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Renfe, afectada por el negocio de Mercancías, pierde 11 millones hasta mayo

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Renfe registró una pérdida neta de 11,1 millones de euros en los cinco primeros meses del año, afectada por la división de transporte de mercancías, la única del grupo que se mantiene en ‘números rojos’, con una pérdida de 18,3 millones de euros en este periodo. La operadora arranca así el año con pérdidas, tras cerrar 2015 con los primeros beneficios de su historia, si bien son un 83,4% inferiores a las del mismo periodo del año anterior, lo que apunta a que la compañía podrá lograr de nuevo ganancias en el conjunto del ejercicio.

Al cierre de mayo el beneficio bruto de explotación (Ebitda) de Renfe creció un 87,5%, hasta los 167,8 millones de euros, y todas las divisiones de negocio de la compañía, salvo la de Mercancías, habían ya retornado a los beneficios. Renfe Viajeros ganó 3,92 millones de euros, gracias al impulso del servicio de AVE y Larga Distancia, que sigue ganando viajeros.

Los ingresos por la venta de billetes de estos trenes, para los que la compañía no recibe subvención, crecieron un 4,8% en los cinco primeros meses, hasta sumar 542 millones de euros, según datos oficiales. Este aumento permite compensar el descenso del 0,4% registrado en la facturación de los servicios de Cercanías y Media Distancia, hasta los 295 millones de euros.

Por contra, Renfe Mercancías saldó los cinco primeros meses con una pérdida de 18,3 millones de euros, un 2,8% superior a la de un año antes, tras registrar un descenso del 6,9% en sus ingresos, que sumaron 92 millones de euros. De esta forma, el conjunto de la compañía elevó un 6,1% el total de sus ingresos, que sumaron 1.304 millones de euros, y logró contener (-0,3%) sus gastos en 1.136 millones.

En este capítulo de gastos destaca el hecho de que desciende el correspondiente al canon que Renfe paga a Adif por el uso de las líneas de tren, las estaciones y el resto de la infraestructuras ferroviarias. Esta partida supuso a la operadora 254 millones hasta mayo, un 3,1% menos.

Los gastos relacionados con la participación de la compañía en el consorcio que construye el tren de Alta Velocidad a La Meca son los que más aumentaron, un 25,5%, y se situaron en 24 millones.

En el capítulo financiero, Renfe logró recortar un 6% su endeudamiento en el arranque del ejercicio, que a cierre de mayo se situaba en 4.393 millones de euros.

Eurotunnel gana un 35% más en “un 2015 difícil” pese al descenso en pasajeros y carga

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La compañía que explota el túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha uniendo Francia con Reino Unido, obtuvo un beneficio de 100 millones de euros durante 2015, lo que supone un 35% más que los 74 millones de euros que ganó un año antes. Eurotunnel atribuye este aumento a la garantía que proporciona la Comisión Intergubernamental, que integran ambos gobiernos, para compensar las pérdidas de ingresos por la presión migratoria a la que se ha tenido que enfrentar la compañía durante este último ejercicio, en el que reclama 29 millones de euros.

El túnel ha transportado en 2015 a 10,4 millones de personas, por lo que en comparación con 2014 la cifra permanece estable. Las toneladas de carga descendieron un 14%, hasta los 1,4 millones, y el número de trenes descendió hasta un 17% hasta los 2,4 millones. La compañía justifica estas cifras con los atentados de París y Bruselas y a la crisis de inmigrantes que afectaron a ambos países en 2015.

El presidente y consejero delegado de Groupe Eurotunnel, Jacques Gounon, reconoce que 2015 ha sido un “año difícil”, en el que la compañía ha trabajado con la eficiencia de una empresa privada para entregar un buen servicio público, gracias al compromiso del personal, a una estrecha cooperación con los dos gobiernos y una capacidad ejemplar para reaccionar a los acontecimientos”.

La cifra de negocio anual alcanzó los 1.222 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 5% con respecto al ejercicio precedente, cuando facturó 1.168 millones. Por filiales, Europorte y sus subsidiarias lograron una facturación de 307 millones de euros, un 9% más, y MyFerryLink ingresó 52 millones, un 44% menos.

El beneficio bruto de explotación (Ebitda) se situó en 542 millones de euros, por lo que permanece estable en comparación al año 2014, mientras que el resultado neto de explotación (Ebit) fue de 387 millones de euros, un 2% más que durante el ejercicio precedente. Los gastos de explotación (Ebitdar) ascendieron a 680 millones de euros, un 8% más.

La deuda neta del grupo asciende a 3.497 millones de euros, lo que supone un descenso del 0,7% con respecto a 2014. El ratio de deuda/Ebitda es de 6,5 veces. La compañía cuenta con una caja libre de 157 millones de euros.

Eurotunnel prevé alcanzar un Ebitda de 560 millones de euros para este año y un Ebitda de 605 millones de euros para 2017. La compañía avanza el lanzamiento de nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad, como la Londres-Ámsterdam, un aumento en los servicios para las distancias cortas, tres nuevos servicios de transporte de camiones y espera incrementar el tráfico de carga por ferrocarril.