Un próposito fijo; un objetivo claro. El Gobierno vasco quiere llevar el proyecto a la práctica cuanto antes le sea posible. Y para ello no van a escatimar recuros. De esta forma, el departamento de Transportes ha previsto que más de la mitad del trazado del tren de alta velocidad en territorio guipuzcoano estará en construcción o licitación en julio de 2010. Así lo anunció ayer su titular, Iñaki Arriola, quien ha asegurado que el Ejecutivo autónomo va a intentar «recuperar el tiempo perdido».
«Se ha perdido demasiado tiempo y vamos a tratar de que esta obra se agilice porque es prioritaria», ha destacado Arriola. El nuevo titular de Transportes asegura que la intención de su equipo es «cumplir razonablemente los plazos», aunque sea ya imposible finalizar las obras en 2013 como se había previsto inicialmente. El consejero, sin embargo, ha despejado cuaqluier duda sobre la labor desempeñada por su antecesora, Nuria López de Guereñu, para desarrollar el proyecto de la «Y» vasca.
El viceconsejero Ernesto Gasco señaló, por su parte, que «los hechos objetivos dicen mucho», ya que hasta el momento se han desarrollado únicamente 14 de los 76 kilómetros que tendrá la línea de alta velocidad a su paso por Guipúzcoa. «Si se tuviese en cuenta que además los tres proyectos en licitación actuales se realizaron después de las elecciones dice más», ha añadido el viceconsejero.
En este momento está en construcción el tramo Ordizia-Itsasondo y en licitación el de Beasain este, además del de Legorreta cuando se abran las plicas este mismo mes. En julio se sumarán los correspondientes a las obras de Tolosa y Beasain oeste, adjudicados por el anterior Ejecutivo tras las elecciones del 1 de marzo, pero paralizada la licitación por el actual por contener diferentes errores.
A estos cinco proyectos, se añadirán otros siete a lo largo del año, de forma que en julio de 2009 serán 43,65 kilómetros los que se encontrarán en obras o licitados del tramo guipuzcoano, según las explicaciones de Arriola, quien ha precisado que el plan es que antes de finales de 2011 se agreguen los de Hernialde-Zizurkil, Zizurkil-Urnieta y Hernani-Astigarraga, que suponen 17,37 kilómetros más. El consejero destacó, además, que
con Adif (el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) se han «limado» estos días algunas dudas, lo que permitirá que empiecen a salir a licitación varios tramos y se «agilice» este proyecto ferroviario. «En el poco tiempo que llevamos, una de las primeras preocupaciones era trabajar la colaboración con Adif para avanzar cuanto antes, teniendo en cuenta además que hemos recibido la obra con retraso acumulado con respecto a las previsiones de ejecución iniciales».
Arriola precisó que para el final quedará, por su complejidad, el tramo Astigarraga-Oiartzun, de 12,4 kilómetros, y el acceso a Irún, que está pendiente de estudio informativo por parte del Ministerio de Fomento. En esta misma situación están el tramo de la estación de Ezkio-Itsaso.
(Fuente El Correo)
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