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Renfe quiere que en 2014 todos sus servicios sean accesibles a las personas con discapacidad

Renfe tiene por objetivo «que en 2014, seis años antes de la fecha establecida por la normativa europea y española para alcanzar la accesibilidad universal en los servicios ferroviarios, todos sus servicios sean accesibles a las personas con discapacidad», según informó el director ejecutivo de Desarrollo de la Accesibilidad y Coordinación de la Innovación de Renfe. Francesc J. Romeu visitó la Confederación Coordinadora Estatal de Minusválidos Físicos de España (COCEMFE) para reunirse con la secretaria de organización de la entidad, Roser Romero, y conocer así las necesidades y demandas del colectivo.

Este encuentro se enmarca en la ronda de contactos que la compañía ferroviaria está estableciendo con las entidades del sector de la discapacidad para desarrollar su Plan de Accesibilidad, que tienen «la idea de presentar a primeros del año que viene», según indicaron en un comunicado.

El proyecto se centrará en la ingeniería y, por otro lado, en la atención a las personas a través de programas como ‘Puerta a Puerta’ que lanzarán el próximo año «para que todo el proceso de comodidad, cercanía y proximidad desde el domicilio hasta el destino final, sea una realidad», según indicó Romeu.

«Necesitamos invertir en estas dos vertientes para poder mejorar los espacios internos del tren, crear diseños adaptables, que permitan modificar un vagón rápidamente», explicó Romeu, y añadió que la compañía «quiere que los viajes sean cómodos, rápidos y económicos para todos por igual».

Por su parte, Roser Romero, expresó que «Renfe está realizando un buen trabajo, sobre todo en el sentido de que se está haciendo a un ritmo constante, que al final es lo importante».

(Fuente ABC)

EuskoTren solicitará al TSJPV que declare ilegal el último paro

La empresa pública EuskoTren solicitará al Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) que declare «huelga ilegal» el paro que el pasado 9 de octubre dejó sin servicio a miles de usuarios, según ha informado hoy esta compañía. Dicho paro fue convocado por el comité permanente en respuesta al fallecimiento de un maquinista en un accidente laboral ocurrido el día anterior en Lezama (Vizcaya).

EuskoTren ha decidido recurrir al TSJPV tras no alcanzar hoy un acuerdo con los representantes del comité permanente durante el acto de conciliación celebrado en la sede de Bilbao del Consejo de Relaciones Laborales. La compañía ferroviaria ha destacado, a través de un comunicado, que el paro fue una «decisión unilateral» del citado comité, que «incumplió» el procedimiento establecido en la normativa al respecto y que, además, «imposibilitó avisar a los clientes» de la empresa.

EuskoTren ha recordado que la huelga es uno de los derechos fundamentales reconocidos en la Constitución española, «al igual que el derecho a la libre circulación -ha añadido-, que es la base para el ejercicio de otros derechos fundamentales tales como la salud, la integridad física o acudir a los centros educativos o laborales». «Este derecho -según EuskoTren- no puede quedar sin la debida protección frente al legítimo ejercicio del derecho a la huelga».

Ha argumentado que el transporte de viajeros de EuskoTren «reviste carácter de servicio público de reconocida e inaplazable necesidad, por lo que se debe conjugar el ejercicio del derecho a la huelga con el interés general, no imponiendo a la ciudadanía sacrificios desproporcionados».

Mercancías de Valencia a Reino Unido en sesenta horas

Parece que se inicia el camino. Lástima que sea con operadores privados. Pero es una grata noticia. A ver si se consigue apartar el tráfico de mercancías por carretera, porque es la única forma que tiene el tren de seguir en vía libre. Valencia dispone de un nuevo tren de mercancías para transportar, en 60 horas, productos frescos con destino a Reino Unido a través del Eurotúnel. Se trata de la línea de estas características «más larga de Europa bajo el control de un sólo operador», como indicaron fuentes del Ministerio de Fomento. El servicio va dirigido a productores hortofrutícolas, importadores y distribuidores de supermercados.

El nuevo tren de mercancías, operado por Euro Cargo Rail, es semanal. La nueva línea parte de la terminal de Valencia-Silla y discurre hasta Portbou, en la frontera francesa. En este punto los contenedores refigerados en los que viajan los productos son transferidos al ancho de vía UIC. Después atraviesa Francia y el Canal de La Mancha hasta llegar a su destino final en Dagenham Railport (Reino Unido).

La línea está compuesta por varios trenes provistos de contenedores refrigerados con una longitud total máxima de casi medio kilómetro. Posee una capacidad de carga de 1.400 toneladas, el equivalente a 60 camiones de fruta. El convoy va impulsado por locomotoras diesel.

Según destacaron fuentes de Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), las empresas que usen el nuevo transporte «se beneficiarán de un servicio fiable que permite transportar productos perecederos de una manera más rápida y económica».
Otra de las ventajas de la nueva línea de mercancías es, según recalcó ADIF, un mayor respeto al medio ambiente. De acuerdo con los cálculos realizados por el Ministerio de Fomento, «el servicio supondrá un ahorro en emisiones de CO2 de 105.000 toneladas hasta 2011», ya que se evita el transporte por carretera con camiones, que tendrían que recorrer 130 millones de kilómetros hasta esa fecha.

Esta nueva actuación se enmarca en el plan de apoyo al transporte de mercancías por ferrocarril del Ministerio de Fomento, con un presupuesto de más de 4.700 millones de euros hasta 2012. Para la creación del nuevo surco ha sido necesaria la colaboración con otros administradores de infraestructuras europeos en Francia y Reino Unido.

La empresa operadora, Euro Cargo Rail, se estableció en España en 2008. Actualmente pertenecen al grupo logístico alemán DB Schenker, líder en Europa. La compañía inauguró su primer servicio comercial en diciembre de 2008 y ha continuado su expansión durante este año, indicaron desde Fomento.

(Fuente Las Provincias)

EuskoTren abre expediente sancionador a los convocantes del último paro

La empresa pública EuskoTren ha abierto expediente sancionador a los convocantes del paro que el pasado 9 de octubre dejó sin servicio a miles de usuarios tras el fallecimiento de un maquinista en accidente el día anterior en Lezama (Vizcaya), según han informado hoy fuentes de la compañía. El instructor del procedimiento ha considerado «muy graves» los hechos relacionados con la huelga del día 9, promovida por decisión del comité permanente de EuskoTren «de forma unilateral y sin tiempo para avisar a los usuarios», según ha puesto de manifiesto la empresa. A su juicio, la huelga convocada fue «una barbaridad».

La compañía ha procedido, por ello, a la apertura del correspondiente expediente sancionador y a comunicar el pliego de cargos a las personas implicadas, que disponen de un plazo de cinco días para contestarlo. Cuando concluya esta fase, EuskoTren realizará las pruebas necesarias para verificar los hechos y si lo estima adecuado, impondrá la sanción que considere al trabajador correspondiente.

Las sanciones por faltas muy graves, según el convenio colectivo en vigor en la compañía, van desde la suspensión de empleo y sueldo durante un período de hasta tres meses hasta el despido del trabajador sancionado. También pueden implicar pérdida de categoría profesional o traslado.

En la actualidad la empresa se encuentra delimitando responsabilidades por la huelga del día 9, que, según ha recordado, afectó a miles de ciudadanos, «a los que se traicionó su confianza hacia el servicio de EuskoTren». La compañía, ante ello, ha abierto los expedientes oportunos a los convocantes del paro «por los importantes perjuicios» ocasionados con el objetivo de depurar las responsabilidades de aquellas personas que llevaron a la empresa a ofrecer una imagen «penosa» y «lamentable».

El expediente sancionador puede tener una duración máxima de dos meses -prorrogable en situaciones excepcionales en un mes más- entre la comunicación del pliego de cargos y la imposición de la sanción.

Por otra parte y con el fin de lograr que la huelga sea declarada ilegal, la compañía ferroviaria ha solicitado ante el Consejo de Relaciones Laborales un acto de reconciliación acogiéndose al Preco -procedimiento de resolución de conflictos colectivos-, que se celebrará mañana. Las mismas fuentes han advertido de que si no es posible el acuerdo con los sindicatos en tal sentido, se abrirá el plazo para la presentación de una demanda ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco para que dicte sentencia al respecto.

(El Correo Digital)

‘Rajdhani Express’, el tren más prestigioso de India

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Hace unos días contaba como uno de los trenes más prestigiosos de India, el ‘Rajdhani Express’, era secuestrado en el estado de Bengala Occidental, en el este del país, por un grupo de guerrilleros maoístas. Un grupo tribal conocido como el ‘Comité del Pueblo Común’ se adjudicó la responsabilidad del ataque. Los insurgentes demandaban la liberación de su líder, que fue arrestado por presuntamente asistir a la creciente rebelión de este grupo que ha intensificado su campaña de violencia en todo el este y centro de India. El suceso se resolvió tras la intervención de la Policía que recuperó el control del tren.

India cuenta con la más extensa red de trenes del mundo. La red ferroviaria es la segunda mayor del planeta. Todos los días, algo más de 8.350 trenes de pasajeros recorren 80.000 kilómetros con 18.000.000 viajeros, mientras los convoyes de mercancías transportan más de 2.000.000 toneladas de carga. El tren constituye el principal medio de comunicación en este país que tiene más de mil millones de habitantes.
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Pugna por el gran eje ferroviario europeo

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Dos ejes ferroviarios pugnan para el gran proyecto europeo que conecte los tráficos de mercancías más importantes del continente. El corredor mediterráneo (que conecta Algeciras, Valencia y Barcelona con Lyon) se plantea ahora como alternativo al eje que desde Algeciras a Ginebra pasa por Madrid-Irún y Lyon. Pero es Bruselas quien tiene la última palabra.

Lo cuenta La Vanguardia en su edición del domigo. El próximo martes la Unión Europea contemplará, en la sede el Comité Económico y Social Europeo, el estudio que confirma la importancia estratégica del gran eje ferroviario de mercancías Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo occidental. Un informe que pretende, al fin, lograr que la Comisión Europea incorpore en el 2010, en la revisión de prioridades de corredores, el trazado ferroviario por la costa mediterránea como Gran Eje europeo; hasta ahora ninguneado en la capital de la UE, en parte por la falta de presión de las administraciones de algunos gobiernos, únicos interlocutores ante la UE; entre estos el español.
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Miles de manifestantes en Bayona contra una nueva línea para alta velocidad

Miles de personas (entre 12.000 y 9.600, según las fuentes) se manifestaron hoy en Bayona para protestar contra los planes de construir un nuevo corredor ferroviario por el País Vasco francés y dedicado al tren de alta velocidad (TAV) que debería conectar con la línea que se construye por el lado español. La manifestación, convocada por el Colectivo de Asociaciones de Defensa del Medio Ambiente (CADE) contó con el apoyo de una treintena de alcaldes de la zona, que temen que un nuevo corredor ferroviario genere una muralla de molestias en una región muy poblada y con una orografía accidentada.

El centro de los ataques fue Red Ferroviaria de Francia (RFF), el organismo estatal propietario de las infraestructuras fijas, que ha realizado varios estudios sobre la pertinencia de una nueva infraestructura para responder a la entrada en servicio en España de la conocida ‘Y vasca’. Esta multitudinaria marcha pretendía favorecer, como alternativa a esa nueva línea consagrada al TAV, la idea de que las vías actuales mejoradas permitirían absorber el incremento previsto del tráfico en la región durante al menos medio siglo, según un informe encargado a un gabinete de expertos exterior.

La posición de RFF es que por el actual corredor los trenes no podrían circular a velocidades superiores a las que utilizan actualmente (unos 100 kilómetros por hora como máximo), y por tanto no al régimen de los TAV. Además, las dos vías que existen tendrían que soportar el tráfico de viajeros y de mercancías, lo que en medio siglo podría suponer unos 320 convoyes diarios.

El portavoz del CADE, Victor Pachan, insistió en que, según el informe que habían encargado, las previsiones sobre el tráfico de mercancías calculadas por RFF están «sobre-estimadas», y por tanto con algunas mejoras el corredor actual serviría durante al menos medio siglo.

En Francia, la construcción del tramo de línea TAV por el País Vasco ha generado sucesivas polémicas en los últimos meses que ha ido más allá del descontento manifestado en esa zona fronteriza con España. La ministra francesa de Justicia, Michèle Alliot-Marie, a finales de primavera -cuando era todavía la titular de Interior- había encargado a sus servicios poner fin a los trabajos para estudiar la pertinencia de un nuevo corredor dedicado al TAV.

El alcalde de Burdeos, el ex ministro Alain Juppé, y el presidente de la región de Aquitania, Alain Rousset, manifestaron su inquietud por considerar que la decisión de Alliot-Marie -que es alcaldesa adjunta de la localidad vascofrancesa de San Juan de Luz-, podía amenazar todo el conjunto de la línea de alta velocidad Sur Atlántico. A comienzos de Julio, Juppé obtuvo una respuesta del presidente francés, Nicolas Sarkozy, quien le confirmó que van a continuar los estudios para la construcción de una nueva línea ferroviaria entre Burdeos y España, que se construiría cuando el actual corredor se sature.

Sarkozy insistió entonces en que la entidad gestora de infraestructuras ferroviarias en Francia, RFF, debe buscar «la mejor integración posible de la línea nueva en los territorios que atraviese. Por tanto, deberá privilegiar el enterramiento de las secciones más delicadas».

(Fuente Diario Vasco)

Miles de viajeros se ven afectados por el ‘paro solidario’ en Euskotren

protesta

Inexplicacle. Miles de usuarios de tren, funicular, tranvía y autobús se han visto afectados por la huelga de 24 horas convocada a última hora de ayer por los trabajadores de EuskoTren como «muestra de duelo» por el fallecimiento de un maquinista tras el descarrilamiento de un tren de la compañía en Lezama. En una ituación sin precedentes, el paro ha obligado a interrumpir al servicio ferroviario de EuskoTren, además de los tranvías de Bilbao y el Vitoria, así como doce líneas de Bizkaibus, gestionadas por la empresa ferroviaria. Así, y a falta de datos oficiales, sólo en Vizcaya cerca de 9.000 personas que utilizan diariamente las líneas de Bizkaibus se han vista afectadas ya que durante las primeras horas de la mañana, sólo se ha podido cubrir el 50% de los servicios.

Trabajadores de Euskotren se han concentrado este mediodía frente a las residencias laborales de Atxuri, Amara y Gazteiz. Las concentraciones, entre las 12.00 y las 13.00 horas, fueron convocadas anoche por el comité permanente de Euskotren, como «muestra de duelo». Durante la concentración celebrada en la estación de Atxuri, en Bilbao, los trabajadores han mostrado una pancarta con el lema ‘No más accidentes laborales en EuskoTren ‘.

Pese a todo, los empleados han querido también salir al paso de las críticas lanzadas desde todas las instituciones. «No es una huelga, ni una protesta ante nada», sino un «paro de solidaridad por la muerte de un compañero», ha indicado uno de los trabajadores a los medios durante la concentración de una hora que han realizado alrededor de un centenar de empleados frente a la estación de Atxuri de Bilbao. Los viajeros no han entendido la situación creada en la compañía y así lohan expresado, si bien se sienten solidarios con los trabajadores y tamibén se ven afectados por el accidente en el que murió el maquinista de la unidad de Lezama.

El Comité Permanente de la citada empresa ferroviaria anunció anoche la convocatoria en la jornada de hoy de un paro general en todos los servicios en señal de duelo por la muerte de su compañero al colisionar, por causas que se investigan, el convoy que conducía contra el tope de la estación de tren de Lezama.

El Gobierno vasco y la Diputación Foral de Vizcaya han rechazado este paro al considerar que no se ha anunciado con antelación suficiente, lo que ha hecho imposible el establecimiento y comunicación de unos servicios mínimos en una empresa de servicio público. La confusión de los usuarios durante las primeras horas del día acabó derivando en malestar y enfado. El delegado de ELA -sindicato que ostenta la mayoría en el comité de empresa de Euskotren- Txema Negro, ha justificado esta convocatoria de paro porque «la situación lo requería» y ha confiado en que los usuarios puedan «comprender» la paralización de los servicios.

Euskotren ha solicitado disculpas a sus clientes «por los perjuicios» causados por el paro general convocado para hoy por el Comité Permanente tras la muerte de un maquinista en un accidente en Lezama, medida que ha creado una «situación indeseada y ajena a la voluntad» de la empresa.

Euskotren, sociedad dependiente del departamento de Transportes del Gobierno vasco, ha reiterado en un comunicado el «compromiso que mantiene con el servicio público», y ha detallado el balance de la actividad de los servicios realizados en la jornada de hoy.
Así, ha explicado que en la línea de ferrocarril que une Bilbao y San Sebastián se han prestado los dos primeros servicios, uno por cada sentido; en la línea del Txorierri no se han realizado servicios; mientras en el trayecto entre Bilbao y Bermeo se han atendido los dos primeros servicios.

(Fuente El Correo)

Tres candidatos optan a la ‘autopista ferroviaria’ París-País Vasco

El Gobierno francés anunció hoy que ha seleccionado a tres candidatos entre los que saldrá el futuro concesionario de la ‘autopista ferroviaria’ que, a partir de 2011, debe transportar camiones en tren desde París y el norte de Francia y la frontera con Guipúzcoa. Los elegidos son Lorry Rail, OptiCapital y el consorcio formado por Combi Ouest y Euro Cargo Rail, precisó el Ministerio francés de Ecología en un comunicado.

El concesionario que salga ganador del proceso de licitación se encargará de la puesta en marcha y de la explotación del servicio para transportar trenes entre un punto no precisado próximo a la frontera española y el sur de la región de París y la de Nord Pas de Calais, junto a Bélgica, explicó el departamento de Ecología.

Esta ‘autopista ferroviaria’, que debe ponerse en funcionamiento en 2011 cuando finalicen las obras en las vías para su adaptación a este tipo de transportes, es uno de los proyectos prioritarios en materia de desarrollo sostenible anunciados por el Gobierno francés. El objetivo es desplazar al ferrocarril una parte del tráfico de mercancías que ahora circula por el eje «particularmente cargado» que, procedente de la Península Ibérica, va hasta la región de la capital francesa y en dirección del norte de Europa.

El tren de Internet

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Muskiz acogerá el 8 y 9 de octubre las jornadas ‘Euskadi 5.0’ que organiza El Correo Digital en colaboración con Petronor, Euskaltel y Renfe, entre otros. Precisamente la operadora ha dispuesto dos trenes de la línea de Cercanías para trasladar a los participantes hasta la localidad minera.

Los trenes saldrán de la estación de Abando-Indalecio Prieto a las 9.30 de la mañana y llegarán a Muskiz unos veinticinco minutos después, en un recorrido especial fuera de línea y como contribución de Renfe a estas jornadas digitales. La operadora quiere mantenerse también como punta de lanza del desarrollo en la red y la Internet. Dos unidades 446 se encargarán de este servicio especial. Asimismo otras dos unidades volverán a recoger a los participantes en la estación minera, una vez hayan concluido las sesiones. Todos loas asistentes a las jornadas ‘Euskadi 5.0’ tendrán cuatro billetes conmemorativos que podrán validar en los trenes de Cercanías los dos días establecidos para este evento blog.

‘Euskadi 5.0’ permitirá que Muskiz sea el jueves y viernes próximos la capital de los blogs, las redes sociales y la escuela digital. Las jornadasreunirán en la localidad costera a expertos en la Internet participativa, directores de medios digitales y blogueros de éxito, y acogerán una prueba real del proyecto Eskola 2.0 en la que participarán alumnos de Primaria de los tres centros del pueblo: la ikastola Muskiz y los colegios Catarrana y San Juan.

‘Euskadi 5.0’ es una iniciativa de El Correo Digital, patrocinada por Petronor y Euskaltel, con la colaboración del Ayuntamiento de Muskiz, Renfe y el departamento de Educación del Gobierno vasco. El Meatzari Aretoa de Muskiz acogerá las mesas redondas y conferencias, mientras que las experiencias de Eskola 2.0 tendrán lugar en el Gazte Gunea. Para poder asistir a las jornadas, cuyo objetivo es acercar al público los cambios vividos en Internet en los últimos años, sólo hay que inscribirse en la web del evento: http://www.euskadi50.com. Herramientas como los blogs, las redes sociales y los portales de vídeo permiten ahora que cualquiera emita información al mundo entero y fomentan la participación, la iniciativa y el contacto ciudadanos. Y el tren de Internet te lleva directo.