estío por el calor que hace en León. Según informó José Antonio Rodríguez, el viaje tendrá una duración de cuatro días, con paradas en las localidades más emblemáticas del recorrido, y costará 590 euros.

El tren recorre el itinerario del antiguo ferrocarril de La Robla, entre Bilbao y León, y atraviesa zonas privilegiadas como Balmaseda, en Vizcaya; el pantano del Ebro, en Cantabria; y Cistierna, ya en la provincia de León. Durante el trayecto los viajeros pueden contemplar lugares tan interesantes como el valle de Mena y las Merindades burgalesas y admirar algunas de las joyas del románico del norte palentino.

La tripulación está compuesta por cinco personas, entre los que se encuentra la guía del viaje. Tres coches salón, denominados ‘Villa de Bilbao’, ‘Ciudad de León’ y ‘Picos de Europa’, con cuatro coches cama y un furgón de servicio son arrastrados por una máquina diesel que emplea unos 1.600 litros de gasóleo para los 600 kilómetros del recorrido total.

Feve logró mantener en 2009 unos parámetros de ocupación en sus trenes turísticos muy similares a los del año anterior, gracias, en muy buena medida, a las rebajas en el precio de los viajes. En el caso del ‘Transcantábrico’, que cuesta 2.900 euros, se pusieron a la venta billetes con descuentos de hasta 900 euros. En total, y de acuerdo con los datos facilitados por el responsable de esta división de la empresa, el pasado año, en total se subieron a estos trenes 17.800 viajeros.

(Imagen locomotora de ‘El expreso de la Robla’. de Juan Antonio González)

Fomento definirá un mapa ferroviario de transporte de mercancías

Las mercancías en el horinzonte del Gobierno. Un nuevo intento. El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que su Ministerio va a definir, con el consenso de las comunidades autónomas, un mapa ferroviario de transporte ferroviario, porque es una «prioridad fundamental» para su departamento y para fomentar la competitividad de la economía.

Blanco ha incidido en la importancia de la colaboración de las comunidades autónomas y ha advertido de que sin su planificación «pasará lo que ha pasado hasta ahora».

El ministro ha señalado que las comunidades autónomas venían definiendo sus nudos logísticos para después pedir al Gobierno central que los conectará con el ferrocarril de transporte de mercancías. «Eso no funciona», ha avisado Blanco, que ha recalcado que una de las «prioridades» de Fomento se centra en el transporte ferroviario de mercancías, para hacer «una apuesta» por un «sector estratégico». Por ello, en la primera quincena de mayo el Ministerio convocará a los gobiernos autonómicos para definir el mapa de nudos logísticos y planificar junto a ellos la conexión con las líneas de transporte ferroviario de mercancías.

El ministro ha llamado la atención sobre el escaso peso del transporte ferroviario de mercancías en España, de en torno a un 4%, ya que en Europa alcanza un 20%. Blanco ha señalado que esa circunstancia se explica porque las unidades logísticas que utilizan ese transporte por ferrocarril están alejadas de la red ferroviaria de mercancías, lo que afecta a la competitividad.

(Imagen Yrithinnd en Wikimedia Commons)

Adif invierte 31 millones en renovar la vía entre San Sebastián e Irun

Adif ha iniciado las obras de renovación de la superestructura de vía en el tramo comprendido entre San Sebastián e Irún. La actuación cuenta con un presupuesto de algo más de 31 millones de euros, según ha informado la Delegación del Gobierno en el País Vasco. La renovación se va a realizar en las dos vías de ancho ibérico desde San Sebastián hasta la estación de Irún, y se procederá a revisar y mejorar toda la infraestructura del tramo. Debido a las características de la zona, la vía deberá transcurrir por su trazado actual, y se rectificarán alineaciones tanto en planta como en alzado.

La actuación contempla la sustitución de todo el carril del trazado por otro nuevo, de 60 kilogramos por metro lineal, que proporciona más estabilidad y, por tanto, una mejor calidad de la vía. Asimismo, se sustituirán todas las traviesas que lo sustentan, que serán de hormigón, salvo para los túneles y puentes metálicos, donde se emplearán traviesas de madera, especiales para estos tramos.

El delegado del Gobierno, Mikel Cabieces, ha destacado que la renovación beneficiará también a la infraestructura de vía en dos estaciones del tramo. Así, en la estación de Lezo-Renteria se prolongará la longitud de las vías, lo que permitirá un incremento en la capacidad para el apartado de vagones, mientras que en Irún se sustituirán varios desvíos y travesías de la estación.

Además, la actuación incluye la supresión del paso a nivel peatonal situado en el antiguo apeadero de Gaintxurizketa, actualmente sin servicio ferroviario. De igual forma, la renovación afectará a las instalaciones de electrificación así como a las de seguridad y comunicaciones, con la sustitución del material actual por otro más moderno.

CGT aplaza la convocatoria de paros en el AVE

CGT ha aplazado una semana, hasta el 18 de abril, el inicio del calendario de paros parciales que tiene convocado entre el colectivo de maquinistas jefes de tren AVE de Renfe hasta el 30 de junio y que estaba previsto que arrancara el próximo domingo 11 de abril, informó el sindicato. La organización sindical demora en una semana el inicio de los paros ante la apertura de una negociación con la dirección de Renfe y el Ministerio de Fomento. En el marco de esta negociación, que arrancó ayer jueves, el sindicato está convocado a una reunión con el secretario general de Transportes, José Luis Cachafeiro, para el próximo viernes 16 de abril.

Con la negociación se busca solventar el objetivo de la convocatoria, el rechazo del sindicato al cambio que Renfe prevé realizar en el sistema de clasificación de sus profesionales. Según CGT, Renfe, en contra de lo pactado en su día con los sindicatos, pretende con estas modificaciones eliminar la categoría profesional de maquinista jefe de tren AVE, que comenzó en 1992 con los primeros AVE.

El sindicato advirtió en un comunicado de que mantiene el calendario de paros a partir del próximo domingo 18 de abril, para el caso de no alcanzar un acuerdo. Según la convocatoria, los paros se desarrollarán entre las 7.00 y las 11.00 horas y entre las 16.00 y las 20.00 horas.

A partir de esa fecha, los trabajadores del colectivo de maquinistas jefe de tren AVE de Renfe están llamados a secundar paros parciales todos los días de la semana, salvo los sábados, en distintos horarios y hasta el 30 de junio

CGT convoca paros parciales en el AVE desde el domingo hasta el 30 de junio

El sindicato CGT ha convocado a un calendario de paros parciales al colectivo de maquinistas jefes de tren AVE de Renfe que arrancará el próximo domingo 11 de abril y se extenderá hasta el próximo 30 de junio. Con la convocatoria, la organización sindical busca manifestar su rechazo al cambio que Renfe prevé realizar en el sistema de clasificación de sus profesionales, según asegura CGT.

En concreto, el calendario prevé para el domingo 11 de abril paros parciales entre las 7.00 y las 11.00 horas y entre las 16.00 y las 20.00 horas. En el caso del 11 de junio, tendrán lugar entre las 7.00 y las 9.00 horas, y entre las 18.00 y las 20.00 horas. Entre ambas fechas, los trabajadores del colectivo de maquinistas jefe de tren AVE de Renfe están llamados a secundar paros parciales todos los días de la semana, salvo los sábados, en distintos horarios.

Los lunes y miércoles entre 7.00 y 9.00 horas y entre 18.00 y 20.00 horas, los martes y jueves los paros se desarrollarán entre 8.00 y 10.00 horas y entre 19.00 y 21.00 horas, mientras que en el caso de los viernes y domingos estarán programados entre 7.00 y 11.00 horas y entre 16.00 y 20.00 horas.

Los paros se registran tras la huelga de 24 horas a la que CGT llamó a todos los trabajadores de Renfe el pasado 31 de marzo, jornada de operación salida de Semana Santa.

Según CGT, Renfe, en contra de lo pactado en su día con los sindicatos, pretende eliminar la categoría profesional de maquinista jefe de tren AVE, que comenzó en 1992 con los primeros AVE. CGT asegura haber remitido una carta al presidente de Renfe para detallar los motivos de la huelga y en la que llama a la dirección de la compañía a negociar para evitar el conflicto laboral.

Grafitis en los AVE, el tranvía y los trenes de cercanías de Barcelona

De nuevo ocupan portadas y minutos en los informativos de televisión. Aparecer en los medios informativos es parte de su objetivo; el otro que su ‘obra’ se vea en el máximo de lugares posibles. Como si de una competición se tratara, y en el fondo lo es, culminan sus grafitos sobre los tranvías, en un tren de cercanías o sobre un AVE. Tres soportes para difundir su obra y alcanzar notoriedad en ese submundo donde cobra un valor incalculable dejar su firma en cualquiera de esos vehículos. La cuestión es que esos ataques incívicos han provocado daños superiores a los 55.000 euros.

Una investigación de los Mossos d’Esquadra ha concluido que, al menos, diez menores de edad, de entre 14 y 17 años, ha sido identificados e imputados en un delito contra el patrimonio. Los investigadores, con la colaboración de las partes perjudicadas –Renfe y la Autoridad del Transporte Metropolitano– junto con la unidad de Policía de proximidad de El Prat, iniciaron la identificación de los supuestos grafiteros y sus pintadas, a partir de denuncias anteriores por hechos similares y otras investigaciones ya en curso. El estudio de los diferentes grafitis ha permitido acabar con la imputación de los diez menores. Aunque no se descarta que haya más identificaciones en las próximas semanas.

Los diez imputados han protagonizado las pintadas en los tres medios de transporte citados. Según fuentes próximas a la investigación, se trata de diferentes grupos de amigos entre los que hay vecinos de l’Hospitalet, Barcelona, Castelldefels, Vilanova i la Geltrú y El Prat, que actuaban principalmente de noche y en festivo. Aunque cada uno iba por su lado, podían haber llegado, incluso, alguna vez a coincidir todos.

Y es que las zonas donde concentraban sus ataques eran prácticamente las mismas: las cocheras del Trambaix en Sant Joan Despí y las estaciones de tren de l’Hospitalet, Martorell, alguna de Barcelona y El Prat. En esta última estación, también era donde realizaban sus pintadas en el AVE, origen de la investigación.

Las pintadas aparecidas sobre los trenes de alta velocidad fueron las que alertaron a la Unidad de Investigación de El Prat por el peligro que las mismas implicaban: el acceso hasta los convoyes supone atravesar el trayecto habitual del AVE y su paso por el túnel, con el consiguiente peligro de succión para quienes estén junto al convoy.

(Fuente e imagen La Vanguardia)

Los trenes de vapor de Azpeitia registran 2.300 viajeros durante la Semana Santa

El servicio especial de trenes de vapor que ofreció el Museo Vasco del Ferrocarril de EuskoTren, ubicado en Azpeitia (Gipuzkoa), durante la pasada Semana Santa registró cerca de 2.300 viajeros. En un comunicado, EuskoTren destacó que el Museo experimentó durante esta Semana Santa un «notable incremento» de visitas con respecto a años anteriores hasta alcanzar un total de 2.851 visitantes frente a los 2.574 de 2009. El número de visitantes experimentó un aumento del 38 por ciento con respecto a 2008, cuando se alcanzaron los 2.067.

El servicio especial de trenes de vapor, por su parte, recibió durante la Semana Santa un 10% más de viajeros que el pasado año, pasando de 2.082 a 2.273, lo que supone un 16% más que en 2008. A su juicio, estos datos reflejan que el Museo representa una alternativa «cultural y de ocio muy a tener en cuenta». El próximo fin de semana el Museo vasco del Ferrocarril ofrecerá tres nuevas circulaciones de trenes de vapor, dos el sábado con salidas a las 12.30 y 18.00 horas, y otra el domingo con salida a las 12.30 horas.

Además, el sábado el Museo modificará su horario de apertura pasando a abrir sus puertas de martes a viernes entre las 10.00 y las 13.30 y de 15.00 a 18.30 horas, los sábados de 10.30 a 14.00 horas y de 16.00 a 19.30 horas, y los domingos y festivos de 10.30 a 14.00 horas.