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Renfe recordará la figura de San Francisco de Borja en sus trenes de Levante

Turismo y tren. Ferrocarril e historia. El Ayuntamiento de Gandia (Valencia) ha formalizado un convenio con Renfe, y otro con el Instituto Ramón Llull, para la promoción del V Centenario del Nacimiento de San Francisco de Borja que la ciudad está llevando a cabo durante este años. El interior de los trenes de largo recorrido, el Alaris y el Euromed, y otros cuatro de rodalia serán decorados «con fotografías de la Ruta de los Borja y la Ruta de los Clásicos», explicó el director de Políticas Económicas de Prosperidad, Néstor Novell.

Renfe ha organizado que los coches cambien la decroración tres veces a lo largo del año: en Semana Santa, junio y septiembre, es decir, «los tres momentos turísticos más importantes del año para la ciudad». Cada tren lucirá alrededor de sesenta o setenta imágenes de las que «un 70 u 80% serán sobre el patrimonio cultural de Gandía», aseguró Novell. Las instantáneas irán acompañadas de pequeños textos explicativos y Renfe pondrá al alcance carteles y folletos anunciadores del V Centenario. Se trata de una difusión turística de la celebración de esta onomástica que «tiene coste cero para el consistorio». La cláusula del convenio dicta que el ayuntamiento «sólo se compromete a anunciar esta colaboración de Renfe en su web municipal y en los folletos».

También se baraja la posibilidad de que Renfe organice dos exposiciones en las estaciones de destino de Madrid, Valencia y Gandía. «Se trata de las exposiciones de Toni Catany, sobre los Clásicos, y la de Jose Manuel Rodríguez, sobre los Borja, pero aún no es nada concreto», indicó.

(Imagen Steffen Mokosch en Wikimedia Commons)

Los trenes de la realeza europea en el Museo del Ferrocarril de Utrecht

La corona es el símbolo por excelencia de la realeza. Los monarcas y sus cortes se construían mansiones para hacer ostentación de su poder y se movían en suntuosas carrozas para desplazarse de una posesión a otra. Esos mismos reyes se encapricharon del tren apenas hizo éste su aparición y convirtieron los convoyes en verdaderos palacios rodantes para visitar otras tierras alejadas de la capital de su corte. Un artículo de lujo solo al alcance de unos pocos que hoy tienen un valor incalculable y se muestran como piezas singulares de gran interés.

‘El tren de la corona’ es precisamente el sujeto de la exposición que ha organizado el Museo Holandés del Ferrocarril de Utrecht . Bajo el título ‘Royal Class, regal journeys’ la galería reunirá por primera vez en un mismo espacio los históricos trenes reales de casi todas las coronas de Europa. Estos magníficos trenes ofrecen una impresión única del lujoso estilo con el que la realeza europea viajó una vez. ‘Royal Class, regal journeys’ se abrirá del 15 de abril al 5 de septiembre de 2010 en el Museo del Ferrocarril de Utrecht.
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‘El Tren Medieval de Sigüenza’ inicia en marzo su sexta temporada

Turismo y cultura. El próximo 6 de marzo arrancará la temporada de primavera de ‘El Tren Medieval a Sigüenza’, que propondrá un viaje a este municipio todos los sábados partiendo desde la estación de Chamartín, informó Renfe. Todo aquel que quiera podrá disfrutar de un viaje que mezcla la historia con el teatro y la gastronomía, y que circulará hasta el próximo mes de julio. El precio de la entrada incluye viaje de ida y vuelta, animaciones, degustaciones a bordo, guías turísticos, visita a la catedral y seguro de viajeros.

El tren parte de la estación de Chamartín de Madrid los sábados a las 10.00 horas, y llega a Sigüenza a las 11.25 horas, con regreso a las 19.40 horas. Renfe y el Ayuntamiento de Sigüenza pusieron en marcha el ‘Tren Medieval’ en 2005, y hasta la fecha ya han pasado por él más de 44.000 visitantes.

Este proyecto fue elegido en 2006 como ‘Mejor iniciativa turística de Castilla La Mancha’ por la Dirección General de Turismo de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha en los premios de Turismo regionales.

La ambientación a bordo de los trenes y las actuaciones de un grupo de teatro son los elementos más destacados de este singular viaje al pasado. Durante la marcha los actores contarán a los viajeros la historia de las ciudades y paisajes por las que atraviesa el tren y obsequiarán a los viajeros con dulces hechos expresamente para este viaje.

La jornada completa está concebida como una continua transmisión de elementos para hacer disfrutar al viajero desde el primer momento del viaje. Ya desde el vestíbulo y zona de andenes de la estación de Madrid Chamartín, los pasajeros comenzarán a experimentar este viaje especial. El grupo de teatro se encarga de la ambientación especial para el viaje: los actores, vestidos con trajes medievales interpretan distintas piezas de historia.

La ambientación a bordo de los trenes y las actuaciones de un grupo de testro son los elementos más destacados de este singular viaje al pasado. Durante la marcha los actores contarán a los viajeros la historia de las ciudades y paisajes por las que atraviesa el tren y obsequiarán a los viajeros con dulces hechos expresamente para este viaje.

La primera visita de los turistas, acompañados en todo momento por los actores y los guías, será la Ermita del Humilladero, tradicional punto de llegada a Sigüenza. Desde este monumento del siglo XVI partirá la visita guiada por la ciudad que tendrá una duración de una hora y media. En ella, el viajero podrá admirar y comprender el bello compendio de estilos arquitectónicos que es Sigüenza.

Los billetes, cuyo precio es de 26 y 16 euros para adultos y niños, respectivamente, se pueden comprar en las taquillas de Renfe o llamando al teléfono 902 320 320.

Viaje en el Transiberiano sin moverse de su sillón favorito



Ya no hay disculpa, si es que hasta ahora la había. Ni la distancia, ni el precio ni la incomodidad son argumentos que se puedan esgrimir ahora. Nada. Y nadie puede impedir ese viaje con el que siempre has soñado por la ruta de tren más larga del universo. Viajar en el Transiberiano es posible desde ahora sin que tan siquiera abandones tu sillón favorito. Tan solo es necesaria una conexión a Internet y teclear la página (www.google.ru/transsib) que puede hacer posible ese recorrido; todo ello gracias al sempiterno y todopoderoso Google.

Los ferrocarriles rusos han hecho realidad el sueño de miles de aficionados al tren. Y sin gastar un solo rublo. Un viaje virtual que permite disfrutar de sensaciones parecidas a las que viven los viajeros de esa línea que recorren en tren los nueve mil kilómetros largos que separan Moscú de Valdivostok, «A golpe del ratón de un ordenador se pueden cruzar dos continentes y tener la sensación de que se está mirando el paisaje ruso por la ventana de un tren», explica un portavoz de la empresa rusa que gestiona la línea más famosa del mundo.
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‘El Expreso de La Robla’ conectará el Norte desde marzo con tres rutas posibles

Cuenta atrás para el nuevo tren turístico ‘El Expreso de la Robla’. El presidente de Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve), Angel Villalba, presentó hoy en Gijón el convoy de la compañía férrea, que ofertará a partir de la última semana de marzo tres recorridos por la zona norte de España, cada uno de ellos con una estancia de cuatro días y tres noches durante los cuales se harán paradas con visitas guiadas a los puntos de mayor interés.

Villalba destacó que el tren, cuya fabricación y reconstrucción costó dos millones y medio de euros, viene a completar al Transcantábrico, que recorre la España Verde. Asimismo, aseguró que está pensado para todas las economías -a partir de los 500 euros aproximadamente– y todo tipo de público, ya que no sólo es un tren que quiere visitar paisajes, conocer culturas y gastronomías del Norte de España sino en el que se quiere también dar formación especifica «a todos los niveles y abierta a todos los centros educativos del país», explicó.

El tren cuenta con nueve coches con capacidad para 54 pasajeros y dispone de centros dotados con las más modernas tecnologías tanto para impartir formación como para el encuentro y el descanso de sus usuarios. Además, el presidente de Feve destacó que el nuevo tren, que genera doce empleos directos y otros diez indirectos ligados a su mantenimiento, vincula León con Bilbao pero, sobre todo, según él, recorre el Norte de España.

A este respecto, indicó que uno de los recorridos unirá Gijón con Santiago de Compostela, coincidiendo con el Año Xacobeo, que estará operativo desde el 24 de junio hasta mediados de septiembre. Villalba auguró que ésta será una de la ofertas más demandadas.

Entre las ciudades visitadas en esta ruta citó Ribadeo, Ortigueira, Cariño, Cedeira, Ferrol, A Coruña, Foz y Mondoñedo, mientras que se realizarán visitas a la catedral de Santiago de Compostela y el casco antiguo de la ciudad, la desembocadura del Eo, el cabo Ortegal, el Santuario de San Andrés de Teixido, la Torre de Hércules o la catedral de Mondoñedo.

A éste se unen el itinerario Taller del Románico (Norte de León, Palencia, Burgos y otras localidades), y el de La Robla (León-Bilbao). Esta última ruta, que recuerda a la tradicional que da nombre al tren, será con la que comience a dar servicio ‘El Expreso de La Robla’, la última semana de marzo. A partir de ahí, cada semana el tren tendrá un recorrido, de jueves a domingo.

Asimismo, explicó que el nombre es «emblemático y entrañable», ‘Expreso’, por la su forma clásica, y La Robla, para rendir tributo a uno de los ferrocarriles más antiguos de España. De hecho, apuntó que nació hace 105 años para conectar la localidad leonesa con Bilbao y llegó a transportar un millón de toneladas de carbón en un año y más de un millón y medio de pasajeros. Hoy esa línea conecta Bilbao y León y supone uno de los «brazos fuertes» de Feve.

En cuanto a las prestaciones, dispone de 28 habitaciones dobles dotadas con literas, así como un pequeño armario y un baño con ducha de hidromasaje, portamaletas, luz de lectura, climatización, hilo musical y telefonía. También cuenta con tres coches salón, servicio de restuarante, salon pub y grandes pantallas de proyección.

(Imagen Juan Marigorta/Feve)

La línea japonesa Hokkaido ultima la puesta a punto de un ferrobús

El Ferrocarril Hokkaido de Japón está probando desde hace dos años unos nuevos autobuses desarrollados por Toyota e Hino Motors, su filial especializada en vehículos comerciales. Pero la peculiaridad de estos autobuses es que se transformen en tren cuando así sea necesario.

El vehículo que aún se encuentra en fase de desarrollo puede circular tanto por asfalto como por raíles. Aunque en realidad, por muy novedosos que parezca, los viejos aficionados al tren saben que en épocas remotas ya hubo varios prototipos similares. Incluso alguno de ellos llegaron a comercializarse. Sin ir más lejos, hace un tiempo conté la historia de un prototipo, a caballo entre autobús y tren de la empresa Evans Auto-Railer que llegó a circular en Estados Unidos en 1937. Más o menos una idea similar, aunque con variantes, a la que propuso Michelin con su vehículo diseñado para circular por la vía aunque dotado de neumáticos de caucho de la firma francesa. Como recordaba en ese post, aún circula con fines turísticos uno de esos ‘trenes’ en Madagascar.

El ferrobus japonés es un vehículos de tamaño pequeño, con una capacidad que no supera los veinticinco viajeros en el mejor de los casos, pero sus ventajas para el operador de ferrocarril son muy notables. La principal de ellas es la flexibilidad del servicio.

Se han diseñado para circular por zonas alejadas, con poco tráfico de viajeros. En lugar de desatender al público en estas zonas poco frecuentadas, y poner un tren al día, el Hokkaido se propone utilizar estos autobuses sobre raíles con una frecuencia mayor. Así, se ofrece un mejor servicio y se evita movilizar un tren.

La compañía ferroviaria estima que, a simple vista, podría parecer ineficiente usar estos autobuses, pero lo cierto es que tienen un consumo de combustible casi ridículo, yaque sólo gastan una cuarta parte de lo que un microbús de esas características consumiría en ciclo mixto, es decir, menos de diez litros a los cien kilómetros.

Para que el microbús pueda montarse en las vías, utiliza unos accesos especiales en algunas de las estaciones de la línea. Una vez alineado con los carriles, dos ejes dignos de una locomotora salen de debajo de su carrocería y separan los neumáticos del suelo, impulsados por actuadores hidráulicos. Así, el DMV (Dual-Mode Vehicle son sus siglas en inglés) ya está apoyado sobre los carriles y puede emprender su marcha.

(Fuente Vía Libre)

El tren ‘Al-Andalus’, en vía muerta

Desaparecido del mapa. Su nombre, ya ni suena. Mientras se producen nuevos lanzamientos de trenes turísticos en España –sin ir más lejos, el último el ‘Expreso de la Robla’ que Feve pondrá en marcha en marzo-, uno de los pioneros en ofrecer placer y viaje, permanece en los apartaderos de Santa Justa y San Pablo con un futuro más bien incierto. Como si se hubiera dictado su sentencia de muerte, el ‘Al-Andalus’ languidece a la espera de un destino dudoso en las vías más apartadas de las terminales sevillanas.

El expreso andaluz invitaba a un trayecto de lujo por el corazón de la España árabe, con Granada, Córdoba y Sevilla como paradas más atractivas. Este tren suntuoso, un verdadero cinco estrellas rodante, pretendía evocar la época dorada de los viajes continentales y ofrecía quizá el viaje más caro de su tipo en todo el mundo.
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Feve prepara un nuevo tren turístico que unirá Santander y Cabárceno

Feve sigue con su política de trenes turísiticos. La operadora acaba de desvelar uno de los proyectos más ambiciosos que tiene para el próximo ejercicio y que comenzará a fraguarse en los próximos meses: un tren-tranvía turístico que unirá Santander con el Parque de la Naturaleza de Cabárceno. Aunque los detalles de esta iniciativa aún son difusos, la inversión inicial para este nuevo proyecto rondará los doce millones de euros, según cálculos de la entidad ferroviaria.

Este tren no solo aportará a Cabárceno más visitantes, sino que pretende aprovechar el antiguo trazado del ferrocarril Santander-Mediterráneo desde Guarnizo hasta el valle de Cayón. La recuperación de esta línea, abandonada por Renfe en 1985, también culmina una vieja aspiración de Gobierno regional. En la Consejería de Industria y Transporte ya existe un estudio previo para la puesta en marcha de una nueva línea entre Sarón y Santander cuya inversión rondará los 32 millones de euros.

La instalación de la vía férrea en ese tramo del trazado no llegó a completarse, pero sí la explanación del recorrido, los desmontes del terreno y algunos túneles y puentes entre Guarnizo y Sarón. Todas estas estructuras serían aprovechadas, aunque adaptadas a las características de una línea del siglo XXI. Será preciso, sin embargo, construirán nuevo puente sobre la ría de Solía, que permita la circulación de un mayor volumen de agua.

En cuanto al número de estaciones o apeaderos, el estudio de la Consejería contempla siete paradas. Evidentemente, una de las más importantes será la del Parque de la Naturaleza de Cabárceno.

Si llega a materializarse el plan, y parece que nada lo pueda detener, el tren de Cabárceno será el segundo proyecto turístico que pone Feve en marcha en Cantabria en un estrecho margen de tiempo, ya que el próximo mes echará a andar el ‘Expreso de La Robla’. Aunque sus trayectos comenzarán en Bilbao y León, buena parte del recorrido de los dos itinerarios -‘Taller Románico’ y ‘La Robla’- se realizará por la región cántabra.

Feve dispone de 35 millones de euros de los fondos que el Ministerio de Fomento le dio para invertir en Cantabria entre 2009 y 2010. Ese dinero se utilizará, en su mayor parte, para jubilar a los trenes diesel que todavía dan servicio en la región.

La semana pasada se adjudicó el proyecto de construcción de una subestación en Cabezón de la Sal, que permitirá electrificar la línea entre Gibaja y Unquera. La obra tendrá un coste de 2,8 millones de euros, y unida a la instalación de la catenaria entre Cabezón y Unquera dotará a la región de una infraestructura ferroviaria apropiada.
Otro de los planes que verán la luz en los próximos meses será la renovación de la vía entre Orejo y Liérganes. El plan afecta sólo a cinco kilómetros de raíles, pero cada uno de ellos necesita una inversión de un millón de euros.

(Fuente Gonzalo Seller. Diario Montañés. Imagen Juan Marigorta/Feve)

Sobre empresas y el tren


Alta Velocidad y turismo. El País Aguilar y Renfe han presentado la guía turística “España en Alta Velocidad», que contiene información gastronómica, de alojamiento y recomendaciones sobre 22 ciudades españolas a las que es o será posible acceder muy pronto en trenes AVE.

La guía ha sido escrita por Javier Echenagusia y María Unceta y está dirigida a todos los viajeros a los que el tren de alta velocidad «permite exprimir al máximo su tiempo en las ciudades de destino.

A las recomendaciones sobre ciudades clásicas de la red de alta velocidad — como Sevilla–, o recientes – como Barcelona o Valladolid-, se unen tres destinos que muy pronto conocerán el impacto de los servicios de Alta Velocidad de Renfe, como Albacete, Cuenca y Valencia.

Calidad Aenor. El aeropuerto de Madrid-Barajas ha recibido el certificado de calidad de Aenor, que reconoce y certifica sus servicios de calidad como transporte público, por su Tren Automático de Pasajeros, que conecta la terminal T4 con su edificio satélite (T4S).

Esta concesión se une a la certificación, conforme a la norma UNE-EN 13816, por la que el Sistema Automatizado de Transporte de Pasajeros se convirtió el pasado año en el primer APM (Automatic People Mover) certificado en Europa en este tipo de norma de calidad, acreditando con ello que Barajas ha desarrollado un Servicio de Referencia, que incluye compromisos de calidad concretos y específicos en distintos ámbitos que afectan al viajero del APM.

Escapadas. Renfe ha lanzado una nueva edición de ‘Escapadas’, su oferta de billete de tren más noche de hotel para viajar entre 500 combinaciones distintas de dos ciudades españolas, y que presta en colaboración con los touroperadores Iberrail, Iberojet y El Corte Inglés, y las cadenas Sol Meliá, Tryp y Hesperia.

‘Escapadas’ constituye una oferta diaria de 3.000 billetes combinados de tren y hotel para trayectos entre dos distintas ciudades españolas que sólo se puede adquirir en agencias de viaje.

Paradores con Feve. La cadena hotelera Paradores ha firmado un convenio de colaboración con la compañía ferroviaria Feve, en virtud del cual ambas partes publicitarán y promocionarán de manera preferente sus respectivos productos turísticos.

El convenio firmado tiene la vigencia de un año, aunque es prorrogable por un máximo de cuatro anualidades y contempla que Paradores potenciará en toda su red los trenes turísticos de Feve ‘El Trascantábrico’ y ‘El Expreso de la Robla’ mediante la colocación de publicidad en sus puntos de información al público.

Paradores aplicará un precio preferente para los clientes de los trenes turísticos de la compañía ferroviaria en la contratación de habitaciones y comidas.

Eurostar logró una cifra récord en la venta de billetes en 2009

El tren de alta velocidad que une Reino Unido con el continente, Eurostar, logró una cifra récord en la venta de billetes en 2009 al ingresar 675,5 millones de libras (7,750.84 millones de euros), lo que supone un incremento del 1,7% respecto a 2008.

El repunte de las ventas en 2009, pese a la interrupción de los servicios algunos días durante el mes de diciembre por el mal tiempo, ha estado impulsado por las ofertas de paquetes turísticos, cuyas adquisiciones crecieron un 15,6%, según informa Eurostar en un comunicado. Además, el tren de alta velocidad recibió 9,2 millones de pasajeros durante 2009, un 1,2% más que en el año anterior.

La ruta del Eurostar a Bruselas es la que experimentó el mayor crecimiento en 2009, ya que el número de pasajeros que viajaron de Londres a Bruselas aumentó un 6% respecto a 2008, frente a la subida del 1% en los pasajeros que se dirigieron a París.

Estas cifras incluyen el periodo de interrupciones en los servicios de Eurostar durante el fin de semana del 18-20 de diciembre de 2009, percance por el que la compañía se disculpó en una carta remitida el domingo, en la que garantizaba mejoras en las infraestructuras para evitar futuros problemas ante las condiciones meteorológicas más extremas.

(Imagen Oxyman. Wikimedia Commons)