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Haro rinde tributo al ferrocarril con la instalación de una locomotora y vagones fudre en Bodegas Muga

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La Fundación de Los Ferrocarriles Españoles ha cedido una locomotora de vapor para su restauración y exhibición pública en un jardín frente a la fachada de Bodegas Muga. La empresa vinícola rinde de esta forma tributo al tren, que desde mediados del siglo XIX propició la salida de los caldos riojanos hacia los mercados europeos y que hizo de Haro, y su estación, un núcleo capital para la crianza y venta del producto vital para esta zona de la comarca riojana.

La locomotora, que desde el 21 de marzo, se exhibe en Muga es conocida con la número 32 de Renfe 030-0221 y que originalmente fue bautizada como ‘L. Aguirre’. Curiosamente otra locomotora de este tipo, la número 30 ‘Otlet` Renfe 030-0219, se conserva relativamente cerca, en concreto en Miranda de Ebro (Burgos). Ambas máquinas son originarias del ferrocarril de Torralba a Soria y fueron construidas por la firma belga Saint Leonard en 1889. La empresa ferroviaria contó con cinco locomotoras de este tipo, matriculadas en la serie 30 a 34. Todas llegaron a pasar a Renfe, donde fueron rematriculadas como 030-0219 a 030-223.

La puesta de largo de este monumento se enmarcó en la fiesta de apertura de la VI edición de La Rioja Tierra Abierta, un evento itinerante por la comunidad riojana y que este año recala en Haro. Bodegas Muga ha querido hacer su particular homenaje al ferrocarril como parte relevante del éxito sus vides en el siglo XIX, cuando la epidemia de la filoxera acabó radicalmente con los viñedos bordeleses y La Rioja se reveló como un espacio privilegiado para atender la demanda de estos caldos y el ferrocarril la pieza clave para su transporte. En torno a la estación de Haro se establecieron todas las empresas vinícolas que vieron en el tren un magnífico medio para la expansión de su producto por todo el mundo.

La locomotora ahora en Haro ha pasado varias décadas en el campus de la Universidad de Alcalá de Henares. En 1978 la máquina 030-0221, construida en 1889 en Lieja (Bélgica), recaló en el campus universitario donde unos pequeños plantones de pinos, que se pusieron a su alrededor, generaron al cabo de 35 años un denso bosquete que la ocultó a la vista de todos. Durante estas tres décadas la universidad mantuvo en aceptable estado la máquina, pero en los últimos años el nivel de atención fue bajando y el vehículo presentaba un cierto nivel de deterioro. Bautizada como ‘L. Aguirre’, en honor a Lorenzo Aguirre, presidente de la Junta Gestora de Ferrocarriles de Soria, esta locomotora es una pequeña máquina de 8,5 metros de longitud y 4 de altura y ancho ibérico.

Bodegas Muga transmitió su interés por rendir un homenaje al ferrocarril y asumió la tarea de sacar la máquina del bosque de Alcalá de Henares, trasladarla hasta Haro y afrontar una rápida restauración con el asesoramiento del departamento de Conservación del Museo del Ferrocarril de Madrid, en cuya colección está integrada esta máquina.

La empresa vinícola ya había concluido los trabajos de recreación de un par de vagones fudre de transporte de vino. Para ello había adquirido sendas plataformas ferroviarias, sobre las cuales había situado dos enormes toneles que usaban para el transporte de vinos. Estos dos vagones han sido acoplados a la locomotora, recreando un tren de mercancías sobre un tramo de vía montado en la fachada de la bodega, en un viario público. La empresa, además de estos primeros trabajos, ha rubricado el convenio de cesión, el cual la obliga a conservar en perfecto estado máquina.

Los fudres, o grandes recipientes para el vino, se utilizaron también para el transporte del vino por ferrocarril. En un primer momento el transporte de la tonelería se realizó mediante la carga directa en vagones de bordes bajos, aunque posteriormente, y sobre todo por seguridad (en las estaciones se taladraban con berbiquíes los fudres y se extraía vino de manera clandestina, pero además se inducía un proceso de oxigenación de los caldos que podía producir su oxidación), el transporte se realizó en cubas fijas dentro de vagones cerrados, adaptados a las dimensiones de éstas. Estos vehículos se llamaron vagones cubas o vagones fudre. En ellos, la carga y descarga podía realizarse desde trampillas situadas en el techo o por bombas, localizadas en el interior de los vagones. El espacio interior estaba acondicionado para una o para dos cubas. Los de una cuba la tenían en un extremo, y los de dos, en medio. Además, también podían ir dotados de una pequeña bomba aspirante-impelente manual para ayudar en el trasiego de los caldos. La tara y la capacidad podían variar; el bastidor, sin topes, tenía unas dimensiones que podían oscilar entre los 6 y los 6,5 metros, siendo la distancia máxima entre topes de 7,7 metros.

A la presentación de la máquina y sus vagones de acompañamiento acudió la ministra de Fomento, Ana Pastor, que presidió la ceremonia de inauguración. Junto a ella estaban el presidente regional, Pedro Sanz, y otras autoridades locales y regionales, además del director del Museo del Ferrocarril de Delicias, Carlos Abellán, a cuyos fondos sigue adscrito este material ahora en cesión temporal merced al convenio suscrito el pasado mes de febrero entre la FFE y la empresa bodeguera.

Familiares de las víctimas de Once claman justicia en el aniversario del peor accidente de Argentina

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Sólo quieren que la ley les ampare y que los responsables comparezcan ante el juez. Los familiares de las 51 víctimas del accidente de la estación bonaerense de Once, una de las peores tragedias ferroviarias de Argentina, reclaman justicia para sus seres queridos a los que, un año después de su muerte, homenajearon en distintos actos, cargados de emoción. Flores y velas recordaron a los fallecidos a las 8.32 horas (11.32 GMT) -hora en la que el 22 de febrero de 2012 un tren procedente de la localidad de Moreno chocó contra un andén- en la estación, una de las más transitadas de Buenos Aires, que durante un minuto quedó en silencio sepulcral.

Un año después de la tragedia, que además de 51 muertos dejó más de 600 heridos, la polémica sobre la investigación de lo que ocurrió y la asunción de responsabilidades sigue abierta. El pasado martes, el juez Claudio Bonadió elevó a juicio oral y público la investigación sobre el accidente, que tiene como principales imputados a los exsecretarios argentinos de Transporte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime. Schiavi y Jaime están imputados por descarrilamiento culposo agravado por resultar personas fallecidas y lesionadas y defraudación contra la administración pública, informó el Centro de Información Judicial.

Entre los 28 imputados que se presentarán ante el Tribunal Oral Federal Oral número 1 figuran también el conductor del tren siniestrado, Marcos Antonio Córdoba, y los hermanos Mario y Claudio Sergio Cirigliano, dueños de la empresa concesionaria de la línea Sarmiento en el momento del accidente, Trenes de Buenos Aires (TBA).

En medio de la investigación, el pasado día 9 fue asesinado de varios disparos tras un robo Leonardo Andrada, quien fue testigo de la tragedia ferroviaria. Además de la causa por el accidente, otro juez, Sebastián Ramos, abrió en diciembre pasado otra investigación sobre el destino de los millonarios subsidios que el Estado pagaba a TBA.

Mientras, Argentina recuerda a los fallecidos. Los aplausos de decenas de viajeros que se acercaron para ofrecer su apoyo a los familiares y amigos de las víctimas dieron paso a la lectura de mensajes en los que se subrayó la “ineludible responsabilidad del Estado” en la tragedia y se exigía justicia. En el acto intervino también la presidenta de Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora, Nora Cortiñas, quien aseguró que compartía el dolor de los presentes y reiteró la petición de justicia. “Ese miércoles, en un tren de Buenos Aires, la mentira estalló. Los muertos y heridos se hacen presentes sobre aquellos que no podrán borrar de sus mentes las imágenes, sonidos y olores del horror”, señaló el actor argentino Manuel Callau.

Cortiñas rechazó además las palabras de la presidenta argentina, Cristina Fernández, quien este jueves pidió “recordar y rendir homenaje” a las víctimas, más allá de que, dijo, “la vida es así, es alegría y tristeza” y “nos tocan momentos difíciles”.

En una ceremonia religiosa, el obispo auxiliar de Buenos Aires, monseñor Eduardo García, advirtió sobre los “interrogantes silenciados” por la tragedia e invitó a los familiares a unirse “en el desafío esperanzado de una responsabilidad cotidiana que no lleve a nadie a experimentar, ni de cerca ni de lejos, la muerte absurda”.

Personalidades de la música, el deporte, los medios de comunicación y la política mostraron su solidaridad con los familiares de las víctimas a través de las redes sociales.

En Twitter, el futbolista Sergio Agüero escribió: “Me dicen que se cumple un año de la tragedia de Once. Mi apoyo para los familiares y amigos de las víctimas”. También el cantante venezolano Ricardo Montaner dejó un mensaje en la misma red social: “Mi solidaridad con las familias de las víctimas que hace un año perdieron la vida en #Once … Abrazo sincero”.

La música llenó la emblemática Plaza de Mayo de la capital argentina en el último gran homenaje del día, en el que participaron los cantantes Kevin Johansen y Leo García, así como el Grupo Airbag. Fue un acto al que los familiares de los fallecidos habían animado a participar “sin banderas políticas ni sindicales, solo bajo la bandera de la justicia”.

(Imagen Cecilia profetico. Clarín)

Los trenes del 11-M; in memoriam


Como cada once de marzo, sobran las palabras. Pero no puedo dejar de recordar aquel desgraciado día que aún perdura en nuestra memoria y nos persigue. Los trenes de Cercanías sirvieron a los terroristas para su macabro ritual. Once bombas en cuatro trenes. Un total de 191 muertos y 1.800 heridos. Siete años de aquel fatídico 11-M que los terroristas aprovecharon para provocar el atentado más mortífero de la historia de España y que hoy recordamos con profundo pesar.

Y en el recuerdo, hoy miles de pasajeros de las Cercanías de Madrid sentirán en su piel los ecos de aquellos gritos tras las mortíferas explosiones. Sabedores de que miles de personas utilizan ese medio de transporte para acudir a sus trabajos, los terrorristas se aprovecharon de la circunstancia y dejaron su carga mortal en una docena de mochilas que repartieron estratégicamente por los convoyes que circulaban a primeras horas de la mañana hacia diferentes destinos. Diez explosiones casi simultáneas en cuatro trenes a la hora punta de la mañana (entre las 07.36 y las 07.40) acabaron con la vida de 191 personas y produjeron heridas a casi dos mil.

Como en años anteriores, las diferentes asociaciones de víctimas del terrorismo e instituciones han convocado actos paralelos de recuerdo a los asesinados por parte de miembros de células o grupos terroristas de tipo yihadista, tal y como estableció la sentencia de la Audiencia Nacional de octubre de 2007 y confirmó posteriormente el Tribunal Supremo.

Un día que no se puede borrar de nuestra memoria, aunque el paso de los años amortigüe el profundo dolor que aún sentimos cuando volvemos a contemplar las tremendas imágenes de aquellos días. In memoriam.

(Imagen Pedro Armestre)

‘El Maquinista de la General’ de Javier Gurruchaga y la Orquesta Mondragón

‘El Maquinista de la General’ no sólo es una magnífica película de Buster Keaton realizada en 1927 basada en una historia ocurrida en la Guerra Civil americana. Es también una producción musical de Javier Gurruchaga y la Orquesta Mondragón que, tras una estancia de tres años en México, regresan a los escenarios españoles.

Con este álbum, el cantante donostiarra, pretende rendir un homenaje a su padre, ferroviario de profesión, y a Buster Keaton, el gran actor del cine mudo, y su obra maestra ‘El Maquinista de la General’. Dieciséis canciones, doce en colaboración con músicos mexicanos y cuatro versiones “muy significativas que son parte del itinerario artístico de la propia Orquesta”, forman el nuveo álbum de Javier Gurruchaga y la Orquesta Mondragón. Rafael Mendoza, Jaime López, Molotov, Betsy Pecannins y Tiare Scanda son algunos de los colaboradores mexicanos que han participado en la realización de este nuevo sello. Gurruchaga también ha contado con la participación de Sara Montiel.

Además de la edición en disco, contará con un espectáculo musical que recorrerá España el próximo otoño-invierno, con el que la Orquesta Mondragón vuelve al panorama nacional, Una propuesta músico-teatral en la que combinan la música y el teatro con el cine y su poesía, manteniendo el humor negro, las sátiras y los ritmos del rock’n’roll, el blues, el boggie boggie y las baladas como características que hacen inconfundible a la banda.

‘El Maquinista de la General’ simboliza “la vida y la muerte como un espectáculo”, responde “a una necesidad de cambio de aires” y refleja la idiosincrasia de México y sus gentes como la iconografía, sus fiestas de muertos, o su humor negro.

Los temas que incluye este disco son ‘Noko’ a dúo con Molotov, ‘Pasó cerca la bala’, ‘Metro Balderas’, tema emblemático de rock mexicano, ‘El Maquinista de la General’ en clave de ‘rythm and blues’, un mambo “que suscita pasión” como homenaje a la Orquesta Pérez Prado, ‘¿Por qué no te callas?’, una versión de ‘Whole lotta Rosie’ de AC/DC como canción del verano, el bolero ‘Por los Arrabales’ de Jaime López, ‘¿Qué fue de Baby Jane?’, que narra el ocaso de las estrellas del espectáculo, una versión del tema de Manolo Tena ‘Lo prometido es deuda’, ‘No más héroes, por favor’ como alegato contra la violencia, ‘El blues de la nube’ a dúo con Betsy Pecannis, ‘Mistery Train’ como guiño a Elvis Presley y, como epílogo a este libreto, el tema ‘¿Quién parará esta locura?’.

La Orquesta Mondragón, es un grupo musical español creado en el año 1976 alrededor de la personalidad del presentador y cantante Javier Gurruchaga. Está considerada una de las formaciones musicales pioneras en la fusión de la música y el teatro en España. La banda se sustentaba en sus inicios sobre dos grandes pilares escénicos: el cantante, Javier, divertido y excéntrico y Popotxo Ayestaran, cómico que valiéndose únicamente de la mímica convertía cada canción en un pequeño gag humoristíco.

Collioure rinde en su estación homenaje a Machado

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La villa francesa de Collioure rinde homenaje a Antonio Machado, cuando se cumplen 70 años del aniversario de su muerte. El poeta español siempre fue reticente al exilio, pero el temor a que pudiera pasar algo a su familia hizo que se embarcará con sus allegados en un largo viaje que pasó por Valencia, Barcelona y Collioure (Francia), donde murió veinte días después de cruzar la frontera. En la estación de tren de la villa gala, se recordó su figura.

En 1931 Antonio Machado -al que Alfonso Guerra calificó de “un hombre limpio, puro y cristalino”- fue uno de los que izó la bandera de la República en Soria y con el estallido de la Guerra Civil luchó desde la palabra por la democracia, lo que provocó que fuera uno de los intelectuales más buscados por los sublevados.

Cuenta su sobrina Leonor que Machado siempre fue reticente al exilio, pero el temor a que pudiera pasar algo a su familia hizo que se embarcará con sus allegados en un largo viaje que pasó por Valencia, Barcelona y Collioure (Francia), donde murió veinte días después de cruzar la frontera.

Leonor, que vivió con el poeta parte de este exilio confiesa sentirse afortunada por haber tenido la oportunidad de seguir las directrices de su tío para conseguir un mundo mejor, “diálogo, cultura y respeto”.