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Metro de Madrid recibe los primeros trenes de la nueva serie 8400

Metro de Madrid ha recibido los primeros trenes de la subserie 8.400, de seis coches cada uno que serán los de mayor grado de accesibilidad de todo el parque, y contarán con espacios para transporte para varias bicicletas y sistema de CBTC (Communication-Based Train Control) que permitirá aumentar la capacidad de transporte de la línea hasta los 34.000 viajeros por hora y sentido. La compra de estos trenes de Metro forma parte del Plan de Mejora del Servicio de la línea 6, que incluye la renovación de la catenaria, la incorporación del sistema de protección y conducción automática de ultima generación CBTC. El modelo 8.400 cuenta con mejoras que hacen su utilización mas confortable, como aire acondicionado, sistema de anuncios a través de sonido y teleindicadores luminosos para informar a los viajeros de la siguiente estación y el lado de apertura de las puertas.

Tambien cuentan con cristales antirallado -una membrana de plástico transparente superpuesta a la luna- y pintura exterior antigrafiti para evitar actos de vandalismo. El suelo de los nuevos trenes es de color rojo y los coches cuentan con asideros de tres barras, que permiten al viajero sujetarse con mayor comodidad.

Metro Madrid ha encargado 18 nuevas unidades de esta serie. La capacidad de cada tren es de 156 pasajeros sentados, más dos sillas de ruedas y 1.114 pasajeros de pie a razón de seis por metro cuadrado, para un total de 1272. Además de las 180 unidades destinadas a la línea 6, otros 122 trenes modelo 8.400 irán también a las líneas 8, 10 y 11 de Metro.

Asimismo, ha llegado la primera de las nueve unidades de cuatro coches, en composición de dos coches motores con cabina, un remolque y un motor sin cabina (Mc-R-M-Mc) destinadas a la línea 8. Tienen capacidad para cien pasajeros sentados, más dos sillas de ruedas, y 728 de pie a razón de seis por metro cuadrado para un total de 830.

(Fuente Vía Libre)

La construcción de la Línea 3 del metro obliga a suprimir durante tres años el tramo Deusto-Casco Viejo

La construcción de la Línea 3 de Metro Bilbao ha obligado a suprimir durante tres años el servicio ferroviario de EuskoTren del tramo Deusto-Casco Viejo de la línea del Txorierri que une el barrio bilbaíno de Deusto con Lezama, que pasará a ser efectuado con autobuses. Este servicio alternativo de autobuses efectuará sus paradas en puntos cercanos a las paradas habituales. Los viajeros con origen o destino en Matiko no solo podrán utilizar el servicio de autobuses, sino que tienen también la posibilidad de hacerlo desde o hasta el apeadero de Loruri/Ciudad Jardín, ubicado a pocos metros de la actual estación de Matiko.

Loruri/Ciudad Jardín es un histórico apeadero de la línea del Txorierri que en la actualidad se encuentra fuera de servicio. ETS inició recientemente unas obras de readecuación de dicho apeadero para que entre en servicio desde el 15 de mayo hasta la finalización de las obras de la Línea 3 del Metropolitano, explicaron los responsables de EuskoTren y ETS. Con este servicio alternativo, EuskoTren pretende satisfacer todas las necesidades de desplazamiento de los clientes de la línea del Txorierri, minimizando en lo posible los inconvenientes derivados del transbordo a realizar del tren al autobús o del autobús al tren.

Tras las obras previstas para la construcción de la Línea 3 de metro, que unirá Etxebarri con Matiko, la estación del Casco Viejo se convertirá en punto de correspondencia de los servicios de ferrocarril del Txorierri de EuskoTren (Deusto-Lezama), de las líneas 1, 2 y 3 del metro, con posterior acceso ferroviario al Aeropuerto de Loiu, y del tranvía Atxuri – Basurto de EuskoTran.

La línea 3 del ferrocarril metropolitano, que dará servicio a 70.000 personas residentes en los barrios del norte de Bilbao, contará con estaciones en San Antonio de Etxebarri, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko. Desde Matiko, las unidades de tren podrán dirigirse en sentido Deusto o hacia Lezama y en el futuro al aeropuerto de Loiu, a través del nuevo túnel de Artxanda.

De las siete estaciones con las que contará la Línea 3, seis estarán en el término municipal de Bilbao. Entre ellas, Casco Viejo/Zazpi Kaleak, que actualmente presta servicio en las líneas 1 y 2 de Metro Bilbao y en la línea del Txorierri de EuskoTren, y que va a ser remodelada para hacer confluir a las tres líneas de Metro y Matiko, actualmente correspondiente a la línea del Txorierri de EuskoTren. También se está trabajando en la futura estación de Uribarri, que sustituirá a la actual estación de la línea del Txorierri de EuskoTren denominada Zumalakarregi.

El proyecto de conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao, permitirá unir en 9 minutos el aeródromo de Loiu con la estación de Casco Viejo. Esta nueva infraestructura servirá, además, para mejorar el tráfico ferroviario en la línea del Txorierri de EuskoTren, que verá aumentadas sus frecuencias.

La línea 3 del Metropolitano supondrá un nuevo acceso ferroviario a Bilbao, con frecuencias de Metro (entre 5 y 7 minutos) que servirá además para conectar la actual línea del Txorierri con las líneas Bilbao – San Sebastián y Bilbao – Bermeo. Norman Foster será el arquitecto que diseñe la mayoría de las estaciones de esta línea, todas las de la primera fase, salvo la de Matiko, ya edificada, y que actualmente da servicio a la línea del Txorierri de EuskoTren, si bien dicha estación será reformada, y sus vías soterradas.

Por su parte, el edificio de la estación de Casco Viejo en San Nicolás será demolido y se construirá uno nuevo con el sello de Foster. La estación de San Antonio será una estación a cielo abierto, con lo que ésta no contará con la típica imagen de las estaciones de Metro ‘en caverna’. Respecto a los accesos, las nuevas estaciones también contarán con los ya típicos ‘fosteritos’, las bocas de metro características de la red de Bilbao.

(Imagen Ignacio Pérez)

El sistema de recuperación energética del metro de Bilbao despierta el interés europeo

A vueltas con el metro de Bilbao, que sigue en el escaparate mundial. Representantes de los metros de Madrid y Barcelona, así como expertos procedentes de Dinamarca, han visisitado el suburbano de Bilbao para conocer ‘in situ’ su sistema «pionero en Europa» de recuperación energética, según informaron hoy sus responsables. Este proyecto, que Metro Bilbao presentó hace dos semanas, pretende recuperar el 8% de la energía que se consume para la circulación de los trenes y ha «concitado el interés de numerosas entidades y empresas que trabajan en el sector del transporte ferroviario y en temas relacionados con la sostenibilidad».

La Comisión Técnica y de Medio Ambiente (CTMA) del Ayuntamiento de la ciudad de Aalborg y una delegación de los metros de Madrid y Barcelona visitaron las instalaciones de Metro Bilbao para conocer el funcionamiento de este nuevo sistema. Los visitantes pudieron conocer «en profundidad» el sistema que ya está instalado en la subestación eléctrica de Ripa. Según explicaron desde Metro Bilbao, «la novedad se concreta en la puesta en marcha de un convertidor capaz de devolver energía eléctrica a la red durante el proceso de frenada de los trenes». «Este invento permite retornar esta energía excedentaria al convertir las subestaciones de Metro Bilbao en reversibles, y no sólo en receptoras de energía», indicaron.

Las delegaciones se interesaron especialmente por «el alto volumen de energía que es capaz de recuperar el equipamiento instalado», detallaron los responsables del suburbano vizcaíno. Metro Bilbao estima que, en el caso de extender este sistema a otras subestaciones eléctricas, la recuperación energética será de 4.341 MW.h/año, un 8,26% del total de la energía consumida por los trenes del suburbano.

En esta misma línea, el director de Explotación de Metro Bilbao, José Miguel Ortega, se trasladará la semana próxima a Barcelona para compartir el proyecto con otras empresas e instituciones de transporte ferroviario en las jornadas ‘Estrategias de ahorro y eficiencia energética en el transporte ferroviario’ que se celebrarán en Vilanova i la Getrú (Barcelona).

En estas jornadas, expondrá «la idea que Metro Bilbao lleva desarrollando desde hace varios años: la puesta en marcha de un equipamiento que permita capturar y devolver a la red la energía generada durante el proceso de frenado que no era recuperado hasta el momento».

Reimplantan el brazo a la cantante cubana invidente arrollada por el metro

Los médicos han reimplantad el brazo a la cantante cubana invidente que fue arrollada ayer por el metro en Madrid y sufrió la amputación del miembro y que se encuentra estable tras la laboriosa intervención quirúrgica. Según el parte difundido por el hospital Gregorio Marañón, la paciente, Danays Bautista, de 37 años, ha sido sometida «a un laborioso procedimiento quirúrgico de reconstrucción del miembro superior izquierdo, pendiente de evolución». Está ingresada desde la pasada madrugada en reanimación con un diagnóstico de politraumatismo, «hemodinámicamente estable y con ventilación mecánica», añade el parte.

El suceso ocurrió el lunes poco antes de mediodía cuando la cantante cubana trató de subir a un metro que acababa de parar en la estación de Nueva Numancia del Metro de Madrid y cayó entre dos vagones. En ese momento el tren arrancó y arrolló a la mujer durante unos segundos, hasta que los pasajeros que vieron el suceso accionaron el freno de emergencia. El Samur la atendió y la trasladó en estado muy grave al hospital Gregorio Marañón. Se da la circunstancia de que el convoy que cogía la cantante es de la serie más antigua del metro de Madrid, cuyos coches mantienen la separación entre uno y otro.

Nueva Numancia es una estación de la línea 1 del Metro de Madrid situada bajo la Avenida de la Albufera, en el madrileño distrito de Puente de Vallecas. La estación se inauguró el 2 de julio de 1962. La línea 1 es la más vieja de toda la red de España. Fue la primera en construirse en todo el país. Discurre entre las estaciones de Pinar de Chamartín y Valdecarros, por un total de 33 estaciones con andenes de 90 metros, unidas por 23,876 km de vía, de gálibo estrecho.
Danays Bautista Bruzón es guitarrista, cantante y compositora y el próximo jueves tenía previsto dar un concierto en la Asociación Cultural Yemaná de Madrid.

Actualización jueves 20. 19.00 horas. A la invidente cubana DanaysBautista le ha sido hoy «amputado el miembro superior izquierdo», después de que ayer fuese operada al detectarse una obstrucción de las venas del brazo que se le reimplantó tras el accidente. Según ha informado el Hospital General Universitario Gregorio Marañón, «a la paciente le ha sido amputado el miembro superior izquierdo» y «sigue ingresada en reanimación». La paciente «se encuentra sedada, con ventilación mecánica y estable hemodinámicamente» y «en las últimas horas ha precisado una importante transfusión de sangre». «El pronóstico sigue siendo grave», señala el parte del centro hospitalario

El metro llegará a Basauri en la primavera de 2011

El metro de Bilbao se amplía. Los proyectos en marcha siguen su curso y los plazos se van cumpliendo. El consejero de Transportes, Iñaki Arriola, ha confirmado que el metro llegará a Basauri en la primavera de 2011, en un acto en el que ha coincidido con el diputado general, José Luis Bilbao, en la necesidad de reafirmar el compromiso por la colaboración institucional. Arriola ha hecho estas declaraciones acompañado por el diputado general y la alcaldesa de Basauri, Loly de Juan, tras asistir al cale que a 30 metros de profundidad ha unido los dos túneles en construcción de la línea 2 del metro, de 1.193 y 915 metros excavados, respectivamente.

El consejero de Transportes ha dicho que el metro llegará en 2011 a Basauri ante «el buen ritmo» que mantienen las obras de construcción, pese a las «enormes dificultades del terreno».

La fecha de llegada del suburbano a Basauri en la primavera de 2011 fue ya anunciada en noviembre de 2009 por el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, quien dio a conocer que el momento de la inauguración de esta infraestructura se produciría un año después de lo apuntado por el anterior Ejecutivo vasco. Arriola ha destacado que la primera de las estaciones que será inaugurada en Basauri será la del barrio de Ariz, mientras que unos meses más tarde entrará en funcionamiento la de Basozelai.

El tramo Ariz-Basauri del suburbano tiene una longitud de 2.372,40 metros y se inicia desde el actual trazado de Etxebarri con un tramo de 77,50 metros en doble vía a cielo abierto, que continúa con 186,70 metros en falso túnel y prosigue con 2.108,20 metros de túnel perforado. La estación denominada «Ariz» dispondrá de dos accesos con escaleras mecánicas -uno desde la calle Valencia y otro desde la calle Nagusia, provisto de ascensor en la calle León-. Por su parte, la estación que llevará el nombre de «Basauri» tendrá tres accesos desde el exterior, situados junto al Ayuntamiento -calle Basozelai, con escaleras mecánicas-, en la calle Bidasoa -con pasillos rodantes- y en la calle Guipúzcoa -con doble ascensor-. Además, Arriola ha indicado que el Gobierno vasco estudia la posibilidad de construir una tercera estación de metro en el barrio de Sarratu.

Durante el acto, Arriola ha apostado por la «colaboración institucional» y ha recalcado que las instituciones deben «actuar con responsabilidad» y gestionar con «eficacia y diligencia los recursos necesarios». Por todo ello, ha abogado por hacer «un esfuerzo por que en la relación institucional prevalezca por encima de todo la normalidad y la cooperación» para defender los intereses generales de la ciudadanía.

El diputado general de Vizcaya, por su parte, ha reconocido «compartir» las reflexiones del consejero de Transportes y ha expresado su «compromiso» por que las instituciones «trabajen juntas», aunque en algún momento puedan producirse «discusiones y tiras y aflojas».

La alcaldesa de Basauri, en su intervención, se ha congratulado de que el metro marcará «un antes y un después» en la historia de esta localidad.

(Imagen Mitxel Atrio)

Los usuarios del metro de México DF soportan temperaturas de hasta 55 grados

Los usuarios del metro de México DF están soportando temperaturas de hasta 55 grados centígrados debido principalmente a que no hay aire acondicionado, pero también al calor que generan los hornos de unos 80 locales de comida, afirmó este viernes el director del metro, Francisco Bojórquez.

Durante estos días de calor en la capital mexicana, los 55ºC se han alcanzado en los pasillos de las estaciones más concurridas, pero la temperatura media en los andenes es de 32 grados y en los vagones de 35, declaró Bojórquez al diario ‘El Universal’.

El director del metro agregó que los picos de calor se producen entre las 16.30 y las 19.00 horas y, dentro de ese periodo, especialmente en los momentos en que hay más usuarios. También en los tramos que se encuentran cerca de locales de comida que utilizan hornos. Respecto a este asunto, Bojórquez dijo que los propietarios de los locales deberán cambiar estos electrodomésticos si no quieren que se les revoquen sus permisos.

Por otro lado, aseguró que este viernes concluiyó la instalación de 30 centros de hidratación más en las distintas estaciones para llegar a los 50 que se había anunciado que se iban a instalar. En dichos centros habrá ventiladores con brisa o aspersores y se ofrecerá agua para beber.

Aun así, Bojórquez señaló que «ya se piensa en instalar aire acondicionado en un tren para ver cómo se comporta». «Tenemos que ver de qué tamaño sería la inversión, pues alrededor de 250 trenes se tendrían que adecuar, pero para un mayor confort de los usuarios del sistema», añadió

Shangai dispone del metro más largo del mundo

El gigante asiático rompe todo tipo de records. Posee los trenes más rápidos del mundo, tiene más kilómetros de alta velocidad que cualquier otro, supera ya a India como país que más utiliza el tren y ahora presume de disponer del metro más largo del mundo. El suburbano de Shangai acaba de inaugurar parte del trazado de su nueva línea 13 con la que se da cobertura al recinto de la exposición Universal inaugurada el pasado 1 de mayo en la ciudad china.

La red de metro alcanza ya los 420 kilómetros. El suburbano de Shanghai fue el tercero en China, después de los de Pekín y Tianjin; su construcción comenzó en 1993. El primer trayecto, entre la Estación Central y el Parque Jin Jiang, fue abierto el 10 de abril de 1995. La salida del primer tren de la línea 10 del metro de Shanghai a las 9 horas de ese día del cuarto mes marcó varios logros muy significativos. Con motivo de la Expo 2010 que se celebra ahora en la ciudad china, el Ayuntamiento proyectó una gran ampliación del metro, para poder servir de transporte eficaz a los millones de visitantes que se espera visiten la Expo. En diciembre de 2009 se inauguraron las líneas 7 y 11, y se amplió la línea 9 (con el trayecto Yishan Lu-Av. del Siglo). Entre febrero y abril de 2010 se abrieron los siguientes tramos: de la línea 2 Zhangjiang Hitech Park-Aeropuerto Internacional de Pudong, por el este, y Songhong Lu-Xujing Oriente, por el oeste, de la línea 9 Av. Del Siglo-Yanggao Lu Media, de la línea 11 el ramal Jiading Xincheng-Anting y se inauguró la línea 10. Por último, se abrió al público el 20 de abril la corta línea 13 que se encuentra dentro del recinto de la Expo, planeada para dar servicio a los visitantes de la muestra.

En la construcción de la línea 10, de 29,6 kilómetros, entre Xinjiangwangcheng y Hangzhong Road, se ha tardado cuatro años. Como los trenes, la señalización y otros equipamientos se siguen recibiendo aún, la explotación está restringida inicialmente al período entre las 9 y las 16 horas, pero el ramal de cuatro estaciones entre Longxi Road y Hongqiao no está todavía abierto.

La línea 10 conecta la nueva ciudad de Jiangwan, al noreste de Shanghai, con las áreas residenciales del suroeste, atravesando el centro de la ciudad, y da cobertura a zonas de interés comercial, cultural y turístico. En seis de las veintisiete estaciones se dispondrá de intercambio con otras líneas de metro. Siete estaciones (Estadio Jiangwan, Universidad Tongji, Hai Lun Road, East Nanjing Road, Yuyuan Garden, Biblioteca de Shanghai y Universidad Jiaotong) se han decorado con obras que incorporan símbolos de la cultura local.

Un ramal de la línea 11, desde Jia Ding Xin a An Ting entró en servicio dos semanas antes, el pasado 29 de marzo. A esta inauguración le siguió, el 7 de abril, la ampliación de la línea 9, de sólo una estación, entre Century Avenue y Middle Yanggao; y el 8 de abril, la ampliación hacia el este de la línea 2, de 26,8 kilómetros, entre Guanglan Road y el aeropuerto internacional de Pudong.

Poco antes de la apertura de la Exposición Universal de Shanghai, el pasado 1 de mayo, se inauguró también la primera etapa de la línea 13, entre Ma Dang y Chang Qing Road, que llega hasta el recinto ferial.

(Fuente Vía Libre. Imagen Markus Schweiss en Wikimedia Commons)

La tuneladora más potente del mundo horada el metro en Bilbao

‘Sandvik MT720’. No es el nombre de ningún cohete especial ruso, aunque la misión que tiene encomendada es tanto o más compleja que la que realizan en el espacio las astronaves soviéticas. Este artilugio, por el contrario, tiene su misión en la tierra. Se trata de la tuneladora más potente del mundo que desde hace unas semanas trabaja a todo ritmo en las obras del metro de la línea 3 de la capital vizcaína.

‘Sandvik MT720’ es un prototipo del que existen solo tres ejemplares. Uno está en Bilbao, y los otros dos trabajan en Rusia. La máquina de la firma escandinava Sandvik ha despertado enorme interés. Tanto es así que la compañía sueca ha decidido que la presentación mundial de la nueva tuneladora tenga lugar en la capital vizcaína. Al menos eso es lo comentan los ingenieros que trabajan en el tajo de Txurdinaga. Al acto acudirán numerosos gerentes y altos cargos de empresas constructoras de toda Europa y de Estados Unidos.

Tras este nombre se esconde una colosal máquina rozadora de 130 toneladas de peso y 15 metros de longitud. Se trata de la tuneladora más potente del mundo, de la que solo existen tres ejemplares. Dos se encuentran en la región rusa del Cáucaso (aunque originalmente la fuente hablaba de Siberia), donde trabajan en la construcción de infraestructuras para las olimpiadas de invierno de 2014, que tendrán lugar en la ciudad de Sochi, mientras que la otra horada desde hace un par de meses las entrañas de Bilbao, en el cañón de acceso a la obrade la línea 3 del metro por Txurdinaga.

Las cifras de este ingenio mecánico de facturación sueca asustan. Cuesta entre 2,5 y 3 millones de euros y tiene una potencia de 550 Kw –315 de ellos en la cabeza de corte–. Con la cantidad de energía que consume a la hora se podría iluminar un estadio de fútbol como el Santiago Bernabeu. La electricidad la toma directamente desde los transformadores que están situados fuera de la galería. Para ello cuenta con una manguera, cuyo grosor ronda los diez centímetros de diámetro. Este cable funciona como un cordón umbilical y tiene varios cientos de metros. En caso de rotura, la máquina dejaría de funcionar.

(Fuente Josu García. Imagen Ignacio Pérez. El Correo)

Varios actores revivirán a los clásicos españoles en la ‘Noche de los Libros’ en el Metro de Madrid

Literatura y tren caminan en parelelo. Actores de la Real Escuela Superior de Arte Dramático se transformarán en los clásicos escritores españoles durante cinco horas en el metro de Madrid e invitarán a los viajeros a participar en la ‘Noche de los Libros’, que se celebra este viernes. Clásicos de la literatura española que dan nombre a varias estaciones del Metro de Madrid ‘revivirán’ en el suburbano, desde las 17 horas hasta las 22 horas, sorprendiendo a los viajeros en andenes y trenes e invitándoles a participar en la ‘Noche de los Libros’ y a regalar un libro con motivo de esta velada tan especial.

Los actores de la Real Escuela Superior de Arte Dramático caracterizados como Quevedo (línea 2), Miguel Hernández (línea 1), Tirso de Molina (línea 1), Antonio Machado (línea 7), Rubén Darío (línea 5) y Concha Espina (línea 9) sorprenderán a los usuarios del Metro de Madrid recitando una selección de la obra de cada autor en las paradas que lleve su nombre.

Los usuarios de la red podrán seguir durante varios días en las pantallas de Canal Metro las recomendaciones de diversas personalidades de la cultura con motivo de la celebración de la ‘Noche de los Libros’ bajo el lema ‘¿Me regalas un libro? te regalo un libro’. El dramaturgo Albert Boadella, la escritora Ana María Matute, el fotógrafo Alberto García Alix, la escritora Carmen Posadas, la editora Elena Ochoa, el periodista Iñaki Gabilondo, el cineasta Julio Medem, la cantante Martirio, el artista Marcellí Antunez y la escritora Soledad Puértolas se han sumado a la campaña impulsada por la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, para animar a los ciudadanos a comprar y regalar libros.

«Estos rostros de la comunicación y de la creación escénica, cinematográfica, artística y literaria prestan su imagen desinteresadamente a la campaña de la ‘Noche de los Libros’, protagonizando sendos clips en los que el Gobierno regional quiere impulsar la lectura y la compra y regalo de libros en la región, la que más lee de todo el país, y reconocer el importante papel que juega el sector del libro tanto en el fomento de la lectura como en el plano económico», informaron desde la Comunidad.

En el marco de esta promoción, desde Metro de Madrid se animará a más de un millón de usuarios que pasarán a lo largo de esta semana por el vestíbulo de su estación de Sol a participar en esta celebración con una ambientación centrada en las célebres lunas de la ‘Noche de los Libros’.

Los doce Bibliometros situados en las estaciones de Nuevos Ministerios, Puerta del Sur, Embajadores, Puerta de Arganda, Canal, Mar de Cristal, Aluche, Sierra de Guadalupe, Moncloa, Carabanchel Alto, Legazpi, y Chamartín, recordarán durante toda esta semana la celebración de la ‘Noche de los Libros’ repartiendo material promocional a todos sus usuarios.

La ‘Noche de los Libros’ se celebrará desde las primeras horas de la mañana del viernes 23 de abril hasta la madrugada del sábado 24 y reunirá a más de 400 escritores que participarán en las más de 500 actividades. Además, este año se incrementa la presencia de 35 escritores extranjeros, entre los que destacan las conferencias del pensador francés André Gluksman y de la escritora norteamericana Donna Leon, que compartirán cartel con 151 escritores españoles.

Durante la celebración, 159 librerías de la región, 15 más que en 2009, permanecerán abiertas hasta medianoche y serán el punto de encuentro con escritores como Andrés Trapiello, Luis Alberto de Cuenca, Nativel Preciado, Luis García Montero, y Vicente Molina Foix, entre otros.

La red de Bibliotecas Públicas de la Comunidad de Madrid, las Bibliotecas escolares de Primaria y Secundaria así como la Red de Bibliotecas de la Obra Social de Caja Madrid, organizarán durante toda la jornada un amplio programa de actividades que incluye cuentacuentos, lecturas, títeres, talleres, recitales, poesía, cómic y hip hop. Este año participan 126 bibliotecas, 41 más que el año pasado.

A esta quinta edición de ‘La Noche de los Libro’s se incorporan 15 nuevos espacios con programación propia para la ocasión, como la Delegación del Principado de Asturias en Madrid, la Fundación Lázaro Galdiano, la Fundación Ortega y Gasset, Getafe Negro, European Poetry Slam Days, el Instituto Polaco de Cultura y la Fundación Miguel Hernández. En total son 70 instituciones las que participan, entre las que se encuentran el Círculo de Bellas Artes, el Instituto Cervantes, Caixa Forum, Casa Arabe, la Biblioteca Nacional o el Museo del Prado. En ellas participan Lorenzo Silva, Agustín Fernández Mallo, Fernando Iwasaki, Ignacio del Valle y Fernando Beltrán, entre otros autores.

El metro amueblado



¿Se imaginan una estación de metro amueblada con sofás, biblioteca, sillas, butacones y y una televisión que supere las cincuenta pulgadas? ¿Cómo reaccionarían en su parada favorita trasnformada en una ‘salita’ doméstica más o menos arreglada con cierto gusto? Hace unas cuantas semanas los viajeros del suburbano de París contemplaron una curiosa escena en cuatro de las estaciones más concurridas, amuebladas al estilo Ikea, en una acción que no es única, pero que resulta llamativa y singular. Y eso es precisamente lo que pretendía la firma sueca con este street: mostrar una colección de sus muebles en una exposición abierta a los clientes del metro para que pudieran observar, y probar, los diferentes productos de la muestra. También las paredes del metro tuvieron su preparación, con el fin de ambientar mejor el metro parisino y acerc arlos, como si fuera el salón de su casa, a los sorprendidos viajeros.

Disfruten cómodamente de esta visita y, si lo necesitan, elijan uno de los muebles de la muestra que, a lo mejor, la firma sueca les hace un bonito regalo. Y si no confórmense con el espectáculo de esta otra firma que consigue transformar una estación de tren en una complejo residencial digno del mejor hotel.