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Una jornada histórica. La Fundación Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) revivirá el nacimiento del metro de la ciudad con un recorrido nocturno del primer convoy que circuló (en 1924) bajo la capital catalana y un paseo por la estación Gaudí, que está construida desde la década de los sesenta, pero que nunca se puso en servicio.

El primer metro de Barcelona, el tren M1-M6-M8, hará un recorrido en la madrugada del próximo 15 de abril. El antiguo convoy saldrá a las 00.30 horas de la estación de La Pau (L2) y viajará hasta la de Sagrada Familia. En esta estación, los viajeros tendrán que hacer transbordo hasta la línea 5, donde otro metro, esta vez moderno, les llevará a la ‘estación fantasma’ de Gaudí. Esta estación está situada entre las calles Marina y Lepant y, aunque fue construida en la década de los sesenta, nunca llegó a funcionar porque entonces se decidió unificar la línea 2 con la 5.

Para el recorrido histórico, TMB ha ambientado la «estación fantasma» en la época de 1924 y tendrá al arquitecto Antoni Gaudí como protagonista de sus andenes.

Los trenes que realizarán este recorrido nocturno, conocidos como serie 300, inauguraron el 30 de diciembre de 1924 la línea del Gran Metro entre Lesseps y Catalunya, la primera de Barcelona y precursora de la actual L3. Estos convoyes estuvieron en funcionamiento más de sesenta años, hasta finales de 1987.

Los tres coches motores (M1-M6-M8) que se restauraron en 1999 para la celebración del 75º aniversario de la inauguración del Gran Metropolitano de Barcelona, realizaron un viaje conmemorativo para después quedar apartados en las cocheras. Y allí han permanecido estos últimos once años a la espera de otra oportunidad de lucir su poderío. Durante este tiempo han recibido la atención profesional de quienes se ocuparon de ellos durante su vida útil (63 años en servicio), que los mimaron y los mantuvieron en orden de marcha. Y por fin, en un acto enmarcado en lo que se ha venido a denominar Primavera Cultural de TMB, volverán a circular por la red de Metro.

La iniciativa ya fue todo un éxito el pasado año. Como si se tratara de un verdadero viaje en el tiempo, la madrugada del 15 de abril al 16 de abril, cientos de barceloneses acercaron a la estación de metro de La Pau (L2 y L4), donde les esperaba una alfombra roja, trabajadores vestidos de época y el primer convoy de metro del año 1924.

Según ha informado TMB, la duración de la actividad, que se enmarca en la Primavera Cultural de la empresa de transportes, será de una hora y media y, al finalizar el recorrido, de regreso a La Pau se dispondrá un servicio especial de autobús hasta plaza Catalunya. TMB prevé repetir el mismo trayecto y actividad en mayo.

La actual red de metro de Barcelona procede de la unión de dos antiguas compañías privadas que operaron por separado hasta bien avanzado los años cincuenta, cuando se unieron en una sola de carácter público por razones político-económicas. Pero no ha alcanzado su notoriedad hasta hace unos años, tras conseguir la total integración de Metro de Barcelona con las líneas urbanas de FGC, ya que esta compañía posee tres líneas de ferrocarril subterráneo (además de diversas líneas interurbanas) totalmente equiparables a las líneas explotadas actualmente por Metro. Así, finalmente, se ha creado una red con diez líneas de ferrocarril metropolitano totalmente integradas tanto en servicio como en tarifas. A la integración tarifaria también se ha sumado Renfe.